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26/07/2018 Evita multas este verano: radares de tramo, dónde están y cómo funcionan Los 50 radares de tramo repartidos por las carreteras de la geografía española están atentos a tus movimientos durante este verano. ¿Sabes cómo funcionan y dónde están? La DGT tiene repartidos un total de 50 radares de tramo por nuestras carreteras, que se suman a los 27 que la Generalitat de Cataluña tiene instalados en sus cuatro provincias. Encargados de “fichar” la velocidad media de los coches durante un determinado tramo, esta tipología de radares, que se está mostrando muy eficiente para las arcas del Estado, se encuentra, principalmente, en carreteras convencionales, aunque también se ubican en las autovías y en las autopistas. Radares de tramo: así funcionan y errores Situados en los puntos de inicio y de final del tramo, y en cada uno de los carriles, dos cámaras de visión artificial infrarrojas graban la matrícula de los coches en ambos puntos. Un ordenador calcula el tiempo que los vehículos tardan en recorrer la distancia controlada y, cómo no, su velocidad media. Si dicha velocidad es superior a la permitida, el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT en León recibe las fotografías y tramita la denuncia. El propietario del vehículo recibirá la denuncia por correo con el fin de identificar al conductor. Una de las principales características de estos radares de tramo reside en el hecho de que se controlan todos los carriles de la vía, indistintamente de si empiezas el tramo en uno de ellos y pasas por otro al final del recorrido. También es habitual ver dos de estos radares en ambos sentidos de una misma vía, relativamente cerca entre ellos. Además, los límites establecidos en estos tramos suele ser inferior al máximo de la vía. Sin embargo, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) advierte de dos cosas: estos radares no discriminan al coche infractor cuando dos circulan en paralelo por el mismo punto, y además no están aplicando correctamente los márgenes de error establecidos por la Ley. Radares de tramo: dónde están y cómo funcionan Radares de tramo: su ubicación (lista actualizada) Los 50 radares de tramo están repartidos por toda la geografía española. La provincia donde más nos encontramos es Palencia, con un total de 8, seguidos de los 6 de Murcia y los 4 de A Coruña y Guadalajara. Ésta es su ubicación. Provincia Carretera Punto kilómetrico Sentido Cádiz CA33 9.16 Decreciente Cádiz CA33 12.2 Creciente Cantabria N629 81.15 Decreciente Cantabria N629 83.37 Creciente Coruña, A AG55 11.713 Decreciente Coruña, A AG64 12.825 Decreciente Coruña, A AP9F 31.137 Creciente Coruña, A N550 56.116 Creciente Guadalajara N320 259.16 Decreciente Guadalajara N320 264.11 Creciente Guadalajara N320 298.13 Decreciente Guadalajara N320 300.5 Creciente Jaén A4 245.229 Decreciente León AP66 101.5 Creciente León N120 317.6 Decreciente León N120 319.6 Creciente Lugo A8 545.115 Decreciente Madrid A4 46.993 Decreciente Madrid AP6 49.263 Decreciente Málaga A45 128.78 Creciente Málaga A45 140.276 Creciente Málaga A7 200.146 Decreciente Málaga A7 205.268 Creciente Málaga A7 288.74 Creciente Murcia A7 634.5 Decreciente Murcia A7 635.951 Creciente Murcia RM332 30.55 Decreciente Murcia RM332 33.85 Creciente Murcia RM603 1.4 Decreciente Murcia RM603 2.65 Creciente Ourense N525 245.985 Creciente Palencia CL613 11.92 Decreciente Palencia CL613 15.41 Creciente Palencia CL613 15.41 Decreciente Palencia CL613 32.7 Creciente Palencia CL615 1.706 Decreciente Palencia CL615 34.61 Creciente Palencia CL615 38.312 Decreciente Palencia CL615 49.975 Creciente Santa Cruz de Tenerife TF5 20.66 Decreciente Santa Cruz de Tenerife TF5 22.4 Creciente Segovia AP6 56.608 Creciente Valencia CV35 3.72 Decreciente Valencia CV500 9.088 Decreciente Valencia CV500 14.63 Creciente Valladolid N601 226.4 Decreciente Valladolid N601 228.2 Creciente Zaragoza N125 5.7 Decreciente Zaragoza N125 7.8 Creciente Zaragoza Z40 29.7 Creciente . FUENTE: https://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/radares-tramo-donde-estan-como-funcionan-evita-multas-verano

Muy wapo lo tienes. Te he borrado la matrícula del coche, mejor así. Salu2.

25 Jul 2018 El nuevo Audi A6 Allroad será desvelado en el Salón de París 2018 La nueva generación del Audi A6 Allroad será presentada en el próximo Salón del Automóvil de París 2018. O al menos eso afirma la prensa británica, que asegura que veremos la variante off-road del nuevo familiar alemán en la cita parisína. Recreación de la nueva versión Allroad. Según afirma CAR Magazine, el nuevo Audi A6 Allroad será una de las novedades del stand de la marca alemana en el próximo Salón del Automóvil de París 2018, que tendrá lugar durante los primeros días de octubre de este año. La marca por el momento no ha anunciado la presentación de esta nueva versión de la gama Audi A6, aunque ya hemos podido avistar algunos prototipos rodando de esta variante sobreelevada de la carrocería familiar Avant. De ser cierto el informe de la publicación británica, la tercera opción de carrocería de la gama llegará solo unos meses después de la presentación de la primera variante de la nueva generación, que fue desvelada hace poco más de medio año en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Pocas semanas después de la cita de Ginebra, donde solo fue revelado el A6 sedán, la marca desveló de manera online el Audi A6 Avant, por lo que la única carrocería que queda por llegar es precisamente el Allroad. El nuevo Audi A6 Allroad no cambiará demasiado con respecto al A6. Los prototipos avistados hasta ahora no muestran grandes novedades con respecto a la carrocería familiar. Como es habitual encontraremos una suspensión más elevada con llantas específicas para esta versión. En la zona baja de la carrocería se dispondrán elementos plásticos de protección con algunas inserciones en acabado metálico. De resto, no esperamos grandes novedades estéticas en esta nueva generación de la variante Allroad, pues seguirá el mismo esquema de las generaciones anteriores. De la misma manera, esta se limitará a la variante de carrocería Avant. En cuanto al capítulo técnico, la versión Allroad contará con 2 opciones mecánicas, un solo bloque TDI de 3.0 litros con 2 opciones de potencia y un techo de 286 caballos. Ambas opciones contará con transmisión automática S tronic de 7 velocidades y el habitual sistema de tracción total quattro. Si finalmente, tal y como apunta el informe de CAR Magazine, es presentado en París 2018, el nuevo A6 Allroad podría llegar al mercado antes de que terminara 2018, al menos a los principales mercados europeos. Puedes seguir todas las novedades del Salón de París 2018 desde nuestra sección especial, donde encontrarás toda nuestra cobertura del evento. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-allroad-salon-paris-2018-201848658.html Fotos: Renders Kleber Silva Fuente: CAR Magazine

25 julio, 2018 El nuevo Audi A6 Avant ya tiene precios para España Los interesados en la nueva generación del Audi A6 Avant ya pueden realizar las reservas en el mercado español aunque deberán esperar hasta octubre para poder disfrutarlo. Inicialmente solo se pueden adquirir con motores diésel aunque algo más adelante se sumarán los gasolina. La mecánica base es la misma para las dos alternativas ofertas, con tres litros, seis cilindros, culata multiválvulas, intercooler y sobrealimentación. El más “pequeño” desarrolla 231 CV de potencia mientras que el más prestacional se va hasta los 286 CV. En ambos equipan tracción total Quattro y la caja de cambios automática Tiptronic. Con casi cinco metros de longitud, el nuevo Audi A6 Avant es un familiar grande y muy capaz en el que realizar viajes largos con la familia será muy placentero. La capacidad de maletero oscila entre los 565 litros con cinco plazas y los 1.680 una vez se retiran la bandeja y los respaldos de los asientos traseros. El equipamiento de serie para todos contempla el climatizador automático, ordenador de viaje, control de velocidad con limitador, 4 elevalunas eléctricos, arranque por botón, retrovisores térmicos, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejo interior fotosensible, volante en piel, faros antiniebla y llantas de aleación. Otros elementos también estándar son los faros LED, sistema multimedia con pantalla táctil y Audi Sound System, bluetooth, navegador, alerta de cambio de carril, detector de peatones, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, reposabrazos central delantero, freno de mano eléctrico, etc. Los precios recomendados son los siguientes: 45 TDI 231 CV Quattro Tiptronic 65.561 € 50 TDI 286 CV Quattro Tiptronic 69.651 € FUENTE: https://www.autonocion.com/el-nuevo-audi-a6-avant-ya-tiene-precios-para-espana/

El nuevo Audi A6 2018 incorpora a su gama una versión diésel de acceso . . . .

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Fotos El nuevo Audi A6 2018 incorpora a su gama una versión diésel de acceso FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662?f=1https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662?f=1 . . . .

25 Jul 2018 La gama del nuevo Audi A6 incorpora importantes novedades estos días con la llegada de la que será la nueva versión diésel de acceso. La berlina alemana estrena la versión 45 TDI con cambio automático y tracción total. Audi ha decidido retirar de la oferta la única motorización de gasolina que había disponible. El nuevo Audi A6 2018 estrena la versión diésel 45 TDI. La nueva generación del Audi A6 ya se encuentra a la venta en los concesionarios españoles. En el momento de su lanzamiento comercial, la gama de la berlina de Audi era bastante escueta. Ahora, tras unos meses de su debut en sociedad, la firma de Ingolstadt ha decidido introducir nuevas e interesantes versiones. Sin embargo, también desaparecen otras de la oferta. El cambio más evidente es la ausencia de cualquier motor de gasolina de la gama del Audi A6 2018. La versión 50 TFSI desaparece y, por lo tanto, ya no es posible optar por el motor de gasolina de 3.0 litros con 340 CV y 500 Nm de par máximo que venía asociado a una caja de cambios automática y un sistema de tracción total. Más adelante volverá a ser posible elegir una mecánica de este tipo. La otra novedad es la aparición de la versión 45 TDI que ocupará el puesto de acceso a la gama del nuevo A6. Además de reducir el precio de partida del modelo alemán ahora permite a los conductores optar por una versión más descafeinada. Bajo el capó del Audi A6 45 TDI se encuentra un motor de 3.0 litros TDI de 231 CV y 500 Nm de par máximo que se combina con una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y un sistema de tracción total quattro. El motor de gasolina 3.0 TFSI de 340 CV ya no puede ser configurado en el Audi A6 2018. Gracias a esta mecánica el Audi A6 2018 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Además, fija un consumo medio de 5,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de tan solo 146 g/km. No está nada mal. A continuación listamos el equipamiento de serie más relevante que incluye el Audi A6 en su configuración más básica: Faros LED Pilotos traseros de tecnología LED Llantas de aleación de 17 pulgadas MMI Navegación con MMI touch response Servicios Audi connect Audi drive select Sensor de lluvia Encendido automático de luces Climatizador automático de dos zonas Audi parking system plus delantero y trasero Aviso de salida de carril Audi sound system con 10 altavoces Reposabrazos central delantero Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento Cierre centralizado con mando a distancia Elevalunas eléctricos Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Regulador y limitador de velocidad Conectividad Bluetooth Elegante y tecnológico, así es el interior del Audi A6 2018. Por último, y no menos importante, Audi destaca que la lista de opcionales será modificada y algunos de los equipamientos que había disponibles dejarán de estarlo. Sin embargo, la marca alemana no ha entrado en detalles. También se ha modificado el precio de la versión 50 TDI con 286 CV. Precios del Audi A6 2018 en España Mecánica Base Sport Design 45 TDI Tiptronic Quattro 62.631 € 65.631 € 65.631 € 50 TDI Tiptronic Quattro 65.820 € 68.820 € 68.820 € Precios vigentes desde Julio / 2018 sin incluir descuentos u otras promociones. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-2018-201848662.html

25/07/2018 Audi Q3 (2019) | Información general Audi comenzará a vender el Q3 2019 a finales de 2018. Se trata de la segunda generación de un modelo con este nombre; el primer Q3 llegó al mercado en 2011 (información) y recibió modificaciones a finales de 2014 (información). Mide 4,485 metros de longitud, 1,849 metros de anchura y 1,585 metros de altura. Por lo tanto, es claramente más largo que el modelo precedente (97 mm), ligeramente más ancho (18 mm) y siendo la altura un poco menor (sólo 5 mm). La distancia entre ejes es 2680 mm, 77 mm más larga que antes. Debido al importante aumento de longitud, el nuevo Q3 es de mayor tamaño que sus principales rivales, siendo estos el BMW X1, el Volvo XC40, el Mercedes-Benz GLA o el Range Rover Evoque. Dentro de la gama de Audi, queda ubicado entre el Q2 y el Q5. El maletero crece considerablemente. Según datos de Audi, el volumen mínimo es 530 litros (que es un valor muy bueno; listado, ordenado por volumen de maletero de todoterrenos de entre 4,4 y 4,55 metros de longitud) y el máximo 675. La diferencia entre ambos valores se debe a la posición de los asientos traseros ya que estos se pueden regular longitudinalmente en 150 mm. Además, los respaldos se pueden abatir en tres partes, de proporciones 40:20:40. El maletero está equipado con un estante que se puede colocar a tres alturas para facilitar el transporte. Si se necesita la máxima capacidad de carga, dicha pieza se puede alojar en el fondo del maletero. También puede haber una red para sujetar la carga, así como puntos de luz (led) en la cara interior del portón, cuya apertura puede ser automática pasando el pie por debajo del paragolpes. Estará disponible con cuatro motores, tres de gasolina (TFSI) y uno Diesel (TDI), con potencias comprendidas entre 150 y 230 caballos, todos ellos de cuatro cilindros y turbocompresor. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro. El cambio de marchas puede ser manual (de seis velocidades) o automático S tronic (de siete relaciones). Hay una función de control electrónico de descenso de pendientes. Hay dos tipos de suspensiones. La opcional viene con el paquete «S line exterior» y comprende unos amortiguadores y muelles más duros, así como una dirección de desmultiplicación variable en función del ángulo de giro del volante (es decir, hay una cremallera de paso variable). Las ruedas pueden tener entre 17 y 20 pulgadas de diámetro (en este último caso, los neumáticos son de medidas 255/40). Muchos de los elementos de equipamiento disponibles ya se han visto previamente en otros modelos de Audi de reciente lanzamiento, como el asistente de conducción adaptativo (solo disponible con el cambio automático S tronic), asistencia en tráfico congestionado, asistente de alerta por cambio involuntario de carril, asistente de tráfico trasero cruzado, aparcamiento semiautomático o detección de peatones y ciclistas en la carretera (que en primer lugar avisa al conductor de su presencia y puede intervenir sobre los frenos si fuera necesario). También hay cuatro cámaras exteriores; el conductor puede elegir entre varias vistas, una de ellas cenital. Los faros pueden ser matriciales de tipo LED. La instrumentación es siempre digital y está compuesta por una pantalla. En su configuración básica es de 10,25 pulgadas y, opcionalmente, de 12,3 con tres formas de presentar la información (una de ellas nueva, denominada «deportiva»). En el centro del salpicadero también hay una pantalla (en este caso táctil), que es de 8,8 pulgadas de serie y de 10,1 (imagen) si se elige la segunda opción de navegador, denominado MMI Navegación plus. Esta opción incluye un navegador con más riqueza de detalles y funciones añadidas (Audi dice, por ejemplo, que «reconoce las preferencias del conductor basándose en anteriores viajes, lo que permite generar sugerencias de ruta apropiadas»), así como control de funciones por voz. En combinación con el sistema de navegación más completo, puede haber un módulo de transmisión de datos (estándar LTE Advanced) para servicios en línea (Audi connect), que implica llevar instalada un tarjeta SIM de telefonía en el vehículo. Este módulo da acceso a servicios como información de tráfico, puntos de interés, lugares de aparcamiento y estaciones de servicio. También permite crear un punto inalámbrico de conexión a internet, así como poner a disposición de los ocupantes el acceso a noticias, Twitter o al correo electrónico. Gracias a este módulo de transmisión de datos, los vehículos que dispongan de dicha tecnología pueden estar conectados entre sí, lo que permite, entre otras cosas, intercambio de información (por ejemplo, sobre puntos peligrosos en la carretera). Audi ofrece varias posibilidades para configurar el exterior y el interior. Así por ejemplo, se puede pedir que la parte inferior de la carrocería vaya pintada en un color oscuro (imagen) en contraste con el resto (hay once tonalidades). Si se elige el paquete S line exterior, los paragolpes y molduras tienen un aspecto más llamativo que las versiones estándar. Para el interior hay tres paquetes de decoración: básica, Audi design selection y paquete interior S line (estos dos últimos incluyen asientos deportivos). Los paquetes decorativos exteriores e interiores se pueden combinar libremente. Además, es posible elegir que parte del salpicadero y los apoyabrazos de las puertas vayan tapizados en Alcantara, disponibles en tres colores (ejemplo de una tonalidad marrón). Por último hay un paquete de luces de diversas tonalidades para el interior. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/q3/2019/estandar/informacion

. . . El Diesel continúa siendo muy importante en España .

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El Diesel continúa siendo muy importante en España Con una cuota del mercado de algo más del 30 por ciento, el Diesel aún continúa siendo muy importante para España. En esta galería puedes ver muchos de los coches Diesel probados por Autopista.es. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/el-diesel-continua-siendo-muy-importante-en-espana . . . .

25/07/2018 ¿Qué marcas venden más coches Diesel en nuestro país? Las desafortunadas declaraciones de la ministra Teresa Ribera “matando” todo tipo de coche Diésel, limpio o no, influirán sin duda en el mercado nacional de ventas de coches. Pero, ¿cuáles son las marcas “más dieselizadas” o qué más coches de gasóleo venden. Aquí tienes todos los datos. Durante el primer semestre del año, la marca con mayor número de ventas de coches Diesel en nuestro mercado ha sido Peugeot con el 3,60 por ciento de cuota Diesel dentro del total de ventas realizadas en España -734.649 coches se han vendido en España entre enero y junio de 2018 con todo tipo de combustibles-. Tras Peugeot en el ranking de mayor número de unidades Diesel vendidas en lo que va de año se sitúa Mercedes con el 3,18 por ciento del total del mercado, mientras que cerrando este particular podio encontraríamos a BMW con el 2,95 por ciento de presencia de sus coches Diesel dentro del total del mercado español. Muy cerca encontraríamos a Audi con el 2,88 por ciento de ventas de coches Diesel dentro del 100 por ciento del mercado, y a Renault con un 2,85 por ciento de penetración de sus Diesel en el total de las ventas de coches en nuestro país en lo que va de año. Si este ranking lo extrapolamos a la gasolina pura, Seat es la marca con mayor número de ventas de esta mecánica -6,3 por ciento del total del mercado nacional es copado por un gasolina de Seat-. Por detrás se sitúan Volkswagen con el 5,45 por ciento de cuota gasolina frente al total del mercado, Opel con el 4,98 por ciento, Renault con el 4,20 por ciento y Peugeot con el 3,85 por ciento de penetración de sus gasolina en el conjunto de las ventas de coches en el primer semestre del año. Por último, hablando de propulsiones alternativas –e incluyendo en este grupo hibridación convencional, híbridos enchufables, eléctricos puros, GLP y CNG- el liderazgo absoluto es para Toyota que logra una cuota del** 3,72 por ciento del total del mercado** gracias a su hibridación en la mayoría de sus modelos. Completaría este podio “alternativo” Lexus con el 0,53 por ciento de penetración dentro del mercado total y Kia con el 0,49 por ciento combinado de hibridación, híbridos enchufables y eléctricos. MARCA Combustible Ventas Enero-junio 2018 % cuota total mercado ALFA ROMEO Gasolina 532 0,07241553 ALFA ROMEO Diesel 1.530 0,20826272 ALFA ROMEO Alternativo 50 0,00680597 ALPINE Gasolina 12 0,00163343 ASTON MARTIN Gasolina 3 0,00040836 AUDI Gasolina 11.317 1,54046354 AUDI Diesel 21.186 2,88382615 AUDI Alternativo 960 0,13067465 BENTLEY Gasolina 21 0,00285851 BENTLEY Diesel 4 0,00054448 BMW Gasolina 4.734 0,64438936 BMW Diesel 21.705 2,95447214 BMW Alternativo 627 0,08534688 CITROEN Gasolina 23.550 3,20561248 CITROEN Diesel 15.668 2,13271916 CITROEN Alternativo 391 0,0532227 DACIA Gasolina 16.791 2,28558128 DACIA Diesel 8.299 1,12965511 DACIA Alternativo 1.450 0,19737317 DS Gasolina 696 0,09473912 DS Diesel 1.834 0,24964303 FERRARI Gasolina 37 0,00503642 FIAT Gasolina 27.087 3,68706689 FIAT Diesel 6.524 0,88804313 FIAT Alternativo 2.282 0,31062453 FORD Gasolina 24.873 3,38569848 FORD Diesel 9.022 1,22806946 FORD Alternativo 439 0,05975643 HONDA Gasolina 3.488 0,47478456 HONDA Diesel 900 0,12250748 HYUNDAI Gasolina 22.064 3,00333901 HYUNDAI Diesel 8.663 1,17920259 HYUNDAI Alternativo 2.091 0,28462572 INFINITI Gasolina 248 0,03375762 INFINITI Diesel 655 0,08915822 INFINITI Alternativo 51 0,00694209 JAGUAR Diesel 2.006 0,27305557 JAGUAR Gasolina 337 0,04587225 JAGUAR Alternativo 8 0,00108896 JEEP Gasolina 3.132 0,42632604 JEEP Diesel 4.556 0,6201601 JEEP Alternativo 29 0,00394746 KIA Gasolina 18.979 2,58341058 KIA Diesel 12.721 1,73157521 KIA Alternativo 3.638 0,49520247 LADA Gasolina 1 0,00013612 LAMBORGHINI Gasolina 11 0,00149731 LAND ROVER Gasolina 268 0,03648001 LAND ROVER Diesel 4.113 0,5598592 LAND ROVER Alternativo 20 0,00272239 LEXUS Gasolina 2 0,00027224 LEXUS Alternativo 3.903 0,53127412 LOTUS Gasolina 4 0,00054448 MAHINDRA Gasolina 6 0,00081672 MAHINDRA Diesel 59 0,00803105 MASERATI Gasolina 89 0,01211463 MASERATI Diesel 94 0,01279523 MAZDA Gasolina 7.963 1,08391899 MAZDA Diesel 3.148 0,42850395 MCLAREN Gasolina 6 0,00081672 MERCEDES Gasolina 5.124 0,69747594 MERCEDES Diesel 23.406 3,18601128 MERCEDES Alternativo 197 0,02681553 MINI Gasolina 4.174 0,56816248 MINI Diesel 2.442 0,33240364 MINI Alternativo 296 0,04029135 MITSUBISHI Gasolina 3.946 0,53712725 MITSUBISHI Diesel 1.438 0,19573973 MITSUBISHI Alternativo 452 0,06152598 MORGAN Gasolina 4 0,00054448 MPM Gasolina 1 0,00013612 NISSAN Gasolina 19.253 2,6207073 NISSAN Diesel 14.153 1,92649823 NISSAN Alternativo 432 0,05880359 OPEL Gasolina 36.653 4,98918531 OPEL Diesel 10.888 1,48206831 OPEL Alternativo 1.791 0,24378989 PEUGEOT Gasolina 28.288 3,85054632 PEUGEOT Diesel 26.464 3,60226448 PEUGEOT Alternativo 116 0,01578985 PORSCHE Gasolina 960 0,13067465 PORSCHE Diesel 129 0,01755941 PORSCHE Alternativo 149 0,02028179 RENAULT Gasolina 30.880 4,20336787 RENAULT Diesel 21.237 2,89076824 RENAULT Alternativo 943 0,12836062 ROLLS ROYCE Gasolina 1 0,00013612 SEAT Gasolina 46.320 6,3050518 SEAT Diesel 13.777 1,87531733 SEAT Alternativo 2.345 0,31920005 SKODA Gasolina 10.599 1,44272979 SKODA Diesel 6.357 0,86531119 SKODA Alternativo 173 0,02354866 SMART Gasolina 2.817 0,38344842 SMART Alternativo 496 0,06751524 SSANGYONG Gasolina 655 0,08915822 SSANGYONG Alternativo 50 0,00680597 SSANGYONG Diesel 1.388 0,18893376 SUBARU Gasolina 1.347 0,18335287 SUBARU Diesel 267 0,03634389 SUZUKI Gasolina 3.547 0,4828156 SUZUKI Diesel 548 0,07459345 SUZUKI Alternativo 232 0,03157971 TESLA Alternativo 184 0,02504597 TOYOTA Gasolina 9.065 1,23392259 TOYOTA Diesel 2.147 0,29224841 TOYOTA Alternativo 27.345 3,7221857 VOLKSWAGEN Diesel 548 0,07459345 VOLKSWAGEN Gasolina 40.039 5,45008569 VOLKSWAGEN Diesel 19.317 2,62941895 VOLKSWAGEN Alternativo 357 0,04859463 VOLVO Gasolina 1.341 0,18253615 VOLVO Diesel 5.089 0,69271176 VOLVO Alternativo 153 0,02082627 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/que-marcas-venden-mas-coches-diesel-en-nuestro-pais

Te he ocultado la matricula. También he traído tu Post al hilo de BRICOS, aquí estará mejor colocado a la hora de buscarlo. Así es esa talonera es la que yo llevo S-Line / Restyling 2015 Salu2.

25 jul 2018 PREVIO El Audi Q3 2018 se presenta esta semana... y lo hemos cazado en España El nuevo Audi Q3, basado en la plataforma MQB, se presenta el miércoles 25 de julio La nueva generación tendrá versión híbrida enchufable y variante e-tron 100% eléctrica Antes de su estreno, SoyMotor ha cazado una unida de pruebas de Q3 en Málaga Dentro de la amplia gama de SUV de la firma de Ingolstadt, el Audi Q3 es el más antiguo de su alineación actual, a pesar de su reciente facelift. Por ello, a finales de 2018 la marca alemana hará debutar la nueva generación de este modelo para reforzar la competencia presente contra los BMW X1 y Mercedes GLA, toda vez que se trata del coche más vendido de la gama Q. Este miércoles 25 de julio, Audi presentará su nuevo SUV, que lucirá una importante renovación estética, tecnológica y mecánica, aunque antes de eso, SoyMotor ha cazado una unidad del nuevo Q3 en Málaga. El nuevo Audi Q3 debutará en el mercado a finales de 2018 o principios de 2019, momento en el que también arrancará su producción, aunque no habrá que esperar tanto para conocerlo al completo. No obstante, su presentación tendrá lugar el miércoles 25 de julio y su estreno en sociedad tendrá lugar con casi toda seguridad en el Salón del Automóvil de París 2018. Además, un lector de SoyMotor ha cazado una unidad de pruebas cerca de las instalaciones de Audi en Málaga, si bien el camuflaje oculta algunos de sus detalles. Diseñado sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, gracias a la cual reducirá su peso y ganará en rigidez, a nivel estético sufrirá una gran revolución, adaptando su imagen en gran medida a la que presenta el Q8 y los últimos lanzamientos de la marca. En definitiva, la segunda generación del Q3 se adapta al lenguaje de diseño que se ha transmitido a lo largo de toda la gama SUV. Presenta así una parrilla Singleframe octogonal de gran tamaño y unos nuevos grupos ópticos más modernos. Con unas medidas muy similares a las de su antecesor, su habitáculo será más espacioso. Con todo, por el momento los únicos detalles que se conocen atañen a su exterior, donde el Q3 mantiene su ADN en la zona del paragolpes y sus tomas de aire. En su lateral, destaca la anchura de su pilar C, mientras que en la zaga los pilotos tienen un diseño horizontal, aunque van aumentando su tamaño desde el centro del portón hacia los extremos. También se ha modificado el paragolpes trasero, ahora con las salidas del escape integradas. Al igual que en el frontal, la trasera del Audi Q3 presenta un diseño sobrio y reconocible. A nivel técnico, el Audi Q3 montará motores Diesel y gasolina de tres y cuatro cilindros, como otros tantos modelos asentados sobre la plataforma MQB. Con todo, este SUV compacto tendrá una versión híbrida enchufable. Como es de esperar, el nuevo Audi Q3 recibirá las últimas novedades tecnológicas de la marca, tanto a nivel de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, como a nivel de seguridad. Entre estas novedades respecto al modelo saliente, no faltará el cuadro de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/previo-audi-q3-2019-952328

. . Audi Q3 2018 . .

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