Ocio

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . . . . . .

Chapuzas en la ITV Cuidado con las emisiones Un poco a lo que sucedió con el “Dieselgate”, muchos usuarios intentan trucar su sistema de escape o los filtros de partículas para que en la prueba de emisiones sus coches queden dentro de los límites permitidos. Una acción que es totalmente ilegal, que perjudica el medio ambiente y que lo único que provocará es que nos declaren la ITV como desfavorable o negativa. Chapuzas en la ITV No hay que olvidar que circular actualmente sin haber pasado la ITV conlleva una multa de 200 euros, que se puede rebajar a la mitad con pronto pago. Pero en caso de que la inspección haya sido negativa y se siga utilizando el vehículo, la sanción sube hasta los 500 euros y aquí no hay descuento posible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

Chapuzas en la ITV El cinturón “inseguro” Los cinturones se han convertido desde hace años en uno de los elementos que aportan más seguridad a todos los ocupantes del vehículo. Esta idea no la deben compartir nuestros protagonistas chapucillas, ya que según nos cuentan desde TÜV Rheinland muchos tiran de hilo y aguja para remendarlos, otros usan grapas que son más fuertes y otros tantos optan por un nudo. Es una pena porque con todas estas soluciones se corre el riesgo de que este elemento no cumpla su función correctamente. Chapuzas en la ITV Un espejo que tenía por casa… Actualmente según la ley en un coche es obligatorio llevar un retrovisor en el lado izquierdo y otro en el interior. Solo en caso de que este último esté inhabilitado, como pasa en algunas furgonetas, se incluye dentro de la obligatoriedad el derecho. Pero más allá de este apunte, algunos conductores llegan a la ITV con un espejo que han encontrado por casa. Para empezar, no son iguales que los retrovisores pues estos son convexos para aumentar el ángulo de visión y la sanción por no llevar uno reglamentario es de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

27 de junio de 2024 Estas fotografías ruborizan a los trabajadores de las ITV, es imposible ser tan chapuzas Muchos conductores ingenian algunas chapuzas para intentar pasar la inspección de la ITV, poniendo en riesgo su seguridad y la del resto de usuarios. Estas fotografías ruborizan a los trabajadores de las ITV, es imposible ser tan chapuzas Pese a que es una acción en la que prima nuestra seguridad, y la del resto de ocupantes de la carretera, pasar la Inspección Técnica de Vehículos es algo que se sigue atragantando a mucha gente. Tanto que, según los últimos datos, unos tres millones de coches podrían estar ahora mismo circulando por España sin haberla pasado, con el peligro que ello supone. Otros parece que escogen otra solución que no es más que tirar de ingenio para tratar de pasar la ITV utilizando auténticas chapuzas como las siguientes que nos han proporcionado desde TÜV Rheinland y que han recopilado en sus instalaciones. Seguramente algunos pensarían que los trabajadores no se darían cuenta… Una pegatina de la ITV casera Cuando completamos la inspección de la ITV siempre se nos proporciona una pegatina que debemos colocar en la parte de arriba y a la derecha de nuestra luneta (mirando desde dentro). De no hacerlo así nos podríamos enfrentar a una multa de 100 euros o incluso del doble si llevamos tantas que nos impiden una buena visibilidad. Chapuzas en la ITV Pero este conductor decidió que lo mejor era “fabricarse” una pegatina casera y la verdad que no le falta detalle… números, escudo de la localidad, los meses, la pena es que el desempeño con la tijera no fue del todo satisfactorio. Pues esto que puede parece una broma se puede considerar como un delito de falsedad documental con multas comprendidas entre los 6.000 y los 12.000 euros, así como penas de cárcel de entre 3 y 6 meses. La cinta adhesiva vale para todo En muchas situaciones se utiliza la cinta adhesiva para agarrar elementos de la carrocería que se han caído antes de poder llevar el coche a un taller para arreglarlo. Pero como nos comentan en TÜV Rheinland, muchos utilizan este apaño temporal para intentar tapar desperfectos durante la inspección. Pues ya te adelantamos que no te servirá de nada, ya que como encuentren elementos cortantes te pueden llegar a multar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

Eso sí, no podrán hacerlo siempre, sino en situaciones reguladas de atascos, retenciones o congestión circulatoria, es decir, de alta densidad, y sobre todo con dos importantes condicionantes: que nunca se supere por el arcén de cualquier vía los 30 km/h de velocidad máxima; y que siempre se respete la prioridad de paso de los vehículos obligados actualmente a circular por los arcenes, como son por ejemplo las bicicletas y los vehículos agrarios. Conductores y pasajeros de motos y ciclomotores, siempre con guantes de protección y calzado cerrado Convertida esta petición ya en realidad, algunos otros cambios normativos contemplados ya en el borrador de nuevo Real Decreto seguramente no gustarán tanto entre el colectivo. Y es que la nueva norma, por ejemplo, obligará ya a todos los conductores y pasajeros, sí a los dos, a llevar guantes de protección y casco solo integral o modular en carretera, así como calzado cerrado en todo tipo de vías. Se acabó ir descalzo o con chanclas en una moto. En motos y ciclomotores abrá que circular con guantes de protección y calzado siempre cerrado. La nueva normativa también afectará en estos casos a los ciclomotores, que contemplan ya solo la circulación con casco obligatoriamente homologado, y no solo certificado como hasta ahora, y tanto conductores como pasajeros también deberán ya llevar guantes de protección y calzado cerrado. Aquí no hay excepción posible. Por último, el nuevo documento elaborado por la DGT también contempla que los conductores profesionales de motos, ciclomotores, ciclos, bicicletas o vehículos de movilidad personal, es decir, principalmente siempre repartidores, deberán además usar obligatoriamente chaleco reflectante de alta visibilidad en la circulación por las ciudades. Estad atentos desde ahora que os iremos contando cuándo entrarán todas estas modificaciones ya en vigor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-motoristas-dgt-cambia-normas-por-arcenes-pero-siempre-guantes-calzado-cerrado_295799_102.html

27 de junio de 2024 ¡Atención motoristas! La DGT cambia las normas: por arcenes, pero siempre guantes y calzado cerrado El Gobierno va a aprobar en las próximas semanas un nuevo Reglamento General de Circulación que afecta, y mucho, a las motos y ciclomotores. Te contamos todas las nuevas normas incluidas. Atención motoristas, la DGT cambia las normas, por arcenes, pero siempre guantes y calzado cerrado Se avecinan cambios, y muy importantes, en la circulación de motos y ciclomotores en España. Algunos van a ser muy aplaudidos por el sector de las dos ruedas, pero otros van a generar más polémica y rechazo. Pero ahora sí que ya no hay marcha atrás. Tras meses de rumores y anticipos, finalmente la DGT ha redactado una nueva reforma del Reglamento General de Circulación, que aprobará en las próximas semanas por medio de un real decreto en Consejo de Ministros. Antes, eso sí, el trámite formal lleva a abrir esta misma semana (se hizo el pasado miércoles ya) la fase de audiencia e información pública para que todas las entidades o personas interesadas hagan sus aportaciones y objeciones. Pero el texto ya es un hecho. Y dentro de este documento ya elaborado por la DGT, al que ha tenido acceso Servimedia y en el que lleva trabajando tres años, nos hemos encontrado con muchas sorpresas. Una, que Tráfico reducirá las tasas de alcoholemia para conductores noveles y profesionales, hasta los 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre o 0,10 miligramos por litro de aire espirado. Otra, que para circular en patinete eléctrico deberás llevar siempre casco y tener más de 16 años. Y también nuevas normas para ciclistas, a los que, por ejemplo, los coches solo podremos adelantar a un máximo de velocidad de 20 km/h menos del límite de la vía. Las motos ya podrán circular por los arcenes en situaciones de alta densidad circulatoria Sin embargo, tal y como se preveía, uno de los colectivos más afectados por el nuevo Reglamento General de Circulación será el de las motocicletas y ciclomotores, que verán cómo entran en vigor, probablemente ya a inicios de 2025, muchas nuevas normas. La más popular, una vieja reivindicación del sector de las dos ruedas, ya es oficial: las motos podrán circular por fin por los arcenes. Las motos podrán circular ya por los arcenes, según contempla la DGT en un borrador que aprobará por real decreto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-motoristas-dgt-cambia-normas-por-arcenes-pero-siempre-guantes-calzado-cerrado_295799_102.html

. . . . . . . Así es el nuevo Audi S3 2024: las mejores fotos del deportivo Para usar a diario como siempre, pero más radical que nunca El Audi S3 es el coche que más ha cambiado dentro de la nueva gama del A3. Y lo es por su mayor potencia, ahora 333 CV, pero sobre todo por ser más divertido, exigente, radical y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-s3-2024-mejores-fotos-deportivo_71126_113/13448739.html .

Así es el nuevo Audi S3 2024: las mejores fotos del deportivo Para usar a diario como siempre, pero más radical que nunca El Audi S3 es el coche que más ha cambiado dentro de la nueva gama del A3. Y lo es por su mayor potencia, ahora 333 CV, pero sobre todo por ser más divertido, exigente, radical y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-s3-2024-mejores-fotos-deportivo_71126_113/13448739.html . . . . . . . .

Más potente y más divertido que nunca: así es el nuevo Audi S3 Este deportivo pudimos ya probarlo hace unos meses aún con traje de camuflaje. Aquí puedes leer de nuevo nuestras primeras impresiones. Es eso sí discreto como siempre, pero más picante que nunca gracias a la mayor potencia, 333 CV, ahora procedentes del revisado motor gasolina 2.0 TFSI que gana 23 CV y 20 Nm, con mejoras en la inyección y sobrealimentación. Así es el motor del nuevo Audi S3 2024. Pero el nuevo Audi S3 no sólo es más potente, también es más rápido de respuesta. Y algo más veloz. Junto a todo ello, el deportivo mejora también en la caja de cambios automática S Tronic — sus embragues pueden ejercer más presión—, con cambios más rápidos — hasta un 56% más utilizando los modos deportivos—. También incluye manguetas más rígidas que proporcionan un mejor guiado o frenos con discos de mayor diámetro y espesor. Sigue siendo un deportivo que puedes usar perfectamente a diario, pero ahora, metido en faena, resulta un coch e más efectivo, divertido, exigente y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejor-s3-todos-tiempos-es-nuevo-deportivo-a3-mas-ha-cambiado-gama_295805_102.html

27 de junio de 2024 El mejor S3 de todos los tiempos: así es el nuevo deportivo, el A3 que más ha cambiado de la gama El Audi S3 es la mayor novedad en la nueva gama A3 recién estrenada. Sigue siendo un deportivo para usar perfectamente a diario, pero, más potente, ahora es también más efectivo, exigente y radical que nunca. El mejor S3 de todos los tiempos, así es el nuevo deportivo, el A3 que más ha cambiado de la gama Disponible en carrocería Sportback o Sedan por 65.260 euros, el nuevo Audi S3 es, por ahora, la versión que más ha cambiado de la nueva gama A3. Lo hecho porque ha ganado potencia, pero, sobre todo, porque se ha convertido en un deportivo mucho más radical que nunca. Con el elemento mágico del RS3 La clave, o el verdadero elemento diferenciador, es que los nuevos Audi S3 llevan desde ahora Torque Splitter, el elemento mágico derivado del más radical Audi RS3, que da una personalidad dinámica completamente diferente a este coche al poder jugar de forma activa con el reparto de fuerzas las ruedas del tren posterior. Audi S3 Sedan 2024. La diferencia con el RS3, y al igual que ocurre con el VW Golf, es que se ha eliminado la función Drift, pero, a cambio, Audi ha desarrollado un nuevo modo de conducción denominado Dynamic Plus que permite hacer bailar el tren posterior jugando a base de gas. Todo está centralizado en un sistema inteligente cuya máxima prioridad es la efectividad y la seguridad, siendo capaz de eliminar casi por completo el subviraje, inducir fácilmente el sobreviraje o compensar el reparto de fuerzas que reparte a cada eje y rueda para estabilizar una maniobra en caso de pérdida de control del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejor-s3-todos-tiempos-es-nuevo-deportivo-a3-mas-ha-cambiado-gama_295805_102.html

Audi e-tron GT 2025 FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025 . . . . . . . . . . . . . . . .

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Audi e-tron GT 2025 FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025 . . . . . . . . . . . .

Audi e-tron GT 2025. Equipamiento Audi e-tron GT 2025 Precios del Audi e-tron GT 2025: S e-tron GT – 130.280 euros RS e-tron GT – 153.830 euros RS e-tron GT performance – 166.900 euros Audi e-tron GT 2025 Audi e-tron GT 2025 FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025

Audi e-tron GT 2025. Motores Las tres variantes del Audi e-tron GT tienen bastante diferenciación a nivel mecánico y cada una presenta un nivel de potencia y unas capacidades. Audi e-tron GT 2025 S e-tron GT: versión de acceso con dos motores eléctricos que se combinan para conseguir la tracción total y una potencia máxima de 679 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y su velocidad máxima es de 245 km/h. RS e-tron GT: versión deportiva con misma configuración de motores exprimida hasta los 856 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y su máxima aumenta hasta los 250 km/h. Introduce mejoras como los frenos revestidos con carburo de tungsteno, además de la función boost y revisión en el chasis. RS e-tron GT performance: consigue un punto extra de potencia respecto al RS para llegar hasta los 925 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Es el vehículo de serie más potente jamás fabricado por Audi. Audi e-tron GT 2025 Todas las versiones equipan una batería de 105 kWh (97 kWh netos) que ha aligerado su peso en 9 kg. También se ha optimizado la refrigeración y aumentando las corrientes máximas de carga y descarga. El resultado es que ofrece hasta 609 kilómetros de autonomía en el S e-tron GT y que la potencia de carga máxima aumenta hasta los 320 kW. Gracias a eso podría cargarse del 10% al 80 % en sólo 18 minutos en corriente continua. En corriente alterna acepta hasta 22 kW. De serie, este modelo monta suspensión neumática adaptable a los distintos modos de conducción. Están los tradicionales efficiency, comfort y dynamic; además de los configurables RS1 y RS2. En el performance hay un modo adicional que es más radical y lleva ese mismo nombre. Opcionalmente, el e-tron GT puede llevar dirección a las cuatro ruedas o frenos carbocerámicos para mejorar la experiencia del usuario. FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025

24/06/2024 Audi e-tron GT 2025 Audi e-tron GT 2025 El Audi e-tron GT 2025 es una actualización para el eléctrico más deportivo de la firma de los cuatro aros. En su momento fue un precursor, pues rompía con las carrocerías SUV en este nivel de electrificación y se presentaba con un dinamismo ejemplar. Actualmente se mantiene sobre la misma plataforma J1, compartida con el Porsche Taycan, aunque ha introducido una serie de novedades para estar a la altura. Afectan principalmente a su comportamiento, pues hay más autonomía y también variantes con niveles de potencia superiores. En el apartado estético se ha apostado por un mayor nivel de personalización entre versiones. Comenzando por el S, que sería el de acceso, presume de elegancia y deportividad gracias a su parrilla Singleframe invertida y completamente cerrada, además de paragolpes remozados y llantas de 20 pulgadas con nuevos diseños. El RS es mucho más deportivo y se distingue por elementos específicos como los paragolpes o los deflectores. Aparece por primera vez el performance para sumar detalles en camuflaje de carbono. Audi e-tron GT 2025 Otro de los puntos que se renueva en el e-tron GT es la imagen. Por un lado la de marca, con el nuevo logotipo en dos dimensiones. Por otro lado, la paleta de colores con sus nueve tonos para lacarrocería. Se puede escoger en los Blanco Arkona, Azul Ascari, Gris Daytona, Plata Florete, Gris Kemora, Negro Mitos y Rojo Progressive. Los RS tienen como color exclusivo el Gris Nimbo y el performance también está disponible con el Verde Bedford. FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025

26/06/2024 Todos los Audi valen para renting Ahora la demanda en cuanto a modelos y tecnologías está más orientada a eléctricos, híbridos y microhíbridos Inka Loescher, Audi Corporate Sales Manager // F. P. «Como marca Premium que somos, tenemos un producto estrella 'Audi Opción', que se contrata hasta cuatro veces más que el Renting por su flexibilidad a nivel de kilómetros y plazos», señala Inka Loescher, Audi Corporate Sales Manager. También comenta que «Ahora la demanda en cuanto a modelos y tecnologías está más orientada a eléctricos, híbridos y microhíbridos; y en cuanto a servicios, a ofertas más personalizadas y digitales, ajustadas a una política de flotas cada vez más exigente por costes, modelos, eficiencia y rentabilidad». Sobre la llegada de nuevos modelos de Audi, nos indica «Este año se inicia la mayor ofensiva de producto nuestra historia. Estamos en pleno lanzamiento del Audi Q6 e-tron, un eléctrico con más de 600 km de autonomía. En modelos de combustión hay grandes novedades, como el nuevo A3, que nos permite seguir ofreciendo un modelo de vanguardia, compacto y versátil para las flotas comerciales. En los próximos meses también veremos los nuevos Audi A5 y Q5, referentes en sus segmentos: por diseño, habitáculo y prestaciones, no dejarán indiferente al mercado». Por último, el valor residual, del que nos dice «El valor residual impacta directamente en la cuota que ofrecemos y es una variable que en Audi trabajamos de manera constante. Protegemos nuestro producto para que su valor sea el más alto posible y nos posicione de manera competitiva en el mercado. Esto nos permite enfrentarnos a negociaciones duras con marcas generalistas y ofrecer cuotas incluso inferiores partiendo de un precio mucho más alto». FUENTE: https://www.abc.es/motor/economia/audi-valen-renting-20240626100000-nt.html

Refuerzo de la instalación eléctrica Para mejorar la eficacia de la carga con un enchufe doméstico, se puede optar por reforzar las líneas de cableado de la casa utilizando cables de mayor calibre. Esta acción permitirá satisfacer la demanda energética del vehículo y evitar posibles sobrecalentamientos. Además, es necesario instalar un interruptor adecuado que soporte esta nueva demanda de energía en el cuadro eléctrico de la vivienda. Este ajuste aumentará la potencia hasta 3,2 kW o 14 amperios, reduciendo el tiempo necesario para la carga y proporcionando hasta 100 kilómetros adicionales de autonomía por cada noche de carga. Pero entonces, ¿se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe convencional? Sí, se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe convencional, pero, como hemos visto, hay algunos aspectos importantes a considerar. Este tipo de carga se conoce como carga de nivel 1 y utiliza un enchufe doméstico estándar de 220-240 voltios en Europa y otros lugares. La carga de nivel 1 es la más lenta. Esto significa que cargar completamente el vehículo puede tomar mucho tiempo, normalmente entre 8 y 24 horas, dependiendo de la capacidad de la batería del coche y la tasa de carga. Por lo tanto, aunque es técnicamente posible, la carga de un coche eléctrico en un enchufe convencional puede no ser la opción más práctica si necesitas recargar rápidamente o si usas el coche frecuentemente para largas distancias. En estos casos, podría ser más conveniente usar una estación de carga de nivel 2, que es más rápida y requiere instalación de un equipo especializado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-cargar-coche-electrico-en-enchufe-normal-ecn_295388_102.html

26 de junio de 2024 ¿Se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal? Cargar su coche eléctrico usando un enchufe doméstico es posible, pero hay que tener un par de factores en cuenta, los vemos. Se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal Con el avance de la tecnología sostenible, es cada vez más frecuente que los conductores intenten cargar su coche eléctrico usando un enchufe doméstico común, de la misma forma en que conectarían cualquier electrodoméstico. Esta operación implica consideraciones específicas que son imprescindibles para garantizar una recarga efectiva y segura. Veamos cómo realizar la carga de un vehículo eléctrico utilizando un enchufe estándar y qué precauciones deberías tener en cuenta para prevenir riesgos. Cómo cargar tu vehículo eléctrico en casa con un enchufe estándar Primero, es imprescindible realizar una inspección para determinar el tipo de instalación eléctrica que posee la vivienda, así como la capacidad y compatibilidad del enchufe. No es lo mismo manejar una demanda menor de energía que las necesidades de un coche eléctrico, que puede requerir un flujo eléctrico significativo. Si el enchufe no está preparado para soportar la potencia de carga necesaria, o si necesita alguna reparación, podría producirse un sobrecalentamiento del cableado y, en el peor de los casos, un incendio. Por ello, es imprescindible que un electricista cualificado repare cualquier defecto detectado. Una carga completa puede costar entre 1,5 y 1,6 euros en un enchufe doméstico. Es importante tener en cuenta que la potencia máxima permitida oscilará entre 10 y 13 amperios, lo que significa que el proceso de carga será más lento; por ejemplo, podría tardar hasta casi un día en completarse. Sin embargo, dado que raramente una batería se descarga completamente al 0%, este tiempo puede reducirse a la mitad, lo que representa aproximadamente 10 horas para recargar suficientemente y lograr una autonomía de unos 100 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-cargar-coche-electrico-en-enchufe-normal-ecn_295388_102.html

Los ciclistas ya siempre con casco en carretera y sin excepciones. Limitación de velocidad para autobuses Otra novedad indicará que los autobuses no puedan circular a una velocidad superior a 80 km/h en carretera, siempre que viajen pasajeros de pie o si los vehículos carecen de cinturón de seguridad, mientras que se corrobora la norma de que, en autopistas y autovías, todos los vehículos deban ir por el carril derecho cuando se produzcan nevadas, dejando siempre libre el izquierdo para el uso de vehículos de emergencia y quitanieves y teniendo, por tanto, prohibido adelantar en estas circunstancias de mal tiempo. No puede haber plazas de aparcamiento junto a pasos de peatones Por último, más modificaciones importantes contemplan, por ejemplo, que en ciudad se prohíban ya las plazas de aparcamiento en las inmediaciones de los pasos de peatones para facilitar la visibilidad y accesibilidad, o la obligatoriedad de que las bicicletas circulen por la calzada con carácter general y preferentemente por el centro del carril, dejando el resto de vehículos de motor al menos 5 metros de distancia de seguridad con la bicicleta que circule por delante. Además, para favorecer el uso de la bicicleta en entornos urbanos y en atascos, la DGT permitirá que los ciclistas rebasen a los vehículos de motor por la derecha o por la izquierda, mientras que en calles con un único carril y limitación de velocidad de 30 km/h se permitirá la posibilidad de que los ciclistas circulen en sentido contrario también. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/la-dgt-cambia-reglamento-circulacion-menos-alcohol-edad-minima-patinetes-uso-casco_295699_102.html

La edad mínima para circular en patinete será de 16 años. Las motos podrán ir por arcén, y siempre con guantes de protección, casco homologado y calzado cerrado Pero la nueva reforma prevista del Reglamento de Circulación también traerá importantes novedades relacionadas con los motoristas, ya confirmadas definitivamente. Y es que, tal y como te hemos ido adelantando, la DGT permitirá que las motos circulen por los arcenes en condiciones de atascos y retenciones, siempre y cuando no superen los 30 km/h de velocidad máxima y respeten las normas de prioridad de paso de vehículos ya obligados por norma a circular por los arcenes, como bicicletas o vehículos agrarios. Además, los cambios normativos también obligarán a que los conductores y pasajeros de las motos circulen siempre en carretera con guantes de protección y casco integral o modular, así como con calzado cerrado en todo tipo de vías. Por su parte, los cascos de quienes viajen en ciclomotor también tendrán que estar obligatoriamente homologados y no solo certificados como hasta ahora, y sus conductores y pasajeros también tendrán que llevar guantes de protección y calzado cerrado. Las motos podrán circular ya por los arcenes en situaciones de atasco y congestión. Los ciclistas, siempre ya con casco en carretera y sin excepciones Entre los usuarios vulnerables a los que quiere proteger también la DGT figuran obviamente los ciclistas, que tendrán ya siempre obligatoriamente que usar casco en carretera, eliminándose las excepciones contempladas hasta la fecha en casos de pendientes ascendentes prolongadas, razones médicas o condiciones extremas de calor: todos tendrán siempre que llevarlo puesto. Los ciclistas además deberán llevar mínimo un elemento luminoso o retrorreflectante en momentos de baja visibilidad o por la noche, para que puedan ser vistos a una distancia mínima de 150 metros. Por su parte, y respecto al resto de usuarios en relación a los ciclistas, la DGT impondrá también la obligatoriedad de que cualquier conductor que los adelante en carretera deba circular como mucho 20 km/h por debajo del límite de velocidad establecido, y dejar siempre una separación lateral mínima de 1,5 metros, debiendo hacer en algunos supuestos un cambio completo de carril. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/la-dgt-cambia-reglamento-circulacion-menos-alcohol-edad-minima-patinetes-uso-casco_295699_102.html

26 de junio de 2024 ¡La DGT cambia el Reglamento de Circulación! Menos alcohol, edad mínima para patinetes, uso de casco Tras más de tres años de trabajo de la DGT, el Gobierno aprobará un nuevo Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación, con importantes novedades que afectarán a todos los conductores y especialmente a los usuarios más vulnerables de las vías. La DGT cambia el Reglamento de Circulación, menos alcohol, edad mínima para patinetes, uso de casco… Llevamos meses anticipándote cambios importantes que prepara la DGT y ya están oficialmente aquí. Hoy, miércoles 26 de junio de 2024, el nuevo Real Decreto previsto por el Gobierno para la modificación del Reglamento General de Circulación inicia su fase de audiencia e información pública con el objetivo de ser inmediatamente ya después aprobado en Consejo de Ministros y entrar en vigor probablemente a inicios de 2025. El trámite ya está en marcha y traerá importantísimas novedades. Y es que Servimedia ha tenido acceso a este documento oficial que contiene parte de las modificaciones que la DGT había ido ya anticipando, pero también algunas normas desconocidas y que afectarán a todos los conductores. Se trata de un paquete de medidas en el que Tráfico lleva tres años trabajando con el objetivo principal de proteger mejor a los usuarios vulnerables de las vías. Te detallamos una a una todas las grandes novedades. Menos límite de alcohol para algunos conductores Y la gran novedad que hemos conocido hoy mismo es que, dentro de este paquete de medidas, la DGT ya contempla reducir por ejemplo el límite de alcoholemia para los conductores noveles y profesionales, que una vez que se apruebe el texto bajará de 0,30 a 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre, o de 0,15 a 0,10 si se mide en miligramos por litro de aire espirado. Se endurecerán los controles de alcohol, con menos límite para noveles y profesionales. Mínimo 16 años para usar patinetes eléctricos, y siempre con casco Otra medida que ha sorprendido en las últimas horas es la posibilidad ya de establecer definitivamente una edad mínima para usar Vehículos de Movilidad Personal (VMP), es decir, por ejemplo patinetes eléctricos. La intención de la DGT es que puedan usarse ya a partir de los 16 años y siempre con la obligación de llevar casco. Además, quienes usen patinetes eléctricos y otros tipos de transporte VMP de manera profesional, es decir, sobre todo los repartidores, deberán también equipar obligatoriamente un chaleco reflectante, según ha confirmado además la subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez, durante un acto de Pons Mobility. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/la-dgt-cambia-reglamento-circulacion-menos-alcohol-edad-minima-patinetes-uso-casco_295699_102.html

Fatiga ocular y estrés Forzar la vista durante largos periodos sin la corrección adecuada puede provocar fatiga y estrés visual, disminuyendo tu capacidad de concentración y reacción. Pérdida de confianza al conducir Sin una visión clara, es probable que te sientas menos seguro y confiado, lo que puede derivar en una conducción más errática, incrementando el riesgo de incidentes. Recomendaciones para asegurar las gafas de repuesto Para maximizar tu seguridad y asegurarte de que las gafas de repuesto están siempre disponibles en caso de necesidad, sigue estas recomendaciones: Ubicación: Guarda las gafas en un lugar accesible y seguro dentro del coche, como la guantera. Esto te permitirá acceder a ellas fácilmente en caso de necesidad, manteniéndolas protegidas y a mano. Protección: Utiliza un estuche rígido para evitar daños como rayaduras o roturas. Evita colocarlas en lugares donde puedan estar expuestas a daños físicos o temperaturas extremas, como el maletero. No las dejes sueltas: Asegúrate de que las gafas no queden sueltas en el coche para evitar que se muevan o dañen con el movimiento del vehículo. Aunque no es obligatorio llevar gafas de repuesto en el coche, hacerlo puede evitar muchos problemas y contribuir a una conducción más segura y fiable. Ten en cuenta siempre llevar un par extra; es una pequeña precaución que puede tener un gran impacto en tu seguridad al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-obligatorio-llevar-gafas-repuesto-en-coche-multa-dgt-ecn_295710_102.html

26 de junio de 2024 ¿Es obligatorio llevar gafas de repuesto en el coche? ¿Puede multarnos la DGT si no la llevamos? ¿No sabes si para ti es obligatorio llevar gafas de repuesto en tu coche? Aquí te damos la respuesta. Es obligatorio llevar gafas de repuesto en el coche ¿Es obligatorio tener un par de gafas de repuesto en el coche si dependes de ellas para conducir? Esta pregunta es importante no solo para cumplir con la normativa, sino también para garantizar tu seguridad al volante. En este artículo, vamos a despejar todas tus dudas sobre esta pregunta y analizar los riesgos asociados a no contar con un par de repuesto, además de ofrecerte algunas recomendaciones para almacenarlas adecuadamente en tu vehículo. Legislación y necesidad de llevar gafas de repuesto al conducir En España, el Reglamento General de Conductores no establece la obligación de llevar gafas de repuesto en el coche. No obstante, aunque esta práctica no esté regulada como una exigencia legal, es altamente recomendable contar con un par adicional, ya que te puede ser de gran utilidad en situaciones imprevistas, como la pérdida o rotura de tus gafas principales durante un trayecto. Riesgos de no llevar gafas de repuesto Aunque no llevar gafas de repuesto no acarrea multas o sanciones específicas, los riesgos de no disponer de ellas son considerables: Reducción de la capacidad visual Si pierdes tus gafas, podrías tener dificultades para leer señales de tráfico, reconocer otros vehículos y peatones, y reaccionar adecuadamente ante situaciones imprevistas en la carretera. Multas por conducir sin la corrección visual necesaria Aunque no tener gafas de repuesto no es motivo de multa, si necesitas gafas para conducir y te encuentran sin ellas durante un control de tráfico, podrías enfrentarte a una multa de hasta 200 euros. Mayor riesgo de accidentes Conducir sin la corrección visual adecuada, especialmente bajo condiciones de baja visibilidad o durante la noche, incrementa significativamente el riesgo de accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-obligatorio-llevar-gafas-repuesto-en-coche-multa-dgt-ecn_295710_102.html

No todos los coches con etiqueta ECO tienen realmente bajas emisiones contaminantes. Por eso, y ante la inacción de la DGT, la OCU exige hoy la revisión inmediata del sistema de etiquetas y abre una campaña a la que se puede adherir cualquier ciudadano bajo el lema, “Etiquetas DGT justas, ¡ya!”. La organización de consumidores considera que en realidad son una licencia actual para circular que en ocasiones termina siendo una licencia para contaminar. La DGT confirma que el sistema de etiquetas está "en proceso de cambio" Recientemente la DGT, por boca del propio director general de Tráfico, Pere Navarro, ha confirmado que el sistema de etiquetas está ya en “proceso de cambio”, aunque especificando que “no tiene todavía criterios de evaluación decididos, debido a la disparidad de tecnologías y aspectos a tener en cuenta, como la normativa Euro 7 o la futura nueva Directiva de Calidad del Aire de la UE”. Es decir, se quiere modificar, pero aún no hay proyecto ni fecha definitiva. “La actualización del sistema vigente de distintivos medioambientales es una de las tareas que se viene estudiando desde hace tiempo con varias opciones identificadas sobre la mesa”, ha concluido Pere Navarro en una intervención hace solo una semana. La prioridad de Tráfico, según ha completado además, será acompañar esta modificación con “una estrategia de comunicación muy amplia con la colaboración de fabricantes e instituciones junto con la DGT, con un período de información de duración suficiente que permita reducir las confusiones”. El director de la DGT, Pere Navarro, confirma que el sistema de etiquetas está "en proceso de cambio". La OCU exige más medidas para garantizar la movilidad Paralelamente a la petición de cambiar las etiquetas, la OCU ha exigido igualmente medidas adicionales para garantizar la movilidad de más usuarios. Entre ellas, figuran promover el renting barato de coches eléctricos, más ayudas a la compra de vehículos de bajas emisiones, extender el Plan Moves a coches de segunda mano con etiqueta Cero Emisiones, ampliar los puntos de carga, promover el transporte público, señalizar mejor las ZBE o construir más párkings disuasorios, FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/clamor-ya-es-total-ocu-exige-dgt-cambiar-etiquetas-coches-abre-campana_295744_102.html