Ocio

07/03/2018 La DGT publica los radares que más multan en España De enero a octubre de 2017, la DGT recaudó 75,8 millones de euros por multas impuestas por radares fijos. El ranking lo encabeza el dispositivo ubicado en el kilómetro 76,3 de la A-44, en Jaén. De acuerdo a la política de transparencia y acercamiento al ciudadano, la Dirección General de Tráfico ha publicado un listado con los radares fijos que más multas impusieron en el periodo de enero a octubre del pasado año. La información la ha ofrecido dentro de su página web, en un apartado denominado Denuncias e Ingresos, de acceso libre a todos los ciudadanos y que recientemente se ha puesto en marcha. Más adelante, la DGT facilitará los datos que faltan para completar el año. Tampoco hay referencias a Cataluña y el País Vasco, comunidades autónomas en las que las competencias de Tráfico están transferidas. 55.304 denuncias en el radar de Jaén De acuerdo con este listado, el cinemómetro que más multas ha impuesto en esos diez meses fue el situado en el punto kilométrico 76,3 de la A-44 en Jaén, con un acumulado de 55.304 denuncias por exceso de velocidad. En segundo lugar está el radar ubicado en Segovia, en la N-VI, en el kilómetro 59,2 (55.000); y en el tercero el de la A-7 en Málaga, en el kilómetro 256,7 (47.000 ). La provincia de Málaga fue la que más dinero recaudó por multas por exceso de velocidad (6.331.779 euros), seguida por Madrid (4.231.422 euros) y Sevilla (3.899.423 euros). Almería, con 86.480 euros, Palencia, con 117.823 euros y Zamora, con 219.942 euros son, por el contrario, las provincias en las que menos multas han impuesto los radares. Los 20 radares que más multan 1. Jaén A-44 Km 76,3 2. Segovia N-VI 59,2 3. Málaga A-7 256,7 4. Málaga A-7 246 5. Málaga MA-20 10,4 6. Huesca N-240 202 7. Córdoba A-4 417,5 8. Sta. Cruz Tenerife TF-13 0,5 9. Toledo M-305 0,7 10. Burgos A-1 234,4 11. Cádiz A-381 74,7 12. Navarra A-15 127,6 13. Salamanca A-66 340,4 14. Ciudad Real A-4 230,8 15. Toledo CM-4008 2,8 16. Castellón AP-7 390,6 17. Cádiz N-340 84,8 18. Toledo A-42 71,4 19. Teruel A-23 88,6 20. Cantabria A-8 144,4 FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/fijos-mas-multas-espana-2018

Seguramente te harán ir, pero merece la pena, lo de los mapas tendrás que esperar a que te salgan o míralo en la Web.

En el A6 salto a finales del 2017, los del 2018 Lo sé, pero te deberían de avisar. Pásate por el conce o llama por teléfono.

La página web myAudi, anda algo desactualizada, ahí debería de darte la información, pero no es fácil, yo suelo llamar al comercial (aunque estos andan muy perdidos) y lo pregunta, no sabría decirte. ¿No te salta ninguna actualización con Audi Connect?.

Es un buen coche, seguro que vas a disfrutar mucho de el. Salu2.

Muy wapo, ahora a disfrutarlo. Enhorabuena.

. Hola @Usooj , ya estás incluido. Actualizado. . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance edition - León 119- 120- 121- 122- 123- 124- 125- 126- 127- 128- 129- 130- 131- - - Actualizado: 07/03/2018

06/03/2018 ¿Una cápsula más un dron? Así es el auto volador de Audi La alianza de Airbus, Audi e Italdesign ya tiene la tecnología y el diseño de su auto que se desplazará tanto por tierra como por aire. Este diseño será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018.Fuente: Audi. Con el objetivo de disminuir el tránsito en las grandes urbes alrededor del mundo, la alianza de empresas entre Airbus, Audi e Italdesign planea desarrollar un auto con capacidad para dos personas que pueda volar y transitar en tierra, según sea el caso. Con el proyecto Pop.Up Next, estas empresas proponen una cápsula que podría ser llevada por los aires gracias a un dron que se adapta a la parte superior del vehículo. Y no sólo se trata de un 'auto volador', sino también de un vehículo que podrá desplazarse en tierra sin ningún problema: la cápsula también se adapta a un dispositivo de cuatro ruedas, por lo que se convertiría en un automóvil convencional -aunque con tecnología de punta como conducción sin volante y otros aditamentos-. El vehículo, del que ya se tiene la tecnología y el diseño, incluirá una pantalla de 49 pulgadas para la realización de diversas tareas, además de reconocimiento facial y verbal para la interacción total con las personas a bordo. La pantalla de 49 pulgadas y la interacción con el sistema operativo agilizaría la conducción autónoma. Audi. El nuevo diseño de Pop.Up Next será tan ligero que, gracias a ello, podría convertirse en un servicio bajo demanda para el desplazamiento de personas en las ciudades, de acuerdo con un comunicado de Audi. Esta propuesta será presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza) 2018, que se llevará a cabo del 8 de marzo al 18 del mismo mes, lugar donde podría haber más detalles del año en el que se planea su lanzamiento y regulaciones del sector. El vehículo será útil en tierra y en aire.Audi. FUENTE: http://www.elfinanciero.com.mx/tech/una-capsula-mas-un-dron-asi-es-el-auto-volador-de-audi

. . . Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 .

. . Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 . .

Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 , , , ,

. . . Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 .

. . Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 . .

Al volante: Audi RS 5 vs Lexus LC 500 . . . .

06/03/2018 ¿Cuál es más eficaz de los dos en circuito? En los primeros test, el nuevo Audi RS 5 no nos convenció: más GT que deportivo, tendencia pertinaz al subviraje, etcétera. Tal vez por eso, por su carácter, tenga a un rival muy serio en el Lexus LC 500. Vamos a comprobarlo al volante. Comparativa: Audi RS 5 vs Lexus LC 500. El primer vistazo al Audi muestra que se han inspirado en el quattro clásico. Cautivan sus marcadas aletas o sus entradas de aire siguiendo la línea de los faros. También las llantas de 20 pulgadas calzadas con unos Hankook Ventus S1 evo2. Esta variante parece querer distanciarse a toda costa del RS 5 que probamos en 2017: va equipada con todos los extras de conducción que puedas imaginar. Lleva por ejemplo el caro paquete Dynamic de unos 6.000 euros, con dirección dinámica, diferencial y chasis deportivos más Dynamic Ride Control (DRC) y la elevación de la punta a 280 km/h. Añade los frenos cerámicos y el escape deportivo reconocible por las salidas en negro. Finalmente, por esta versión vitaminada del RS 5 hay que desembolsar más de 120.000 euros. Bajo el capó lleva el 2,9 litros V6 biturbo de 450 CV, que ya conocemos del Porsche Panamera, pero apoyado en la tecnología quattro. Y hay que recordar que es 72 kilos más ligero que el modelo anterior de 2012. En contraste con su sobrio gris, aparece el Lexus con la carrocería amarilla y unos trazos hipermodernos. Se parece más al prototipo de un Salón que a un coche de serie. Lleva techo de carbono, intermitentes verticales y una zaga imponente. Los pasos de ruedas alojan las llantas de 21 pulgadas opcionales, detrás vemos cuatro salidas de escape esquinadas, y los espejos retrovisores recuerdan poderosamente al superdeportivo LFA. Pero lo que hay bajo el capó no es tan moderno como su carrocería: tenemos el V8 atmosférico que hereda del Lexus IS F de 2007, sin turbo, compresor o tecnología híbrida. Pero esto no quiere decir que, con sus 477 CV, esté precisamente inframotorizado. Pero perteneciendo a Toyota, pionera en tecnología híbrida, esperábamos algo más. Lo que sí sorprende es su cambio automático de 10 relaciones. Todo un alarde tecnológico. Por desgracia, también sorprende su elevado peso: 1.959 ha dado sobre la báscula, 200 más que el Audi. ¡Arrancamos! El Audi RS 5 tiene un interior ergonómico con un manejo claro, también de la selección de los modos de conducción. El cockpit digital, como en todos los Audi actuales, es opcional. Y luce impresionantemente bien. Los asientos proporcionan un buen agarre lateral, si bien la postura es algo más elevada de lo que me gustaría. Tiene varias regulaciones eléctricas y en viajes largos siguen dando mucho confort. En el Lexus, al pulsar el mando a distancia, emergen los tiradores de las puertas. Esto lo conocíamos ya de del Jaguar F-Type, pero se sigue viendo moderno. Los asientos deportivos también van un poco más alto de lo deseado, el agarre lateral es bueno y tienen varias posibilidades de regulación. El salpicadero recuerda al Lexus LFA de 2010. La instrumentación también es aquí digital, con el cuentavueltas en el medio. El controlador para el ESP y los programas de conducción Snow, Eco, Comfort, Normal, Sport y Sport+ es similar al del LFA. Pero no todo el manejo es intuitivo, y hasta para la calefacción hay que tocar un touchpad. El camino al circuito lo realizamos por autovía. Los dos rivales se sienten muy bien aquí, aunque el modo Comfort del Lexus es más refinado que el del Audi, cuyo tren trasero acusa un poco más las irregularidades del asfalto. Las suspensiones son más fluidas en modo Auto. Y lo recomendamos aun cuando realices una conducción decidida, porque el programa Dynamic es demasiado duro, y altera el chasis en cada bache, agujero o junta de la carretera. Vamos por una autovía alemana sin límite de velocidad: los dos alcanzan los 200 km/h con facilidad, pero a partir de 220 km/h al Lexus le cuesta seguir subiendo, tan vez por su ancho frontal, que ofrece mucha resistencia al viento. Y por eso tarda un buen rato hasta que el velocímetro marca 270. Los dos frenan con contundencia y en poco espacio de 200 y 100 km/h a cero: el Audi por sus discos cerámicos, el Lexus por su excepcionales neumáticos Michelin, si bien el tacto del pedal es algo más blando. ¡Saltamos a Sachsenring! Me subo al Lexus, ESP fuera, programa en Sport +, cambio en modo manual. Apenas he salido de boxes y ya tengo una sonrisa plantada en la cara. El ocho cilindros brama con garra, el cambio inserta con rapidez, el chasis me aporta muy buenas sensaciones. Pero en cuanto toca hacer frente al crono, se desvanece mi felicidad. El motor parece falto de fuerza, y llega a su límite una y otra vez. En la entrada de las curvas la respuesta es magnífica, no hay subvirajes acusados y sí mucho grip. Pero a la salida de cada giro flaquea una y otra vez, la rueda interior patina y esto no mejora en marchas más altas. Y es aquí donde el Lexus se deja un tiempo precioso por el camino. La marca debería haber montado el paquete Performance opcional con diferencial autoblocante. Tiempo de vuelta rápida: 1:41,06 minutos. ¿Y el Audi? Tenía verdaderas ganas de comprobar si esta variante mejora el tema de los subvirajes respecto a la de 2017. Ahora monta los Hankook, en lugar de aquellos neumáticos de Continental. Y llega la sorpresa: desaparecen los subvirajes y la zaga permanece, en modo Dynamic, fiel a la trayectoria. En el modo Auto, algo más suave, aunque cueste creerlo incluso permite jugar con ligeros sobrevirajes. Resultado: 1:38,40 minutos, esto es, 1,1 segundo más rápido que el Lexus. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/comparativa-audi-rs-5-vs-lexus-lc-500-194054

MTM RS5 R & RS3 R / Premiere / Sitzprobe / Details / Genf 2018

. . . 2018 Audi RS5 .

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2018 Audi RS5 . . . .

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2018 Audi RS5 . . . .

07/03/2018 Todo dependerá de si la notificación te la dieron en mano en el momento de la infracción o la multa te llega a casa. Unas llegan antes que otras, pero casi todas llegan. Cuando un conductor comete una infracción de tráfico, la sanción y la multa económica impuesta debe notificarse al propietario del vehículo. La notificación de una multa puede hacerse de dos formas: en mano o por correo. Sea de una forma u otra, una vez recibida la notificación, comenzarán a contar los plazos para pagar la multa. Si en el momento de la infracción el conductor fue parado, informado y recibió la notificación de la multa en mano, el plazo para pagar la sanción empieza a contar desde ese mismo momento. Eso sí, la multa llegará al domicilio en una segunda notificación, pero el plazo importante es el primero porque, además, queda registrado quién era el conductor que cometió la infracción de tráfico. Pero, si la infracción cometida tiene que ver con exceso de velocidad y ha sido captada por un radar, la notificación de la multa será enviada por correo al domicilio del propietario del vehículo. Si el propietario no fuese el infractor, tendría que identificar al conductor que la cometió para que sea él quien reciba la notificación de la multa. Cuándo y cómo se envían las notificaciones Para notificar una denuncia, las administraciones tienen que utilizar la dirección electrónica vial, si la hubiere y, si no, se enviaría por correo certificado o la entrega directa a través del personal del organismo. Si la entrega no pudiese realizarse, también se podría hacer una notificación a través de la publicación edictal. La Ley plantea unos plazos en los que la Administración tiene que actuar en relación con el expediente y, que si no lo hace, se producirá la prescripción. Así, las infracciones de tráfico se notifican en un periodo de entre tres meses y un año, dando prioridad a las infracciones muy graves. Puede haber una demora en el envío de la multa de hasta seis meses como máximo. Cuando es un radar fijo el que capta la infracción, la notificación de la multa por exceso de velocidad suele recibirse entre una y tres semanas. En el caso de los radares móviles, el plazo de la notificación suele ser mayor. Cómo recurrir una multa de velocidad El plazo para recurrir la multa por radar es de 20 días naturales (incluyendo domingos y festivos) desde la notificación de la sanción. En cualquier caso viene indicado en el reverso de la multa. No olvides que si recurres una multa queda anulado el descuento del 50 por ciento por pronto pago. De ahí que muchos conductores, si la multa no es muy elevada, decidan pagarla y beneficiarse del pronto pago. Repasa todos los datos personales que aparecen en la multa -DNI, nombre, apellidos- y también los del coche -marca, modelo y matrícula-, porque cualquier error de forma puede invalidarla. La fotografía debe ser nítida, sin flash para que no haya destellos, debe identificarse el vehículo perfectamente y no puede aparecer otro coche. Si no se cumple uno de estos requisitos, se podría anular por error de forma. Si el conductor no fue parado en el momento de poner la multa por radar, la DGT debe enviar una solicitud para identificar al conductor. Si no lo hacen, presuponen que es el titular del vehículo el que ha cometido la infracción, y este hecho puede servir para solicitar una anulación por “atribución arbitraria de responsabilidad”. El conductor tiene un mes de plazo para presentar un nuevo recurso ante el Ministerio del Interior. En este recurso de reposición, que es como se denomina, el conductor tiene derecho a que le envíen determinadas pruebas para demostrar que esa multa es ilegal. Se puede solicitar, por ejemplo, la ubicación exacta del radar, características, margen de error, certificado de homologación del radar y de la cabina donde está instalado, informe de la última revisión que le realizaron, número del equipo y vehículo o lugar en el que iba instalado (si es móvil y estaba situado fuera de la calzada, se podrá recurrir). FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/cuanto-tarda-llegar-multa-trafico-como-recurrir

. . Audi Q5 2017 . .

Audi Q5 2017 . . . .