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28/03/2018 Los mayores excesos de velocidad captados por la DGT de los últimos tiempos En 2017 más de 50 vehículos fueron captados circulando a más de 200 km/h. El récord lo tiene un conductor que iba a 296 km/h por una vía limitada a 90, más del triple de lo permitido. Pero estos no son los únicos espectaculares casos de excesos de velocidad. Hay más, muchos más... Hay excesos y excesos. Y hay conductores para quienes la velocidad no tiene límites, al menos eso parece si tenemos en cuenta cómo circulaban por nuestras carreteras cuando fueron captados por los radares de Tráfico. En 2017, según los datos conseguidos por Autopista, más de 220 conductores fueron denunciados por la DGT por circular por encima de los 200 kilómetros por hora. Y lo que es más sorprendente, 24 de ellos por tramos o carreteras en los que el límite de velocidad era de 80, 90 o 100. Como el mayor exceso detectado por los radares de la DGT en 2017, un conductor que circulaba a más del triple de la velocidad permitida de la vía, rozando los 300 kilómetros por hora, 296, para ser exactos, ¡en un tramo limitado a 90! Iba 206 kilómetros por hora por encima del máximo permitido. Pero no fue el único que triplicó la velocidad legal, otros tres conductores lo hacían circulando por encima de los 250 kilómetros por hora. Como el segundo mayor exceso de 2.017 captado por el radar de la DGT a 276 en un tramo también limitado a 90 kilómetros por hora. O el tercero, detectado a 255 en una vía limitada a 80 kilómetros por hora. El cuarto exceso de velocidad de los radares de la DGT de 2017 fue por circular a 252 kilómetros por hora en un tramo de 90. Y no es hasta el quinto puesto donde encontramos una infracción en un tramo de autovía o autopista con límite a 120 kilómetros por hora. De los 220 conductores que fueron denunciados por circular a más de 200 kilómetros por hora, 192 personas habían cometido delito contra la Seguridad Vial. De acuerdo con el artículo 379 del Código Penal es delito “superar en 80 kilómetros por hora en vía interurbana la permitida reglamentariamente”. Un total de 52 conductores lo han superado en más de 100 km/h, cuatro de ellos en más de 150. Otros excesos récord de velocidad España no es el único país donde ciertos conductores piensan que las carreteras son circuitos para poner a prueba las prestaciones de sus súper coches. Según datos oficiales de los diferentes organismos europeos que regulan las normas de tráfico, el récord de exceso de velocidad captado por un radar en Europa se localiza en Suiza, donde un automovilista fue "cazado" a 324 km/h en un tramo de carretera limitado a 120 km/h. ¿El resultado? Hasta 1.865 euros de multas y seis meses de cárcel. Otro récord destacado según las estadísticas oficiales europeas es el registrado por un radar en Italia, donde un conductor a bordo de un Porsche 911 fue "pillado" a 311 km/h (en un tramo limitado a 130 km/h). Otro caso destacado y que, a buen seguro, recuerdan algunos conductores españoles aconteció en 2016 en las carreteras de nuestro país, donde un conductor con minusvalía y autorizado sólo para conducir vehículos adaptados, fue "cazado" a 297 km/h a bordo de un Porsche 911 Carrera. Debido a las características específicas de esta persona, ésta está autorizada a conducir vehículos especiales siempre y cuando no supere los 100 km/h. Este conductor, además, carecía de puntos en su permiso de conducir y tenía antecedentes penales por delitos contra el patrimonio y otros relacionados con el tráfico de sustancias estupefacientes. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/mayores-excesos-velocidad-dgt-2017

28/03/2018 Los nuevos radares “indetectables” Velolaser de Semana Santa: así son y así multarán Los nuevos radares Velolaser ya están homologados oficialmente y preparados para multar: el Centro Español de Metrología los acaba de certificar. Aquí tienes sus principales características. Los nuevos radares Velolaser que ya utilizan las Patrullas Integrales de la Guardia Civil en esta Semana Santa 2018, están homologados oficialmente por el Centro Español de Metrología. Los Velolaser son capaces de detectar vehículos circulando hasta 250 km/h. Los Velolaser son ligeros, apenas pesan 3 kilos, y de pequeños tamaño, de apenas un palmo de alto y ancho. Se pueden ubicar sobre un trípode, en el lateral de un vehículo de la Guardia Civil o en un guardarraíl controlados en remoto por teléfono, WiFi o 3G a través de una Tablet: la patrulla de la Guardia Civil solo tiene que colocarlos, pudiendo controlarlo a distancia. Los motoristas denuncian que no son legales La localización en los guardarraíles es la que más polémica ha causado. La multa es prácticamente inevitable, ya que cuando sean detectados por el conductor ya no habrá posibilidad de adaptar la velocidad. Además, el colectivo de motoristas ha denunciado que los Velolaser pueden causar un accidente, tanto en un posible impacto como en un desprendimiento de este. Por ello han pedido a la DGT que estos dispositivos superen las pruebas de la EN 1317 antes de ser instalados en el guardarraíl. Son radares fijos, no móviles Los Velolaser pueden detectar la presencia de los vehículos y medir la velocidad de cada uno de ellos, tanto en alejamiento como en aproximación, mediante tecnología láser: no pueden funcionar en movimiento. La DGT los utilizará, sobre todo, en carreteras convencionales o secundarias, especialmente en tramos catalogados como peligrosos. Además, serán capaces de controlar los dos sentidos de la circulación al mismo tiempo. Para realizar una medición, los Velolaser calculan la distancia recorrida por un vehículo durante un intervalo de tiempo concreto. Pueden medirla en distinto plano, esto es, situando el radar en un puente sobreelevado de la vía: en este caso, solo tiene en cuenta la velocidad del carril sobre el que está ubicado. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/velolaser-caracteristicas-asi-son-multaran-semana-santa-2018

. Clásico moderno, así es el Mini Electric Concept .

Clásico moderno, así es el Mini Electric Concept . . . .

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. . . Clásico moderno, así es el Mini Electric Concept .

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Clásico moderno, así es el Mini Electric Concept Mini ha presentado su Electric Concept, un prototipo que recoge la imagen del Mini clásico al que le han añadido un motor eléctrico. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/mini-electric-concept-clasico-electrico-imagenes . . . .

28/03/2018 Mini Electric Concept: el Mini clásico “resucita” como eléctrico Mini presenta en el Salón de Nueva York 2018 todo un clásico moderno. Los ingleses resucitan su clásico Cooper y lo convierten en eléctrico bajo el nombre de Mini Electric Concept. Casi seguro que no hay un coche que se adapte mejor a la literalidad de las palabras “clásico moderno” que el Mini Electric Concept. Nueva York ha sido el lugar elegido por Mini para presentar su prototipo más rompedor de los últimos tiempos, un pequeño utilitario que toma la imagen del Mini Cooper y en el que se incluye un motor eléctrico. Los detalles sobre la motorización que emplea este curioso prototipo no han sido desvelados, más allá de que se trata de un coche de cero emisiones, por lo que parece que tiene mucho más de ejercicio estético que de proyecto futuro. Aunque quién sabe, el Mini clásico cumplirá 60 años el año que viene y bien podríamos ver algún homenaje en este sentido. Pero como decimos, parece que la idea de Mini tiene mucho más que ver con un ejercicio de diseño en el que se nos muestran todos los valores de la marca de manera original: la futura movilidad eléctrica aplicada a un coche que sigue siendo referente de diseño para la marca, creando un prototipo único. Estamos ante un coche moderno, urbanita y estiloso. En definitiva, todo un Mini. 2019, el año del Mini eléctrico Tal y como os anunciábamos hace algunos meses durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, Mini tiene pensado lanzar una ofensiva eléctrica que servirá para ofrecer una alternativa urbana de cero emisiones dentro del grupo BMW a partir del año que viene. El Mini Electric Concept que se mostró por aquel entonces sí recogía la imagen actual de la marca, aunque sufría ligeros cambios en los grupos ópticos o en la parrilla delantera para acentuar el carácter eléctrico del utilitario. Pero, a pesar de que el año que viene esperamos ver el primer Mini completamente eléctrico, la marca ya ha dado sus primeros pasos con el lanzamiento del Mini Cooper SE Countryman ALL4, un híbrido enchufable con una potencia superior a los 220 CV y con la autonomía suficiente para recorrer 40 kilómetros en modo eléctrico. Todo ello con una aceleración de apenas 6,5 segundos en el 0 a 100 km/h y con la capacidad para ser recargado en apenas 2 horas y 15 minutos en utilizando un puesto de carga rápida. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mini-electric-concept-clasico-electrico-nueva-york-2018

. Llega el nuevo Audi RS 5 Sportback .

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Llega el nuevo Audi RS 5 Sportback . . . .

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Llega el nuevo Audi RS 5 Sportback Más picante deportivo para la gama Audi. La marca alemana ha desvelado en el Salón de Nueva York su nuevo Audi RS 5 Sportback, con 450 CV de potencia. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-rs-5-sportback-desvelado-fotos . . . .

28/03/2018 Audi ha desvelado su nuevo modelo RS: el RS 5 Sportback se ha desvelado en el Salón de Nueva York y llegará, inicialmente, para los mercados estadounidense y canadiense. ¿Y para España? La gama deportiva de Audi crece con esta última incorporación, presentada al público y al mundo entero en el Salón del Automóvil de Nueva York. Se trata del Audi RS 5 Sportback, la versión más deportiva hasta el momento de la berlina de cinco puertas alemana, nunca conocida antes. En la familia que forman los Audi A4 y A5, ya podíamos disfrutar de los RS 4 Avant, con carrocería familiar, RS 5 Coupé y S5 Sportback, éste último con motor V6 3.0 de 354 CV. Ahora, llega un nuevo integrante a la gama, el RS 5 Sportback, con el otro motor V6 biturbo y llevado además hasta los 450 CV. Seguimos echando en falta, no obstante, un RS4 en formato berlina y, puestos a desear, la correspondiente actualización del RS5 Cabrio. Sobre todo, para hacer frente en el mercado al BMW M3, su gran rival entre las berlinas de cuatro puertas y que entrega, en su variante convencional, 431 CV (460 CV en la versión M3 CS). De momento, este Audi RS 5 Sportback será el encargado, al menos por la línea de su carrocería, en hacer frente al deportivo de Múnich. Audi RS 5 Sportback: signos distintivos El nuevo Audi RS 5 Sportback se vale de la misma mecánica que su hermano RS 5 Coupé y RS 4 Avant, un V6 de gasolina de 2,9 litros de cubicaje y doble turbo, situado dentro de la “V” del motor para mejorar la respuesta y el rendimiento de éste. Además de los 450 CV desarrollados, el par máximo es de 61,2 mkg entre las 1.900 y las 5.000 rpm. Esa fuerza es entregada a las cuatro ruedas gracias al sistema de tracción integral “quattro” de la marca (y diferencial central autoblocante) y a un cambio Tiptronic de convertidor de par y ocho velocidades. Todo ello, para acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y para alcanzar los 249 km/h de velocidad punta (280 km/h con el pack “Dynamic plus”). Estéticamente, este nuevo Audi RS 5 Sportback cuenta con unos pasos de rueda más musculados, parrilla frontal con los emblemas RS, diferentes acabados mate y una carrocería 7 milímetros más cerca del suelo respecto al Audi S5 Sportback. Además, monta frenos cerámicos en las cuatro ruedas y puede llevar, opcionalmente, unas suspensiones específicas llamadas “Dynamic Ride Control”, que acentúan el carácter deportivo del coche. El Audi RS 5 Sportback llegará a los mercados de Estados Unidos y Canadá durante la segunda mitad del 2018. ¿Y a Europa? No hay nada confirmado, pero esperemos que la marca alemana haga bien de traerlo a nuestras carreteras. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-rs-5-sportback-berlina-deportiva-cinco-puertas-salon-nueva-york

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Audi Q7 - - - -

. . . Audi Q7 .

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