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. . Audi S7 Sportback . .

Audi S7 Sportback . . . .

. . . Radares Velolaser, estreno en Semana Santa .

. . Radares Velolaser, estreno en Semana Santa . .

Radares Velolaser, estreno en Semana Santa La DGT estrenará sus nuevos radares Velolaser, casi indetectables, en la operación especial de Semana Santa. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/radar-velolaser-estreno-operacion-especial-semana-santa-imagenes . . . .

26/04/2018 Los radares móviles multarán más: el Supremo rebaja el margen de error De un 7 a un 5 por ciento: este es el nuevo margen de error que se aplicará a los radares móviles que en el momento de disparar la foto estén en una ubicación física. Se acabaron las diferencias a la hora de aplicar el margen de error con el que dispara un radar fijo o uno móvil. El Tribunal Supremo acaba de dictar una sentencia que disipa cualquier ambigüedad al respecto: todos los radares que estén en una ubicación física aplicarán el mismo porcentaje de error sobre la velocidad captada, un 5%. Hasta ahora, solo los radares fijos descontaban el 5% a la velocidad a la que circulaba el vehículo captado. Por su parte, los radares móviles –aquellos que estaban colocados sobre vehículos en movimiento o “estáticos”, ubicados en trípodes o en vehículos detenidos- aplicaban un 7% de margen de error. La diferencia, aunque pueda parecer muy pequeña, afecta a la catalogación de determinados excesos de velocidad en los que el conductor puede ser absuelto o condenado. La sentencia que todo lo cambia El cambio en la aplicación del porcentaje se ha producido por una sentencia del Tribunal Supremo, que desestimó el recurso de casación interpuesto por un conductor detectado por un radar cuando conducía a 214 km/h por la AP-68. El caso se inició cuando el juzgado de lo Penal 3 de Pamplona absolvió al conductor al considerar que el aparato que había efectuado la medición era móvil; después de aplicar un margen de error del 7% concluyó que la velocidad a la que circulaba el conductor podía ser de 199 km/h, por lo que no superaba en 80 km/h la velocidad máxima permitida en esa vía (120 km/h), así que no era delito. EL fiscal recurrió la absolución del conductor y la Audiencia Provincial de Navarra cambió la interpretación, considerando que el radar era estático y que el margen de error era de un 5%. El resultado: el vehículo circulaba a 203 km/h. Al superar el margen legal, la sentencia fue el pago de una multa de 1.080 euros y la prohibición de conducir durante un año y un día por un delito contra la seguridad vial. El Supremo fija el criterio Con esta sentencia del Tribunal Supremo el margen de error que aplican los radares queda claro. Se distingue entre radares "móviles en sentido estricto, dispuestos para la medición en movimiento, y aquellos otros que, además de la movilidad, por poder ser trasladados, desarrollan su función de medición en situación de parados. Estos últimos son denominados estáticos, a los que se atribuye el margen de error de los fijos. Consecuentemente, si el aparato de medición es empleado desde una ubicación fija, esto es sin movimiento, ya sea fijo o estático, al margen de error es del 5%". FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/radares-menos-margen-error-moviles-fijos-supremo-mas-multas-2018

26/04/2018 Compra ya un futuro coche clásico: en una década triplicarán precio Se denominan “youngtimer” y son los automóviles de colección de dentro de una década. No los pierdas de vista: se revalorizarán más de un 200 por cien. Si tienes unos cuantos miles de euros quizá sea un buen momento para invertirlos en un coche de segunda mano, pero no en uno cualquiera. Para triunfar en la compra y conseguir que ésta no solo te sirva para adquirir un vehículo que te proporcione movilidad, es necesario escoger un modelo que con el paso de los años se convierta en un clásico, en un “youngtimer”. Los “youngtimer” son coches con gran proyección dentro del mercado de los coleccionistas: triplicarán sus precios actuales antes de 2030.Su elección es clave para rentabilizar la inversión económica inicial. Para que te hagas una idea: los utilitarios de los sesenta y setenta del pasado siglo, como el Seat 600, que costaban el equivalente a 400 euros anuales ahora se cotiza por encima de los 9.000 euros. Claves para comprar un futuro coche clásico Pero, ¿cómo se reconoce un “youngtimer”? ¿Qué es lo que convierte a un coche antiguo en una joya sobre ruedas? Para Héctor Ribas, socio fundador de ERMEvents - primera empresa organizadora de Salones de Motocicletas y Automóviles Clásicos en territorio español -, para elegir un buen futuro coche clásico, “razón y corazón deben equilibrarse . Es importante buscar un automóvil en perfecto estado de marcha que pueda vivirse con plenitud. Ese disfrute multiplicará el nivel de rentabilidad”. Estas son las siete claves que ERMEvents considera que debes seguir: 1. Características exclusivas. Debe buscarse el máximo número de detalles singulares, desde el tipo de carrocería hasta la estructura del motor. 2. Marcas de referencia. Los coches de fabricantes con un largo historial en el mundo del motor son siempre muy valorados por los coleccionistas. Además, las marcas desaparecidas ofrecen un plus de interés. 3. Respeto estético y mecánico al modelo de origen. La fidelidad del “youngtimer” al modelo original suma muchos puntos a la hora de su venta futura. Deben evitarse las reformas excesivas, como por ejemplo el “tuning”. 4. Producción limitada y Serie numerada. Los modelos exclusivos se valoran más que el automóvil generalista. El coche que pertenece a una edición numerada con identificativos del tipo 599:600 ó 55:100 es mucho más atractivo para el inversor. 5. Adaptación plena a los carburantes actuales. Los “youngtimers” consumen gasolina eurosuper, de 95 octanos, fácil de encontrar. También conviene optar por modelos con inyección y encendido electrónico de calidad. No dudes en aconsejarte por mecánicos expertos. 6. Procedencia geográfica del automóvil. Investiga en el historial del coche: si ha pasado largas temporadas en zonas de alta contaminación industrial su deterioro será más rápido, lo que perjudicará la inversión inicial. 7. Diseño singular. Es un factor clave, pero ten amplitud de miras: cualquier carrocero legendario garantizará una atracción especial sobre el comprador en 2028 de un “youngtimer”actual. Los coupés y los descapotables serán los modelos mejor valorados, pero no deben olvidarse las rarezas, desde monovolúmenes a rancheras. FUENTE: http://www.autopista.es/clasicos/articulo/coche-clasico-inversion-youngtimer-triplican-precio

A4 Cabrio . . . .

25/04/2018 Algo podría estar cociéndose en Audi y es que, como apuntan nuestros compañeros de la edición alemana de Autobild, la marca de los cuatro aros estaría pensando en devolver a la vida al A4 Cabrio, reestructurando una gama de descapotables que no está siendo muy boyante en cuanto a ventas. Motivos para este cambio de dirección hay muchos, pero la mayoría de ellos son económicos. Para empezar, los actuales roadster de la familia, variantes sin techo de Audi TT y Audi A5, no está rindiendo especialmente bien a nivel comercial, habiéndose vendido en Europa durante el pasado año solo 4.000 unidades del primero y 7.000 del segundo. Además, parece que el proyecto está desarrollándose de tal manera que el modelo resultante podría ser mucho más barato que sus rivales equivalentes de otras marcas premium alemanas como BMW o Mercedes. En lugar de crearse el A4 Cabrio sobre la plataforma MLB que da forma a la actual generación B9 de la berlina, utilizaría la base de la plataforma MQB. Ésta es muy versátil y se emplea en multitud de modelos del Grupo Volkswagen, la mayoría de ellos más pequeños que el Audi A4, como por ejemplo el A3. Esto tendría como principal beneficio un abaratamiento de costes que le situaría en una gama de precios de alrededor de 10.000 euros menos que sus rivales germanos, lo que constituiría una ventaja competitiva importante. Y no solo eso, la nueva plataforma también permitiría el empleo de nuevas motorizaciones, tanto las tradicionales de combustión… como unas hipotéticas (y mucho más interesantes) versiones híbrida enchufable e incluso 100% eléctrica. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-podria-volver-a4-cabrio-203250

26/04/2018 La firma de los aros ha presentado este modelo en el Salón del Automóvil de Pekín Audi ha presentado la variante larga de su SUV, denominada Q5L en el Salón del Automóvil de Pekín, que se celebra desde el 25 de abril al 4 de mayo. este automóvil está dirigido específicamente al mercado chino, tiene una longitud de 4,77 metros y ofrece un habitáculo con mucho espacio para cinco pasajeros y un maletero de gran capacidad. Estará disponible con dos versiones del motor 2.0 TFSI, sistema de tracción quattro de serie, y cinco líneas de equipamiento. Tradicionalmente, los clientes de Audi en China valoran los automóviles con interiores amplios y de gran prestigio. Audi ofrece actualmente tres modelos con distancia entre ejes alargada en este mercado: el A4L, el A6L y el A8L. Ahora, a ellos se une el nuevo Audi Q5L, que se presenta como primicia mundial en el Salón de Pekín, uno de los certámenes dedicados al automóvil más importantes del mundo. El Audi Q5L es el primer SUV de la marca de los cuatro aros que cuenta con una versión de batalla larga. Comparado con el modelo sobre el que se basa, la distancia entre ejes y la longitud total crecen 88 mm. Esto beneficia a los pasajeros de las plazas posteriores, que cuentan con 100 mm de espacio adicional para las piernas. Dependiendo de la posición de los asientos, el volumen del compartimento de carga puede variar desde 550 hasta 1.550 litros. En función del motor, los compradores del Audi Q5L pueden elegir entre las líneas de acabado Vogue, Lifestyle, Design, Sport y Sport plus, que difieren en numerosos detalles exteriores e interiores. Incluso la versión de acceso Vogue en la gama Q5L incluye climatizador de tres zonas y la interface para smartphones. Las línea Lifestyle añade el sistema operativo de alta gama Audi MMI Navegación plus y la instrumentación digital Audi virtual cockpit. Los acabados Design, Sport y Sport plus también incluyen de serie el equipo de audio Bang & Olufsen Sound System con sonido 3D. Los sistemas de seguridad Audi pre sense basic y Audi pre sense city son de serie en todas las versiones; además, se ofrecen paquetes que agrupan distintos sistemas de asistencia a la conducción. A partir del acabado Lifestyle, los faros LED y la tecnología Matrix LED están disponibles opcionalmente. El techo solar panorámico también forma parte del equipamiento de serie. El motor del Audi Q5L es todo un éxito de ventas en el mercado chino: el potente y eficiente 2.0 TFSI de cuatro cilindros. Está disponible en versiones de 140 kW (190 CV) o con 185 kW (252 CV), y permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 o en 6,7 segundos, respectivamente. Según la normativa de emisiones C5 en China, el consumo con el vehículo equipado con llantas de 20 pulgadas es de 6,9 l/100km, o de 7,3 l/100 km para la versión más potente, equivalente a unas emisiones de CO2 de 164 y de 174 g/km, respectivamente. El cambio S tronic de siete velocidades de serie transmite la potencia al sistema de tracción quattro con tecnología ultra, que también forma parte del equipamiento de serie. El conductor puede elegir entre los programas comfort, auto, dynamic, efficiency e individual en el sistema de conducción dinámica Audi drive select. El tamaño de la gama de llantas va desde las 18 hasta las 20 pulgadas. Al igual que el Audi Q5, la marca de los cuatro aros produce el Q5L a través de una joint venture con FAW-VW en la factoría de Changchun, situada en el norte de China. Parte de los componentes llegan a la línea de ensamblaje directamente desde la fábrica de Audi en San José Chiapa, México. Con el nuevo Q5L, Audi planea expandir su posición en el mercado SUV chino. Las ventas se iniciarán en verano de 2018. FUENTE: http://www.abc.es/motor/novedades/abci-version-larga-audi-solo-llegara-mercado-chino-201804260103_noticia.html

26 Abril 2018 Audi llama a revisión a 1,16 millones de vehículos en todo el mundo por fallos en la bomba de agua Audi ha llamado a revisión a más de un millón de vehículos a nivel global debido a que la bomba de agua del circuito de refrigeración puede sobrecalentarse y llegar a incendiarse. El aviso afecta a modelos fabricados entre 2012 y 2017. Mientras tanto, en España se ha alertado de otra llamada a revisión debido a un defecto del calefactor adicional del climatizador. Un problema recurrente Según informa Reuters, los vehículos afectados son el Audi A5 Cabrio (2013-2017); el A5 Sedán y el Q5 (2012-2015); el A6 (2013-2016) y el A4. Todos montan motores turboalimentados de 2 litros. La marca de lujo del Grupo Volkswagen ha comunicado que la humedad de la bomba puede causar cortocircuitos o que directamente se puede llegar a obstruir, aunque no se han reportado informes de incendios o de daños. Los distribuidores reemplazarán las bombas sin coste para los propietarios, sin embargo un portavoz de Audi en Estados Unidos ha afirmado que las piezas rediseñadas no estarán listas hasta noviembre, pero que los concesionarios instalarán una nueva versión de la bomba actual hasta que las nuevas estén disponibles. Audi ya llamó a revisión estos vehículos el año pasado por el mismo problema y los distribuidores llevaron a cabo una actualización del software. En España, FACUA ha alertado de la llamada a revisión de algunos modelos de Audi por riesgo de incendio: A4, A5, A5 Cabrio y Q5 (2011-2016). En concreto, el riesgo reside en que existe la posibilidad de que en algunos modelos citados el calefactor adicional del climatizador deje de operar. "En casos puntuales, esto puede generar que se produzcan daños por combustión, existiendo el riesgo de que se incendien", ha transmitido la organización. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-llama-a-revision-a-1-16-millones-de-vehiculos-en-todo-el-mundo-por-fallos-en-la-bomba-de-agua

Nos alegramos.

La nueva generación del Audi A1 se destapa casi por completo . . . .

. . . La nueva generación del Audi A1 se destapa casi por completo .

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La nueva generación del Audi A1 se destapa casi por completo . . . .

. . . La nueva generación del Audi A1 se destapa casi por completo .

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La nueva generación del Audi A1 se destapa casi por completo FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-a1-sportback-2018-fotos-espia-201845915?f=2 . . . .

24 Abr 2018 El desarrollo de la nueva generación del Audi A1 se encuentra en su recta final. El nuevo modelo debutará en el segundo semestre de este año, más concretamente en el Salón del Automóvil de París 2018. Entre otros cambios, el nuevo A1 perderá la variante de carrocería de tres puertas y solamente estará disponible con la versión Sportback. . La nueva generación del Audi A1 ha sido cazada a plena luz del día y casi destapada por completo. Audi ha apretado el acelerador en el desarrollo de la nueva generación del Audi A1. Uno de los modelos más importantes para la firma de Stuttgart recibirá antes de que termine este año una importante renovación con la que ponerse al día y seguir siendo una de las referencias de su categoría. La última vez que vimos a un prototipo del nuevo A1 fue a comienzos de año y en el norte de Europa, donde Audi estaba realizando los pertinentes test de invierno. Ahora, tras varios meses sin tener noticias del Audi A1 2018, nuestros fotógrafos espía han vuelto a dar con una serie de prototipos. Y a plena luz del día. En esta ocasión, los ingenieros de la marca de los cuatro aros se han traslado al sur del viejo continente para continuar con el desarrollo de la nueva generación. Con la llegada del calor, numerosas marcas y fabricantes apuestan por trasladarse a esta zona de Europa para seguir adelante con las fases de sus proyectos. Lo más relevante de las nuevas fotos espía del Audi A1 2018 que hemos obtenido y que acompañan este artículo, es la importante pérdida de camuflaje. Es cierto que las dos unidades fotografiadas no están complemente descubiertas, pero sí han sido liberadas de la mayor parte del camuflaje. Ello permite descubrir casi en su totalidad la línea y aspecto que lucirá el nuevo A1. El nuevo Audi A1 debutará en el Salón del Automóvil de París 2018 y poco después se pondrá a la venta. El diseño del nuevo Audi A1 estará influenciado por los últimos lanzamientos de la compañía. Adoptará la nueva filosofía que Audi está aplicando a sus «hermanos mayores». Detalles como la parrilla Singleframe o la forma de las ópticas delanteras y traseras aportarán cierta personalidad al utilitario premium alemán. Los faros delanteros serán de tecnología LED y los posteriores adoptarán una forma más envolvente extendiéndose ligeramente hacia las aletas traseras. El Audi A1 2018 hará uso de la plataforma MQB A0 de Volkswagen. Se trata de la misma arquitectura que emplean modelos como los nuevos SEAT Ibiza y Volkswagen Polo. El cambio de plataforma permitirá al renovado modelo de Audi contará con un maletero que cubicará un mayor volumen de carga así como un habitáculo más espacioso. Cabe destacar que, al igual que el Ibiza y el Polo, con la llegada de la nueva generación del A1 se dirá adiós a la carrocería de tres puertas y solo se ofertará en versión Sportback (5 puertas). En su interior encontraremos un habitáculo en el que se respirará un ambiente más cálido y confortable. Los materiales y acabados transmitirán una mayor calidad mientras que el equipamiento tecnológico estará a la vanguardia de su segmento. Por ejemplo, será posible configurar el cuadro de instrumentos totalmente digital Audi virtual cockpit. También habrá una nueva pantalla para el sistema de info-entretenimiento de última generación. El nuevo Audi A1 solo estará disponible con carrocería de cinco puertas. La gama de motores del Audi A1 2018 se compondrá de opciones de tres y cuatro cilindros tanto gasolina como diésel. Además, habrá una versión híbrida como principal opción de movilidad sostenible. Dependiendo de motor elegido vendrá emparejado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática S tronic de siete relaciones. También habrá versiones de tracción delantera y tracción total quattro. ¿Cuándo será presentado? El nuevo Audi A1 Sportback debutará en el segundo semestre de este año. Más concretamente durante el Salón del Automóvil de París 2018. Poco después iniciará su comercialización. Será fabricado en España, en la planta de SEAT en Martorell (comunidad autónoma de Cataluña) FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a1-sportback-2018-fotos-espia-201845915.html

RS 5 Sportback . . . .

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