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22 de junio de 2024 Catadióptrico de coche: ¿Qué es y por qué es obligatorio? Aunque no se le da mucha importancia, el catadióptrico del coche es prácticamente igual de importante que las luces. Catadióptrico de coche En el mundo del automovilismo, ciertos componentes son fundamentales no solo para el funcionamiento del vehículo, sino también para garantizar la seguridad en la carretera. Entre estos elementos esenciales se encuentra el catadióptrico de coche, un dispositivo cuya función y obligatoriedad legal son cruciales para la visibilidad nocturna y en condiciones de baja luminosidad. Vamos a profundizar en qué consiste este componente, cómo funciona y por qué su uso es obligatorio en todos los vehículos. ¿Qué es el catadióptrico de coche? El catadióptrico, comúnmente conocido como reflector, es un dispositivo de seguridad pasiva instalado en los vehículos que tiene la capacidad de reflejar la luz hacia su fuente original. Esta capacidad no solo mejora la visibilidad del coche durante la noche o en condiciones adversas como la niebla y la lluvia, sino que también es vital para alertar a otros conductores y peatones de la presencia del vehículo, aumentando así la seguridad general en la vía. Obligatoriedad del catadióptrico en los vehículos La instalación de catadióptricos en los vehículos no es opcional, sino un requisito legal en muchos países, incluyendo España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/catadioptrico-coche-que-es-por-es-obligatorio-ecn_294211_102.html

5. Que nos transmita confianza Entre el cliente y el taller se tiene que construir una relación de confianza, pese a que muchos informes apuntan a que los conductores no se fían de los mecánicos en España. Para conseguir romper esa barrera, es primordial contar con un presupuesto lo más detallado posible y que en caso de detectar una nueva avería, se comunique al cliente antes de repararlo. El trato entre el taller y el cliente debe ser de máxima transparencia. 6. El contacto Otro factor que se puede valorar positivamente de un taller es que ofrezca varias vías de comunicación. Hablamos de acciones tan comunes como coger citas, realizar consultas, resolver dudas o incluso reclamar. Si encima estamos en contacto directo con el mecánico mucho mejor. 7. Que sea rápido En muchas ocasiones los coches son una herramienta indispensable para el día a día, por lo que es de valorar si un taller es capaz de realizar un mantenimiento o una reparación en una mañana. De esta manera el cliente no sufrirá el problema de no poder contar con su medio de transporte habitual. 8. Muchas opciones para elegir Los mejores talleres son aquellos que permiten al cliente elegir entre varias opciones para su coche. Porque no es lo mismo llegar a uno y que te ofrezcan apenas dos neumáticos a otro que permita un rango mucho mayor. Algo que se puede trasladar a varias piezas de nuestro automóvil. Siempre es mejor un taller en el que se pueda elegir entre varias opciones 9. La garantía Aquí desde Norauto se paran en dos aspectos diferentes. Por un lado, recuerdan que los coches no pierden la garantía obligatoria si pasan las revisiones fuera de los talleres de las propias marcas, siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos. Aunque hay que recordar que las últimas que se están lanzando con más años, sí que obligan a realizarlo a allí. A esto hay que sumar que el establecimiento debe ofrecer una garantía por los servicios realizados. 10. Poder comprar repuestos para el coche En este último punto barren un poco para casa, ya que los centros de Norauto siempre están acompañados de una tienda en la que se pueden comprar repuestos u otro tipo de accesorios para el vehículo, aconsejados por profesionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/siguiendo-estas-claves-es-muy-dificil-te-equivoques-hora-elegir-taller-tu-coche_295487_102.html

21 de junio de 2024 Analizamos a través de diez puntos las claves que debería tener un buen taller para tu coche. Siguiendo estas claves es muy difícil que te equivoques a la hora de elegir un taller para tu coche Generalmente los conductores suelen optar por dos caminos a la hora de elegir un taller para reparar su coche. Mayoritariamente se suele preguntar a amigos y familiares, o incluso se consultan valoraciones por internet, mientras que otros usuarios no se complican mucho y acuden al oficial de la marca. Aunque también, sobre todo en lo relacionado con repuestos como pueden ser las ruedas, se suele buscar el sitio más económico. El taller nos debe proporcionar un presupuesto antes de la reparación. Sea cual sea tu situación, nosotros de la mano de Norauto te vamos a ofrecer diez recomendaciones que deberías tener en cuenta siempre a la hora de elegir el taller para arreglar tu coche. Al fin y al cabo, todos queremos que lo traten bien, que vuelva a estar en funcionamiento lo antes posible y que el proceso se termine de una manera satisfactoria. 1. Preparación y especialización Empezando por uno de los aspectos importantes, se debería premiar a los centros en los que sus profesionales tengan una formación continua y estén al tanto de los últimos avances de una industria del motor que tanto está cambiando últimamente. 2. Herramientas a la última Un poco en paralelo a la anterior, otro factor que puede ser decisivo es que el taller cuenta con la maquinaria necesaria para ofrecer el mayor servicio posible. Así se facilitará el seguimiento en tiempo real, se proporcionarán mejores diagnósticos y se completarán de una forma más rápida. Es recomendable que el taller a elegir tenga herramientas modernas. 3. Buscar la mejor relación calidad-precio Teniendo en cuenta que ya hemos encontrado un centro con personal preparado y con una gran cantidad de herramientas, toca comparar los precios. Para Norauto un “coste adecuado es vital para conseguir la máxima satisfacción del usuario, porque no siempre lo más caro es lo mejor”. 4. Taller cercano Aquí podemos tener dos opciones diferentes. Lo más normal es buscar un taller cercano al domicilio, más que nada porque si el coche se tiene que quedar allí algún día se podría volver a casa andando. Pero otros conductores lo prefieren cerca del trabajo, para aprovechar ese momento en el que el coche está parado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/siguiendo-estas-claves-es-muy-dificil-te-equivoques-hora-elegir-taller-tu-coche_295487_102.html

Los camioneros marroquís deben pasar un examen práctico para canjear su carnet en España Desde la DGT han querido dejar claro que desde el 8 de marzo de 2004 existe un acuerdo entre España y Marruecos con el que se permite canjear el permiso de clase B (aquellos vehículos que no superen los 3.500 kg MMA) sin tener que realizar un examen teórico o práctico, pero para los C, C+E, D y D+E la norma es diferente. En concreto, el pasado mes de marzo se actualizó dicho pacto por el cual para obtener cualquiera de los últimos permisos mencionados habría que superar una prueba teórica en vías abiertas. De todos modos, desde la DGT añaden que el artículo 5 del acuerdo entre ambos países contempla que se podría dar el caso de no realizar el canje “si existieran razones fundadas para dudar de la aptitud para la conducción del titular de un permiso, o si un conductor lo hubiera obtenido eludiendo las normas vigentes en su Estado de residencia”. Restricciones para motos más de 200 CV En este caso todo empezó con unas declaraciones de Pere Navarro, director general de Tráfico, durante la Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Motocicleta que se celebró en Zaragoza los días 20 y 21 de marzo. En concreto fueron: “una moto de 200 caballos con 200 kilos de peso está hecha para el circuito y en carretera tiene un especial peligro. Todo el mundo tiene que ser consciente de ello”. La DGT quiere reducir la siniestralidad de los motociclistas A partir de aquí empezaron a salir titulares como “la DGT quiere prohibir las motos de 200 CV” o “la razón por la que la DGT pretende prohibir un tipo de motocicletas”. Pero desde el organismo aclaran que ninguna de ellas es verdad y que Navarro solo mostraba su preocupación por los datos que manejan, ya que han detectado que el accidente más común es una salida de vía en una carretera secundaria, durante el fin de semana, con una moto de gran cilindrada y con más de 10 años de antigüedad. Si que confirman que la DGT se encuentra actualmente estudiando varias medidas para poder reducir la siniestralidad entre los motociclistas en los próximos años, siendo una de las principales el extender el uso del airbag. El mantenimiento de las carreteras En este último ejemplo nos colamos ya en el mundo de las redes sociales. Es muy habitual ver a sus usuarios citar a la DGT quejándose de que “podrían utilizar el dinero que recaudan por las multas para poder arreglar las carreteras españolas”. Desde el organismo recuerdan que directamente no pueden hacerlo, ya que no tienen competencias para ello. Las vías por las que circulamos dependen del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de las comunidades autónomas y en último caso, de los ayuntamientos. Estas tres administraciones son las verdaderas encargadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-falsas-motos-retiradas-carnet-dgt-desmiente-todos-estos-bulos-no-te-cuelen_295492_102.html

21 de junio de 2024 Multas falsas, motos, retiradas de carnet, la DGT desmiente todos estos bulos, que no te la cuelen Desde la DGT han querido salir al paso sobre informaciones publicadas en los últimos meses que son falsas. Multas falsas, motos, retiradas de carnet, la DGT desmiente t odos estos bulos, que no te la cuelen Por desgracia para nuestra profesión, las noticias falsas o bulos, también conocidas como “fake news” en inglés, se han convertido en grandes protagonistas de la información. Muchas de ellas corren como la pólvora por redes sociales, con datos que en muchos de los casos no han sido ni constatados. Por no hablar de las campañas de desinformación, pero ahí ya nos meteríamos en un debate mucho mayor. Uno de los organismos que últimamente más “sufre” este tipo de informaciones es la DGT. Al final hay muchos usuarios en este país de cualquier tipo de vehículo que de alguna manera u otra se ven afectados por titulares que, aunque no lo parezcan, están faltando a la verdad. Por ello, el organismo ha querido salir a la palestra en el último número de su revista “Tráfico y Seguridad Vial” desmintiendo varias de estas noticias incorrectas. La DGT no tiene previsto retirar el carnet a los mayores de 65 años. La DGT planea retirar el carnet a los mayores de 65 años En lo relativo a la posible retirada del carnet a los mayores de 65 años desde la DGT afirman que “no es la primera vez y no será la última, ya que esta noticia hemos detectado que surge cada cierto tiempo”. Y ya dejan claro que “no es cierto que se pretenda retirar el permiso a este colectivo”. Desde Tráfico recuerdan que en España no hay ninguna limitación por edad para conducir, siempre y cuando cumpla con una serie de capacidades y aptitudes. También aclaran que a partir de los 65 años la renovación del carnet ya no es por 10 años, sino por 5 o 3, según el tipo de permiso que tenga la persona. También aclaran que hay otra medida de gracia que se está aplicando en el ámbito rural, en el que se renueva el carnet a personas mayores, pero con ciertas restricciones. Son conductores que necesitan el coche a diario, pero se les limita el circular a más de 30 km de su domicilio, no se les permite realizar viajes largos o por la noche. El año pasado se emitieron 70.000 autorizaciones de este tipo en España. Canje de permisos con Marruecos Por varios motivos las noticias relacionadas con Marruecos suelen tener mucha repercusión con el famoso “clickbait”. En los últimos meses algunos medios publicaban que “los transportistas marroquís podrán trabajar en España con carnet de conducir de su país de origen sin necesidad de realizar un curso”, pero la realidad es diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-falsas-motos-retiradas-carnet-dgt-desmiente-todos-estos-bulos-no-te-cuelen_295492_102.html

21 de junio de 2024 Sainz: "La decisión acerca de mi futuro la tomaré en breve" Carlos Sainz todavía no tiene muy claro a qué equipo se moverá en la temporada 2025, siendo Williams y Stake Sauber dos de sus opciones. Pronto se anunciará su decisión. Sainz: "La decisión acerca de mi futuro la tomaré en breve" El español Carlos Sainz (Ferrari), cuarto en el Mundial de Fórmula Uno, declaró este jueves en el circuito barcelonés de Montmeló, sede del Gran Premio de España, el décimo de la temporada, que "la decisión será tomada en breve, porque me está quitando espacio en mi cabeza. Por tanto, es hora de tomar una decisión, que aún no tengo clara del todo. Necesito unos días más para pensarlo en casa, porque justo antes del Gran Premio de España piensas en el Gran Premio de España. Así que necesito unos días más, pero se anunciará pronto", explicó el piloto español en el transcurso de la rueda de prensa oficial de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) que tuvo lugar ayer en el citado circuito barcelonés. Posteriormente, en el encuentro con los medios de información españoles que tuvo lugar en el "motorhome" de Ferrari, Sainz respondió a EFE que lo que aún tiene que decidir es "pues eso: darle vueltas a qué equipo me voy el año que viene; y al siguiente. Y al siguiente. Hay que ver. Yo creo que ya os he dicho mucho hoy; diciendo que la decisión se va a tomar pronto. Los equipos y mis opciones las sabéis. No es ningún secreto; también os lo he dicho", comentó el talentoso piloto madrileño, ganador este año en Australia, a quien no pocos sitúan entre Williams o Stake Sauber, que a partir de 2026 será Audi. "Creo que no hace falta deciros más. Yo creo que las conclusiones las podéis sacar a partir de estas palabras", respondió a Efe Sainz este jueves en Montmeló, donde afirmó que con el triple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder destacado del certamen - ganador de seis de las nueve primeras carreras-, hay que hacer "lo mismo que con los restantes 18 (pilotos): intentar ganarles". "Hay que intentarlo, porque en otras carreras se les ha batido. En las últimas carreras se ha estado más cerca. Y aunque éste sea un "circuito Red Bull", en el que han sido superiores en el pasado, hay que ir a por ello", declaró el hijo del 'Matador', el doble campeón mundial español de rallys (y cuádruple vencedor en el Rally Dakar) de idéntico nombre. "No puedo expresar lo que significaría para mí ganar aquí este domingo", había admitido, no obstante, este jueves, en su primera comparecencia del día, Carlos, que en Australia se impuso de forma heroica, tan sólo dos semanas después de ser intervenido de una apendicitis que le hizo perderse el Gran Premio de Arabia Saudí, en Yeda. "Hay una oportunidad; pero prefiero esperar al viernes para ver si esa oportunidad es real o no", dijo el español de Ferrari, que admitió que le "encanta" el enorme apoyo de la afición local que recibe en el Gran Premio de casa. "A mí me anima mucho, sí, cuando te apoyan. Sonríes más a menudo, te ríes más. Es así, sin duda", apuntó Carlos. "El miércoles lo noté, en el evento en el centro de Barcelona; noté al público arropándome más que nunca, animándome más que nunca. Deseándome lo mejor, para mí y para mi futuro; y que van a estar siempre ahí, apoyándome, pase lo que pase. Es algo muy bonito, que te agrada escuchar", comentó Sainz, que este año, aparte de ganar en Melbourne subió otras tres veces al podio, al acabar tercero en Bahréin, Japón y Mónaco. En sus últimas declaraciones expresó que para él es lo más importante "que siga existiendo el Gran Premio de España", que bajo esa nomenclatura se disput*rá en el circuito urbano de Ifema, en Madrid, a partir de 2026, pero que ojalá que Montmeló "pueda seguir" albergando carreras de F1. Un circuito en el que no sólo competirá por décima vez en la división de honor, sino que ya lo había hecho antes en categorías inferiores; y al que vino "por primera vez cuando tenía 10 añitos, para conocer a Fernando (Alonso)". "Lo mejor sería que hubiese dos Grandes Premios en España, el de Madrid y el de Cataluña; o como fuese. Pero no sé qué va a decidir la Fórmula Uno. Lo bueno es que en España va a seguir habiendo un Gran Premio; y, lo dicho, ojalá haya dos carreras", apuntó. FUENTE: https://www.autopista.es/formula1/sainz-la-decision-acerca-de-mi-futuro-la-tomare-en-breve_295493_102.html

Así es el nuevo Audi RS 3 que ha batido el récord en Nürburgring Se convierte en el compacto deportivo más rápido con un tiempo de 7:33.123 Hasta el mes de octubre no llegarán las primeras unidades del nuevo Audi RS 3 a los concesionarios españoles, pero mientras tanto su desarrollo se puede dar por concluido tras ser capaz de batir el récord del compacto deportivo más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7:33.123. Y pese a ir camuflado, se intuyen cómo serán sus formas definitivas. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs-3-ha-batido-record-en-nurburgring_71111_113/13435056.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Así es el nuevo Audi RS 3 que ha batido el récord en Nürburgring Se convierte en el compacto deportivo más rápido con un tiempo de 7:33.123 Hasta el mes de octubre no llegarán las primeras unidades del nuevo Audi RS 3 a los concesionarios españoles, pero mientras tanto su desarrollo se puede dar por concluido tras ser capaz de batir el récord del compacto deportivo más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7:33.123. Y pese a ir camuflado, se intuyen cómo serán sus formas definitivas. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs-3-ha-batido-record-en-nurburgring_71111_113/13435056.html .

Así es el nuevo Audi RS 3 que ha batido el récord en Nürburgring Se convierte en el compacto deportivo más rápido con un tiempo de 7:33.123 Hasta el mes de octubre no llegarán las primeras unidades del nuevo Audi RS 3 a los concesionarios españoles, pero mientras tanto su desarrollo se puede dar por concluido tras ser capaz de batir el récord del compacto deportivo más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7:33.123. Y pese a ir camuflado, se intuyen cómo serán sus formas definitivas. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs-3-ha-batido-record-en-nurburgring_71111_113/13435056.html . . . . . . . . . .

Audi RS 3 récord Nürburgring Pero no son los únicos elementos que hacen de este nuevo RS 3 un modelo tan rápido en circuito. Desde la marca destacan el trabajo que realiza el “torque splitter” distribuyendo el poderoso par antes comentado de forma variable entre las ruedas posteriores, que se suma al trabajo del control electrónico de estabilización, la vectorización del par de frenado o la amortiguación adaptativa opcional de la suspensión deportiva RS. Y nos apuntan que se ha mejorado el algoritmo del controlador manual de la dinámica del vehículo. Comparando estas primeras fotografías del nuevo RS 3 con el S3, que también hemos visto camuflado, podemos apreciar ciertas diferencias. Nuestro protagonista parece que estrenará un nuevo entramado para la parrilla con forma de rombos, así como piezas extras colocadas en los laterales y zona baja del paragolpes. Y en la zaga, las cuádruples salidas de escape se cambian por una doble con forma de elipse y se incluye una nueva luz en el centro del difusor. Audi RS 3 récord Nürburgring Para conocer en profundidad a este nuevo RS 3 deberemos esperar hasta el mes de octubre, cuando la marca tiene previsto que llegue a los concesionarios españoles teniendo en cuenta que su producción comenzará a finales de agosto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-compacto-deportivo-ha-pulverizado-record-vuelta-rapida-en-nurburgring-tenemos-video_295514_102.html

21 de junio de 2024 El nuevo Audi RS 3 ha sido capaz de bajar en más de cinco segundos el anterior récord de un coche compacto en el circuito de Nürburgring. Llega en octubre a los concesionarios. Este compacto deportivo ha pulverizado el récord de vuelta rápida en Nürburgring y tenemos el vídeo Pese a que en las fotos y en el vídeo le verás con mucho camuflaje todavía, el nuevo Audi RS 3 ya está listo para ponerse a la venta. Y que mejor publicidad para el nuevo compacto deportivo de la firma alemana que conseguir batir el récord de vuelta en el circuito de Nürburgring para un modelo de su categoría. El encargado de conseguir esta hazaña es el piloto de pruebas de Audi Sport Frank Stippler que consiguió parar el crono en 7:33,123 minutos, lo que supone una rebaja de más de seis segundos sobre la marca anterior. Nos referimos al tiempo que consiguió el Renault Megane R.S. Trophy-R en 2019. Para Stippler “el nuevo RS 3 gira mejor a la entrada de las curvas, necesitando menos giro de la dirección lo que se traduce en una menor fricción y una aceleración más temprana”. Sin querer quitar nada de mérito al piloto, mucha culpa de este récord la tiene también el conocido motor de cinco cilindros que en este modelo alcanzará los 400 CV y los 500 Nm. Para batir el récord también se le montaron neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R, frenos carbocerámicos y el tren de rodaje deportivo RS que incluye el control adaptativo de la amortiguación y la configuración del chasis. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-compacto-deportivo-ha-pulverizado-record-vuelta-rapida-en-nurburgring-tenemos-video_295514_102.html

El sistema de gestión térmica, compuesto por cuatro circuitos de refrigeración optimizados, mantiene la batería y los componentes del sistema de propulsión a la temperatura ideal. Dependiendo de las condiciones climáticas, la batería se puede enfriar o calentar durante el trayecto para permitir una carga rápida. La bomba de calor de serie mejora la autonomía en invierno mediante una climatización eficiente del habitáculo. Chasis optimizado con tren de rodaje activo y Audoi Drive Select La gama e-Tron GT incluye una suspensión neumática de 2 cámaras y 2 válvulas de serie, que ofrece un equilibrio entre confort y dinamismo. Además, está disponible una suspensión activa como opción. El sistema Audi drive select permite ajustar el carácter del vehículo con los perfiles efficiency, comfort y dynamic, además de un modo individual en el S e-Tron GT y los modos RS1, RS2 y performance en los modelos RS. La suspensión neumática mantiene la carrocería estable durante maniobras dinámicas, mejorando la precisión de la dirección y el control del conductor. La suspensión activa reduce las vibraciones y compensa el cabeceo y balanceo para mejorar el confort. También ofrece una función de entrada de confort que permite elevar el vehículo entre 55 y 77 milímetros cuando está parado. Se ha mejorado la suspensión y el sistema de frenado. Audi ofrece la dirección a las cuatro ruedas opcional. Este sistema permite girar las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras hasta 50 km/h, y en el mismo sentido a partir de 80 km/h, con un comportamiento intermedio entre 50 y 80 km/h, reduciendo el radio de giro en 0,6 metros al maniobrar. Precio del Audi e-Tron GT Los nuevos modelos de la familia Audi e-Tron GT ya están disponibles para pedidos. En el mercado español, los precios del S e-Tron GT parten desde 130.280 euros. Por su parte, el RS e-Tron GT arranca en 153.830 euros y el RS e-Tron GT performance tiene un precio desde 166.900 euros. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-e-tron-gt-2024

Audi ha reducido el peso de la batería en nueve kilogramos y ha aumentado su densidad energética. Con una capacidad bruta de 105 kWh (97 kWh neta), la batería incluye una placa de refrigeración de dos capas que incrementa en un 12% la capacidad de los 33 módulos de celdas. Cada módulo contiene 12 celdas de tipo bolsa, y el sistema de refrigeración de las células ha sido modificado para mejorar la densidad energética. La potencia de recuperación (frenada regenerativa) ha aumentado de 290 a 400 kW. El conductor puede seleccionar la recuperación manual o automática a través del MMI y controlarla en tres niveles mediante las levas en el volante. Además, las corrientes máximas de carga y descarga se han incrementado a 400 amperios, y la química de las celdas, junto con el sistema de gestión térmica, ha sido optimizada para mejorar el flujo de potencia durante la recarga. La potencia máxima de carga ahora alcanza los 320 kW, permitiendo cargar del 10% al 80% en solo 18 minutos en una estación de carga de alta potencia (HPC), y recuperando 280 km de autonomía en apenas 10 minutos. El sistema Plug&Charge autoriza y activa automáticamente las estaciones de carga compatibles. Con una capacidad neta de 97 kWh, la batería permite recorrer más de 600 km con una sola carga. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-e-tron-gt-2024

El techo panorámico avanzado es opcional y utiliza tecnología de cristal líquido disperso en polímeros (PDLC), que permite cambiar de transparente a opaco pulsando un botón. Más potente y más eficiente El motor eléctrico del eje delantero en el S e-Tron GT y en el RS e-Tron GT tiene una potencia de 176 kW (239 CV). El RS e-Tron GT Performance incluye una electrónica de potencia modificada y un inversor optimizado para corrientes de descarga mayores. Estos motores delanteros son más eficientes y aumentan la potencia y la aceleración. El motor trasero es de nuevo desarrollo y tiene las mismas prestaciones en el RS e-Tron GT y en el RS e-Tron GT Performance, proporciona 415 kW (564 CV) en ambos casos. La potencia total máxima del sistema es de 500 kW (679 CV) en el S e-Tron GT, 630 kW (856 CV) en el RS e-Tron GT y 680 kW (925 CV) en el RS e-Tron GT Performance, el coche más potente de toda la gama Audi. El Audi RS e-Tron GT Performance, con sus 925 CV de potencia, es el modelo más potente de toda la gama Audi. El S e-Tron GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, el RS e-Tron GT en 2,8 segundos y el RS e-Tron GT Performance en 2,5 segundos. La velocidad máxima es de 245 km/h en el S e-Tron GT y de 250 km/h en los modelos RS. Los frenos tienen mayor tamaño y los discos de acero son de serie en el S e-Tron GT, mientras que los modelos RS incluyen discos revestidos con carburo de tungsteno y pinzas en varios colores. Los discos carbocerámicos están disponibles para toda la familia e-tron GT, con pinzas de diez pistones en antracita o rojo. A pesar del aumento de potencia, el motor trasero es diez kilogramos más ligero gracias al rediseño de componentes y la optimización del sistema de refrigeración. Los árboles de transmisión y la electrónica de la tracción total han sido mejorados. Una nueva función boost proporciona un aumento de potencia de 70 kW durante diez segundos, activable desde el volante, con una cuenta atrás en la instrumentación. Hasta 611 km de autonomía La nueva batería permite carga rápida hasta a 320 kW. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-e-tron-gt-2024

Cada modelo se distingue por un aspecto identificativo, más elegante o más deportivo. La actualización exterior de la familia e-Tron GT también incluye una nueva identidad corporativa con un diseño bidimensional de los cuatro aros y una gama de colores ampliada, incluyendo nueve acabados exteriores. También se ofrecen nuevas opciones de llantas. Novedades en el interior La nueva identidad también se refleja en el interior, con rediseños en el volante, los asientos, los umbrales de las puertas y nuevos contenidos digitales. La iluminación de bienvenida desde la puerta ha sido actualizada: muestra un rombo rojo con sombra roja en la versión estándar y un rombo blanco con sombra roja en la versión S. Las nuevas inserciones decorativas incluyen madera de abedul natural en antracita y camuflaje de carbono mate en el RS e-Tron GT Performance. Además, se han introducido detalles en Vanadio, un acabado antracita que cambia con la iluminación, opcional para el S e-tron GT y de serie en los modelos RS. El habitáculo se actualiza con nuevos materiales y detelles. El volante de las nuevas versiones tiene la parte inferior plana y, en los modelos RS, incluye un botón “push to pass” que proporciona un extra de potencia de hasta 70 kW (95 CV) durante diez segundos, y opcionalmente una marca a las 12 en punto como los coches de competición. Los asientos deportivos plus son de serie en el S e-tron GT. Los modelos RS ofrecen la opción de masaje y, en el modelo performance, se pueden ajustar en 18 posiciones. El paquete de diseño exclusivo del modelo performance incluye costuras en Verde Serpentina, combinando con el exterior Verde Bedford. El interior emplea microfibra sostenible Dinamica y tejido Cascade. El tejido Dinamica, que parece ante, está compuesto por poliéster reciclado. El tejido Cascade, que no se tiñe, está hecho de un 15% de orillo y un 35% de poliéster reciclado. Las moquetas y alfombrillas son de Econyl, un material de nailon reciclado. El Audi Virtual Cockpit también ha sido optimizado con nueva información sobre la batería y potencia de carga. El RS e-Tron GT tiene pantallas específicas y el RS e-Tron GT performance permite seleccionar un velocímetro blanco, como homenaje al Audi RS 2 Avant de 1994. Se puede pedir en opción el techo panorámico avanzado, que se vuelve opaco al apretar un botón. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-e-tron-gt-2024

18 de junio de 2024 Audi e-Tron GT 2024: Más potente y eficiente RS performance 100% eléctrico de Audi. La familia e-Tron GT Las versiones actualizadas del Audi e-Tron GT ofrecen mejoras en autonomía, rendimiento, carga y comportamiento dinámico. Entre estas novedades destaca el RS e-tron GT Performance, el primer modelo RS performance 100% eléctrico de Audi. La familia e-Tron GT ya está disponible para pedidos, con un precio que arranca en 130.280 euros. Las nuevas variantes de la gama e-Tron GT combinan un diseño progresivo con tecnología innovadora, destacándose cada una por su aspecto distintivo. Por ejemplo, el Audi S e-Tron GT es más elegante, con un frontal expresivo y homogéneo, una parrilla Singleframe cerrada y detalles aerodinámicos. El RS e-Tron GT presenta un diseño aún más deportivo y radical, con elementos inspirados en la competición. El Audi RS e-Tron GT Performance se distingue por sus elementos de diseño únicos, incluyendo un techo opcional de carbono mate y detalles de camuflaje de carbono en varias partes del vehículo. RS performance 100% eléctrico de Audi. La familia e-Tron GT FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-e-tron-gt-2024

Certificado de instalación eléctrica Tras la instalación, es necesario obtener un certificado que acredite el cumplimiento de todas las normas y regulaciones vigentes, demostrando que la instalación es segura y está correctamente ejecutada. Punto de carga para coche eléctrico. Beneficios de instalar un cargador en garajes comunitarios La instalación de un cargador en un garaje comunitario ofrece numerosos beneficios: Independencia de puntos de carga públicos: Los propietarios pueden cargar sus vehículos según necesidades sin depender de la disponibilidad de estaciones de carga pública. Incentivo para la adopción de vehículos eléctricos: Facilitar el acceso a la carga puede motivar a más personas a optar por vehículos eléctricos, contribuyendo a la reducción de la contaminación y mejorando la calidad del aire en las ciudades. Aumento del valor de la propiedad: La disponibilidad de infraestructura moderna y sostenible para la carga de vehículos eléctricos puede ser un atractivo para futuros inquilinos y potencialmente aumentar el valor de las propiedades. Obtención del certificado de instalación eléctrica Para conseguir el certificado de instalación eléctrica, debes contratar a un instalador autorizado. Tras la instalación, un organismo competente realizará una inspección para verificar que se cumplan todos los requisitos legales y técnicos. Si todo está correcto, se emitirá el certificado correspondiente. Instalar un cargador para coche eléctrico en un garaje comunitario es una decisión beneficiosa que contribuye al medio ambiente y proporciona comodidad a los propietarios de vehículos eléctricos. Cumplir con la normativa asegura que el proceso sea exitoso y beneficie a todos los involucrados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-instalar-cargador-coche-electrico-en-garaje-comunitario-ecn_295392_102.html

20 de junio de 2024 Normativa para instalar un cargador de coche eléctrico en un garaje comunitario ¿Sabes cuál es la normativa para instalar un cargador de coche eléctrico en un garaje comunitario? Te la explicamos. Normativa para instalar un cargador de coche eléctrico en un garaje comunitario Si estás pensando en instalar un cargador para coche eléctrico en un garaje comunitario, es imprescindible conocer la normativa vigente para llevar a cabo este proceso de manera legal y eficiente. A continuación, detallaremos los requisitos y regulaciones necesarios, además de explorar los beneficios que esta instalación puede ofrecer. Regulaciones específicas para la instalación Existen normativas claras que deben seguirse para la instalación de cargadores de coches eléctricos en garajes comunitarios: Construcciones nuevas y Real Decreto 1053/2014 Todo edificio de nueva construcción debe incluir preinstalaciones eléctricas necesarias para facilitar la recarga de vehículos eléctricos. Esto asegura que futuras instalaciones de cargadores sean más sencillas de implementar. Punto de carga eléctrico. Homologación Es imprescindible que cualquier cargador instalado cumpla con los estándares que garanticen la seguridad y funcionalidad en el estacionamiento comunitario. Comunicación a la comunidad Según la Ley de Propiedad Horizontal, es obligatorio informar a todos los propietarios sobre la instalación de un punto de recarga. Debes enviar un informe detallado al presidente o administrador del edificio con al menos 30 días de antelación a la instalación. Gastos de instalación El interesado en instalar el cargador debe cubrir todos los costes asociados, incluidos los gastos laborales, materiales y ajustes necesarios en la infraestructura eléctrica del estacionamiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-instalar-cargador-coche-electrico-en-garaje-comunitario-ecn_295392_102.html

Nuevos drones y los primeros radares autónomos, otras novedades El Govern de Cataluña también ha anunciado que realiza aún pruebas para controlar también las carreteras con nuevos drones sancionadores provistos también de radares de velocidad. Sin embargo, de momento, estos aparatos se encuentran con más dificultades de aprobación por parte del Servicio Nacional de Metrología y aún tienen que conseguir su validación. Así son los nuevos radares autónomos que ya se han estrenado en Cataluña. Todo este nuevo arsenal se sumará a más tecnología que ha estrenado también el SCT en Cataluña, como los primeros radares láser autónomos que ya se han puesto en funcionamiento desde el pasado mes de abril y que son pioneros también en España. Capaces de moverse por cualquier punto de la carretera mediante remolques, este sistema se estrenó antes en Francia con una gran eficacia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-indetectable-se-estrena-ya-en-espana-nuevo-radar-no-se-ha-usado-antes-en-ningun-sitio_295443_102.html

Nuevos helicópteros que “no se han usado antes en ningún sitio” Entre ellos, la gran novedad sin duda será un nuevo radar ya activo y que, a diferencia de las típicas cajas fijas o aparatos móviles, controla desde el aire y es por tanto completamente indetectable para los conductores. Se trata así de un nuevo helicóptero que pone en funcionamiento el SCT en Cataluña, y que, visto lo visto, no será uno cualquiera. Según ha explicado en una entrevista a RAC1 el director del SCT, Ramón Lamiel, este dispositivo no deja de ser un rada r móvil instalado en un helicóptero y que sobrevolará toda la red viaria para ayudar a reducir la siniestralidad en las carreteras catalanas. Eso sí será muy especial, ya que como el propio responsable indica “es nuevo y no se ha usado antes en ningún sitio”. Hasta 12 multas en solo una hora y media El director del SCT confirma que este nuevo radar ya “ha pasado todas las validaciones y ha empezado a multar”. Durante meses de ensayo se ha constatado su eficacia y fiabilidad, hasta el punto de ser capaz de llegar a poner entre 10 y 12 multas en solo una hora y media en actividad. Infografía de la DGT en la que se muestra cómo funciona su helicóptero Pegasus. Desde el SCT aseguran que su funcionamiento será alertado a los conductores a través de paneles informativos, donde se comunicará que el helicóptero vigila con un radar móvil de velocidad. Queda por saber ahora qué diferencia hay, si es que es así, respecto a los helicópteros Pegasus que ya usa la DGT desde hace años en el resto del país. Imaginamos por las palabras de Ramón Lamiel que dispondrán de tecnología más sofisticada para vigilar a los infractores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-indetectable-se-estrena-ya-en-espana-nuevo-radar-no-se-ha-usado-antes-en-ningun-sitio_295443_102.html

20 de junio de 2024 Es indetectable y se estrena ya en España el nuevo radar que no se ha usado antes en ningún sitio Peligro, conductores. A partir de este fin de semana volverá a disparar con más frecuencia un radar que no se ha usado antes en ningún sitio. Las pruebas aseguran que puede llegar a poner hasta 12 multas en una hora y media. Es indetectable y se estrena ya así en España el nuevo radar que no se ha usado antes en ningún sitio Novedad absoluta… al menos en Cataluña. Sí, porque la comunidad autónoma catalana se prepara este fin de semana para poner (o, mejor dicho, sobrevolar) el radar más temido de todos. Y no es ni mucho menos casualidad la fecha en la que se ha decidido activar con todas sus garantías. Como toda la costa española, Cataluña se prepara para acoger las fiestas y el puente de San Juan, una celebración que en unos pocos días incrementará la movilidad por buena parte de nuestra geografía, especialmente celebrada a lo largo del Mediterráneo. Pero es que, además, el fin de semana coincide también con la celebración del Gran Premio de F1 de Montmeló, por lo que los desplazamientos en carretera por la región se multiplicarán. Conscientes de esta situación, el Servei Catalá de Tránsit (el SCT, que hace las veces en Cataluña de la DGT, al tener las competencias allí de tráfico) ha anunciado en las últimas horas una nueva herramienta para controlar el tráfico durante todos estos días, casi a modo de prueba y ensayo de cara a todas las operaciones especiales que, en apenas 10 días, darán inicio con motivo de las vacaciones de verano. Desde la Generalitat ya se prevé que entre el viernes y el sábado a mediodía hasta 460.000 vehículos saldrán, solo, del área metropolitana. Y el dispositivo especial previsto, que también contará con más controles de alcoholemia y drogas, así como con carriles adicionales, contará con el estreno de nueva tecnología para vigilar y sancionar los excesos de velocidad. Cataluña estrena nuevos helicópteros con radares, que imaginamos que serán similares a los Pegasus de la DGT (en la foto). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-indetectable-se-estrena-ya-en-espana-nuevo-radar-no-se-ha-usado-antes-en-ningun-sitio_295443_102.html

20 de junio de 2024 El mensaje que está causando pánico: “tienes 24 horas para pagar tu multa” de la DGT Los intentos de estafa van en aumento y la DGT alerta esta semana de un nuevo fraude masivo en el que están cayendo decenas de conductores. Los mensajes son cada vez más agresivos. El mensaje que está causando pánico, “tienes 24 horas para pagar tu multa” de la DGT Aunque creas que te han puesto recientemente una multa o, incluso, tal y como está sucediendo también, te la hayan notificado últimamente y ahora te llegue un aviso por SMS con la fecha exacta y coincidente de tu sanción, no caigas en la trampa: ni se te ocurra pagar ninguna denuncia de tráfico por esta vía o haciendo caso a este tipo de mensajes. Son rotundamente falsos. Es lo que está sucediendo esta semana, no sabemos si quizá también como consecuencia de los miles de datos robados recientemente a la DGT por un ciberataque de gran magnitud ya confirmado. Pero debes saber que, por más que coincidan los datos o creas que la información es completamente veraz, estarás siendo víctima del último intento de estafa relacionado con multas de tráfico. Y, sí, van muchos ya este año. Los últimos mensajes, sin embargo, son mucho más agresivos y alarmantes. En concreto, los recibidos esta semana en miles de teléfonos móviles de conductores es contundente: “Dispone de 24 horas restantes para pagar su multa”. Tras este aviso, los estafadores un link o enlace donde deberás consultar la notificación con la supuesta intención de pagarla. No lo abras, o serás entonces víctima del timo que intentará suplantar tu identidad. La DGT ha avisado ya por todos sus canales de que esta información es falsa, asegurando que “los ciberdelincuentes del pishing vuelven a la carga con más mensajes fraudulentos. No, la DGT no está enviando SMS a nadie para reclamar el pago de multas. Solo se notifican sanciones vía correo postal o a través de la DEV -Dirección Electrónica Vial- (si estás dado de alta). No piques, es un fraude”. La DGT advierte por tanto de este nuevo intento avanzado de estafa, en el que los nuevos ciberdelincuentes reclaman así el pago de supuestas multas, con el objetivo final de captar datos bancarios de las víctimas para suplantar sus identidades y, en última instancia, robarles dinero. Se trata así de la última técnica detectada desde el Ministerio del Interior en lo que se conoce como pishing, que no es más que el intento de fraude de ciberdelincuentes a través de Internet para captar datos privados de los usuarios: nombres de accesos a cuentas bancarias, contraseñas, datos de tarjetas de crédito… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mensaje-esta-causando-panico-tienes-24-horas-pagar-tu-multa-dgt_295451_102.html

En Barcelona se pone una multa cada dos minutos Aprovechando todas estas ventajas hasta ocho ayuntamientos de España ya permiten poder pagar las multas a través de Bizum. La lista la componen Barcelona, Bilbao, Burgos, Jaén, Toledo, Salamanca, San Sebastián y Valencia, con los que podrías realizar el prontopago y ahorrarte un dinero con las sanciones. Además, muchos medios apuntan que más consistorios están planteándose unirse a esta forma de pago, entre ellos el de Madrid. Y mientras en los ayuntamientos ya permiten esta posibilidad de abonar las multas por Bizum, desde la DGT todavía no lo han aplicado. El organismo de tráfico sigue manteniendo sus pasarelas de pago tanto por su web como en la aplicación miDGT, la posibilidad de realizarlo a través del teléfono llamando al 060 o de manera presencial en sucursales de CaixaBank, en las oficinas de Correos o al propio agente si en ese momento cuenta con un datáfono. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ciudades-puedo-pagar-multas-trafico-utilizando-bizum-aqui-lista-completa_295455_102.html

20 de junio de 2024 ¿En qué ciudades puedo pagar las multas de tráfico utilizando Bizum? Aquí la lista completa Hasta ocho ciudades españolas permiten ya pagar las multas de tráfico mediante Bizum, pero es probable que la lista se amplíe próximamente. Mientras, la DGT todavía no ofrece la posibilidad. ¿En qué ciudades puedo pagar las multas de tráfico utilizando Bizum? Aquí la lista completa El Bizum es una de esas aplicaciones que se ha hecho un hueco en nuestras vidas hasta el punto de hacerse muchas veces indispensable. Creada por 23 bancos en España, pese a que su nombre no lo parezca, ahora ya es operativa en 38 de ellos (casi todos), superando los 26 millones de usuarios entre los cuales han realizado 2.200 millones de operaciones desde su lanzamiento. Con la acción de “hacer un Bizum” ahora muchas personas son capaces de realizar donaciones, pagar la lotería, repartirse el coste de una cena o un regalo para los amigos o incluso efectuar abonos a Hacienda de deudas pendientes. Al final se envía una de estas transferencias cada 24 segundos en nuestro país, siendo la transacción media de 53 euros. En 8 ciudades ya puedes “hacer un bizum” para pagar las multas de tráfico Esta expansión hace que sea imparable su extensión a numerosos ámbitos de nuestro día a día. Entre ellos están las multas de tráfico que a diario ponen los ayuntamientos y que ahora tienen el permiso por parte de la Agencia Tributaria para que los infractores puedan utilizar este método para abonarlas. Hasta ahora, las multas de los ayuntamientos se solían pagar mediante transferencias bancarias o con tarjeta de crédito, pero con Bizum se gana más rapidez en los trámites haciéndolo a través de nuestro teléfono móvil de una forma sencilla y segura para todas las partes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ciudades-puedo-pagar-multas-trafico-utilizando-bizum-aqui-lista-completa_295455_102.html

Android Auto ha empezado a introducir juegos en su sistema. El siguiente paso de la agencia McKinsey & Co plantea una situación en la que la marca de su coche decide prescindir de estos protocolos en su coche. Ante esa tesitura, los encuestados mayoritariamente (52%) preferirían usar su teléfono en vez del software instalado por la marca e incluso el 14% indicaron que se plantearían cambiar de vehículo. General Motors agita el avispero Este informe viene motivado por las últimas informaciones de General Motors en las que el grupo americano comentó que abandonaría Android Auto y Apple CarPlay por seguridad. No sentaron bien estas palabras, a las que muchos tampoco encontraban una explicación clara, motivo por el cual la compañía intento aclarar que podría incluir aplicaciones conocidas como Google Maps dentro de su propio sistema operativo. Vista de Android Auto Anna Yu, portavoz de GM, comentó que "la experiencia de infoentretenimiento debe ser personalizada para cada conductor y vehículo. Por ello, estamos avanzando hacia un sistema nativo que se sincroniza fácilmente con el teléfono elegido por los clientes y permite una integración más profunda con los controles y el estado del vehículo, junto con funciones como asistente de voz, navegación, música, mensajes de texto, llamadas, aplicaciones y más". Leyendo entre líneas, algunas marcas de coches creen que pueden conseguir ingresos extras a través del software del coche, que al utilizar los protocolos Apple CarPlay o Android Auto quedarían “ocultados” para los conductores. Mientras esto sucede otros muchos fabricantes están abandonando el desarrollo de software propio para las pantallas y están tomando como base Google Automotive, como ha hecho recientemente el Grupo Renault. Aunque en el bando contrario siempre ha estado Tesla, una marca muy popular que nunca ha ofrecido ninguno de estos dos protocolos de forma nativa en sus dispositivos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/parecia-tendia-su-desaparicion-pero-este-elemento-es-clave-hoy-ya-en-compra-coches_295472_102.html