Ocio

5/02/2018 Audi lidera la venta de vehículos con tracción integral en España Audi se sitúa a la cabeza en matriculaciones de vehículos dotados de tracción total en España con 11.821 unidades durante 2017, lo que supone un 22,2% sobre el total de ventas de la marca en nuestro país. Todos los modelos que componen la gama actual disponen del sistema quattro en alguna de sus variantes. Desde luego, nada mejor que un buen sistema de tracción total para estos días en los que no para de nevar en algunos puntos de la península. Y si se acompaña de unos neumáticos de invierno, la combinación ya sería perfecta a la hora de garantizar una buena motricidad y, por lo tanto, el mejor nivel de seguridad. La pregunta es: ¿desde cuándo existe la tracción quattro de Audi? La respuesta es curiosa, pues se podría decir que llegó de una manera nada premeditada en el invierno de 1977. Resulta que aquel año, en plenas pruebas invernales de modelos en fase de desarrollo en las heladas pistas de Finlandia, el personal de Audi se dio cuenta de que un coche de la casa que andaba por allí haciendo lo propio (el Volkswagen Iltis, un todoterreno de corte militar con cuatro ruedas motrices) pasaba por la nieve con total soltura, mucho mejor que el resto de coches allí presentes, todos con tracción a un solo eje. Fue a partir de ahí cuando decidieron montar el sistema de tracción de este todoterreno -que, por cierto, fue ganador del Paris-Dakar en 1980- en el ahora mítico Audi Quattro, un coupé con motor turbo de cinco cilindros y 200 CV, que se presentó en el Salón de ginebra de 1980 y poco después pasó a producción para salir al mercado. A partir de aquí, todo es historia. La insignia quattro ha acompañado a la familia Audi en calles y circuitos, convirtiéndose en seña de identidad y auténtico emblema de una marca que siempre ha dejado claro que la motricidad es la mejor aliada no sólo de la seguridad, también de la deportividad. Audi mantiene su compromiso con esta tecnología, de igual manera que los clientes se mantienen fieles a ella. Durante 2017, la marca de los cuatro aros ha entregado en España más coches con tracción integral que ninguna otra. En concreto, han sido 11.821 las unidades matriculadas, lo que supone que uno de cada cinco modelos (22,2%) vendidos en nuestro país incorpora la tracción quattro. Una cifra superior a la del ejercicio anterior, en el que se comercializaron 10.798 unidades (21,5% sobre el total). Toda la gama Audi, desde el pequeño A1 hasta la gran berlina A8, pasando por los modelos Q y los deportivos R8 y TT, ofrecen la posibilidad de equipar la tracción quattro, bien de serie o bien como opción en algunas variantes. Entre ellos, los modelos preferidos por la clientela que demanda la tracción quattro son los Audi Q5, Q3, Q7 y A5. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8915964/02/18/Audi-lidera-la-venta-de-vehiculos-con-traccion-integral-en-Espana.html

Precioso

Hola @FarMike , que sea algo fácil de resorber. Aprovecho para saludarte.

Así debería de ser en todas partes, que menos...

Una vez más gracias compañero. Salu2.

05/02/2018 Cadenas de nieve: los 7 errores más comunes al colocarlas La falta de práctica al colocar las cadenas de nieve hace que los conductores cometan errores que ponen en peligro su correcta utilización. Repasamos los más comunes. La nieve ha llegado para quedarse. De un día para otro, muchos conductores han tenido que buscar las cadenas y hacer un cursillo acelerado de cómo ponerlas. Norauto, la cadena de autocentros , ha recopilado los 7 errores más habituales que cometemos al colocar las cadenas. Toma buena nota. 1- No colocar las cadenas en un lugar seguro Poner las cadenas no es una operación sencilla y rápida, a menos que tengas mucha práctica. Por ello, es fundamental colocarse en un lugar seguro, lo más apartado posible de la carretera, señalizar correctamente el vehículo y ponerse un chaleco reflectante para que ser visible para el resto de los conductores. 2- Poner las cadenas sin guantes Los guantes no solo protegerán tus manos del frío y de la suciedad del neumático, también podrán evitar que sufras algún corte. 3- No seguir las indicaciones del fabricante Antes de liarte a colocar las cadenas, dedica unos minutos a leer las instrucciones que da el fabricante para no saltarte ninguno de los pasos. 4- Colocar las cadenas incorrectamente Las cadenas han de colocarse en las ruedas motrices del coche: si tu vehículo es de tracción delantera, en las ruedas del eje delantero, y si es de tracción trasera, en las del eje trasero. En un 4x4 con tracción integral, Norauto recomienda colocar cadenas en los cuatro neumáticos. 5- No comprobar que las cadenas están bien tensadas Las cadenas de tensión manual deben chequearse cada ciertos kilómetros recorridos. Tras su colocación, hay que parar a los 100 metros (aproximadamente) para retensarlas. Después, bastará con comprobar que están bien montadas, sujetas y que no se ha soltado ningún enganche. 6- Circular a una velocidad superior a 50 km/h Con cadenas de nieve no se puede exceder los 50 km/h. Además, hay que reducir la velocidad adaptándola a las circunstancias de la vía y a las condiciones climatológicas, seguir las indicaciones de señales, de los paneles de información y de los agentes de Tráfico. Los acelerones bruscos y los frenazos son otras de las conductas a evitar. 7- Seguir circulando con cadenas a pesar de no ser necesario En el momento en que las cadenas no sean obligatorias es muy importante quitarlas ya que, en caso contrario, los neumáticos pueden dañarse. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/cadenas-nieve-siete-errores-colocarlas

05/02/2018 Revisión ITV 2018: algunos de sus grandes cambios, ya vigentes Una de las principales novedades de la ITV en 2018, aquella que tiene que ver con el estado de los neumáticos, ya ha entrado en vigor. Repasamos cómo es su revisión a partir de ahora. Si vas a pasar la ITV de tu coche en los próximos meses, uno de los principales elementos a los que vas a tener que prestar especial atención es al de los neumáticos. Como ya venimos anunciando desde hace unas semanas, la normativa que afecta a la Inspección Técnica de Vehículos en España ha cambiado este 2018. El Consejo de Ministros aprobó el año pasado una batería de modificaciones que entrarán en vigor el próximo 20 de mayo. Sin embargo, desde el pasado 1 de febrero, ya se ha estrenado una de las novedades de la ITV, la que tiene que ver con los neumáticos. Precisamente un cambio importante ya que alrededor del 22 por ciento de los vehículos rechazados en la ITV tienen problemas con los neumáticos. La ITV endurece un poco más los requisitos necesarios para que las ruedas de nuestro coche puedan pasar la inspección. Nueva ITV: la revisión de los neumáticos Estado de los neumáticos. El dibujo de la banda de rodadura debe tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Los técnicos también revisarán que no existen ampollas, deformaciones o fisuras en la goma; tampoco golpes o defectos que puedan provocar pérdidas de aire, al igual que no podrán faltar tuercas o tornillos. Los neumáticos de un mismo eje deben ser idénticos. Esto significa que deben ser de la misma marca, tener el mismo dibujo, la misma medida y los mismos índices de velocidad y carga. Para comprobar los códigos de carga y velocidad, deberás fijarte en las cifras que aparecen junto a la medida del neumático. Y asegúrate que los números coinciden con los que pone en la documentación del vehículo. Igualmente, los neumáticos deberán estar homologados y no podrán interferir con otras partes del vehículo o ser incompatibles con el tamaño de la llanta. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/revision-itv-cambios-2018-coches-neumaticos

05/02/2018 ¿Cómo poner las cadenas de tela y mecánicas? VW nos los enseña en VÍDEO En los días de nevadas en la carretera, es fundamental tener en el maletero las cadenas correspondientes para tu coche. ¿Sabes cómo colocarlas? Estos dos vídeos te sacan de dudas. En este invierno, resulta vital saber cómo reaccionar ante las nevadas en la carretera. Por muchos motivos, como ya sabréis: jugar con previsión para evitar posibles cortes de carretera, saber cómo conducir con el asfalto nevado, llevar en el maletero lo necesario por si las moscas, valorar la opción de calzar tu coche con neumáticos de invierno y, en especial, saber cómo poner las cadenas a tu vehículo. Al fin y al cabo, enfrentarse a la nieve en carretera le puede pasar a cualquiera y, si quieres moverte por algunos tramos, los neumáticos de tu coche deberán tener instaladas las cadenas. ¿Sabes cómo ponerlas? Cadenas metálicas y fundas: cómo ponerlas Si en tu maletero tienes unas cadenas metálicas, ponerlas por primera vez puede resultar una tarea tediosa. Echa un vistazo a este vídeo en el que Volkswagen te explica cómo hacerlo de la forma más rápida y fácil. Así se ponen las cadenas metálicas del coche Si sólo tienes cadenas de tela, o fundas, deberás saber que el Ministerio de Industria no las contempla como elementos autorizados para poder circular con ellas. En función de las condiciones de la carretera, los agentes pueden impedirte circular con estas fundas. Sin embargo, éstas te pueden sacar de un apuro en un momento dado, por lo que resulta también importante saber cómo instalarlas. Este vídeo te lo explica. Así se ponen las cadenas de tela o fundas del coche FUENTE: http://www.autopista.es/videos/articulo/como-poner-cadenas-tela-metalicas-coche-nieve-volkswagen

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .