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. . Audi TT, repasamos sus 20 años de historia . .

Audi TT, repasamos sus 20 años de historia . . . .

. . . Audi TT, repasamos sus 20 años de historia .

. . Audi TT, repasamos sus 20 años de historia . .

Audi TT, repasamos sus 20 años de historia Repasamos los 20 años del Audi TT en imágenes. Todo un clásico moderno. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-tt-repaso-20-anos-imagenes . . . .

. En 2007, tras un pequeño lavado de cara apareció el acabado TTS, con un motor de gasolina de 2,0 litros y 272 CV que, además, se profundizaba en ella con una suspensión específica. Al contrario que en la generación anterior, los aditivos mecánicos también tenían una correspondencia en el exterior, con un nuevo paragolpes y un difusor trasero con cuatro salidas de escape. En el caso del TT RS hablamos de un deportivo movido por un bloque de 2,5 litros y 340 CV que le permitía alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,3 segundos. Todo ello resultado de una puesta a punto aún más agresiva, con nuevas suspensiones y frenos mejorados. Y, por si fuera poco, más adelante llegaría el Audi TT RS Plus, que elevaba la potencia del original hasta 360 CV, rebajaba la aceleración hasta los 4,1 segundos en el 0 a 100 km/h y lograba una velocidad punta de 280 km/h. Dos misiles que estéticamente eran calcados pero que sí marcaban diferencias con versiones más modestas y con acabados que incluían tanto a sus versiones coupé como las cabrio. Tercera generación, revolución interior Si bien la tercera generación del Audi TT ha traído consigo pocos cambios exteriormente, en el interior sí se ha sufrido una profunda renovación. En lo que se refiere a la carrocería, estamos ante la generación más continuista, ahondando en los nervios más deportivos y apostando por las formas afiladas, aunque sin renunciar a las líneas maestras que hicieron triunfar a las generaciones anteriores. Al igual que sucediera en la primera generación con la nueva estética, la tercera familia del Audi TT ha servido como base de pruebas de algunos elementos que más tarde se han reproducido en otros modelos de la marca. El deportivo coupé fue el encargado de estrenar el virtual cockpit, que sustituye los relojes analógicos tradicionales por una pantalla de gran tamaño y configurable en distintos diseños que incluye desde los relojes a los mapas del navegador. En esta ocasión, el conductor ha sido el gran protagonista en el rediseño interior del Audi TT. La pantalla de la consola central ha sido eliminada en famoso del ya mencionado virtual cockpit, la botonera central se ha reducido a su mínima expresión y se ha buscado una ingeniosa solución a la pantalla de información del climatizador, llevada al círculo interior de las salidas de aire en forma de turbina. En cuanto a su comportamiento, como ya sucediera en la segunda generación, se vuelven a ofrecer versiones con tracción delantera o total y transmisiones manuales y automáticas. En cuanto a sus motores, en el apartado de gasolina se ofrece un 1,8 litros y 180 CV o un 2,0 litros de 230 CV. En el caso del Diesel, se ofrece un 1,8 litros de 180 CV. Por último, en el caso de Audi TT S y de los TT RS, además de los aditivos estéticos y las mejoras deportivas en la puesta a punto, el primero de ellos se ofrece con un bloque de gasolina de 2,0 litros elevado hasta los 310 CV, mientras que en el segundo hablamos de una bestia de 2,5 litros y 400 CV que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos. En definitiva, podrá gustar más o menos, pero sí es indudable que estamos ante un clásico moderno. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-tt-cumple-20-anos-mejores-fotos-datos

. Mecánicamente, la primera generación del Audi TT apareció con un motor turboalimentado de 1,8 litros y con 180 CV. Un poco más tarde aparecería una nueva versión de 225 CV y con el tiempo la más radical, un V6 de 3,2 litros que con sus 250 CV y tracción a las cuatro ruedas conseguía alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. Por último, destacar que igual que gustó la versión coupé, en 1999 llegaría a los concesionarios una variante cabrio con techo de lona que obligaba a despedir las dos plazas traseras y convertir al deportivo en un biplaza. Por el camino se dejaba atrás un pequeño lavado de cara en 2004 y la generalización del cambio DSG de doble embrague. En 2005, casi como despedida, aparecía el Audi TT Quattro Sport que elevaba su potencia hasta los 240 CV y reducía 75 kg con el sacrificio de prescindir de las plazas traseras, del aire acondicionado y contando con unos backets Recaro como asientos delanteros. Esta versión sólo estaba disponible con la carrocería coupé. Año 2006, el reto de renovar al Audi TT Por todo lo que hemos explicado sobre diseño, renovar el Audi TT no era una tarea sencilla. En 2006 los germanos enfrentaron el reto de cara y presentaron la segunda generación del deportivo. En él encontramos las líneas maestras del modelo original, pero la caída coupé se retrasa, las formas redondeadas de los volúmenes no estaban tan marcadas y se añaden algunos nervios que dejan atrás el minimalismo de la primera generación. Como principal novedad en esta generación encontramos la irrupción del Diesel. Pensado más para su uso en el día a día, a los gasolina de 160 y 211 CV se sumaba una tercera opción Diesel de 170 CV. Junto a ellos, se mantuvo el bloque V6 de 250 CV aunque acabó desapareciendo a finales de su vida comercial. En el apartado más deportivo, lo más destacable llegó con la aparición de nuevas versiones más rápidas y efectivas que se olvidaban de ofrecer un deportivo coupé a precio razonable para decantarse por un modelo muy eficaz pero de precio mucho menos competitivo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-tt-cumple-20-anos-mejores-fotos-datos

14/03/2018 El Audi TT, uno de los coches deportivos con más solera de la firma alemana, cumple 20 años. Desde Autopista.es hacemos nuestro pequeño homenaje a todo un clásico moderno. Cómo pasa el tiempo, parece que fue ayer cuando se presentó en el Salón del Automóvil de París el Audi TT. Como te puedes imaginar, la frase no es mía. Ni tampoco de ninguno de mis compañeros. Es un poquito de todos, porque cada poco tiempo nos encontramos mencionando un tópico similar. En esta ocasión le toca al Audi TT, todo un clásico moderno. Durante los años 90 Audi se encontró con un problema, las finanzas eran solventes y la compañía no corría peligro, pero tampoco encontraban una traslación positiva entre las innovaciones que estaban introduciendo en sus coches y un aumento en las ventas. Audi no tenía una imagen clara y moderna sobre la que sustentar su firma. En Ingolstad necesitaban un proyecto que ofreciera una imagen que aglutinara tecnología, belleza y carácter alemán. La solución llegó de la mano de Freeman Thomas, un diseñador que apostó por el minimalismo, por la escuela Bauhaus, que pregonaba el uso de las formas simples para conseguir productos sin aditivos estéticos y poco funcionales. El nuevo deportivo debía ser eficaz y elegante. Se dice rápido, ¿verdad? Audi TT, 20 años atrás Y así se presentó Audi hace ahora 20 años en el Salón del Automóvil de París. Con un deportivo coupé que se alejaba de las formas agresivas, muy elegante y que apostaba por el minimalismo, con líneas muy redondeadas y que, además, era casi calcado al prototipo que se había presentado tres años antes en Frankfurt. Con sus cuatro plazas y un precio razonable, estaba preparado para ser el modelo bandera de la marca. Tanto gustó que la firma acabó llevando parte de la estética del TT a los Audi A6 y A4, los cuales recibieron unas formas más redondeadas en sus grupos ópticos, tanto delanteros como traseros. Y, a día de hoy, se sigue poniendo como ejemplo de buen producto en las escuelas de diseño. No sería el más rápido ni el más eficiente aerodinámicamente, pero sí aunaba todo lo que quería representar Audi en un solo coche. Tanto que no se presentaría una nueva generación hasta 2006. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/audi-tt-cumple-20-anos-mejores-fotos-datos

No, pero esto pasa, las pilas no son tan 'nuevas', yo ya llevo dos y no tiene el mío ni tres años. El mano guarda mucha información.

Jajaja, no has sido tú el único, hay alguno más que también se inspiró en el mío. Salu2.

. Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . .

Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . . . .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . .

Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . . . .

. . . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring .

. . Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring . .

Fotos El esperado lavado de cara del Audi TT se enfrenta a Nürburgring FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-tt-coupe-2019-fotos-espia-201844637?f=3 . . . .

14 Mar 2018 Audi continúa trabajando en el desarrollo de la actualización de mitad de ciclo de la actual generación del Audi TT. En esta ocasión, nuestros fotógrafos han cazado a un prototipo del modelo base de carrocería coupé mientras realizaba una sesión de pruebas en el circuito de Nürburgring. Foto espía del Audi TT Coupé 2019 durante una sesión de pruebas en Nürburgring. El fabricante de Ingolstadt continúa trabajando en la actualización de mitad de ciclo que recibirá el Audi TT. En los últimos meses son varias las versiones que componen la gama del deportivo compacto que han sido avistadas por nuestros fotógrafos espía durante sus respectivas sesiones de prueba. Desde la carrocería descapotable pasando por el Audi TTS. Ahora hemos dado con el modelo básico del que emanan el resto de versiones y/o variantes. El Audi TT Coupé 2019. Audi se ha traslado al popular circuito de Nürburgring para afrontar la recta final del desarrollo de este esperado lavado de cara. Y es que en apenas unos meses será presentado en sociedad. Echando un vistazo a las fotos espía que acompañan este artículo nos encontraremos con un prototipo que luce una importante cantidad de camuflaje tanto en su frontal como en la zaga. Y es que será en estas dos partes del vehículo donde se concentrarán la mayor cantidad de cambios estéticos. Estrenará un nuevo juego de paragolpes con unas entradas de aire de nuevo diseño. Ambos grupos de ópticas también serán objeto de cambio. Audi aprovechará esta actualización para añadir a la gama nuevas opciones de personalización, como colores para la carrocería o diseños de llantas. Lo que está claro es que la estética del modelo permanecerá casi inalterada con respecto al vehículo saliente. El nuevo Audi TT 2019 será desvelado en el tercer trimestre de este año. ¿Cuándo será presentado? Junto a este artículo hay una imagen en la que se pueden ver las presentaciones que Audi tiene programadas para este año. Entre todas las novedades que tiene preparadas la compañía de los cuatro aros, tenemos al nuevo Audi TT, que será desvelado en algún momento del tercer trimestre de 2018. Muy posiblemente la marca opte por realizar un evento propio para posteriormente mostrarlo en vivo durante el Salón del Automóvil de París 2018. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-tt-coupe-2019-fotos-espia-201844637.html Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

14/03/2018 Fiat-Chrysler también dejará de vender coches Diesel en menos de cinco años El Grupo Fiat dejará de fabricar coches con motor Diesel en 2022, según informaciones del Financial Times. El fabricante presentará su plan estratégico en los próximos días. Fiat-Chrysler (FCA) también abandonará la producción de vehículos Diesel. Según ha anticipado el periódico estadounidense Financial Times, el fabricante hará la confirmación oficial en los próximos días en la presentación de su futuro plan estratégico 2018-2022: en él se establece el 1 de junio de 2022 como la fecha en el que el Grupo FCA abandonará definitivamente la fabricación de turismos con motor Diesel. Esta decisión afectará a todas las marcas del grupo: Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo y Fiat. La resolución sigue la tendencia ya iniciada por otros fabricantes y confirmada por un claro cambio en las ventas de vehículos Diesel, que están perdiendo progresivamente cuota de mercado en todo el mundo: en 2017 cayeron un 3,8%. En Europa, donde las restricciones ambientales son cada vez más estrictas, las ventas de vehículos Diesel perdieron cinco puntos porcentuales en 2017: de suponer el 48,9% de las ventas totales en 2016 pasaron a representar un 43,8%. Si se confirman las previsiones –parece que sí con los datos de los dos primeros meses de 2018-, este año las matriculaciones de coches Diesel se retraerían más. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/fiat-chrysler-dejara-vender-coches-diesel-2022

No será la pila del mando, pregunto.

Si, pero ahí no van los antiniebla, estos modelos los antiniebla son los faros principales que se llaman todo clima.

Muy wapo ese blanquito, las llantas son como las mías, le dan un toque muy deportivo. Disfrútalo, ya nos pondrás más fotos. Salu2.