Ocio

Evolución del logo A lo largo de los años, el logo de Audi ha experimentado una serie de modificaciones que reflejan la evolución de la compañía; en 1969, tras la adquisición de Auto Unión por parte de Volkswagen, se eliminó el nombre de Auto Unión del logo y se simplificó el diseño de los aros. En 1978, se introdujo una nueva versión del logo con un diseño tridimensional y un color gris metalizado, este cambio buscaba modernizar la imagen de Audi y darle un aire más sofisticado. En 2009, con motivo del centenario de la fundación de Audi, se actualizó el logo con un diseño más plano y minimalista, los aros se simplificaron y se les dio un brillo cromado, este cambio buscaba darle al logo un aspecto más moderno y elegante. Significado del logo: Un símbolo de lujo, innovación y tecnología El logo de Audi es mucho más que un simple símbolo, es un reflejo de la historia, la tradición y los valores de la compañía; los cuatro aros entrelazados representan la unión, la fuerza y la unidad. También simbolizan el compromiso de Audi con la innovación, la tecnología de vanguardia y la excelencia. El color gris metalizado del logo se asocia con el lujo, la elegancia y la sofisticación; el diseño minimalista y moderno del logo refleja el enfoque de Audi en la tecnología y la innovación. Más allá del logo FUENTE: https://www.que.es/2024/03/02/significan-4-aros-audi/

2 marzo, 2024 ¿Sabes qué significan los 4 aros del logo de Audi? El logo de Audi, con sus cuatro aros entrelazados, es uno de los emblemas más reconocibles del mundo automotriz, pero, ¿qué hay detrás de este símbolo tan simple, pero poderoso?, ¿qué significa realmente este emblema? Su historia, que se remonta a la Alemania de principios del siglo XX, es un relato fascinante de unión, innovación y evolución que aún perduran en la actualidad. En este artículo, exploraremos la historia del logo de Audi, su significado original y su evolución a lo largo de los años, también analizaremos cómo este emblema se ha convertido en un símbolo de lujo, innovación y tecnología de vanguardia. Los orígenes del logo de Audi: La unión hace la fuerza La historia del logo de Audi se remonta a la Alemania de principios del siglo XX, en 1932, cuatro fabricantes de automóviles de Sajonia: Audi, DKW, Horch y Wanderer, se unieron para formar Auto Unión AG; esta unión buscaba fortalecer la industria automotriz alemana y competir con gigantes como Ford y General Motors. Cada una de las marcas que formaban Auto Unión tenía su propia historia y tradición. Audi, fundada por August Horch en 1909, se especializaba en automóviles de lujo. DKW, por su parte, era conocida por sus motocicletas y autos pequeños con motores de dos tiempos. Horch, también fundada por August Horch, producía vehículos de alta gama que rivalizaban con Mercedes-Benz; finalmente, Wanderer fabricaba automóviles de tamaño medio. Para simbolizar la unión de estas cuatro marcas, se diseñó el logo de los cuatro aros entrelazados, cada aro representaba a una de las compañías: Audi, DKW, Horch y Wanderer; el entrelazamiento de los aros simbolizaba la fuerza y la unidad de la nueva empresa, Auto Unión. Simbolismo y significado de cada aro de la marca Audi El logo de Auto Unión, diseñado por Franz Xaver Reimspiess, representaba la unión de estas cuatro empresas; los cuatro aros entrelazados no solo simbolizaban la unión de las marcas, sino también la fuerza y la unidad del nuevo grupo automovilístico. La idea era que juntos podían lograr más que separados. Cada aro simbolizaba una marca: Audi: El aro superior, originalmente rojo, representaba a Audiwerke, que significa “fábrica de automóviles” en latín. DKW: El aro inferior, originalmente azul, representaba a Dampf-Kraft-Wagen, fabricante de motocicletas y autos pequeños con motores de dos tiempos. Horch: El aro de la izquierda, originalmente negro, representaba a August Horch & Cie., conocida por sus autos de lujo. Wanderer: El aro de la derecha, originalmente verde, representaba a Wanderer Werke, fabricante de automóviles y motocicletas. FUENTE: https://www.que.es/2024/03/02/significan-4-aros-audi/

01/03/2024 Derribando la teoría del Audi Q9, el buque insignia de los SUV de la marca de los cuatro aros seguirá siendo el Q7 y llegará en 2026 Desde hace largo tiempo, se rumorea que Audi sueña con un SUV más grande que el Q7. Un digno competidor del BMW X7 y Mercedes GLS, dos modelos para los que ahora mismo no tiene un rival serio en los cuatro aros. El famoso Audi Q9 ha salido recientemente a la palestra al aparecer un prototipo de un modelo muy voluminoso, que analizamos en profundidad. Analizamos en profundidad el gran SUV de Audi, el objetivo: un nuevo Q7 o el inédito Q9. - Motor.es Que Audi ha tenido en sus planes presentar alguna vez un digno competidor a la altura de los BMW X7 y Mercedes GLS es más que sabido. La marca de los cuatro aros siempre ha manifestado que el Q7 era el tope de la gama de SUV, incluso con la llegada del Q8 más deportivo, pero nunca ha confirmado su intención de ascender un escalón más en su gama de productos, con lo que habría apagado el fuego de los rumores. Sin embargo, recientemente ha aparecido un prototipo en un par de series de fotos espía que deja en el aire las dos posibilidades, y lo mejor es salir de dudas analizándolo en profundidad. Lo cierto es que esta unidad de pruebas presenta un diseño que encaja no sólo con el nuevo Audi Q3 con los faros divididos en dos niveles, heredado por cierto de la nueva generación de los e-tron, sino también con el estilo de los modelos vendidos en China, sirviendo de ejemplo el Audi Q6 que, no tiene nada que ver con el Q6 e-tron que está a la espera de su presentación. El futuro Audi Q7 encaja perfectamente en las dimensiones del actual, descartando un Q9. A primera vista engaña, pero las proporciones encajan en el Q7 Sus proporciones son inmensas, incluso da la sensación de ser aún más grande que el Audi Q7 a la venta. Pero, como puedes ver en la imagen sobre estas líneas, encaja perfectamente en las medidas del que hoy es el SUV familiar más grande de la marca de los cuatro aros. Si echas un vistazo más detenidamente, verás que el modelo camuflado es tan sólo unos milímetros más largo, apreciándose tanto en el voladizo delantero como en el portón trasero. La quinta puerta en el Q7 actual está más inclinada mientras que en el nuevo modelo resta ángulo y está más vertical. La cota de altura también se ha modificado, comparativamente es algo más alto, pero este detalle es menor, ya que puede deberse a un perfil específico de la suspensión neumática para conducir fuera del asfalto. Lo que sí queda perfectamente claro y, sin género de dudas, que el prototipo avistado no es el rumoreado Audi Q9, sino de una tercera entrega del Q7. Un nuevo Audi Q7, el tercero, a finales de 2025 La firma alemana es consciente que el Q7 necesita un relevo por tiempo, pero tal y como se encuentra el mercado de coches eléctricos, es inviable transformar este modelo, que perdería una gran parte de la cuota de ventas frente a sus rivales. La opción de tirarse de cabeza a la piscina no entra en los planes de Audi, por lo que desarrollar un modelo nuevo les sale más a cuenta apostando por la electrificación para rebajar sus emisiones en la medida de su gran talla. Un Q7 radicalmente diferente que verás en los concesionarios a finales de 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2026-analisis-2024100677.html

01/mar./24 / AUDI Un mecánico te aclara cuál es el motor de Audi que más falla Que los Audi son los nuevos Land Rover es un cliché que se empieza a escuchar en algunos talleres que ven cómo el fabricante alemán les hace el agosto. Pero no todos los modelos de Audi fallan. O menos dicho, algunos tienen más averías que otros. Ya hablamos de la caja de cambios de Audi llamada 0B5 y de la buena cantidad de problemas que daban. “Fallan todas”, decía el propietario de GT Automoción, Ángel Gaitán. Pues bien, ahora hay un motor que con el paso de los años empieza a demostrar que salió malo. Muy malo. Land Rover tiene su Ingenium como uno de los motores más desastrosos de la historia de la marca británica. Pero Audi tiene un motor que falla como una escopeta de feria, si se atiende a los mensajes que lanzan los profesionales. Hablamos del motor 3.0 V6 TDI de Audi, un diésel con turbocompresor que presenta buena cantidad de averías que está prácticamente todo el día en el taller. La cadena de distribución es una de las principales averías que presenta, pero lo cierto es que ha derivado en tal cantidad de fallos que han decidido incluso dedicarle un vídeo a este motor que salió en 2014 y que no parece que traiga buen prestigio a la marca alemana. No hay que olvidar que el Grupo Volkswagen tiene claro que Audi tiene que ser la versión premium de todas sus marcas, pero la fiabilidad mecánica no está acompañando a estos modelos. “Hemos tenido que rehacer el motor completo”, detalla Ángel Gaitán con un motor de Audi V6 sobre la mesa. “Los pistones tenían mas juego del debido”, insiste, pero no los cambió. Pero la demostración de este vídeo se ha centrado en identificar el problema de cadena, que es el más común en estos 3.0 TDI. El fallo es que la cadena de distribución queda destensada, el principal motivo: que se estira y deja holgura. Cuando se arranca en frío suena un claqueteo, pero luego se quita porque el motor lubrica la cadena de distribución con aceite. Esto, a la larga, se convierte en un problema serio que deriva en averías de mucho dinero. En algunos casos, puede superar con creces los 10.000 euros si hay que cambiar el motor completo. Audi tiene muchos fallos. En unos casos, por la caja de cambios 0B5, pero en otros porque el motor V6 no ha salido bien parado en el mercado. El propio Ángel Gaitán ha reconocido que estos coches fallan mucho. Pero tampoco es que Audi haya lanzado una campaña para reparar las posibles holguras de cadena, principal fallo que presentan los 3.0 TDI. El caso que relata Gaitán es un caso típico dentro de estos motores. No es el único. Ya el Grupo Volkswagen lanzó un motor 1.4 TSI que también presentaba de forma frecuente holguras en la cadena de distribución. La “buena noticia”, y léanse las comillas con mucha atención, es que es fácil identificar el problema, siempre que tengas un Audi con un motor V6 diésel con turbocompresor. Si al arrancar en frío escuchas un claqueteo en el motor que luego desaparece por completo, eso implica que debes acudir al taller para comprobar que todo esté bien, pues esto puede derivar en una avería mucho mayor que puede suponer tu sueldo de varios meses. Otro de los síntomas típicos es que ese claqueteo desaparece en caliente. No te engañes. Esto es por el aceite y por cómo afecta a la cadena y a los tensores, pero no implica que el coche no se vaya a romper con el paso del tiempo. Si tienes un V6 TDI 3.0con estos síntomas, ve al taller. FUENTE: https://www.chasiscero.com/articulo/mecanica/mecanico-aclara-cual-es-motor-audi-que-mas-falla/20240301174721019007.html

1 de marzo de 2024 ¿Cómo funciona un motor de combustión interna? Aprende todo lo que necesitas saber sobre el funcionamiento de un motor de combustión interna de un coche. Cómo funciona un motor de combustión interna Aunque los motores eléctricos o las opciones híbridas tienen cada vez más peso en el mercado, el motor de combustión interna sigue siendo una opción viable, sobre todo para aquellos a los que les gusta el funcionamiento y sonido de los coches tradicionales. Este tipo de motor es el que usa gasolina o diesel como combustible. Para valorar su funcionalidad y analizarla, es importante que antes sepamos cómo trabaja y cómo está estructurado internamente. En este artículo nos centraremos en los tipos de motores más utilizados y reseñamos el avance hacia la implementación del uso de coches con motores eléctricos. Motores de combustión interna Dentro de los motores de combustión interna, como decimos, podemos encontrar los que son impulsados por gasolina y los que utilizan el diesel como combustible. Motor de gasolina Estos motores funcionan mediante la ignición de una mezcla de gasolina y aire dentro de cilindros, lo que genera energía que impulsa el vehículo. El proceso de combustión interna se produce en los cilindros del motor, donde el combustible se mezcla con el aire y luego se enciende mediante una chispa generada por las bujías. Esta combustión genera movimiento en los pistones, que a su vez hacen girar el cigüeñal y, finalmente, transmiten la potencia al sistema de transmisión del vehículo. Motor diésel El motor diésel es otro tipo de motor de combustión interna que se utiliza en muchos coches. A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel no utilizan bujías para encender la mezcla de combustible y aire. En cambio, el proceso consiste en comprimir el aire dentro de los cilindros hasta alcanzar una temperatura lo bastante elevada para encender el combustible diésel que se inyecta en la cámara de combustión. El proceso de funcionamiento de un motor diésel implica la admisión de aire en los cilindros, donde se comprime a una relación mucho más alta que en un motor de gasolina. Cuando el aire comprimido llega a una temperatura adecuadamente elevada, se introduce directamente el combustible diésel en la cámara de combustión. La alta temperatura del aire comprimido enciende instantáneamente el combustible, lo que provoca una rápida expansión de los gases y, a su vez, impulsa el movimiento del pistón. Este movimiento se transmite al cigüeñal, generando así la potencia necesaria para hacer funcionar el vehículo o la maquinaria. Motores eléctricos Una mención aparte para estos vehículos debido a las mejoras que aportan para combatir el calentamiento global a causa de las emisiones de los motores a gasolina y diesel. Los vehículos eléctricos, actualmente, representan un cambio en la manera de transportarse y de conservar el medio ambiente, debido a la sustitución total del combustible, por lo tanto, la casi emisión cero de gases contaminantes. El motor eléctrico representa una gran economía a largo plazo. Híbridos Los vehículos híbridos son fabricados con los dos sistemas, el de combustible y el eléctrico, ambos motores funcionan para hacer que el vehículo se mueva con más eficiencia. No necesitan ser enchufados para realizar la recarga debido a que el trabajo del motor permite recargar la batería cuando está en funcionamiento. Aunque también existen los híbridos enchufables, que son una opción que da una mayor autonomía totalmente eléctrica para reducir el consumo de combustible. El uso de los motores de combustión interna ha sido determinante en el desarrollo de la sociedad actual, como consecuencia de la masificación del transporte de personas y de carga de bienes de consumo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-funciona-motor-combustion-interna-ecn_290139_102.html

Casi 18 millones de coches o no tienen etiqueta, o tienen el distintivo B de la DGT En total, son otros 9,1 millones de vehículos en riesgo, lo que sumados a los coches sin etiqueta, supone que casi 18 millones de turismos, es decir, el 59,2% del total en circulación, se encuentra ya en alto riesgo de comenzar a padecer restricciones de uso. Muchos de hecho ya las sufren a diario en decenas de ciudades. Solo el 6% de vehículos tiene etiqueta ECO y Cero Emisiones Por el contrario, las cifras de la DGT arrojan que apenas el 6,4 por ciento del parque actual de coches tiene etiquetas ECO o Cero Emisiones, las que permiten circular por cualquier área con restricciones o ante cualquier capítulo de prohibiciones por alta contaminación, un dato que incluso se reduce al 5,7% si nos centramos en todo el parque total de vehículos. Como únicos datos positivos, ANFAC confirma que los vehículos sin etiqueta de la DGT han caído un 2 por ciento en general respecto a las cifras de 2022, mientras que los de etiqueta B lo han hecho un 0,9 por ciento. Por su parte, aunque lentamente, los vehículos con etiqueta Cero Emisiones o ECO han aumentado su presencia en 1,4 puntos, una cifra en cualquier caso insuficiente para la transformación necesaria del parque. Veremos si los datos mejoran el año que viene. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/amenaza-restricciones-ya-en-espana-estos-18-millones-coches-claro-riesgo-uso_290627_102.html

1 de marzo de 2024 Amenaza de restricciones ya en España para estos 18 millones de coches, en claro riesgo de uso El dato es muy preocupante: según denuncia hoy Anfac, más del 25 por ciento de los coches que circulan hoy en España tienen más de 20 años y nada menos que 18 millones de coches se ven ya amenazados claramente por prohibiciones de uso en las Zonas de Bajas Emisiones. Son estos… Amenaza de restricciones ya en España para estos 18 millones de coches, el claro riesgo de uso La noticia, no por conocida, deja de ser relevante. Que el parque automovilístico español envejece es algo más que sabido, pero que ese ritmo sigue aumentando a niveles no esperados lo hace especialmente alarmante. La última denuncia llega de la patronal de fabricantes, de ANFAC, que recogiendo los últimos datos publicados por la DGT avisa de que la antigüedad media hoy del parque de turismos en España es de 14,2 años, aumentando hasta 0,31 años desde el último informe, es decir, otro 1,5 por ciento. 1 de cada 4 coches tiene ya más de 20 años Según estos datos, más del 25 por ciento de los coches totales en España (más de 26 millones) tiene además más de 20 años, mientras que la edad media de los vehículos comerciales se sitúa ya incluso por encima, en los 14,4 años, aumentando en su caso un 2,2 por ciento. En los industriales la media es de 14,9 años y entre los autobuses el parque arroja una media de 11,7 años. Pero el dato es especialmente alarmante entre los turismos, ya que más de 1 de cada 4 turismos tiene más de 20 años, representando un total de 7,78 millones de vehículos con esta elevada antigüedad circulando. A los problemas evidentes de mal funcionamiento y baja seguridad se suma además otro grave riesgo en el que ya han entrado todos estos coches: sus prohibiciones de uso en más de 160 ciudades de España que ya van a contar con Zona de Bajas Emisiones. La edad media del coche en España es ya de 14,2 años. Los coches sin etiqueta, o con distintivo B (mayoritarios), en riesgo de sufrir ya restricciones Y es que, del total de vehículos, nada menos que más de 7 millones, es decir, casi el 30% del parque, no cuenta con derecho a etiqueta medioambiental de la DGT por su antigüedad y altas emisiones contaminantes. Estos vehículos, que representan ya 3 de cada 10 en circulación, tienen ya vetado su paso por prácticamente todas las Zonas de Bajas Emisiones de España e incluso por muchas áreas de las grandes ciudades, como Madrid, donde no pueden circular ya ni por la M-30 de circunvalación. El dato además se agrava si a eso le sumamos que casi otro 30 por ciento, en concreto el 29,8 por ciento, son turismos que cuentan con el distintivo más restrictivo medioambiental, es decir, con la etiqueta B de la DGT, que también comienza a verse amenazado por restricciones de circulación ya anunciadas en ciudades como Barcelona, Madrid, San Sebastián o Málaga, por poner solo algunos ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/amenaza-restricciones-ya-en-espana-estos-18-millones-coches-claro-riesgo-uso_290627_102.html

1 de marzo de 2024 Esta es la velocidad exacta con la que ahorras gasolina al circular y más trucos para bajar consumo La DGT ha destacado la importancia de una conducción eficiente como un elemento clave para ahorrar combustible. Esta es la velocidad exacta con la que ahorras gasolina al circular y más trucos para bajar consumo Desde la DGT han querido incidir la gran cantidad que puedes ahorrar realizando una conducción eficiente y la importancia de ello. Según sus datos, entre el 30 y el 50% del gasto de combustible está directamente relacionado con la forma en la que se conduce. Y, además han querido resaltar lo clave que es la velocidad para lograr estos objetivos. Velocidad exacta La velocidad es un punto muy importante a tener en cuenta a la hora de hacer una conducción correcta y eficiente. Por ello te traemos la mejor velocidad para no gastar demasiada cantidad de combustible. Esta oscila entre los 90 km/h y los 100 km/h, dependiendo también de qué coche sea y el motor con el que cuente. Es más, ir a 100 km/h en vez de a 110 km/h puede hacer que te ahorres hasta un 9%. Si quieres ver tu tanauq vaciarse de poco a poco, es importante que vayas a velocidades no demasiado altas Más consejos Desde el ente presidido por Pere Navarro se ha querido destacar la importancia de mantener el coche en óptimas condiciones, realizando revisiones, mínimo, una o dos veces al año. Además, la presión de los neumáticos también ha sido señalada como un factor clave que afecta en el consumo de gasolina o gasóleo, aconsejándose mantenerla de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Es más, el hecho de conducir con neumáticos con una presión 0,5 bares inferior a la recomendada puede hacer que tu consumo aumente en un 2% en ciudad y un 4% fuera de estas. Estos son algunos de los consejos de la Dirección General de Tráfico: Conducir en marchas largas: desde la Dirección General de Tráfico han sugerido conducir en la marcha más larga posible, debido a que los motores modernos permiten circular a bajas revoluciones con un consumo mínimo. Desde el ente se ha aconsejado evitar apurar las marchas cortas, a excepción de los arranques en cuestas pronunciadas. A su vez, han añadido que, apagar el motor en detenciones si el coche no cuenta con el sistema Start/Stop que lo hace solo, sobre todo en zonas urbanas también es capaz de ayudar. Velocidad moderada y anticipación: se puede conducir a una velocidad moderada y constante de manera que se reduzca el consumo de combustible. Se ha destacado la importancia de mantener una distancia de seguridad adecuada, lo que permite circular a una velocidad de manera constante sin depender tanto del freno. A su vez, se ha sugerido acelerar de manera progresiva en semáforos y dejar de acelerar cuando se visualiza un vehículo que circula más despacio, aprovechando la inercia para detenerse sin gastar combustible. Aire acondicionado: la Dirección General de Tráfico ha desaconsejado usar el aire acondicionado cuando no es necesario, ya que esto puede aumentar el consumo entre un 10 y un 20%. También se ha sugerido mantener las ventanillas cerradas en carretera de manera que no rompa la aerodinámica del vehículo, lo que resultaría en un mayor consumo del combustible. Equipaje: se ha aconsejado no sobrecargar demasiado el vehículo con equipaje, en caso de espacio insuficiente en el maletero, la Dirección General de Tráfico ha dejado claro que usar un baúl o un portaobjetos de techo cerrado y aerodinámico en vez de colocar objetos en una baca, puede acabar resultando peligroso y evocar un mayor consumo. Consulta de ruta y de tráfico: antes de emprender un viaje se ha recomendado consultar la web de la propia DGT para obtener información sobre incidentes en la carretera como retenciones, obras o condiciones meteorológicas adversas. A su vez, se ha indicado que usar un navegador para recibir indicaciones sobre la mejor ruta, servirá de gran ayuda, evitando así gastar combustible innecesariamente en atascos o cambios de dirección imprevistos, pudiendo estas medidas ayudar a optimizar el trayecto y minimizar el consumo de combustible durante el viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-velocidad-exacta-con-ahorras-gasolina-circular-mas-trucos-bajar-consumo_290652_102.html

Precioso. Disfrútalo.

. . . . . . . . . . . . . . . Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 - SH Proshots FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html .

Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 - SH Proshots FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 - SH Proshots FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html .

Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 - SH Proshots FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html . . . . . . . . . . . .

La nueva generación ya circula con su carrocería definitiva. Basta con echar un vistazo a las fotos espía que ilustran este artículo. El ejemplar avistado a plena luz del día está ataviado con una enorme cantidad de camuflaje. Además, como se puede apreciar, aún luce determinados componentes temporales como es el caso de los pilotos traseros. En cualquier caso, el desarrollo avanza correctamente. El frontal del ejemplar de pruebas presenta una enorme parrilla y, lo que es igualmente destacable, unos grupos ópticos divididos. Este tipo de faros es tendencia en Audi y, por lo tanto, se aplicará al renovado modelo. Las dimensiones serán muy similares a las del modelo actual superando la barrera de los cinco metros de largo. Se ha especulado con la posibilidad de que estemos ante el futuro Q9, pero fuentes internas de nuestros fotógrafos espía nos confirman que se trata del nuevo Q7. La tercera generación del Audi Q7 será presentada en 2025. Los motores electrificados del nuevo Audi Q7 2025 En lo que respecta al apartado mecánico, habrá cambios. Es importante dejar claro que el Q7 no se convertirá en un SUV exclusivamente eléctrico. La nueva generación estará disponible con motores de gasolina y diésel. Todos electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. La marca dará un mayor protagonismo a las versiones híbridas enchufables (PHEV) con una autonomía eléctrica que superará los 100 kilómetros. ¿Cuándo llegará a los concesionarios? Si todo va según lo previsto la nueva generación del Q7 será presentada en el segundo semestre de 2025. La tercera generación del Audi Q7 será presentada en 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html

29/02/2024 La tercera generación del Audi Q7 ya se pasea con su carrocería definitiva, el SUV alemán apostará por la tecnología híbrida El proceso de desarrollo de la tercera generación del Audi Q7 está en marcha. El SUV más grande de Audi sufrirá un nuevo cambio generacional. Una generación que seguirá apostando por los motores térmicos gracias a la tecnología híbrida. Será desvelado en 2025. Un prototipo del nuevo Q7 ha sido cazado en el norte de Europa realizando las pruebas de invierno. Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 - SH Proshots El Audi Q7 acaba de sufrir una importantísima puesta a punto. Audi ha decidido alargar lo máximo posible la vida comercial de la segunda generación de su todocamino más grande. Y para ello, el fabricante alemán se ha decantado por un segundo «facelift». Un nuevo lavado cara con el que poner al día la gama Q7 en términos de diseño, de tecnología y de mecánica. Ahora bien, esto no quiere decir que la segunda generación no tenga «fecha de caducidad». Todo lo contrario. Hace tiempos que Audi puso en marcha toda su maquinaria con el objetivo de llevar a cabo el proceso de desarrollo de la tercera generación del Q7. Un desarrollo que ha tenido lugar de manera paralela a la creación de la mencionada actualización del modelo que está actualmente a la venta. La renovación integral del SUV grande de la firma de Ingolstadt será una realidad. El nuevo Audi Q7 2025 ha sido cazado en plena sesión de pruebas de invierno. Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 A lo largo del pasado año se han producido diversos avistamientos de mulas de pruebas de la tercera generación del Q7. Ahora, es el turno de los prototipos. Audi se encuentra en el norte de Europa llevando a cabo las importantísimas pruebas de invierno. En la región de Escandinavia se ha producido un avistamiento de enorme relevancia. Ha sido cazado un prototipo del Q7 de tercera generación. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2025-fotos-pruebas-invierno-2024100641.html

29 Febrero 2024 La Audi Premium Week estará hasta el 15 de marzo Innovación y deportividad a tu alcance Audi Premium Week Ya está aquí Audi Premium Week. La campaña más esperada de la marca premium líder del mercado en Canarias llega en 2024 por todo lo alto. Hasta el 15 de marzo, todos los canarios tendrán la oportunidad de conseguir el coche de sus sueños a un precio irrepetible. Ahora, además, con entrega inmediata en unidades limitadas. ¿Te lo vas a perder? Uno de los modelos más destacados de la campaña es el Audi A1 Sportback, el vehículo premium más vendido en Canarias, que estará disponible desde los 16.900 euros. Para los que buscan un poco más de deportividad, el Audi A3 Sportback también podrá conseguirse durante la promoción a un precio inigualable, desde 21.900 euros. Y la familia SUV de la marca de los cuatro aros tampoco podía faltar. Por eso, Audi te trae el Q2, el SUV perfecto para la ciudad, a partir de 21.900 euros. Por su parte, el Audi Q3, un compacto familiar que combina deportividad con uno de los diseños más sofisticados del mercado, también presume de un precio inmejorable, desde 31.900 euros. Audi Premium Week Pero si hay algo que destaca durante Audi Premium Week es su apuesta por la movilidad sostenible. Durante las próximas semanas, todas aquellas personas que estén interesadas en adquirir un vehículo 100% eléctrico podrán conseguir el Audi Q4 e-tron, un modelo con hasta 690 kilómetros de autonomía en ciudad que sorprende por su potencia e innovaciones tecnológicas de última generación, desde tan solo 34.900 euros. Además, durante la campaña, con la compra de un vehículo 100% eléctrico o híbrido enchufable, Audi Canarias te regala el cargador y su instalación. Sin duda, una oportunidad única para conseguir el Audi de tus sueños y llevártelo a casa con todo el equipamiento necesario. Y, todo esto, con la posibilidad de acogerse al Plan Moves III con nuestros modelos más sostenibles, lo que supone un beneficio muy importante para nuestros clientes. Una vez más, Audi trae la promoción más esperada por todos los canarios. Acércate a la Red de Concesionarios Audi y reserva tu vehículo sin que nada te limite. Más información en las redes sociales de Audi Canarias: Facebook, Twitter e Instagram y la página web. FUENTE: https://www.atodomotor.com/noticia/9777/La-Audi-Premium-Week-estara-hasta-el-15-de-marzo.html

28 Feb 2024 Sauber sale de nuevo al quite: el proyecto de Audi sigue la hora de ruta prevista Valtteri Bottas en Baréin Sauber ha vuelto a salir al quite para desmentir una posible ‘deserción’ de Audi de la F1 y ha asegurado que los planes están siguiendo la ruta prevista. Audi debería completar, en buena lógica, la compra de la mayoría del equipo Sauber durante este año para comenzar a trabajar en el coche de 2026, que representará el primer Audi de F1 y la entrada en pista de la marca de los cuatro aros. Durante los test de Baréin volvieron a surgir rumores sobre la marcha atrás de la firma germana. Rumores que se basan en el hecho de que hombres clave en la decisión de entrar en la F1 han dejado de ocupar los puestos clave en la empresa. Markus Duesmann, el que fuera CEO de Sauber, dejó la empresa hace unos meses y su sucesor, Gerard Dollner no es precisamente tan entusiasta por la F1. También a la falta de noticias sobre lo que Andreas Seidl está implementando para montar el equipo y el rumor de que Olivier Hoffman, responsable de desarrollo, pudiera tener un papel en la F1 y se ve difícil una cohabitación entre ambos. Todo ello pese a que en Neuberg, cerca de Ingolstadt, se ha levantado un nuevo edificio para trabajar en los motores y ya hay un grupo importante de técnicos haciéndolo. Alessandro Alunni Bravi, director de Sauber, ha dicho que "Audi está plenamente implicada en proyecto a todos los niveles. Una decisión tan relevante no la toma una sola persona sino que han sido los comités de Audi y del Grupo VW los que la han tomado y han reafirmado su voluntad de estar en F1". El responsable de Sauber afirmó que el proyecto puesto en pie por Seidl en cuanto a crecimiento del equipo, tanto en recursos humanos como técnicos, "sigue su curso de acuerdo con el planning y el timing previsto". Y añadió que muchos equipos rivales han invertido mucho en los últimos años en nuevos túneles de viento y simuladores, entre otras cosas "y nosotros estamos haciendo lo mismo". FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/sauber-sale-de-nuevo-al-quite-el-proyecto-de-audi-sigue-la-hora-de-ruta-prevista

1/3 Audi MediaInfo cockpit también está disponible con los nuevos estilos de Audi. Los clientes que opten por esta función pueden alternar entre los diseños clásicos y otros altamente dinámicos. Intuitivo: pantalla táctil y control por voz Con un tamaño de 22,3 cm (8,8 pulgadas), la nueva pantalla táctil del sistema MMI es el centro neurálgico del sistema de infotainment de última generación. La pantalla ofrece una gran capacidad de respuesta y una resolución de 1.270 x 720 píxeles. Además del control táctil, el sistema también puede manejarse mediante el sistema de control por voz, que responde al instante a órdenes o preguntas complejas. Un práctico compartimento de almacenamiento en la consola central ocupa ahora el lugar donde anteriormente se situaba el pulsador giratorio del MMI. El Audi Q2 está inteligentemente conectado. El equipamiento de serie incluye la radio MMI con sintonizador DAB, dos puertos USB-C con función de transferencia de datos en la consola central delantera, funciones de llamada de emergencia y varios servicios Audi connect, como el control remoto para acceder a determinada información sobre el vehículo, incluyendo la posibilidad de bloquear o desbloquear las puertas o la comprobación del nivel de combustible. Como característica adicional, el paquete MMI Navegación incluye la interfaz para teléfonos móviles Audi smartphone interface, que permite a los clientes habilitar y activar numerosos servicios de Audi connect, así como el sistema de navegación inteligente. Como opción superior, el MMI Navegación plus incluye los servicios Audi connect, así como navegación con mapas por satélite de alta resolución y otros servicios, por ejemplo, de Google. Con el MMI Navegación plus, el mapa de navegación puede proyectarse como una imagen de gran tamaño en el Audi virtual cockpit, lo que facilita su lectura junto con todos los datos relevantes para la conducción. Una actualización al mes mantiene al día los mapas guardados en el sistema durante 36 meses después de la compra del vehículo. El paquete también incluye servicios online adicionales, como información sobre el tráfico, más detalles específicos de cada carril sobre la situación del tráfico, información sobre aparcamientos en la calle, radio online e identificación de música online. El sistema Audi connect utiliza siempre una e-SIM (SIM integrada) instalada de forma permanente en el coche. Los opcionales de alta gama completan el paquete de infotainment: el sistema de sonido premium Sonos con 13 altavoces y un subwoofer ofrece un sonido intenso, cristalino y potente. El Audi phone box facilita a los clientes la integración de su smartphone y numerosas funciones en el MMI, al tiempo que potencia la señal de telefonía móvil (5G/LTE) para garantizar en todo momento la mejor calidad de voz posible. Lanzamiento al mercado en el primer semestre de 2024 La gama Audi Q2 actualizada, que empieza en el acabado Advanced, se lanzará en el primer semestre de 2024. En el mercado español el precio inicial es de 34.000 euros. Audi seguirá fabricando su SUV compacto en la planta principal de Ingolstadt. FUENTE: https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/empresas/actualizacion-para-el-audi-q2-nuevo-sistema-de-n-693633

29-02-2024 Actualización para el Audi Q2: nuevo sistema de infotainment con pantalla táctil y Audi virtual cockpit Más moderno: Audi virtual cockpit con pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) para todas las variantes del modelo. Más grande: nueva interfaz multimedia (MMI) con pantalla táctil de 22,3 cm (8,8 pulgadas) de serie. Más intuitivo: manejo mediante la pantalla táctil y el control por voz Audi Q2 Más moderno, más grande y más digital: el Audi Q2 recibirá una importante actualización a mediados de 2024, con un sistema de infotainment tecnológicamente más avanzado. El SUV compacto incorpora la instrumentación digital Audi virtual cockpit y una pantalla táctil de 22,3 cm (8,8 pulgadas) como centro neurálgico del MMI, que sustituye el anterior pulsador giratorio por un práctico compartimento portaobjetos. El precio de partida del Audi Q2 en el mercado español es de 34.000 euros. Audi avanza sistemáticamente en sus modelos: el Audi Q2 recibe una completa actualización tecnológica de su sistema de infotainment, incluyendo un nuevo software y hardware en todas las versiones del popular SUV compacto. Las innovaciones que ahora se incluyen de serie comprenden una pantalla MMI touch de alta resolución de 22,3 cm (8,8 pulgadas), el Audi virtual cockpit con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) para la instrumentación y el volante multifunción de tres radios. Otros sistemas de seguridad, como el reconocimiento de señales de tráfico, la advertencia de salida de carril y el asistente de aparcamiento trasero, amplían aún más el equipamiento de serie. Una panorámica perfecta: Audi virtual cockpit de serie Con la actualización, todos los Audi Q2 incluyen de serie el Audi virtual cockpit. A diferencia de la instrumentación tradicional, el cuadro completamente digital incorpora una pantalla Full HD (1.920 x 720 píxeles) y una amplia gama de opciones de personalización. Entre ellas se incluye la velocidad, el régimen de giro del motor y la información de los sistemas de navegación y multimedia. Un botón en el volante multifunción permite al conductor alternar entre los distintos modos de visualización. Hay varios diseños disponibles en función del nivel de equipamiento elegido, incluido el modo Sport con detalles en rojo, o el diseño Dynamic con las escalas de los indicadores opuestas. Los conductores también pueden alternar entre dos configuraciones de pantalla: en la primera de ellas, el velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen aproximadamente el mismo tamaño que las esferas de la instrumentación analógica convencional, e integran información multimedia o de navegación en la zona central de la pantalla. En la segunda configuración, el tamaño del velocímetro y el cuentarrevoluciones se reduce sin comprometer la legibilidad. Esta disposición también incluye un mapa de navegación casi a pantalla completa con planificador de rutas integrado; su gran tamaño facilita la lectura al conductor. Como opción adicional, el Audi virtual FUENTE: https://www.estrategiasdeinversion.com/actualidad/noticias/empresas/actualizacion-para-el-audi-q2-nuevo-sistema-de-n-693633

Un modelo conectado con inteligencia En su equipamiento de serie viene incluida la radio MMI con un sintonizador DAB, dos puertos USB-C con función de transferencia de datos, llamada de emergencia y distintos servicios Audi Connect. Un extra es que el paquete MMI Navegación va a incluir la intefaz de los teléfonos móviles Audi smartphone interface, que va a permitir a los clientes que habiliten y activen muchos servicios de Audi connect, además del sistema de navegación inteligente La opción superior, el MMI Navegación plus, cuenta con los servicios completos de Audi connect, además de la navegación de los mapas vía satélite de gran resolución. De igual forma, hay otra serie de servicios de Google. , tiene un mapa que se puede proyectar como la imagen de tamaño importante con el Audi virtual cockpit, facilitando que sea lea mejor. Mediante la actualización mensual pasa a estar al día con los mapas guardados en sus sistemas después de 36 meses que se haya comprado el coche. En el paquete haya servicios online extra, como la información sobre el tráfico y una serie de información detallada sobre cada una de las situaciones del tráfico, así como informaciones sobre los aparcamientos en la calle, radio online e identificación de la música online. La gama alta tiene unas opciones, donde destaca su paquete de infoentretenimiento, con un sistema de sonido Sonos con trece altavoces y subwoofer de gran sonido. El Audi phone box lo que hace es facilitar a la clientela la integración del móvil y muchas funciones en el MMI. A la vez, también es potenciada la señal de telefonía móvil para así garantizar una buena calidad de voz. ¿Cuándo se lanzará al mercado? El primer semestre de este año será el elegido. Una vez la gama del Audi Q2 se actualice, comenzará en el acabado Advanced. En España comenzará en los 34.000 euros. Un modelo que sigue teniendo mucho que decir y donde Audi no ha querido perder el alto ritmo sacando modelos que realmente respondan a las necesidades que tienen unos usuarios que tienen cada vez más exigencias. La competencia es dura, pero en la firma de los cuatro aros saben bien lo que tienen entre manos. FUENTE: https://okdiario.com/motor/audi-q2-pone-guapo-dentro-estrena-audi-virtual-copkit-actualiza-sistema-infoentretenimiento-12451283

29/02/2024 El Audi Q2 se pone guapo por dentro: estrena el Audi Virtual Copkit y actualiza su sistema de infoentretenimiento El Audi Q2 destaca sobremanera en la gama del fabricante alemán. aui q2 La marca alemana Audi ha avanzado de manera importante en el desarrollo de sus modelos. En este sentido, el Audi Q2 se ha actualizado con su sistema de infoentretenimiento, donde se incluye un software nuevo hardware en la totalidad del SUV compacto. Conociendo más sobre las novedades… En este modelo las innovaciones tienen una pantalla de MMI touch de 8,8 pulgadas, denominada Audi virtual cockpit donde la pantalla es de 12,3 pulgadas para la instrumentación y un volante multifunción de tres radios. Existen más sistemas de seguridad, caso del reconocimiento de las señales de tráfico, así como la advertencia de salida de carril, y el asistente de aparcamiento trasero, lo que hacen es ampliar bastante más el equipamiento de serie. La mejor panorámica, con el Audi A2 Virtual cockpit de serie Este modelo en su actualización incluye el Audi virtual cockpit. Se distingue de la clásica instrumentación, donde destaca el cuadro digital Full HD y una gran alternativa de personalización. Respecto a este tema, podemos incluir la velocidad, el régimen de giro del motor y la información de los sistemas multimedia y de navegación. El botón del volante multifunción posibilidad al conductor que alterne entre los diferentes modos para visualizar. Existen diferentes estilos disponibles dependiendo del nivel de equipamiento que se elija, con el modo Sport en detalles en rojo, el diseño Dynamic con las escalas de indicadores bastante opuestas. De la misma forma, los conductores, pueden ir alternando entre las dos configuraciones de la pantalla. En la primera, el velocímetro y el cuentarrevoluciones son de semejante tamaño que las esferas de as instrumentación analógica convencional y se integra la información multimedia o de navegación en el área central de la pantalla. En la segunda de las configuraciones, el tamaño del velocímetro y el cuentarrevoluciones pasa a reducirse sin que se comprometa la legibilidad. Esta disposición también incluye un mapa de navegación casi a pantalla completa con planificador de rutas integrado; su gran tamaño facilita la lectura al conductor. Como opción adicional, el Audi virtual cockpit también está en muchos modelos de la marca alemana. Los clientes que opten por esta función pueden alternar entre los diseños clásicos y otros altamente dinámicos. Intuitivo: pantalla táctil y control por voz La pantalla táctil de 8,8 pulgadas del sistema MMI es el cerebro del sistem de infotainment de última generación. Esta pantalla tiene una capacidad de respuesta elevada. No solo está el control táctil, puesto que el sistema se puede manejar con el sistema de control por voz, que lo que hace es responder a órdenes o preguntas más complejas. El compartimento de almacenaje en la consola central lo que hace es ocupar el sitio en el que antes estaba el pulsador giratorio del MMI. FUENTE: https://okdiario.com/motor/audi-q2-pone-guapo-dentro-estrena-audi-virtual-copkit-actualiza-sistema-infoentretenimiento-12451283

29 de febrero de 2024 Termostato del coche: ¿qué es y cuál es su función? Conoce las funciones y la importancia que tiene el termostato del coche. Termostato del coche Hay piezas del motor cuya importancia, por lo general, pasa desapercibida, una de esas piezas es el termostato del coche. Este componente auxiliar del motor garantiza su durabilidad y apoya a este a mantener su rendimiento. Es determinante el buen estado del termostato para prevenir sobrecalentamientos que perjudiquen al motor y, por lo tanto, se acorte su vida útil. Su papel regulador de la temperatura exige atención constante, vamos a resaltar su importancia y cuidado para garantizar la vida útil del motor. ¿Para qué sirve el termostato del coche? El termostato del coche es el encargado de comprobar la temperatura del motor. Su función es controlar el paso del líquido refrigerante para mantener una temperatura en el motor soportable. Permanecerá cerrado mientras el motor se mantenga frío, pero a medida que va calentando, el dispositivo se va abriendo para permitir que fluya el refrigerante. Cuando no funciona de forma correcta se produce el sobrecalentamiento del motor, con consecuencias graves para sus piezas. ¿Cómo funciona el termostato del coche? Al encender el motor, el termostato del coche permanece cerrado para evitar la circulación del refrigerante y ayudar a mantener la temperatura inicial del motor. En la medida que el motor se calienta, el termostato se abre paulatinamente para dar paso al líquido anticongelante hacia el radiador para su enfriamiento. Alcanza su máxima apertura después de que el motor eleve su temperatura por encima de 92 °C. Regula el flujo de refrigerante según la temperatura del motor, desviando una parte del líquido al radiador y otra parte no. La válvula del termostato El termostato del coche tiene una válvula que se abre o cierra de forma gradual, en función de la temperatura a la que trabaja el motor, es decir, se abre o cierra, para permitir que el termostato funcione. Cuando el motor alcanza la temperatura adecuada, la válvula se activa, permitiendo que el líquido vuelva al radiador y evitando así un sobrecalentamiento. Los termostatos de cápsula tienen una cera que se caracteriza por su alto coeficiente de dilatación, mientras que los termostatos de fuelle tienen un fuelle con forma circular construido en latón que contiene en su interior alcohol. Si la válvula falla, el motor puede no llegar a la temperatura requerida o calentarse demasiado. Consecuencias de los fallos del termostato Si deja de funcionar adecuadamente, puede tener algunas consecuencias. Si hay un desgaste en la válvula o se queda estática, el motor no marcará la temperatura esperada y un sobrecalentamiento tendría consecuencias muy negativas que pueden ir desde fugas del líquido refrigerante, hasta daños mucho más graves en el motor o, incluso, el incendio del mismo. Si notas algún funcionamiento irregular, es urgente realizar la sustitución del mismo. Un sobrecalentamiento puede ocasionar gastos y costes elevados y hasta el fin de la vida útil del motor. El coste de cambiar el termostato Por suerte, el recambio del termostato es una labor sencilla y rápida que, además, tampoco es exageradamente cara, si tenemos en cuenta la importancia que tiene. Su precio suele estar en unos 160 o 170 euros. Si se observa alguna señal de deterioro, se debe revisar y cambiar este componente, como hemos visto un sistema de refrigeración en mal estado, es perjudicial para el bolsillo y para el coche. Anticiparse a los fallos y desperfectos del termostato y cumplir con el mantenimiento a tiempo, es la mejor medida que tenemos para prevenir daños al motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/termostato-coche-que-es-cual-es-su-funcion-ecn_290140_102.html

29 de febrero de 2024 Convalidar carnet de conducir según tu país de origen: Guía paso a paso Aprende a convalidar el carnet de conducir según tu país de origen en España. Convalidar carnet de conducir según tu país de origen Para aquellos que deseen conducir en España con un permiso obtenido en otro país, es imprescindible convalidar el carnet de conducir de acuerdo con la normativa española. Este proceso varía en función del país de origen del permiso y está diseñado para asegurar que todos los conductores cumplan con las leyes de tráfico locales. ¿En qué consiste este trámite? La homologación de un permiso de conducción extranjero a las normas españolas es un trámite que permite a los conductores utilizar su permiso foráneo en España. Este proceso depende en gran medida del país donde se emitió el permiso original. Convalidar carnet de conducir según tu país de origen Dependiendo de tu país de origen este proceso puede variar. Veamos cómo lo hace según algunos países. Países de la Unión Europea Los permisos emitidos en países de la UE se homologan de manera más sencilla, siempre que estén vigentes y se cumplan los requisitos de edad mínima establecidos en España. Es necesario realizar el trámite de canje dentro de los seis meses siguientes al establecimiento de la residencia en España. Países con convenio con España Existen convenios especiales para veintinueve países y el canje es obligatorio después de seis meses de residencia. Si excedes este tiempo, se podrían requerir pruebas adicionales. Estos convenios son recíprocos, es decir, se aplican para tu carnet de conducir español si vas a desplazarte en cualquiera de esos veintinueve países. Trámite para solicitar el canje El procedimiento para solicitar el canje y convalidar el carnet consiste en cuatro pasos sencillos: Solicita una cita a través de la página web y espera la confirmación del canje, es decir, al verificar que aparece “contestada”. Tras esto, presenta la documentación requerida como: Permiso de conducir extranjero a canjear, DNI, tarjeta de residencia y pasaporte del solicitante, Constancia de no residir en España cuando obtuvo el carnet a canjear, examen psicotécnico, entre otros. Si fuese necesario y exigible, pide una nueva cita para realizar una prueba adicional. Países sin convenio Si no hay un convenio con tu país, obtener un nuevo permiso español es obligatorio para circular en España. Para esto debes cumplir con todas las regulaciones establecidas en España. Lo que incluye la edad necesaria para realizar el proceso. ¿Por qué es importante convalidar tu carnet de conducir? Por si no ha quedado claro, pasar de este requisito te impedirá conducir por España libremente. Y es que, al convalidar tu carnet, garantizas que cumples con las leyes locales, es decir, evitarás inconvenientes legales, lo que, naturalmente, facilitará tu movilidad por el país. Además, este proceso puede ahorrarte tiempo y esfuerzo, permitiéndote disfrutar de las carreteras españolas sin complicaciones. La adaptación a las regulaciones locales no solo garantiza tu legalidad en la carretera, sino que también facilita tu integración y movilidad. Este proceso es la clave para disfrutar al máximo de la libertad que te brinda la conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/convalidar-carnet-conducir-segun-tu-pais-origen-guia-paso-ecn_290232_102.html

. En este tweet que os mostramos, es la propia Policía Local de Granada la que advierte sobre la prohibición de estas gafas para ponerse al volante siguiendo la ley. Por todo esto, te recomendamos que, si cuentas con ciertos problemas de visión, como la vista cansada, te pongas en manos de tus especialistas de confianza para que te ofrezcan el producto que mejor se adapte a tus necesidades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-prohibe-conducir-con-gafas-farmacia-mas-vendidas-populares_290601_102.html

29 de febrero de 2024 La DGT avisa y prohíbe conducir con gafas de farmacia, las más vendidas y populares La DGT prohíbe ya conducir con unas de las gafas más usadas en España como son las populares de farmacia. La DGT avisa y prohíbe conducir con gafas de farmacia, las más vendidas y populares Se trata de una norma conocida por muy pocos conductores, pero como diría el dicho latín “ignoratia iuris non excusant“, lo cual quiere decir que el desconocimiento de la ley no excusa de su cumplimiento. Por ello, te contamos que el uso del tipo de gafas de farmacia, unas de las más habituales en nuestro país, está prohibido y el porqué. Tal y como arrojan los datos de la asociación ‘Visión y Vida’, más del 20 por ciento de la población decide no actualizar sus gafas ni comprobar si estas cumplen con su deber. Sin embargo, con el paso del tiempo, los conductores dejan de controlarse la vista, por lo que alertan que con el tiempo se siguen produciendo cambios de graduación. Un porcentaje elevado Según la DGT, más de un millón de conductores no debería conducir al contar con una agudeza visual inferior al límite legal de 0,5. A su vez son 3,5 millones de conductores los que podrían mejorar sus condiciones con revisiones y actualizando su graduación. Todo ello provoca que, según algunos estudios realizados en Europa, existe un vínculo entre la mala visión y el 59%, es decir casi seis de cada diez accidentes de tráfico. De hecho, recalcamos que es la información que recibimos al volante es en un 90% de los casos, visual para lo que la DGT ha advertido que los conductores deben revisarse la vista con el tiempo. Ver mal al volante puede tener graves consecuencias, pudiendo ser letal Gafas premontadas Los problemas no solo son causados por una mala vista, sino también por el uso de gafas incorrectas que generan riesgos a la hora de conducir. El presidente de la mencionada asociación ‘Visión y Vida’, Salvador Alsina, ya advirtió sobre este uso en la revista de la DGT y del peligro que supone ponerse al volante con estas. Según recogía la revista “las gafas premontadas están prohibidas para conducir y deben llevar obligatoriamente una pegatina que lo indique”, debido a que “no corrigen la visión de lejos”. Este producto se ha popularizado debido a que su precio es económico y a que son fáciles de encontrar, pudiendo comprarlas en farmacias u otros establecimientos no oftalmológicos. Se consideran una gran solución para lo que viene siendo “un apuro” como haber olvidado nuestras gafas y necesitar hacer algo como leer. Desde aquí recordamos que se trata de lupas montadas en una gafa y no gafas como tal. Las gafas de farmacia no respetan las medidas de montaje exactas de los ojos al tener siempre una graduación establecida y la misma para los dos ojos, por lo que crean un sistema óptico descentrado, vendiéndose sin un control optométrico óptimo. El peligro es mayor en casos de presbicia con astigmatismo, cuando además, este tipo de gafas no son capaces de ofrecer una visión clara. Es por ello por lo que estas gafas premontadas son lentes que se deberían usar exclusivamente para cerca como solución a la vista cansada con la que cuentan muchas personas, y no para conducir como lo hacen algunas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-prohibe-conducir-con-gafas-farmacia-mas-vendidas-populares_290601_102.html