Ocio

. Hola @orubio, ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Oolong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S-line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- 126- 127- 128- 129- 130- 131- 132- 133- 134- 135- 136- 137- 138- 139- 140- - - Actualizado: 23/05/2018

. SQ5, M3, 308 GTi... ya hay primeras víctimas del WLTP .

. . . SQ5, M3, 308 GTi... ya hay primeras víctimas del WLTP .

. . SQ5, M3, 308 GTi... ya hay primeras víctimas del WLTP . .

SQ5, M3, 308 GTi... ya hay primeras víctimas del WLTP . . . .

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SQ5, M3, 308 GTi... ya hay primeras víctimas del WLTP La nueva normativa WLTP, que busca ofrecer datos de consumo más cercamos a la realidad, ya se ha cobrado las primeras víctimas. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/norma-wltp-audi-sq5-bmw-m3-peugeot-308-gti-porsche . . . .

21/05/2018 La nueva normativa WLTP promete datos de consumo más reales y ya se ha empezado a cobrar sus primeras víctimas: los Audi SQ5, BMW M3 y Peugeot 308 GTi ya son algunos de ellos. El pasado mes de septiembre entró en vigor la nueva norma WLTP, la cual busca obtener datos de consumo más reales en los coches de nueva matriculación y, por lo tanto, ofrecer al consumidor una información más cercana a la realidad para todos aquellos coches que decidieran someterse a las pruebas, aunque será obligatorio en todas las nuevas matriculaciones a partir de septiembre de este año. Hasta ahora, los compradores entendían que las cifras de consumo oficiales de las marcas estaban lejos de lo gastado finalmente, por lo que los datos se solían tomar con pinzas. A ello le sumamos que las estimaciones de emisiones de contaminantes también han sido demasiado optimistas hasta ahora, con una concienciación mayor tras el Dieselgate. Frente a todo ello, la normativa WLTP lleva a cabo nuevas pruebas que mejoran las simulaciones reales de conducción. Las pruebas son más largas y representan mayores velocidades, por lo que los híbridos y los vehículos eléctricos de autonomía extendida (50 kilómetros de autonomía limpia) verán empeorar sus resultados. Pero también los vehículos de combustión tradicional, que verán cómo sus consumos de Diesel y gasolina suben, al igual que el nivel de sus emisiones de CO2 (dióxido de carbono) debido a que se tendrán en cuenta los equipamientos específicos (y con ellos el peso total del vehículo). Audi, BMW o Peugeot, las primeras víctimas Y todos estos nuevos exámenes ya se han cobrado las primeras víctimas que, como era esperable, ha tenido a los modelos deportivos como principales perjudicados con las mediciones del nuevo sistema, ya que superar los límites marcados por la nueva normativa estará castigado con duras multas. Entre los que ya han empezado a tomar medidas, Audi ha cesado la producción del Audi SQ5 y BMW ha hecho lo propio con el M3 y las versiones de gasolina del Serie 7 en Europa. En el primero de los casos, la marca centrará todos sus esfuerzos en la nueva generación, mientras que en el caso de la berlina de lujo estarían trabajando en nuevas versiones de los motores para ofrecerlos en un futuro próximo. Algo similar sucede con Porsche, que ha cerrado su lista de pedidos mientras buscan una solución. En el caso del Peugeot 308 GTi, Motor1 informa de que la marca ha dejado de fabricar su modelo más prestacional aunque parece que estamos ante una parada temporal hasta que los ingenieros consigan incluir un filtro de partículas en su motor de 1,6 litros y 270 CV que rebaje las emisiones contaminantes por debajo de los límites máximos. En principio, según la información de la propia marca no deberíamos dudar de la continuidad del compacto deportivo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/norma-wltp-audi-sq5-bmw-m3-peugeot-308-gti-consumos-contaminacion

+1 totalmente de acuerdo.

Muy wapos.

Hoy me ha llegado una nueva chuche: Referencia: 4 g0052133g Original Audi LED einstieg Leuchten Audi anillos. Logo Puerta Iluminación . . . . . . . . . .

18 may 2018 Audi A1 2019: más agresivo y más tecnológico El futuro Audi A1 será más tecnológico y voluminoso. Tendrá un diseño más agresivo Es muy probable que la nueva generación del Audi A1 pierde la carrocería de tres puertas El nuevo Audi A1 tendrá un frontal cercano al Seat Ibiza (Rmcardesign.com) El Audi A1 es en la actualidad uno de los modelos más 'añejos' de la firma de Ingolstadt. Nacido de un primer concept visto en 2007 y presentado en Ginebra en 2010, el compacto urbanita del segmento B ya casi ocho años de vida. Por ello la firma ya trabaja en su renovación, hasta tal punto de que su puesta de largo es inminente. Con grandes cambios tecnológicos y de diseño, llegará a lo largo de 2018, en principio sólo con carrocería de cinco puertas. Aunque la imagen del actual Audi A1 es bastante moderna, la inevitable evolución en el lenguaje de diseño de Ingolstadt delatan al pequeño compacto en algunos detalles, sobre todo en su frontal, que en el futuro modelo adoptará un paragolpes nuevo, una parrilla frontal acorde a los ultimos lanzamientos de la marca y unos faros que recuerdan a los del Ibiza. Aunque desde Audi entienden que el actual modelo es todavía lo suficientemente atractivo como para seguir siendo una opción real en este segmento, es el momento de dar un giro de 180 grados y la segunda generación llegará muy cambiada. De hecho, la segunda generación del Audi A1 tendrá notables cambios tanto en su interior como en su aspecto exterior. Se espera que la firma alemana haga crecer a su modelo más compacto al menos en 90 milímetros, rozando los 4 metros de longitud. Con esto se mejorará el espacio para las piernas de los pasajeros traseros y también la capacidad del maletero. Es muy probable que la carrocería de tres puertas pase a mejor vida, quedando como unica opción la versión de cinco puertas. También habrá una gran revolución a nivel tecnológico, punto en el que más se nota la larga vida comercial del Audi A1. Mientras que su diseño puede estar cerrado por unos nuevos faros con ilumianción diurna, en su interior se espera un nuevo salpicadero con pantalla táctil de 12,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Carplay, así como la 'cabina virtual', que debutó en el Audi TT. Es muy probable que esta tecnología esté acompañada de una segunda pantalla en la consola central. La cabina tendrá mejores acabados con materiales de mayor calidad, conectividad 4G LTE. Contará además con frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, control de crucero adaptativo, park assist, limitador de velocidad, alerta de tráfico trasero y monitoreo del punto ciego. Con la llegada de una nueva plataforma MQB A0, se esperan nuevos motores, entre los que habrá una evolución del actual propulsor TFSI de 1.0 litros y tres cilindros, motor que llega a los 113 caballos. Por encima de este es muy probable que se coloque el motor 1.5 turbo de gasolina de 148 caballos de la marca, mientras que la versión S1 contará con un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros y 250 caballos. Por su parte, es probable que la gama Diesel sea más compacta o incluso inexistente. Por el contrario, habrá una versión de gas natural y una variante e-tron electrificada. La tracción delantera y el cambio manual de 6 velocidades serán de serie, mientras que el cambio S Tronic de siete velocidades y la tracción total será opcional, según versión. FUENTE: http://soymotor.com/coches/noticias/audi-a1-2019-920686

. Audi A4 Avant Black line edition . .

. . Audi A4 Avant Black line edition Audi A4 Avant Black line edition 2.0 TDI 6 vel. 90 kW (122 CV). Emisión CO₂ (g/km): de 110 a 115. Consumo (l/100 km): de 4 a 4,3. .

Audi A4 Avant Black line edition FUENTE: https://www.audi.es/es/web/es/modelos/a4/a4-avant/black-line-edition.html?csref=dsp:PHD:A4av:A4Mayo18:a:Adspot:Adspot:p~Seccion:fn~Editoriales:fpx~1x1:c~Allclick:mt~p . . . .

mayo 21, 2018 El Acabado ‘Black Line Edition’ y sus razones para comprar un Audi A4 Avant Con una longitud de 4,73 metros, que se aparca y permite maniobrar con la misma agilidad que la berlina básica, los beneficios que otorga el acabado ‘Black Line Edition’ sobre su versión ‘Avant’ del A4 son abundantes y justifican su precio. Frente al modelo básico, el ‘Avant’ ofrece 25 litros más de capacidad en el maletero, con la practicidad que aporta su apertura eléctrica, que permite el aprovechamiento del espacio hasta el techo, transportar objetos de casi dos metros o disfrutar de la comodidad que ofrecen las redes, separadores o raíles con argollas deslizantes integradas en el coche del fabricante alemán. Además, los asientos traseros del Audi A4 ‘Avant’ también pueden gozar de algún centímetro extra de altura. En cuanto al motor, la variedad de potencia y de transmisión es tan amplia como en la berlina. En gasolina, la gama comienza con el 1.4 TFSI de 110 kW (150 CV), con cabio manual de seis marchas o caja de cambios de doble embrague. Por encima se encuentra el 2.0 TFSI de 190 CV, siempre con cambio ‘S Tronic’ y la posibilidad de seleccionar tracción a cuatro ruedas con cambio manual. La versión de acceso en diésel es el 2.0 TDI en su variante de 122 CV, con motores más potentes de 150 y 190CV, sólo el segundo con una versión automática. Las variantes más potentes de la gama responden al VS TDI de 218 CV o con 272 CV, con tracción Quattro y cambio ‘Tiptronic’ en caso del segundo. El Audi A4 ‘Avant’ ofrece las series de acabado especial ‘Advanced Edition’, ‘Design Edition’ ‘S Line Edition’ y ‘Black Line Edition’, siendo esta última la que centrará el interés de estas líneas. Cada una va añadiendo equipamiento respecto a la anterior, ya sea de carácter funcional o de estilo y su precio se encuentra muy por debajo del que supondría añadir los extras de manera independiente. Además, existe una promoción adicional de 2.500 euros sobre el precio final a través de la financiera de la propia marca. Particularmente, en el caso del ‘Black Line Edition’, este cuenta con el control de velocidad ‘Tempomat’, el sensor de lluvia y luz, el Audi smartphone interface, el sistema MMI de navegación, los servicios de Audi Connect Safety, el paquete exterior ‘S line’, los asientos delanteros deportivos, climatizador de tres zonas, volante deportivo multifunción y el sistema de ayuda al aparcamiento. Además, este acabado presenta detalles característicos como el color gris oscuro de la parrilla, mismo color que el que presentan los marcos de las ventanillas, las carcasas de los retrovisores y las inserciones de las entradas de aire laterales. Las barras del techo están coloreadas de negro mate, así como las llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado titaneo. Su precio oscila entre los 40.250 euros del 1.4 TFSI de 110kW hasta los 60.530 euros del V6 TDI 200 kW (272 CV) con tracción Quattro y cambio ‘Tiptronic’. Una de las versiones más interesantes por su relación calidad/precio es el Audi A4 Avant 2.0 TDI de 190 CV con cambio de doble embrague, apenas 840 euros por encima del manual. El fabricante alemán ya ha anunciado una campaña de promoción para el A4 Avant Black Line Edition desde 250 euros al mes, mediante un renting calculado para la versión 2.0 TDI de 122 CV y un contrato de 36 mensualidades hasta el total de 45.000 euros. La entrada de 6.487 euros está exenta de IVA, con un contrato que incluye el mantenimiento, seguro a todo riesgo y asistencia en viaje. Además de en el A4, Audi ofrece la serie especial ‘Black Line Edition’ en el A6 Avant, los modelos Q3, Q5 y Q7 de su gama SUV, en el A3 y en el deportivo Audi TT Coupé. FUENTE: http://www.bolsamania.com/kmph/el-acabado-black-line-edition-y-sus-razones-para-comprar-un-audi-a4-avant/

20 mayo, 2018 Audi Creativity Challenge elige a sus diez finalistas La firma alemana de automóviles, Audi, sigue apostando por la innovación y ya prepara la tercera edición de su proyecto educativo y social para los adolescentes. El Audi Creativity Challenge, destinado a fomentar el pensamiento emprendedor entre los más jóvenes y promover soluciones a retos de la sociedad actual, ya ha elegido a sus finalistas para este certamen. Audi Creativity Challenge, el proyecto educativo y social que Audi ha creado con el objetivo de fomentar el pensamiento innovador entre los adolescentes y promover soluciones a retos de la sociedad actual, ya tiene finalistas para su tercera edición. Los 10 mejores equipos presentarán sus trabajos en la final que se llevará a cabo el próximo 16 de junio en Madrid. El premio para los ganadores será la estancia en Silicon Valley para desarrollar su proyecto y realizar un curso de innovación disruptiva durante todo el mes de julio, ha explicado Audi en un comunicado. En la gran final tomarán parte los 10 equipos mejor clasificados en esta tercera edición tras una competición de ideas en la que han participado 307 equipos, integrados por estudiantes de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio de centros docentes españoles, ha detallado la marca automovilística. Un comité de selección ha valorado los proyectos presentados para dar respuesta al reto escogido para este curso 2017-2018: ¿Cómo innovar en educación para mejorar la experiencia de los estudiantes a nivel de motivación y aprendizaje? Según Audi, se buscaban ideas sobre cómo integrar las tecnologías emergentes para hacer más atractivos los contenidos, nuevas experiencias educativas que ayuden a potenciar la adquisición de conocimiento por parte de los estudiantes o soluciones que puedan impulsar la participación activa de los estudiantes en su educación. Equipos seleccionados Los equipos seleccionados han presentado innovadores proyectos para reinventar la experiencia educativa, mejorar y personalizar la educación mediante la realidad virtual y la inteligencia artificial, rediseñar el espacio educativo integrando más la tecnología, aplicaciones móviles para facilitar el acceso y el intercambio de conocimiento a través de la interconectividad, asistentes virtuales para adaptar los contenidos al perfil de cada estudiante y la promoción social de dispositivos low cost para universalizar la educación entre comunidades con dificultades para acceder a la misma. Los finalistas deberán presentar sus proyectos a un jurado compuesto por expertos de la educación, la creatividad y la innovación de reconocido prestigio social. Para elegir el equipo ganador, se realizará además una votación ponderada que tendrá en cuenta tanto la decisión de este jurado como la puntuación obtenida en los vídeos finales del proyecto a través de un proceso de votación previo en las redes sociales. El premio para el equipo ganador consistirá en la realización de un curso de creatividad disruptiva durante el mes de julio en Silicon Valley, “cuna de la innovación y la tecnología a nivel mundial”, en el que podrá desarrollar con más profundidad su proyecto. Además, también tendrá la oportunidad de conocer y trabajar con los expertos de empresas tan representativas de Silicon Valley como Facebook, Twitter, Google, Ebay o Dropbox. Al regresar a España, la propuesta ganadora se presentará a diferentes partners y posibles inversores con el objeto de intentar implementar su solución al reto planteado por el Audi Creativity Challenge. FUENTE: https://www.muypymes.com/2018/05/20/audi-creativity-challenge-elige-diez-finalistas

21.05.2018 / BERLINA CON ETIQUETA ECO DE LA DGT Nuevo Audi A6 con sistema híbrido de 48 voltios para reducir el consumo El nuevo Audi A6 es un vehículo más confortable y eficiente e incluye completos sistemas de ayuda a la conducción. Es una berlina que tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico Audi pone a la venta una nueva generación de su berlina A6 que incorpora una nueva plataforma, con la tecnología más avanzada en sistemas de ayuda a la conducción y que incluye en toda su gama un sistema de hibridación con 48 voltios. El nuevo modelo es más ancho pero mantiene una estética similar a la de su antecesor y tendrá motores de 4 y 6 cilindros en gasolina y diésel. Ya está a la venta. En el nuevo Audi A6 casi todo cambia pero mantiene una estética muy similar a la de su antecesor, con una parte trasera muy característica. Pero incluye nuevas líneas tensas, con bordes más afilados y aristas más destacadas que le proporcionan un estilo bastante más moderno que su antecesor. Se inscribe en la línea de los cambios ya introducidos en sus dos hermanos mayores, el A8 y el A7. Como ellos, también incorpora la nueva plataforma MLB que se basa en el empleo de motores en posición longitudinal. Con ello consigue posicionarse en lo más alto del mercado en cuanto a tecnología, al permitir ofrecer hasta 39 sistemas de ayuda a la conducción, entre los que están los más habituales, como el control de crucero adaptativo o el asistente de cambio de carril. Pero también otros mucho más sofisticados como el sistema de hibridación con la tecnología mild-hybrid o la dirección a las cuatro ruedas. Elegante y eficaz. Esta tecnología mild-hybrid dispone de un motor eléctrico accionado por correa que hace de alternador, pero que puede funcionar también como motor de arranque. En combinación con los motores V6, se utiliza un sistema mild-hybrid de 48 V, con una batería adicional de 48 voltios (solo en las versiones V6). Esta combinación permite circular en modo de marcha por inercia entre 55 y 160 km/h con el motor apagado. También el sistema start-stop puede activarse desde los 22 km/h y no requiere que el coche se pare. Durante la deceleración, el motor eléctrico recupera hasta 12 kW de energía. Todo ello permite una reducción del consumo real en unos 0,7 litros por cada 100 kilómetros. Lo más importante es que gracias a esta tecnología, los nuevos Audi A6 tienen la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, lo que permite circular en ciudades como Madrid en los protocolos de alta contaminación. Otro aspecto importante que ha permitido esta nueva plataforma MLB es la inclusión de un sistema de dirección a las cuatro ruedas. La nueva berlina cuenta con un sistema que gira las ruedas traseras en sentido contrario a las delanteras hasta una velocidad de 60 km/h. Por encima de este valor, las ruedas se mueven en el mismo sentido que las delanteras. Esto hace que sea mucho más manejable en la ciudad, en maniobras, mientras que en carretera proporciona más dinamismo y seguridad a alta velocidad. Gama inicial La gama disponible en el mercado inicialmente está formada por las dos motorizaciones más potentes, en ambos casos con configuración de seis cilindros en V. Se trata de un diésel, el A6 50 TDI con una potencia de 286 CV y en cuanto a gasolina es el propulsor de 340 CV que corresponde a la versión A6 55 TFSi. Esta gama se ampliará después del verano con otras dos versiones más pequeñas diésel, el V6 de 231 caballos que corresponde a la versión 45 TDi y por debajo una versión de 4 cilindros, el 40 TDI de 204 CV. Para el año que viene se ampliará nuevamente la gama con una variante de gasolina de acceso con 245 CV. Cuadro de instrumentos digital. Toda la gama del nuevo Audi A6 se ofrece con cambios automáticos, aunque hay una gran diferencia entre ellos. Mientras que las versiones TDI de 231 y 286 CV llevan un Tiptronic de convertidor de par de ocho marchas, tanto el gasolina como el TDI de acceso cuenta con un S-tronic de 7 marchas, es decir uno de doble embrague. Más adelante también se ofrecerá una versión de acceso a la gama con el cambio manual asociado con la versión TDI de 4 cilindros, que también podrá llevar solo tracción delantera. Como en todos los nuevos modelos que se lanzan al mercado, el nuevo A6 destaca por su elevada tecnología en los que a sistemas de ayuda a la conducción se refiere. Cuenta con hasta 39 sistemas de asistencia, lo que le posiciona como una nueva referencia. El más destacado es el asistente de conducción adaptativo, que además del control de velocidad de crucero adaptativo y el asistente predictivo de eficiencia, también añade un sistema que ayuda al conductor en zonas en obras. También cuenta con asistente en atascos, para que el coche conduzca solo en condiciones concretas de mucho tráfico o el asistente de mantenimiento de carril que nos mantendrá en el carril sin esfuerzo. En el nuevo Audi los sistemas de ayuda se agrupan en tres paquetes: Tour, que incluye todos los mencionados anteriormente; Aparcamiento; y City, en el que destaca el nuevo asistente de cruce, el Audi crossing assist. Detrás de todos estos sistemas está el módulo controlador central de asistencia al conductor (zFAS), que calcula continuamente un modelo detallado del entorno a partir de una fusión de datos de distintos sensores. Estos pueden llegar en la versión más completa, hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras, una cámara adicional de infrarrojos para el asistente de visión nocturna, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser. Con el nuevo Audi A6 en sus diferentes versiones hemos podido hacer una primera toma de contacto por las proximidades de la localidad portuguesa de Oporto. Allí, rondando tanto por buenas autopistas con poco tráfico como por carreteras de segundo orden hemos podido comprobar que el nuevo A6 es uno de los vehículos más confortables del mercado. Sobre todo hay un detalle importante en el gran silencio que acompaña a su conducción. Casi no hay ruidos aerodinámicos, pero sobre todo sus motores son muy silenciosos. Hemos conducido dos versiones diésel, el pequeño de 204 CV que hace algo más de ruido, y sobre todo el V6 de 286 CV, o el gasolina más potente. Todos ellos son realmente silenciosos, lo que aporta un gran confort. A ello también contribuye el poder rodar en modo de inercia con bastante frecuencia. Sobre todo cuando rodamos por la autopista, cuando a poco que levantemos el pie del acelerador, y sea la velocidad que sea por encima de los 55 km/h, veremos la aguja del cuentavueltas bajar a cero. Eliminación de botones. Tres pantallas Otro aspecto clave es su puesto de conducción muy digital. El coche ofrece tres grandes pantallas con las que se gestiona todo en el coche. Ya se han eliminado prácticamente todos los botones para que todo se gestione con las pantallas o con la voz. El cuadro de instrumentos es una pantalla de 12,3 pulgadas y en la consola central encontramos otra pantalla de 10,1 pulgadas en la parte alta. Esta se puede configurar para utilizarse exactamente igual que la de un Smartphone. Y debajo de ésta otra más pequeña, de 8,3 pulgadas, que se utiliza para controlar la climatización y otras funciones de confort del vehículo. Las suspensiones han sido completamente reajustadas a la nueva plataforma y al modelo, y ofrecen un comportamiento muy bueno, a lo que contribuye sin duda su tracción a las cuatro ruedas. La dirección ofrece unan gran precisión en su guiado incluso en carreteras viradas en las que hemos podido conducir el nuevo modelo. Y el sistema de dirección a las cuatro ruedas ofrece un gran dinamismo al vehículo. Audi ha utilizado dos tipos de cajas de cambio automáticas y también dos esquemas de tracción a las cuatro ruedas, pero las diferencias son realmente pequeñas entre ambos sistemas. Solo un conductor experto y haciendo una conducción muy rápida lo notará. El cambio de convertidor, el Tiptronic, es en principio menos eficaz, menos rápido, que uno de doble embrague. Sin embargo, los técnicos de Audi han optimizado tanto el funcionamiento del convertidor que hay pocas diferencias en su utilización entre ambos. De las versiones que he podido conducir, les diría que el de 204 CV es ligeramente más ruidoso, pero mueve con suficiente soltura este modelo alemán. Y del V6 TFSi de 340 caballos de gasolina creo que para lo que hay en las carreteras españolas y los límites de velocidad me parece exagerado. Creo que las mejores opciones deberían ser el TDI de 231 CV y cuando llegue el TFSI de 245 CV. Y conviene no escatimar ni en ayudas a la conducción ni en elementos de confort a la hora de configurar nuestro coche. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/2018-05-21/prueba-audi-a6_1566364/

Audi RS 5 Coupé 2018 . . . .

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