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. . Ni te imaginas dónde coloca la DGT los radares Velolaser . .

Ni te imaginas dónde coloca la DGT los radares Velolaser FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/exclusiva-aqui-esta-colocando-dgt-sus-nuevos-radares-asi-estan-fallando-200202#modal_111 . . . .

12/04/2018 Exclusiva: aquí está colocando la DGT sus nuevos radares (y así están fallando) Hago ¡chas! y aparezco a tu lado Aunque con cuentagotas, los nuevos radares de la DGT empiezan a hacer acto de presencia en las carreteras. Hablamos de los radares Velolaser, los que el ministro de Interior, Juan Ignacio Zoido, anunció a bombo y platillo como novedad estrella para la Operación Especial de Semana Santa y pasadas las vacaciones descubrimos que había sido un engaño y no habían empezado a multar. La confirmación de la mentirijilla de la DGT nos llegó de la mano de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC). Con socios en todas las demarcaciones la asociación había comprobado que de los 60 radares Velolaser adquiridos por Tráfico se podían contar con los dedos de una mano los que habían llegado a destino. Desde Tráfico nos explicaron que los medidores de velocidad están en proceso de homologación y que irán llegando a destinos a medida que consigan la certificación pues sin ella sería legal que empezasen a multar. Los radares que se instalan en (casi) cualquier sitio La gran ventaja de los nuevos radares en los que la DGT se ha gastado más de 850.000 euros (14.338 euros por unidad) es su tamaño. Los radares Velolaser miden menos de 50 cms (caben en la mano) y es por eso que sirven de dotación para las patrullas integrales (la otra gran novedad en materia de seguridad vial para 2018: motos equipadas con radar, etilómetro y test de drogas portátil) y que se pueden instalar en casi cualquier sitio. La AUGC Tráfico nos ha cedido unas imágenes en las que muestran algunos de los lugares en los que ya están colocando los nuevos radares: Solo multarán excesos que conlleven pérdida de puntos Tras echar un vistazo a las orientaciones de uso de las nuevas patrullas integrales donde, entre otras cosas, estas: las patrullas integrales están especialmente ideadas para prestar servicio en carreteras convencionales por ser estas las que acumulan la mayor cantidad de siniestros realizarán pruebas de alcohol a todos los implicados en accidentes, así como a los conductores que cometan alguna infracción en el momento de notificársela realizarán pruebas de drogas a conductores y peatones implicados en un accidente. También a los conductores que sean denunciados y en aquellas infracciones en las que el guardia civil lo considere necesario. Abrimos aquí un inciso para aclarar que los pruebas de drogas también llegan con cuentagotas. "Dicen que es porque caducan", explican desde la AUG. los radares servirán para realizar dos tipos de controles: Selectivos. En este tipo de controles el radar se coloca separado del oficial. Están pensados para controlar grandes excesos de velocidad y posibles delitos contra la seguridad vial. En este tipo de control el radar puede estar, abro comillas, "ubicado de manera discreta y no señalizado" y "el umbral de captura de infracciones se fijará, como mínimo, a partir de la detracción de puntos". Genéricos. Aquí el radar se coloca junto o adosado al vehículo oficial que debe ir uniformado para incrementar la seguridad subjetiva de control. siempre que sea posible, el oficial debe notificar la infracción Los primeros radares, los primeros fallos Las fotos cedidas por AUGC son la prueba de que los nuevos radares de la DGT empiezan a operar en las carreteras, pero ojo, no significa que ya estén multando. Las primeras unidades están dejando en evidencia, además, los primeros fallos. No te pierdas: lista de radares de la DGT 2018 Si durante los días de Semana Santa los radares entregados en Huesca y Teruel dieron problemas por la ausencia de equipos de fotogramas, hemos sabido que en algunas carreteras convencionales no pueden operar en modo 4G. Significa esto que para que la información captada por el radar llegue a la tablet que maneja el agente y para que este pueda tramitar y notificar la sanción deben trabajar en Wifi Direct o con repetidor. Los agentes que yan han probado los Velolaser cuentan que en estos dos modos sí hay conexión entre los dispositivos, el problema es que patrulla y radar deben estar a menos de 50 metros (más allá se pierde la conexión) y a tan escasa distancia no se puede garantizar la notificación en condiciones de seguridad. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/exclusiva-aqui-esta-colocando-dgt-sus-nuevos-radares-asi-estan-fallando-200202

12 de abril de 2018 Audi abre los registros para su primer modelo eléctrico en España Audi España acaba de abrir los registros para su primer modelo completamente eléctrico a través de su página web, lo que otorga preferencia para acceder al primer modelo 100% eléctrico cuando este llegue al mercado. Audi inicia una nueva etapa en el proceso de electrificación de su gama al abrir el plazo de registros para su primer modelo de propulsión cien por cien eléctrica. Este primer vehículo del fabricante alemán completamente libre de emisiones contaminantes será un SUV eléctrico inspirado en el Audi e-tron quattro concept de 2015. Con unas dimensiones de 4,88 metros de longitud, 1,93 de anchura y 1,54 de altura, se coloca por tamaño entre un Audi Q5 y un Audi Q7, ofreciendo un habitáculo con espacio para cinco personas y el confort similar al de una berlina de lujo de la marca, además de un gran maletero. Recientemente, durante el Salón de Ginebra 2018, Audi ha mostrado el Audi e-tron prototype, que avanza detalles del modelo de producción final. Los registros podrán formalizarse a través de una plataforma específica en la página web de Audi y se harán efectivos una vez se haya abonado el importe de registro de 2.000€. El pago de esta cantidad no es considerado una adquisición o pedido, ya que este proceso se completará en el momento del lanzamiento comercial. De hecho, los clientes que abonen los 2.000€ podrán recuperar el importe del registro en cualquier momento. 503 caballos de potencia Propulsado por tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el eje posterior, el Audi e-tron quattro concept está propulsado por tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el eje posterior, generando una potencia total de 320 kW (435 CV), con un modo boost que le permite alcanzar los 370 kW (503 CV) cuando se demanda la máxima aceleración. La velocidad máxima es de 210 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Por su parte, la batería tiene una capacidad de 95 kW, lo que permitiría una autonomía de más de 500 km según el ciclo NEDC. La marca de los cuatro aros se encuentra en la fase final de validación de su nuevo modelo, del que 250 unidades de pre producción están completando un programa de pruebas en condiciones extremas, recorriendo un total de más de 5 millones de kilómetros en cuatro continentes. La versión de producción del SUV eléctrico de Audi se fabricará en la factoría de Bruselas. El inicio de comercialización está previsto para finales de este año. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/2018/04/13/audi-abre-registros-primer-modelo/43683.html

. Hot lap met Robin Frijns in een Audi RS 3 LMS op TT Circuit Assen - AutoRAI TV .

. . Audi R8 V10 Plus . Audi RS 3 en RS 3 LMS .

Audi R8 V10 Plus . . . .

. . . Audi R8 V10 Plus .

. . Audi R8 V10 Plus . .

Audi RS 3 en RS 3 LMS . . . Audi R8 V10 Plus .

Audi A6 3.0 TDI Avant Quattro S-tronic is het nieuwe snelle interventievoertuig (SIV) van de politie

Has mirado las de nuestro partner @Todoradares. A mí me regalaron esta. Puntea aquí.

Animaros y poner vuestros consumos... Salu2.

Jo... donde está la calidad de los acabados o el responsable de verificar los trabajos, chapuza, vergüenza les debe de dar. Ya nos cuentas... Salu2.

Hola compis, me alegra saber que es de utilidad. Iré añadiendo según vallan apareciendo algunos hilos de interés. Salu2.

Los nuevos colores de los Audi RS 5 DTM lucen diseño para la nueva temporada 2018 . . . .

. . . Los nuevos colores de los Audi RS 5 DTM lucen diseño para la nueva temporada 2018 .

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Los nuevos colores de los Audi RS 5 DTM lucen diseño para la nueva temporada 2018 . . . .

10 abril, 2018 Las siglas que caracterizan a los R5 siguen siendo las mismas, pero esta vez han adoptado una nueva decoración. La próxima temporada que comienza en Hockenheim el fin de semana del 5 y 6 de mayo, el reciente campeón René Rast competirá con el Audi Sport RS 5 DTM bajo el color más potente de todos, el rojo. Audi ha querido adaptar el coche ganador del campeonato del año pasado al nuevo reglamento y, al mismo tiempo, renovar la decoración de toda la flota de los Audi RS 5 DTM. Pero, en esta temporada 2018, René Rast no lucirá en su coche el número 1 que lo identifica como el último campeón del DTM, sino seguirá llevando el dorsal con el número 33 que fue, según él, el que le trajo suerte el año pasado. Eso si, su Audi Sport RS 5 DTM ya no es de color negro, sino rojo puro como el rombo del emblema de Audi Sport. Para el resto de pilotos de la escudería de los cuatro aros sus coches también llevarán diferentes colore: el Audi RS DTM Schaeffler de Mike Rockenfeller es blanco y verde, como el Audi e-tron FE04 que compite en la Fórmula E. Según la afiliación con el Grupo BP, ARAL Ultimate (combustible) y Castrol EDGE (lubricante de motor) cada piloto llevará los colores correspondientes al grupo: en el caso de Nico Müller, pilotará el Audi RS 5 DTM Castrol EDGE en color verde, mientras que el debutante en el DTM, Robin Frijns, estará al volante del Audi RS 5 DTM ARAL Ultimate en color azul. El llamativo color naranja del Grupo Hoffamnn, proveedor de herramientas de alta calidad, es para el piloto británico Jaime Green. El negro será el color identificativo del francés Loïc Duval y aunque parece que no le ha convencido mucho, ha elegido nuevo dorsal para su coche: “28 es el número de la casa en Francia donde nací. Me ha acompañado toda mi vida”. Este año Adui ha ganado un nuevo socio para su equipacion en el DTM, Mascot Workwear, que desarrolla ropa de trabajo y calzado de seguirdidad. Aun así, otros colaboradores con los que cuenta esta temporada son Akrapovič, sistemas de escape, MegaRide, software de dinámica de conducción, Alpinestars, equipamiento de competición, Gerolsteiner, agua mineral y bebidas refrescantes, la cervecera Hofmühl y vehículos comerciales Man. La nueva temporada del DTM comenzará en Hockenheimring el fin de semana del 5 y 6 de mayo. La pista ubicada en Baden-Württemberg también será la sede de los entrenamientos oficiales de pretemporada, que tendrán lugar desde el lunes día 9 hasta el jueves 12 de abril. FUENTE: https://revistacar.es/nuevos-colores-audi-rs-5-dtm-diseno-temporada-2018/

Audi RS5 Coupe .

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