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Audi A6 / 2018 . . . .

. . . Audi A6 / 2018 .

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Audi A6 / 2018 . . . .

. Audi A6 Avant / 2018 .

. AUDI A6 AVANT Roadster 2018 . .

. . . Audi A6 Avant / 2018 . . .

. . Audi A6 Avant / 2018 . .

Audi A6 Avant / 2018 . . . .

Audi A6 Avant (2018) | Precio, ficha técnica y equipamiento FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/avant/datos . Precio (€) Potencia (CV) Consumo (l/100 km) Longitud (mm) Maletero (l) A6 Avant 55 TFSI quattro S tronic ( - ) 340 5,9 4.939 565 A6 Avant 50 TDI quattro tiptronic ( - ) 286 - 4.939 565 .

. Fotos Interiores / Audi A6 Avant (2018) .

Fotos Interiores / Audi A6 Avant (2018) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/avant/imagenes/interiores . . . .

Fotos Exteriores / Audi A6 Avant (2018) . . . .

. . . Fotos Exteriores / Audi A6 Avant (2018) .

. . Fotos Exteriores / Audi A6 Avant (2018) . .

Fotos Exteriores / Audi A6 Avant (2018) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/avant/imagenes . . . .

11/04/2018 Audi A6 Avant (2018) | Información general La versión con carrocería familiar del Audi A6 2018 tiene la misma longitud (4,94 metros) y anchura (1,89 metros) que la de cuatro puertas. La única diferencia respecto a sus dimensiones exteriores es que es un centímetro más alta (1,47 metros en total). Este modelo reemplazará al Audi A6 Avant 2015. Los pedidos se podrán realizar desde junio y las primeras entregas serán en septiembre. Tiene un volumen de maletero de 565 litros (igual que el del Audi A6 Avant 2015), con lo que es ligeramente mayor que el de un Volvo V90 (560 litros), igual que el de un Jaguar XF Sportbrake (565 l), ligeramente inferior al de un BMW Serie 5 Touring (570 litros) y mucho más pequeño que el de un Mercedes-Benz Clase E Estate (640 litros). De serie, el portón trasero tiene apertura eléctrica, así como la cortinilla que lo cubre. En opción hay un sistema que abre el maletero al pasar el pie por debajo del paragolpes posterior; también puede llevar una bola de remolque eléctrica. El piso del maletero tiene una serie de raíles cuya función es servir de guía a unas argollas móviles sobre las que se puede fijar la carga. Adicionalmente, hay una barra telescópica que permite organizar a voluntad la distribución del espacio. Si se desea ampliar la superficie del maletero, los respaldos de los asientos posteriores se pueden abatir en tres partes (proporciones 40:20:40). La gama inicial estará compuesta por una versión con un motor de gasolina y tres Diesel (los mismos que en el A6 berlina). El de gasolina es un V6 de 3,0 litros y 340 CV. Uno de los Diesel tiene cuatro cilindros, 2,0 litros y 204 CV. Los otros dos son V6 de 3,0 litros, con 231 CV y 286 CV. Todos tienen un sistema de hibridación denominado «mild-hybrid» (MHEV) que, en los V6, supone una red eléctrica de 48 voltios. En el Audi A6 berlina (muy probablemente será igual en el Avant), este sistema de hibridación significa que hay una máquina eléctrica que hace de motor de arranque y alternador, pero en ningún caso mueve el coche por sí solo. El sistema stop&start se activa desde una velocidad de 22 km/h con el objetivo de ahorrar carburante. El cambio de marchas es siempre automático y puede ser de dos tipos: de doble embrague (S tronic de 7 marchas) o de convertidor de par (Tiptronic de 8 relaciones). La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro. En este último caso, en el eje trasero puede haber un diferencial deportivo (que distribuye la fuerza del motor entre cada una de las dos ruedas posteriores, en función de lo que más convenga en cada momento). Como en el Audi A6 berlina, para el Avant también hay disponible dirección en las cuatro ruedas (las traseras tuercen en sentido contrario a las delanteras hasta 60 km/h y en el mismo a partir de dicha velocidad). Esta opción va asociada a un sistema de dirección con desmultiplicación variable. La suspensión puede ser de cuatro tipos. Hay tres con muelles helicoidales (la de serie, la deportiva y la de amortiguadores de dureza variable) y una con muelles neumáticos (asociada a amortiguadores de dureza variable) Hay tres tipos de faros, todos de ledes. En el más completo —HD Matrix LED— el encendido y apagado cada uno de ellos está controlado de manera individual (lo cual permite alumbrar lo máximo sin deslumbrar a los usuarios que están por delante). Los dispositivos de asistencia a la conducción son parecidos a los del A8 y A7 Sportback y se engloban en dos paquetes (Tour y City). En el centro del salpicadero y la consola hay dos pantallas (sistema operativo MMI touch response). Si se equipa el sistema multimedia de mayor calidad (MMI Navegación plus), entonces esas pantallas son de 10,1 pulgadas la superior y de 8,6 la inferior. En esta segunda están el control de la climatización, funciones de confort y entrada de texto para, por ejemplo, introducir direcciones en el navegador. También se pueden introducir órdenes con voz: según Audi «responde a comandos y preguntas de dos formas diferentes: utilizando los datos almacenados a bordo y a través del conocimiento adquirido de la nube». El sistema multimedia más completo incluye una instrumentación digital de 12,3 pulgadas que se controla desde los mandos en el volante. También hay proyección de información en el parabrisas. Hay cuatro líneas de decoración para el interior (sport, design, design selection y el paquete S line deportivo interior). Los asientos pueden llevar ventilación, masaje y hay otros deportivos (cuyo reposacabezas va integrados en el respaldo). Cualquiera de esos cuatro paquetes de equipamiento se puede combinar con el paquete exterior S line. Las llantas pueden ser de hasta 21 pulgadas de tamaño. FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2018/avant/informacion

4 jun. 2018 Nuevo Audi A6: Una berlina premium llena de virtudes El nuevo Audi A6 es más versátil que nunca: ampliamente digitalizado, más confortable, más deportivo y con un diseño técnico y elegante Totalmente conectado, confortable y deportivo al mismo tiempo. El nuevo Audi A6 es más versátil que nunca. El concepto operacional del sistema digital MMI touch response es pionero; la conectividad y los sistemas de asistencia a la conducción proporcionan un punto extra de comodidad en viajes largos. La suspensión también contribuye a ello, al tiempo que mejora la agilidad en carretera. Todos los motores incorporan de serie la tecnología de electrificación mild-hybrid. El Audi A6 es un expresivo embajador del nuevo lenguaje de diseño de Audi. Con superficies tensas, bordes afilados y líneas llamativas, esta berlina de lujo transmite su carácter de forma inequívoca: elegancia deportiva, alta tecnología y sofisticación. El exterior destaca por sus proporciones equilibradas y voladizos cortos. Los largos viajes son el punto fuerte del nuevo Audi A6. Con un generoso espacio, muchos elementos de confort y una gran insonorización, la nueva berlina cuida por igual al conductor y a los pasajeros. Su habitáculo es incluso más grande que el del modelo anterior. Así, las dimensiones de la octava generación del Audi A6 han crecido unos milímetros. Tiene 4,94 m de longitud, 7 mm más que su antecesor. La anchura se ha incrementado en 12 mm, hasta los 1,89 m, mientras que su altura de 1,46 m es ahora 2 mm mayor. La parrilla Singleframe ancha y de poca altura, los faros planos y el poderoso contorno de las entradas de aire transmiten deportividad. Desde la perspectiva lateral, los contornos tensos y poderosos que se dibujan sobre las ruedas son el testimonio de los genes quattro de Audi. La línea de techo se estrecha en los pilares C. Una llamativa moldura cromada acentúa la parte trasera y conecta ambos pilotos. Asientos, confort y seguridad: en la parte trasera del nuevo A6 hay una fila de tres cómodos asientos con reclinación opcional, airbags laterales para las plazas exteriores y cinturones de seguridad con iluminación. La gama de pinturas abarca hasta 14 colores (no todos disponibles desde lanzamiento). Además de la versión básica, los clientes pueden elegir entre las líneas de acabado sport y design, ambas combinables con el paquete exterior S line para mayor deportividad. También hay varios esquemas de color para el interior: los más oscuros enfatizan la deportividad, mientras que los más claros ponen de relieve la anchura del habitáculo, que se divide en tres zonas según su color. Las inserciones de madera fina (ceniza, abedul y nogal) con acabado de poro abierto cuadran a la perfección con el ambiente confortable y calmado del interior. El tipo de inserciones se asocia a los distintos niveles de acabado interiores. Además de madera, el cliente puede elegir el aluminio en dos acabados distintos. El diseño de iluminación enfatiza el carácter técnico del A6. Audi suministra tres versiones diferentes de faros, con la tecnología HD Matrix LED y haz de luz dinámico en lo más alto de la gama. Cinco líneas horizontales dibujan la firma de las luces diurnas, sobre las que se encuentran los módulos de la luz de cruce, que se asemejan a las pupilas de un ojo humano. El equipamiento superior incluye las animaciones lumínicas, que se utilizan para las funciones que iluminan el vehículo al acercarse o al alejarse cuando se bloquea o desbloquea. Diseño interior: limpio y futurista El elegante salpicadero del nuevo Audi A6 se caracteriza por un futurista diseño black panel que combina de manera impresionante forma y funcionalidad. El lenguaje de diseño se percibe práctico y simplificado, con líneas horizontales que crean sensación de espacio. La consola central y las dos pantallas del MMI touch response están ligeramente orientadas hacia el conductor. Cuando se apaga, la pantalla superior prácticamente desaparece y se integra en la superficie. En el momento de su lanzamiento en los mercados europeos, el Audi A6 estará disponible con dos motores V6. Más adelante se añadirán a la gama las versiones TFSI y TDI de cuatro cilindros. Todos los motores se caracterizan por su poderosa entrega de potencia, su alta eficiencia y un funcionamiento refinado. El V6 de gasolina en el Audi A6 55 TFSI es un 3.0 TFSI que rinde 250 kW (340 CV) y un par máximo de 500 Nm. El 3.0 TDI del Audi A6 50 TDI en su variante con 210 kW (286 CV) proporciona un par incluso superior, de 620 Nm. Todas las versiones del Audi A6 están equipadas de serie con una transmisión automática. Mientras que los motores V6 diésel se asocian a un cambio tiptronic de ocho velocidades, el 3.0 TFSI está acoplado a un S tronic de siete marchas. Los motores de tres litros transmiten la potencia a través de la tracción quattro de serie, mediante un diferencial central autoblocante en las versiones con cambio triptronic. En el caso de los motores con cambio S tronic, esta se realiza por medio de la tecnología ultra, que activa la tracción en el eje trasero de forma instantánea cuando es necesario. Para el V6 TDI, Audi también ofrece opcionalmente el diferencial deportivo, que permite conducir en carreteras de curvas de forma más dinámica y estable, al distribuir el par de forma activa entre las dos ruedas del eje posterior. Volante, cuatro tipos diferentes: el usuario puede elegir entre cuatro tipos de volante diferentes: de tres o cuatro radios, redondo o con la parte inferior achatada, con o sin levas para el cambio y con o sin aro calefactado. Tres modelos electrificados Para mejorar aún más la comodidad y la eficiencia, todos los motores disponibles en el nuevo Audi A6 están equipados con tecnología mild-hybrid (MHEV). Esto quiere decir que, junto al A8 y al A7, Audi cuenta ahora con tres modelos completamente electrificados en su gama. Un motor eléctrico accionado por correa (BAS) que hace de alternador y puede funcionar como motor de arranque, trabaja junto con una batería de iones de litio con 10 Ah de capacidad. En combinación con los motores V6, se utiliza un sistema mild-hybrid de 48 V. El Audi A6 puede circular en modo de marcha por inercia entre 55 y 160 km/h, y el sistema start-stop puede activarse desde los 22 km/h. Durante la deceleración, el BAS recupera hasta 12 kW de energía. En conducción real, la tecnología mild-hybrid de 48 V reduce el consumo de combustible hasta en 0,7 litros por cada 100 kilómetros. Esta tecnología permite que el nuevo Audi A6 obtenga la etiqueta ECO de la DGT. Con hasta 39 sistemas de asistencia a la conducción, el nuevo Audi A6 establece un nuevo estándar en el segmento premium. Es, por lo tanto, la opción ideal para los conductores que realizan muchos kilómetros, o clientes de flotas. Estos sistemas, dotados de refinados mecanismos de control, proporcionan ayuda adicional al conductor y mejoran la comodidad. Entre ellos se incluye el asistente de conducción adaptativo, que además del control de velocidad de crucero adaptativo y el asistente predictivo de eficiencia, también añade el asistente que ayuda al conductor en zonas en obras. Igualmente, se incluyen el Audi traffic jam assist para conducción en atascos, y el Audi active lane assist, que ayuda a mantener el vehículo en el carril con ligeras intervenciones sobre la dirección. El asistente de emergencia mejora la seguridad al detener el vehículo y realizar una llamada de emergencia. Estas y otras funciones se agrupan en el paquete "Tour", uno de los tres paquetes de asistentes a la conducción, junto a los paquetes "Aparcamiento" y "City". Este último incluye funciones como el nuevo asistente de cruce Audi crossing assist. Detrás de esta amplia variedad de sistemas de asistencia se encuentra un módulo Audi de alta tecnología, el controlador central de asistencia al conductor (zFAS), que calcula continuamente un modelo detallado del entorno a partir de una fusión de datos de distintos sensores. Dependiendo del equipamiento, en la versión más alta el conjunto incluye hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras, una cámara adicional de infrarrojos para el asistente de visión nocturna, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser, otra importante innovación de la marca de los cuatro aros. Digitalización El nuevo Audi A6 integra la digitalización como ningún otro modelo de la clase premium lo hace. El sistema MMI touch response, intuitivo y totalmente digital, unido al amplio abanico de componentes de infotainment y a los servicios de Audi connect, incrementan el confort y la seguridad del conductor y los pasajeros, al tiempo que permiten un alto grado de personalización. Dos pantallas con respuesta táctil y acústica, ambas orientadas hacia el conductor, sustituyen al mando de control giratorio y a muchos de los botones que había en su antecesor. El nuevo concepto es futurista y permite un uso intuitivo, al estilo de un smartphone actual. Sin duda, es capaz de transferir la calidad de Audi del mundo analógico al digital. La pantalla superior, ubicada sobre el salpicadero y sobre la consola, sirve para el control del infotainment. Su medida diagonal es de 25,6 cm (10,1 pulgadas) en el caso del MMI Navegación plus; con el MMI Navegación de serie la pantalla es de 22,3 cm (8,8 pulgadas). Por su parte, la pantalla inferior se integra en la parte central de la consola y tiene una medida de 21,8 cm (8,6 pulgadas). Desde esta última se controla el climatizador, la entrada de información y otras funciones. Debajo, el selector del cambio automático permite que la muñeca de quien va sentado a los mandos repose de manera confortable. La búsqueda MMI search funciona con entrada de texto libre. Si se está buscando, por ejemplo, un restaurante, basta con escribir unas pocas letras para que el sistema reconozca la búsqueda y ofrezca una lista de sitios para comer. El control de voz, de serie en el nuevo A6, emplea un reconocimiento de lenguaje natural que permite al usuario hablar libremente. El sistema responde a comandos y preguntas de dos modos: mediante el uso de la información almacenada a bordo, y siempre que haya MMI Navegación plus, también mediante la información de la nube. La información online tiende a ser más completa, mientras la que guarda el propio coche es más fiable y de acceso más rápido, además de estar disponible en lugares en los que no hay cobertura. El sistema MMI Navegación plus incluye el Audi virtual cockpit, que se maneja desde el volante multifunción. FUENTE: http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2018/06/04/5b151a13ca4741a8708b461c.html

Foto de Audi RS 6 Avant por DarwinPRO .

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Foto de Audi RS 6 Avant por DarwinPRO FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/audi-rs-6-avant-por-darwinpro/2/ . . . .