Ocio

Las gafas premontadas, muy populares, están prohibidas para conducir Sin embargo, el problema no llega solo al conducir con mala graduación o deficiencias visuales, sino también, mayoritariamente incluso, con gafas incorrectas que generan importantes riesgos en la conducción. Y, en este sentido, el propio presidente de Visión y Vida, Salvador Alsina, ya advirtió hace tiempo en la revista de la DGT, y sin demasiada repercusión años después, del peligro que supone ponerse al volante como miles de conductores con las denominadas gafas premontadas. Según avisa el experto en visión, y recoge la revista de la DGT, “las gafas premontadas están prohibidas para conducir y deben llevar obligatoriamente una pegatina que lo indique”. El problema, directamente, es que “no corrigen la visión de lejos”. Ahora bien, ¿cuál es la razón exacta de esta prohibición y cuáles son exactamente las gafas premontadas? Las gafas premontadas son un producto que se ha popularizado enormemente en los últimos años entre la población por su precio económico y su facilidad para adquirirlas, incluso en farmacias y otros establecimientos no oftalmológicos. Consideradas una gran solución si nos hemos ido de viaje y hemos olvidado las nuestras o para casos puntuales de actividades a distancias muy cortas, como puede ser coser, por ejemplo, el problema es que no son gafas en sí, sino en realidad son lupas montadas en una gafa con el peligro que ellos conlleva. Las gafas premontadas están prohibidas para conducir. El peligro de usar gafas premontadas Este tipo de gafas no respeta las medidas de montaje de nuestros ojos creando un sistema óptico descentrado, se venden sin un control optométrico adecuado y el gran problema es que tienen siempre una graduación prestablecida y la misma además por ojo, cuando el conductor no tiene por qué tener en realidad esta misma graduación. El peligro se acentúa en casos de presbicia complicadas con astigmatismo, donde no son capaces además de ofrecer una calidad de visión óptima. Por todo ello, las gafas premontadas son lentes que deberían ser de uso exclusivo de cerca como consecuencia de vista cansada, pero no se pueden usar para conducir, ni para realizar cualquier actividad de lejos, ni como gafa de sol o de protección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-conducir-ya-con-tipos-gafas-mas-comunes-usadas-en-espana_289601_102.html

8 de febrero de 2024 La DGT prohíbe conducir ya con uno de los tipos de gafas más comunes y usadas en España Pocos conductores conocen probablemente la norma, pero es importante que sepas que conducir con gafas premontadas, quizá el tipo más popular en nuestro país, está prohibido. Te contamos cuáles son estas gafas y por qué. La DGT prohíbe conducir ya con uno de los tipos de gafas más comunes y usadas en España A lo largo del tiempo, los conductores según van pasando los años dejan de controlarse la vista. Así de contundentes son los datos que presenta la asociación Visión y Vida, que alerta que con el tiempo siguen produciéndose cambios de graduación y que más del 20 por ciento de la población decide no actualizar sus gafas ni comprobar de nuevo su agudeza. Y, claro, las consecuencias al final se pagan. Hay relación entre la mala visión y casi 6 de cada 10 accidentes Según datos de la DGT, más de un millón de conductores no debería conducir porque su agudeza visual es inferior a 0,5, el límite legal, y lo hacen habitualmente en cambio con deficiencias visuales. Además, hasta 3,5 millones de conductores podrían mejorar sus condiciones, simplemente revisando su visión y actualizando su graduación, en muchos casos incorrecta. Toda esta realidad provoca que, según algunos estudios europeos, existe sin duda un vínculo causal en las carreteras entre mala visión y el 59 por ciento de los accidentes de tráfico, reducible con una buena visión que acortaría los tiempos de reacción de muchos conductores. No hay que olvidar que el 90 por ciento de la información que recibimos al volante es visual, aunque la mayoría de conductores no lo tenga en cuenta y presente a diario. La DGT advierte de que los conductores deben revisarse la vista con el tiempo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-conducir-ya-con-tipos-gafas-mas-comunes-usadas-en-espana_289601_102.html

Pero no acaban aquí sus ventajas frente a un coche eléctrico. Los coches diésel más modernos se adaptan a la normativa Euro 6, que establece unas emisiones de 80 mg/km de NOx para las mecánicas diésel (60 mg/km de NOx para los motores de gasolina), por lo que estamos hablando de una tecnología más limpia que la de hace algunos años. Por otro lado, si quieres llevar un remolque, los coches diésel son la mejor opción ya que tienen mayor capacidad de arrastre que un coche de gasolina o electrificado. Argumentos en contra de los coches diésel La prohibición de la UE de vender coches con motor de combustión a partir de 2035 está provocando ya que los coches diésel pierdan valor más rápidamente que los vehículos de otras tecnologías. Y es por ello también que el precio de estos automóviles en el mercado de segunda mano sea cada vez más bajo. No hay que olvidar tampoco que las revisiones y el mantenimiento de los coches diésel son más caros que los de gasolina o eléctricos. Y por último, la llegada de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que penaliza a los coches por su etiqueta, hace que estos coches, en su mayoría con la pegatina C de la DGT, no disfruten de las ventajas de los eléctricos para acceder a las ZBE. Nuevo Dacia Duster Estos son los 10 coches diésel más vendidos en enero Durante el mes de enero de 2024 se vendieron en España un total de 7.553 turismos diésel. Estos fueron los diez coches diésel preferidos por los españoles el primer mes del año: Dacia Duster: 398 matriculaciones BMW Serie 1: 390 matriculaciones Volkswagen Tiguan: 384 matriculaciones Audi Q3: 370 matriculaciones BMW X1: 356 matriculaciones Seat León: 323 matriculaciones Citroën C3: 303 matriculaciones Peugeot 3008: 301 matriculaciones Mercedes GLA: 252 matriculaciones Volkswagen T-Roc: 239 matriculaciones El coche con motor diésel más vendido en enero en España fue el Dacia Duster, con un total de 398 unidades vendidas. Le siguen de cerca el BMW Serie 1, con 390 matriculaciones, y el Volkswagen Tiguan, con 384 coches vendidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/interesa-comprar-coche-diesel-estos-son-mas-vendidos-en-espana_289612_102.html

8 de febrero de 2024 ¿Interesa aún comprar un coche diésel? Estos son los más vendidos en España Perseguidos ya por las nuevas y futuras leyes anticontaminación, los coches diésel están perdiendo peso en el mercado. Sin embargo, todavía hay muchos compradores que se aferran a esta tecnología y siguen buscando un coche nuevo con motor diésel. ¿Interesa aún comprar un coche diésel? Estos son los más vendidos en España En 2023 se vendieron en España 118.646 coches nuevos diésel, lo que representa un 12,5% del total del mercado. Una cifra que está muy lejos de las 1,14 millones de unidades comercializadas en el año 2007 y cuando su peso en el mercado era del 60%. Pero, mientras los españoles están cada vez menos interesados en comprar un coche de gasóleo nuevo, no sucede lo mismo en el mercado de segunda mano, donde está tecnología sigue teniendo mucho tirón. Y como muestra, un botón. El año pasado más de la mitad de los coches de ocasión vendidos eran diésel, la mayoría además con más de 15 años de antigüedad. Con la amenaza de la UE ya sobre sus cabezas, que ha anunciado la prohibición de vender coches con motor de combustión a partir de 2035, muchos compradores se resisten todavía a dejar de lado esta tecnología. Una realidad que también choca con la de los fabricantes, que poco a poco están abandonando esta tecnología en favor de los vehículos electrificados. Muchos compradores se aferran todavía al coche diésel frente a uno electrificado Por qué sí interesa un coche diésel La pregunta que puede surgir entonces es si interesa o no un coche diésel actualmente. Porque, aunque el futuro pinta en clave eléctrica, este tipo de vehículos todavía resultan muy interesantes para muchos compradores. Así, frente al elevado coste de la mayoría de los coches eléctricos, los coches diésel en su mayoría tienen un precio más atractivo y que se adapta más a la mayoría de los bolsillos. Aunque ya hay algún estudio que demuestra que el precio de estas dos tecnologías está más cerca que nunca. Otro de los problemas de los coches eléctricos es la autonomía, condicionada por la tecnología de las baterías. Y aunque encontramos cada vez más coches eléctricos que pueden recorrer fácilmente más de 400 kilómetros, los coches diésel cuentan con depósitos más grandes, un consumo más bajo y pueden recorrer muchos más kilómetros que un coche 100% eléctrico. Según algunos estudios, cuesta ya lo mismo un coche diésel que uno electrificado equivalente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/interesa-comprar-coche-diesel-estos-son-mas-vendidos-en-espana_289612_102.html

Galicia subvenciona con hasta 4.000 euros la compra de coche si achatarras uno con más de 10 años. Del total de ayudas comprometidas por la comunidad, los más de 60 concesionarios adheridos al plan están asumiendo 1.000 euros en todos los casos, cubriendo el plan de la Xunta el resto de ayudas. Con este plan, Faconauto considera que se podrán achatarrar ya alrededor de 1.200 vehículos de más de 10 años en la comunidad, suponiendo un ahorro de 915 toneladas de CO2 y rebajando las emisiones un 63% durante la vigencia del programa de ayudas. La patronal, por todo ello, considera que este éxito debe impulsar al resto de comunidades autónomas a aplicar medidas similares de cara a la renovación urgente del parque automovilístico, superando claramente los 14 años de media. La propuesta de Faconauto ya está trasladada a la práctica totalidad de gobiernos autonómicos. Las matriculaciones de turismos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/planes-renove-ayudas-funcionan-galicia-demuestra-su-efecto-inmediato-en-ventas_289621_102.html

8 de febrero de 2024 Los Planes Renove y las ayudas funcionan y Galicia demuestra su efecto inmediato en las ventas Aviso a navegantes… y a quien lo quiera escuchar: las matriculaciones de coches en Galicia han crecido casi un 20% enero, frente al 7% de media española. El plan de ayudas “Renueva tu Vehículo” ha sido un éxito y agota poco a poco su presupuesto. Los Planes Renove y las ayudas funcionan y Galicia demuestra su efecto inmediato en las ventas Ya te lo avanzamos a finales del pasado año. Si querías comprar un nuevo coche, Galicia se iba a convertir en la comunidad autónoma más apropiada para ello. Dicho y hecho. Cerrados los datos de matriculaciones del primer mes del año, de enero, los resultados facilitados por Faconauto confirman que en Galicia han crecido hasta un 19,4 por ciento las ventas respecto a enero de 2023, una cifra muy superior al 7 por ciento que han aumentado de media en el resto del país. Según advierte ya Faconauto, este gran resultado es consecuencia directa del buen comportamiento registrado en el canal de ventas a particulares, cuyas matriculaciones se han disparado ni más ni menos que un 33,7 por ciento. Y este dato ha sido como respuesta directa también, obviamente, al nuevo plan “Renueva tu Vehículo”, puesto en marcha en la región gallega desde el pasado día 17 de enero. Galicia ofrece grandes ayudas a la compra de coches y las ventas se han disparado. Galicia subvenciona con hasta 4.000 € la compra de coches diésel, gasolina, híbridos, de gas.... En total, según informa también hoy Faconauto, en Galicia ya se han superado las 950 solicitudes para acceder a estas ayudas económicas a la compra, con los datos facilitados hasta el momento por los más de 60 concesionarios adheridos al plan. Estos datos suponen además que ya se haya consumido hasta el 85 por ciento del presupuesto previsto total. Y todo en menos de 3 semanas. Con este nuevo plan de renovación de coches pionero este año en España, los consumidores gallegos están pudiendo ya solicitar ayudas de entre 3.000 y 4.000 euros, que pueden alcanzar hasta los entre 3.400 y 4.600 euros en el caso de las familias numerosas, para achatarrar un vehículo de más de 10 años y adquirir uno nuevo de cualquier tecnología. Y es que esta ha sido la gran novedad, al no quedar las subvenciones excluidas solo a coches eléctricos o híbridos enchufables con etiqueta 0 Emisiones, sino que también pueden solicitarse al comprar vehículos diésel, gasolina, híbridos, GLP y GNC, siempre que ninguno supere las emisiones de 125 g/km de CO2. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/planes-renove-ayudas-funcionan-galicia-demuestra-su-efecto-inmediato-en-ventas_289621_102.html

Próxima ley El borrador del proyecto ley insta por incorporar dos nuevos artículos y un anexo en el Reglamento General de Circulación según ‘elEconomista.es’. En el artículo 4 bus establece "obligaciones para los ocupantes de los vehículos autónomos", siendo específico con que los vehículos que no cumplen con la capacidad autónoma de circulación no serán considerados como vehículos automatizados. A su vez, el nuevo artículo 18 bis detalla las obligaciones tanto del vehículo en el tráfico como del titular del sistema de conducción automatizada. En lo referente al Reglamente General de Vehículos, se propone un nuevo artículo 14 bis que indica que estos vehículos no pueden circular sin el correspondiente permiso de circulación expedido por la Jefatura Central de Tráfico, y se introduce el Anexo XX que establece el marco para la certificación de vehículos con sistemas de conducción automatizada, denominado "Sistemas de Conducción Automatizada". Es importante recalcar que estas propuestas son parte de un borrador que aún debe ser aprobado y consensuado con otras ramas del sector. El plazo para formular observaciones a este proyecto llegará a su fin el próximo 15 de abril. Esta regulación busca, en resumen, definir qué se considera un vehículo automatizado y establecer normas específicas para si operación en modo totalmente autónomo. La DGT ya se prepara para la llegada de estos vehículos autónomos, aunque actualmente no los hay en España a diferencia de países como Estados Unidos, donde ya están experimentando desafíos respecto a estos y su convivencia con los conducidos por humanos. nuevos vehículos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-modificara-este-ano-regulacion-este-tipo-coches-esto-es-tienes-saber_289620_102.html

8 de febrero de 2024 La DGT modificará este año la regulación para este tipo de coches y esto es lo que tienes que saber La DGT está finalizando ciertos aspectos de cara a regular la conducción totalmente autónoma en las carreteras españolas. La DGT modificará este año la regulación para este tipo de coches y esto es lo que tienes que saber Se espera que la DGT publique un nuevo reglamente en el BOE (Boletín Oficial del Estado), abordando el uso de coches autónomos de cara a este mismo 2024. Este proyecto de ley contempla dos modificaciones importantes: el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos. Desde el Gobierno Ha sido el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska quien ha anunciado que en 2024 se va a modificar el reglamente de circulación y el de coches en cuanto a la conducción autónoma. Para ello, ha anunciado que se pondrá en marcha un proceso de consulta y participación con los “sectores afectados”. Este ha confirmado sobre el proyecto consensuado con el Ministerio de Industria Comercio y Turismo en colaboración con el sector automotriz: "Con esta reforma, España demostrará que somos un país interesado y comprometido con el vehículo autónomo", Con ello, el Gobierno de Pedro Sánchez va a elaborar un nuevo marco legal para la conducción autónoma, que, tal y como ha dicho el ministro se abordará "con la convicción de la conducción automatizada y los beneficios que la misma nos aportará". El ministro ha asegurado que esta conducción mejorará la seguridad vial “al reducir la incidencia del error humano, la optimización del flujo de vehículos y la reducción de las emisiones contaminantes”. Además, ha señalado que la conducción autónoma facilitará la movilidad para determinados usuarios como las personas de edad avanzada. Podríamos estar acostumbrados a esta imagen en unos años FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-modificara-este-ano-regulacion-este-tipo-coches-esto-es-tienes-saber_289620_102.html

Nuevo buscador Este ha sido proporcionado por el Ayuntamiento de Madrid, permitiendo a los ciudadanos conocer las zonas a las que pueden ingresar y las restricciones específicas que les afectan solo con introducir la matrícula de su coche. Consulta aquí con tu matrícula las prohibiciones de tu coche A su vez, la página también ofrece información acerca de las restricciones asociadas a otras etiquetas medioambientales, lo cual es útil para aquellos que estén considerando cambiar de coche en un futuro no muy lejano. A ello hay que sumarle que se proporcionan mapas de las Zonas de Bajas Emisiones, que muestran la ubicación de las cámaras de vigilancia y las delimitaciones de estas áreas, haciendo mucho más fácil a los conductores alejarse de podibles multas por circular en ellos. Si circulas habitualmente por Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/consulta-con-tu-matricula-en-este-buscador-prohibiciones-tiene-tu-coche-ya-en-madrid_289636_102.html

8 de febrero de 2024 Consulta con tu matrícula en este buscador qué prohibiciones tiene tu coche ya en Madrid El Ayuntamiento de Madrid ha lanzado un buscador personalizado en el que puedes ver a qué áreas puede acceder tu coche y a cuáles no. Consulta con tu matrícula en este buscador qué prohibiciones tiene tu coche ya en Madrid Si no sabes a qué zonas puede acceder tu coche en Madrid, el Ayuntamiento ha lanzado un buscador destinado a informar a los ciudadanos sobre las restricciones de circulación de sus vehículos en las Zonas de Bajas Emisiones. Esto se vuelve crucial para aquellos conductores que cuentan con vehículos que no poseen los requisitos necesarios para acceder a estas áreas y las ayudas gubernamentales para adquirir híbridos o eléctricos no son suficientes para adquirir uno nuevo. Parque automovilístico Muchos conductores ya han cambiado sus coches sin etiqueta por algunos con etiquetas ‘B’, ‘C’, ‘ECO’ o ‘0’, sin embargo, hay algunos que, o bien no se han atrevido o bien no han podido hacer una compra de reemplazo de su antiguo coche. Esto supone que muchos no estén preparados para desplazarse por las ya famosas ZBE. Para saber las restricciones específicas que afectan a un coche en Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, presidido por José Luis Martínez-Almeida ha desarrollado un buscador, permitiendo así a los usuarios poner la matrícula de su vehículo y obtener información detallada sobre ello. Normativa Las leyes actuales abogan por la prohibición de vehículos sin pegatina en la almendra central, la M-30 y el resto del municipio de Madrid, algo que ya ha entrado en vigor y ya está vigilado por nuevas cámaras, menos aquellos que sean residentes y hayan empadronado su coche antes de diciembre de 2021 y paguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) , a los que se les coartará a partir de enero del próximo 2025. Para los que cuentan con ella, las restricciones varían, como por ejemplo la negativa al paso por la almendra central de los ‘B’ y ‘C’ si no aparcan en un parking gestionado por el ayuntamiento. A su vez, los vehículos históricos están exentos de estas restricciones estipuladas por la UE. Señales de aviso de la ZBE de Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/consulta-con-tu-matricula-en-este-buscador-prohibiciones-tiene-tu-coche-ya-en-madrid_289636_102.html

¿Cómo funcionan? Estos radares inteligentes sin capaces de detectar excesos de velocidad, considerando si el vehículo es un turismo o un vehículo pesada hasta en seis carriles distintas. A su vez, cuentan con la capacidad de identificar infracciones en ambos sentidos de la vía. Además, su versatilidad y su capacidad de adaptarse a diversas situaciones de control de velocidad, los hacen una herramienta eficiente para la DGT. ¿Dónde se ubicarán? La Guardia Civil no ha querido revelar específicamente sus sitios de colocación, aunque es común encontrarlos en arcenes y cunetas en áreas donde se espera que los conductores excedan los límites de velocidad o detrás de puentes o biondas de los quitamiedos si las condiciones de la vía lo permiten. A diferencia de los radares fijos, no es obligatorio que las autoridades señalicen previamente la presencia de radares móviles tan y como han explicado desde la propia Dirección General de Tráfico. Estos dispositivos se podrán poner en cualquier punto de la red vial española sin necesidad de advertencia previa tal y como se ha dispuesto, estando respaldado por el Reglamento General de Circulación mediante un Real Decreto. DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-radares-va-instalar-dgt-controlan-ya-hasta-6-carriles-vez_289647_102.html

8 de febrero de 2024 Estos son los nuevos radares que va a instalar la DGT: controlan ya hasta 6 carriles a la vez La DGT en su renovación completa va a instalar radares que son capaces de tener bajo su control hasta seis carriles de manera simultánea. Estos son los nuevos radares que va a instalar la DGT: controlan ya hasta 6 carriles a la vez La DGT va a instalar un total de 15 nuevos radares móviles e inteligentes en las carreteras españolas. Estos van a tener un coste aproximado de 80.000 euros cada uno, siendo totalmente capaces de controlar hasta seis carriles a la vez. BOE Según las cifras recogidas por el Boletín Oficial del Estado, la inversión total de la compra de estos cinemómetros llega hasta los 1,2 millones de euros. Estos se sumarían a la red actual de casi 1.500 radares distribuidos por todo el país, entre los que se incluyen los fijos, los de tramo, los móviles, los helicópteros Pegasus, los drones y los dispositivos de titularidad municipal y de las comunidades autónomas, de las cuales hay que tener en cuenta que todos los dispositivos instalados en Cataluña, la Comunidad Foral de Navarra y País Vasco no cuentan al tener las competencias transferidas. ¿Para qué son? Estos nuevos cinemómetros están destinados a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con la cual la Dirección General de Tráfico trabaja estrechamente tal y como confirman desde ’20 Minutos Motor y Movilidad’. Estos se destacan por su versatilidad, pudiendo ser montados tanto fuera como dentro de los vehículos de la Guardia Civil, lo que les da la capacidad de ser usados montados en un trípode o en movimiento dentro de coches o furgonetas camufladas. La DGT estrenará 15 radares móviles con los que seguirá haciendo caja FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-radares-va-instalar-dgt-controlan-ya-hasta-6-carriles-vez_289647_102.html

Acceso Para acceder a ella solo deberemos descargárnosla del servidor correspondiente e identificarnos mediante el ya tan famoso sistema Cl@ve, el certificado electrónico, el DNIe (DNI electrónico) o la introducción de datos personales. Una vez dentro, los usuarios pueden pulsar en ‘Ver mi carnet’ para poder ver su carnet de conducir en formato digital, con la opción de alternar entre la parte delantera del mismo o la trasera. A pesar de que la aplicación ofrece comodidad, la Dirección General de Tráfico sigue rígida en cuanto al consejo de llevar el carnet físico por si tienes problemas con la batería, la conexión o el funcionamiento del teléfono móvil en cuestión de cara a evitar inconvenientes en momentos puntuales. Nuestro carnet de conducir físico dejará de ser tan importante como lo era antaño Conclusión Si vemos los consejos de la propia DGT y la normativa, lo que debemos hacer es intentar llevar con nosotros el carnet físico cuando vayamos a conducir y, a su vez, tener instalada y metidos los datos en su app de cara a que algún día se nos pueda olvidar realizar esta acción, con ello tendremos un doble seguro. Por ende, si hacemos ambas cosas, será muy complicado que nos puedan multar, que, pese a ser leve, es algo que debemos evitar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-dgt-ya-no-va-multar-por-conducir-sin-carnet_289531_102.html

7 de febrero de 2024 Por qué la DGT ya no va a multar por conducir sin carnet La DGT ha anunciado de manera oficial que ya no impondrá multas por conducir sin carnet físico de conducir. Por qué la DGT ya no va a multar por conducir sin carnet Siempre y cuando se cumplan ciertos requisitos, la DGT ya no multará por no llevar encima el carnet de conducir. Ya era hora, teniendo en cuenta que en los tiempos que corren, todo está digitalizado y olvidarse al cartera en casa no puede considerarse como algo grave cuando todo lo tenemos al alcance de nuestro smartphone. Anuncio Desde la Dirección General de Tráfico han insistido en que, conducir sin tener carnet de conducir sigue siendo un delito grave, con sanciones estipuladas de hasta 6.000 euros y seis meses de prisión, pero no creen que ya, olvidar o perder el carnet de conducir físico sea una falta grave, por lo que es considerada como leve y se multa con hasta 100 euros, reducibles a 50 euros por pronto pago. A su vez, la propia Dirección General de Tráfico ha llegado a la conclusión de que esto no sea sancionable tras ver la disponibilidad de visualizar el carnet digital a través de su propia aplicación oficial, como es miDGT. Este carnet es válido a nivel legal como cualquier otro documento, pudiéndose descargar de manera gratuita en dispositivos móviles que cuenten con sistemas operativos Android, a través de Google Play o mediante App Store si es un iOS. Anuncio de la propia DGT sobre su aplicación para Android e iOS FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-dgt-ya-no-va-multar-por-conducir-sin-carnet_289531_102.html

7 de febrero de 2024 Consulta ya en este mapa de la DGT las carreteras afectadas por las protestas de los agricultores Hoy te vamos a mostrar en este mapa todas las zonas que se están viendo afectadas por las protestas de los agricultores en España. Consulta ya en este mapa de la DGT las carreteras afectadas por las protestas de los agricultores En las últimas horas muchos trabajadores del campo españoles se están movilizando, cortando carreteras a lo ancho y a lo largo de nuestro país en señal de protesta en casi todas las zonas de España. Con ello siguen la corriente de protestas desarrolladas en Europa que han llamado la atención de todo el país y han creado grandes problemas en la movilidad española. Intención Con estas manifestaciones, lideradas por el sector agrario se busca exigir precios justos y cambios en las medidas impuestas por la Unión Europea, que han generado un gran descontento en muchos países del Viejo Continente con protestas iniciadas en Francia en la última semana, y seguidas por Alemania, Bélgica, Italia, Portugal, Países Bajos y Grecia. Consecuencias Las protestas de los agricultores provienen de tres sindicados agrícolas, que han desembocado en que, en España se están viendo afectadas diversas carreteras por hordas de tractores y sus bloqueos, los cuales están causando colapsos y complicaciones en los desplazamientos de muchas personas. Para ello, la Dirección General de Tráfico ha sacado una herramienta con la cual se puede consultar el estado de las carreteras en tiempo real y de esa manera, poder planificar rutas alternativas que no se vean afectadas por las protestas. Las protestas están afectando a todas las comunidades autónomas a excepción de Galicia, Asturias y Cantabria, con cortes, retenciones o colapsos de las carreteras y autovías. Mapa interactivo de la DGT sobre dónde están las protestas de los agricultores ¿Cómo se hace? Para ello hay que acceder en la página web de la propia Dirección General de Tráfico y ahí buscar el mapa interactivo que proporciona información, además en tiempo real sobre todas aquellas incidencias que haya en las carreteras del país. Este se actualiza de manera continua con datos de todas las vías, ofreciendo una interfaz bastante parecida a la ofrecida por Google Maps. Consulta aquí el mapa de la Dirección General de Tráfico minuto a minuto. A su vez, la herramienta cuenta con un apartado específico para consultar incidencias, en donde se pueden visualizar los cortes ocasionados por las protestas con la denominación de categoría ‘Orden Público’ y se pueden revisar otras incidencias relacionadas con la meteorología o accidentes, la ubicación de cámaras de vigilancia y otras funciones que pueden resultarte útiles. Esta aplicación, por ende, se presenta como una solución práctica para los usuarios que necesitan información actualizada sobre el estado de las carreteras durante las movilizaciones y otros eventos que pueden incidir de manera directa o indirecta en la circulación de las carreteras españolas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/consulta-ya-en-este-mapa-dgt-carreteras-afectadas-por-protestas-agricultores_289560_102.html

. Todos los radares de tramo de la DGT, provincia a provincia . . . . FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-camaras-gemelas-dgt-sus-radares-ya-preferidos-multan-automaticamente_289548_102.html

Las multas llegan automáticamente a los infractores Mediante este sistema, cuando un vehículo es detectado sobrepasando en su media el límite de velocidad aplicado en el tramo, el dispositivo envía automáticamente las imágenes y los datos de la infracción para que se tramite ya posteriormente la denunci en el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas (CTDA). Los radares de tramo son una de las mejores formas de controlar la velocidad, según la DGT. Es importante también conocer que estos nuevos radares de tramo compuestos de cámaras gemelas, no solo controlan hoy la velocidad, sino que cuentan también con otras importantes funciones que sirven de gran valor de información para la DGT. Estas cámaras informan por tanto del tiempo de recorrido de los vehículos, de la velocidad media del conjunto de vehículos (infrinjan o no los límites), de la intensidad y las características de la circulación, sirve para controlar a los vehículos de mercancías peligrosas y permite elaborar estadísticas y alarmas de tráfico. Según los últimos datos actualizados de la DGT, la longitud media de los tramos controlados con estas cámaras es hoy de 2 km en los radares operativos, aunque obviamente puede ser mucho mayor. De hecho, el más largo llega hoy a los 23 kilómetros. El primer radar de tramo conocido en España se activó en el verano de 2010 en el túnel de Guadarrama de la Autovía A-6. También multan de noche y en túneles, con iluminación por infrarrojos Dentro de los túneles, en condiciones de poca luz, estas cámaras disponen de una iluminación continua por infrarrojos que el ojo humano no puede captar. Los únicos condicionantes que tienen estos radares de tramo, por su longitud, son limitaciones operativas que no los hacen adecuados si en el tramo hay muchas incorporaciones o salidas, rotondas, áreas de descanso o distintos límites de velocidad. A continuación te mostramos el listado íntegro por provincias, de los radares de tramo actualmente operativos y que confirma la propia DGT. ¡Cuidado! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-camaras-gemelas-dgt-sus-radares-ya-preferidos-multan-automaticamente_289548_102.html

7 de febrero de 2024 Así son las nuevas cámaras gemelas de la DGT, sus radares ya preferidos y que multan automáticamente Si no los conoces, caerás en la trampa. Reconocidos hoy por la DGT como los más efectivos, los nuevos radares de tramo acapararán la instalación ya en España del mayor número de controles de velocidad. Dotados de cámaras gemelas, ya vigilan tramos de hasta 23 km. Te damos la lista completa. Así son las nuevas cámaras gemelas de la DGT, sus radares ya preferidos y que multan automáticamente La DGT ya no se esconde y apuesta en España claramente por la instalación de más radares de tramo, el nuevo elemento estrella en el control de velocidad en España. Así lo ha reconocido ya incluso la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, asegurando que “en los próximos tres años se instalarán 150 nuevos cinemómetros, la mayoría (80%) destinados a carreteras convencionales y el resto a autovías y autopistas. Además, el 60% de los nuevos cinemómetros serán de tramo por ser estos los más efectivos”. Así de contundente, en los próximos tres años por tanto veremos cómo la DGT va a instalar otros 90 radares de tramos, que se sumarán a una lista que hoy, según los informes de ubicación de la DGT, se cifran en 92 aparatos, aunque el propio organismo de Tráfico solo reconoce oficialmente la existencia de 64 operativos. Al final de este artículo encontrarás la lista completa de donde se encuentra cada uno. Así son los radares de tramo, compuestos por cámaras gemelas Pero, ¿qué tienen de especial estos nuevos radares de tramo y por qué son tan eficaces? Muy sencillo: estos dispositivos no miden la velocidad en un punto fijo, sino que calculan las velocidades medias de los vehículos durante varios kilómetros y sancionan directamente a los infractores. Por tanto, no vale con frenar directamente ante un radar, sino que hay que mantener una velocidad inferior al límite máximo durante todo un tramo concreto. Así funcionan los radares de tramo con cámaras gemelas. Fuente: DGT. Además, el modo de acción de los radares de tramo es también bastante simple, compuesto por dos cámaras gemelas que usa la DGT para controlar la velocidad. La primera de ellas, que abre el tramo de vigilancia, registra la hora de paso exacta del vehículo y su matrícula. Y hay una por carril, en caso de que controle una vía rápida con más de un carril por sentido. Este tipo de radares está señalizado igual que el resto de radares fijos. La segunda cámara gemela se instala al final del tramo a controlar, reconociendo también la matrícula, calculando el tiempo de recorrido y la velocidad media de todo el trayecto vigilado. Estas cámaras cuentan con iluminación por láser-led, tomando imágenes continuas y sincronizando sus relojes por satélite GPS cada segundo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevas-camaras-gemelas-dgt-sus-radares-ya-preferidos-multan-automaticamente_289548_102.html

. . . . . Así es el RS6 Avant GT, el Audi deportivo más exclusivo del momento Un ejerecicio de estilo en un salón y un tributo a los Audi 90 IMSA de 1989 son el punto de partida del Audi RS6 Avant GT. Una criatura excepcional se mire por donde se mire que mantiene los argumentos mecánicos de los RS6 Performance e incluye una personalización espectacular en la que materiales ligeros, llantas específicas y la mejor tecnología de iluminación ponen el complemento a una suspensión mutirregulable que incrementa aún más su dinámica de conducción. Se construirán sólo 660 unidades, diez de ellas destinadas a España, con un precio de 266.750 €. FUENTE: https://www.autopista.es/es-rs6-avant-gt-audi-deportivo-mas-exclusivo-momento_70730_113/13025903.html .

Así es el RS6 Avant GT, el Audi deportivo más exclusivo del momento Un ejerecicio de estilo en un salón y un tributo a los Audi 90 IMSA de 1989 son el punto de partida del Audi RS6 Avant GT. Una criatura excepcional se mire por donde se mire que mantiene los argumentos mecánicos de los RS6 Performance e incluye una personalización espectacular en la que materiales ligeros, llantas específicas y la mejor tecnología de iluminación ponen el complemento a una suspensión mutirregulable que incrementa aún más su dinámica de conducción. Se construirán sólo 660 unidades, diez de ellas destinadas a España, con un precio de 266.750 €. FUENTE: https://www.autopista.es/es-rs6-avant-gt-audi-deportivo-mas-exclusivo-momento_70730_113/13025903.html . . . . . . . .

. . . . . . . . . Así es el RS6 Avant GT, el Audi deportivo más exclusivo del momento Un ejerecicio de estilo en un salón y un tributo a los Audi 90 IMSA de 1989 son el punto de partida del Audi RS6 Avant GT. Una criatura excepcional se mire por donde se mire que mantiene los argumentos mecánicos de los RS6 Performance e incluye una personalización espectacular en la que materiales ligeros, llantas específicas y la mejor tecnología de iluminación ponen el complemento a una suspensión mutirregulable que incrementa aún más su dinámica de conducción. Se construirán sólo 660 unidades, diez de ellas destinadas a España, con un precio de 266.750 €. FUENTE: https://www.autopista.es/es-rs6-avant-gt-audi-deportivo-mas-exclusivo-momento_70730_113/13025903.html .

Así es el RS6 Avant GT, el Audi deportivo más exclusivo del momento Un ejerecicio de estilo en un salón y un tributo a los Audi 90 IMSA de 1989 son el punto de partida del Audi RS6 Avant GT. Una criatura excepcional se mire por donde se mire que mantiene los argumentos mecánicos de los RS6 Performance e incluye una personalización espectacular en la que materiales ligeros, llantas específicas y la mejor tecnología de iluminación ponen el complemento a una suspensión mutirregulable que incrementa aún más su dinámica de conducción. Se construirán sólo 660 unidades, diez de ellas destinadas a España, con un precio de 266.750 €. FUENTE: https://www.autopista.es/es-rs6-avant-gt-audi-deportivo-mas-exclusivo-momento_70730_113/13025903.html . . . . . . . . . .

Las modificaciones técnicas del Audi RS6 Avant GT La suspensión es, posiblemente, el elemento más distintivo y diferenciador del RS6 Avant GT. Porque no emplea ninguna de las presentes en el RS6 —si bien opcionalmente podrían ser elegidas en el momento de compra—. En este caso tanto la neumática como la DRC de control electrónico han sido reemplazadas por una suspensión mecánica de tipo coil over multirregulable en la que amortiguador y muelle conforman una única unidad. También son específicas las estabilizadoras, un 30% más rígidas las delanteras y un 80% las traseras para anular prácticamente el balanceo de carrocería. Rebaja la altura de la carrocería al suelo en 10 mm y podría rebajarse en otros 10 si se quisiera adoptar la posición más radical, para lo que sería necesario un elevador y emplear el utillaje específico. La suspensión tipo Coil Over permite la regulación manual de compresión y rebote de amortiguación y altura de la carrrocería. Este es aportado por Audi, que añade una serie de instrucciones sobre uso y recomendaciones de combinación de la regulación de compresión y rebote de los amortiguadores y sobre la altura de la carrocería que, en su combinación más extrema se recomienda en exclusiva para el uso en pista. También ha sido revisado el diferencial central, más rápido que el de la versión Performance y configurado para dar mayor responsabilidad al eje trasero, más ágil aunque sin llegar al extremo de poder anularse y enviar todo el par motor a las ruedas traseras —facilitando así un modo Drift que no entra en los planes de Audi—. Mejora pues la tracción y ligeramente su potencial de aceleración al límite. Y es que si bien «sólo» es 0,3 segundo más rápido en el 0-100 km/h, invierte 1,2 menos en alcanzar los 200 km/h, en unos impresionantes 11,5 s. Autopista fue uno de los dos únicos medios españoles en acceder al Audi RS6 Avant GT en una súper exclusiva toma de contacto estática. Motor y cambio siguen siendo compartidos con el RS6 Avant Performance. Esto es : V8 4.0 sobrealimentado con 630 CV de potencia máxima y 850 Nm de par entre las 2.300 y las 4.500 rpm y un cambio automático de ocho relaciones accionable desde las levas del volante y con un comportamiento ligado al modo de conducción seleccionado, llegando en el modo más radicalmente deportivo a mantenerse en el límite del encendido sin subir a una marcha superior. Hoy ya ha visto la luz, pero sus futuros y acaudalados clientes deberán esperar hasta después del verano, hasta el tercer trimestre, para empezar a recibir su coche. Un automóvil que en las diez unidades destinadas a España —5 en color blanco, 2 negro y 3 gris— tiene un precio de salida de 266.750 euros que aumentará sin duda viendo la configuración opcional que ofrecerá Audi. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/te-contamos-todos-detalles-audi-mas-exclusivo-solo-habra-660-rs6-gt-en-mundo_289544_102.html

7 de febrero de 2024 Te contamos todos los detalles del Audi más exclusivo: sólo habrá 660 RS6 GT en el mundo Diez entusiastas podrán comprar en España el Audi RS6 Avant GT, el coche más exclusivo de la marca por precio, más de 266.000 euros; por potencia, 630 CV, y por una personalización tan efectiva como sutil que parece hacer vulgar al RS6 Avant del que se deriva. El Audi RS6 GT rompe los límites conocidos de exclusividad y poderío en la marca alemana Inversores, coleccionistas, fanáticos de la automoción, enamorados de la historia de Audi y nostálgicos de una realidad —la de los deportivos de combustión— a punto de desaparecer, son parte del público potencial que tenga en su radar a la próxima joya de la firma de Ingolstadt: un coche híper exclusivo por coste —más de 266.000 euros en España—, por número de unidades —660 en todo el mundo, 10 en España— y por la diferenciación que supone respecto de otro modelo ya de por si tan diferenciador como el Audi RS6 Avant Performance. De hecho, tan especial base es trasladada desde la planta de Neckarlsum a otra más sofisticada si cabe, donde el trabajo artesanal reemplaza a algunos elementos de producción masiva. Allí, en Böllinger Höfe, compartiendo espacio con los galácticos Audi R8, e-tron GT quattro y e-tron GT, siete especialistas organizados en tres bancos de trabajo «customizan» a los RS6 Avant para transformarlos en RS6 Avant GT. Cada vehículo requiere un día de trabajo, lo que supone un ritmo medio de producción de unos 12 coches a la semana y llevaría la producción a prácticamente un año y medio. Así es el Audi RS6 Avant GT Visto desde el interior, el trabajo de individualización del RS6 Avant es más efectivo que efectista, aunque resulta imposible no fijarse en los impresionantes asientos de carbono — ¡quién será el afortunado que sienta cómo se fusionan con el cuerpo para ofrecer la mejor sujeción y cómo esa aparente comodidad es real cuando pasas más de dos horas sentado en ellos!—. Son más llamativos que los recubrimientos en piel vuelta, las costurar en color rojo naranja e incluso que los emblemas diferenciadores, entre ellos la placa en el centro que identifica su número dentro de la serie limitada. Carbono en capó, aletas, difusores, coquillas de los espejos y el alerón doble marcan la personalización del RS6 Avant GT Considerando el exterior, parece claro que los diseñadores han querido apostar fuerte en la tarea de personalizar, dar un aspecto más agresivo y poderoso a la par que efectivo a este GT. Por un lado las aletas y capó se sustituyen por unas de carbono, material que también encuentras en las taloneras que recorren la zona inferior del habitáculo. Los pasos de rueda son exagerados, con unas potentes inserciones que facilitan la refrigeración de neumáticos, y el trabajo de canalización del flujo aerodinámico resulta evidente tanto en el Splitter delantero como en el espectacular alerón trasero de dos planos. Éste, si bien no debe tener una diferencia significativa en carga sobre el eje trasero, como nos comentaban los técnicos de Audi en una super selecta toma de contacto estática, a pesar de que la velocidad máxima pasa de los 280 km/h a los 305 que garantizan los neumáticos Continental SportContact 7 que equipa. Queda una última diferenciación que no habrá pasado desapercibida al aficionado más conocedor de la historia de los RS Avant. Sí. En este GT han prescindido de una de las señas de identidad de todo familiar y no cuenta con raíles de techo, sacrificados en busca de maximizar la sensación de coche ancho, bajo y poderoso… si bien Audi España ha conseguido que las 10 unidades destinadas a nuestro país las contemplen como equipamiento opcional. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/te-contamos-todos-detalles-audi-mas-exclusivo-solo-habra-660-rs6-gt-en-mundo_289544_102.html

Objetivo A parte de alertar a los conductores, se intentan recopilar datos cruciales de cara a tener una idea más clara sobre la circulación de los coches, sobre todo en las grandes cuidades, donde se pretende reducir la velocidad media de manera muy drástica. Está ya demostrado que, mostrando su velocidad en la pantalla informativa junto con una carita sonriente o triste, hace un efecto mental, por el que los conductores dudan y acaban reduciendo su velocidad por si estos acaban multando. En todas aquellas zonas en las que se han instalado, se ha llegado, mediante datos y estadísticas, a la conclusión de que estos poseen una eficacia del 25%, lo cual es un cuarto y un dato aplastante frente a la instalación de radares clásicos. Casos El Ayuntamiento de Barcelona y el Servei Català de Trànsit, conocido como SCT, han instalado un total de 28 nuevos radares pedagógicos en zonas escolares y distintas vías de la velocidad con límites de velocidad de 30 y 50 km/h que presentan un alto riesgo de accidente. Hace no mucho, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible anunció en RR.SS. la instalación de dos nuevos radares en Asturias, ambos pedagógicos. Los radares FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estan-moda-funcionan-nuevos-radares-pedagogicos-se-instalan-ya-por-toda-espana_289573_102.html