Ocio

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . . . .

. . . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona .

. . Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona . .

Comparativa: Volkswagen T-Roc, Audi Q2 y Hyundai Kona La llegada del nuevo Volkswagen T-Roc promete revolucionar el segmento de los SUV utilitarios. ¿Será mejor que un Audi Q2 con el que comparte desarrollo? ¿Y que el nuevo y flamante Hyundai Kona? Los comparamos. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/volkswagen-t-roc-audi-q2-hyundai-kona-prueba-fotos-imagenes . . . .

. Volkswagen T-Roc: grande y cómodo Cerramos este envite con el último en llegar, el nuevo Volkswagen T-Roc. Como hemos dicho al inicio, se encuentra a medio caballo entre la categoría de SUV utilitarios y compactos, así que con una longitud de 4,23 metros (a pesar de desarrollarse sobre la misma base del Audi Q2) es el más grande de los tres. Y se nota, vaya si se nota. El Volkswagen T-Roc destaca también por su cuidado detalle (ofrece hasta 82 opciones de personalización), por la tecnología que comparte con el Q2 (entre otros componentes, su virtual cockpit de instrumentación digital o la exclusiva suspensión adaptativa), pero sobre todo frente a sus rivales por su espacio. Con 72 centímetros de espacio trasero para piernas, pero sobre todo con una anchura de 138 cm y un maletero medido de nada menos que 460 litros de capacidad real, el T-Roc se posiciona ya, junto al Seat Arona, como el modelo más práctico y funcional de su clase. Incluso aportando más volumen que el Golf. Eso en cuanto a espacio, porque dinámicamente el VW T-Roc también es un digno rival de Audi Q2 y Hyundai Kona. Los tres impecables en comportamiento, el Volkswagen destaca por una dirección muy directa y precisa, por un comportamiento muy seguro y noble y, junto a su amortiguación regulable, por un alto confort de rodadura. En este sentido, sin absolutamente nada que envidiar al Audi y con el valor añadido de disponer, el único de los tres, con un mando para modificar su respuesta entre modos para carretera, nieve y off road. En este sentido, sería el más capacitado para poder abandonar el asfalto. Mecánicamente, el VW T-Roc se encuentra en esta comparativa con el mismo conjunto del Audi, es decir, con su motor superior de gasolina 2.0 TSI de 190 CV, con tracción total 4Motion y cambio automático DSG. Mejor aislado también que el del Hyundai Kona, resulta tan rápido como el Audi, gastándonos apenas una décima más: 9,3 l/100 km en nuestros recorridos de pruebas. En definitiva, ¿estamos en el T-Roc ante el SUV más completo de su clase? Pues pudiera ser, pero falta un apartado todavía por valorar: el precio. Y barato, lo que se dice barato, desde luego no lo es. Disponible en esta versión únicamente en acabado Sport, su precio con descuento es de 34.000 euros, prácticamente a la altura del Audi Q2. Así que, quien quiera exclusividad y el SUV más completo, tendrá en el nuevo T-Roc, o incluso en el Audi Q2, dos fantásticas alternativas donde (logotipos al margen, con el peso que eso tiene en la sociedad) nos encontramos ante dos productos parecidos, pero con el Volkswagen como coche más práctico. Quien no tenga tantas pretensiones, encontrará en el Hyundai Kona un modelo fantástico a un precio mucho más reducido. Ahora, tú elijes. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/comparativa-volkswagen-vw-t-roc-audi-q2-hyundai-kona-suv-gasolina

. Ya en carretera el Audi Q2 también es un pequeño SUV de lo más agradable. Ágil, directo de mandos y con menos inclinación lateral en curva que sus dos rivales de hoy, la eficaz tracción total de esta unidad y su excelente capacidad de frenada (sólo 33,3 metros desde 100 km/h) completan un modelo de lo más completo. Sí, porque si le sumamos la mencionada suspensión adaptativa, resulta también de lo más cómodo y está muy bien aislado. Ya en el apartado mecánico, este Q2 nos llega en versión 2.0 TFSi de 190 CV, como hemos dicho con tracción quattro y con cambio automático S-Tronic. El cóctel, como ya es habitual en todos los modelos del Grupo VW donde los hemos probado, es una delicia. Potente, muy rápido y con un consumo ajustado para su potencia, sólo seguimos echando en falta un poco más de suavidad de la caja automática sobre todo en maniobras. Pero rápida, lo es un rato. La desventaja del Audi Q2, claro, hay que situarla ya en el precio. Y es que esta exclusiva versión está disponible en los concesionarios a un precio de entre 35.300 y 37.600 euros, una cantidad nada despreciable ya para un SUV de esta categoría. Quien algo quiere, algo le cuesta, dice el dicho. Y quien quiera el SUV utilitario más exclusivo, tendrá que pagarlo. Hyundai Kona: completo y más barato Nos subimos ya al nuevo Hyundai Kona, un SUV creado a partir del mismo desarrollo de grupo con el Kia Stonic. Con 4,17 metros, de momento llega con dos versiones sólo de gasolina y con un diseño muy llamativo, donde la carrocería bicolor y las opciones de personalización también se imponen. A bordo, en el nuevo Hyundai Kona reparamos rápido en su clásico cuadro siempre de muy fácil lectura, en una gran pantalla táctil y nítida sobre la consola central, en muchos huecos de almacenamiento incluso por delante de la palanca de cambio y con carga inductiva para teléfonos, enchufe de 12 voltios y puerto de USB de serie o, ya en opción, puede ofrecer sistema Mirrorlink o cámara de marcha atrás. Todo, sin estar tan cuidado como el Q2, de una gran factura y solidez. Eso sí, tampoco en tamaño es el más grande de su clase, proponiendo un espacio para piernas de sólo 66 centímetros, una anchura de 132 cm y un maletero con 290 litros de carga medidos. Ya en marcha, y como sucedió semanas antes con el Kia Stonic, el Hyundai Kona sorprende, y para bien. El SUV se dirige con absoluta precisión, pudiendo seguir siempre la estela del Q2 incluso en carreteras sinuosas, pero con algo más de flexibilidad de suspensiones. Es además notablemente cómodo de pisada, ofrece una buena visibilidad, frena muy bien también (35,5 metros desde 100 km/h) y, desde luego, resulta un modelo de lo más agradable para el día a día. Mecánicamente nos llega en esta ocasión con su superior motor 1.6 T-GDI de 177 CV (por debajo existe un más lógico 1.0 T-GDI turbo de 3 cilindros con 120 CV), equipado además con tracción total y cambio automático DCT de doble embrague. Más rumoroso que el fino TFSi del Q2, se trata de un motor poderoso que empuja francamente bien. Tanto, que a pesar de sus 13 CV menos es capaz de mantener también en prestaciones la estela del más potente Q2… aunque a cambio de incrementar el consumo de combustible. En nuestras pruebas de mediciones (siempre muy exigentes) alcanza los 9,8 l/100 km, por los buenos 9,1 del Q2. Eso sí, diferencia de gasto en combustible que nunca llegará a compensar… ni de lejos. Porque este buen Hyundai Kona en su versión más exclusiva está ya disponible en el mercado entre 26.300 y 29.800 euros. Ahí es nada: casi por 10.000 euros más barato que el Q2. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/comparativa-volkswagen-vw-t-roc-audi-q2-hyundai-kona-suv-gasolina

05/02/2018 Un SUV utilitario premium, el generalista más exclusivo y el aspirante popular. O, lo que es lo mismo, Audi Q2, Volkswagen T-Roc y Hyundai Kona. ¿Cuál es mejor? El segmento de los SUV pequeños ya está en marcha, y a todo ritmo. Hasta ahora, Renault Captur, Peugeot 2008 y el impulsor Nissan Juke campaban casi a sus anchas y en solitario en esta minoritaria categoría. Sin embargo, 2017 ha revolucionado por completo el panorama. A los nuevos Kia Stonic y Seat Arona se han unido, y con una apuesta muy ambiciosa, los más recientes Volkswagen T-Roc (un modelo que en realidad bascula entre éste y el segmento superior) y Hyundai Kona. Así que aprovechamos el lanzamiento de estos modelos para comprobar hasta dónde son capaces de llegar. Y para eso, y gracias a nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport, enfrente situamos al que es el SUV utilitario premium hoy por excelencia: el Audi Q2. Muy exclusivo y alejado de sus principales rivales generalistas, el VW T-Roc aspira a convertirse en referencia… como lo es el Tiguan entre los compactos. ¿Lo conseguirá? Mientras que el nuevo Hyundai Kona llega como último exponente de la gran evolución que experimenta el fabricante coreano, siempre con Volkswagen como punto de contraataque. ¿Habrá conseguido tener mejor producto en este segmento? De momento, eso sí, todos con tracción total y con sus versiones de gasolina superiores. Más exclusividad, imposible. Audi Q2: caro y bueno Arrancamos, por orden alfabético, con el más veterano de la comparativa, con el Audi Q2. Y decir aquí veterano es decir que se lanzó hace un año. Con 4,19 metros, llegó como la propuesta más exclusiva, con mucha personalización un ambiente interior de lo más refinado y, claro, un precio también en consonancia. No esperes por tanto con el Audi Q2 encontrarte el SUV pequeño más práctico. No. En él podrás llegar a disfrutar de su instrumentación digital Virtual Cockpit, de su exclusiva suspensión con amortiguadores de dureza variable, de sus impecables materiales y ajustes (incluso con plásticos duros), de sus sistemas de asistencia y de lo último en conectividad. Pero con 71 centímetros de espacio trasero para piernas, 132 de anchura y, sobre todo, unos limitados 285 litros de capacidad real de maletero medidos por nuestro Centro Técnico, ni es el más espacioso de la categoría ni el más funcional. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/comparativa-volkswagen-vw-t-roc-audi-q2-hyundai-kona-suv-gasolina

04/02/2018 El crecimiento de pedidos del Audi E-Tron es imparable, ¿directo a por el Tesla Model X? Audi, una de las apuestas líderes del grupo Volkswagen, acaba de anunciar que ya está en marcha el plan de reservas. El homólogo del que podría ser el Q7 para el mercado eléctrico está más cerca que nunca de pasar a producción. El Tesla Model X, al igual que ya ocurre con el Model S en el segmento de las berlinas premium alternativas, no cuenta con un automóvil que sea capaz de aproximarse al SUV de la firma de Palo Alto. Tanto es así que es esto, precisamente, lo que le ha posicionado como uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo. Ahora bien, ¿es esta tendencia perpetua? Lo cierto es que no, más aún cuando los fabricantes tradicionales están comenzando a ver el atractivo del mercado eléctrico y disponiendo todas sus inversiones para mejorar en esta tecnología. Durante estos años han gozado de una ventaja competitiva indudable, pero esto podría acabar de la mano de fabricantes como Audi. El grupo Volkswagen todavía no tiene un seria apuesta por el mercado eléctrico Echando un rápido vistazo a la parrilla competitiva de la firma alemana, vemos cómo prácticamente las versiones híbridas o eléctricas apenas tienen un peso llamativo. Esto, sin embargo, tiene poco o nada que ver con los proyectos que se han intensificado en los últimos años para contar con una tecnología favorable en este periodo de transición. Desde ahora en adelante, los esfuerzos de Tesla deberán consistir en mantener una posición en sus segmentos estrella. El 2018 seguirá siendo favorable para Elon Musk y su equipo, pero el liderazgo dará paso a un mercado más competitivo en los próximos años. En Audi creen lo eléctrico debe llegar de la mano del nicho más de moda, el SUV. Es por ello que el E-Tron será la principal apuesta por parte de la firma del grupo Volkswagen para ponerle las cosas difíciles a la firma californiana. Sabemos de su existencia desde hace varios meses, pero fue hace solamente unos días cuando dio el pistoletazo de salida a su producción. ¿Quieres saber cuáles son sus progresos? No se lo pondrá nada fácil al Model X. Un SUV de lujo que ya cuenta con miles de reservas Se esperaba que la acogida del Audi E-Tron fuese significativa, pero los volúmenes de pedidos han sobrepasado todas las estimaciones planteadas. ¿Por qué el público está confiando plenamente en el primer proyecto de Audi con miras a la producción? Se sabe que llegará a finales de año, peor el boom ya se ha desatado estos días. Una de las principales apuesta de Audi ya recibe peticiones de pedidos. Quattro Daily Para poder hacernos a la idea de lo que está por llegar, es importante focalizar qué está ocurriendo en el país que más a apostado por la movilidad alternativa, Noruega. Allí, el montante de pedidos ya supera las 5.000 unidades, las cuales llegarán proporcionalmente a la fecha de realización del pedido. Las cifras, teniendo en cuenta que se abrió el plazo a mediados de enero, son más llamativas todavía. Y te preguntarás, ¿por qué está teniendo tanto éxito? Las informaciones oficiales que maneja la firma constata que el primer SUV completamente eléctrico de Audi contará con un total de 300 millas de autonomía, es decir, casi 500 kilómetros con cada ciclo de carga. Es requerimiento previo el pago de una cuantía de 2.000 euros para reservar un E-Tron A estos datos, ya de por sí increíbles, hay que sumar que para realizar la reserva se requiere la inclusión una fianza por valor de 2.000 euros, lo cual es el doble que la que hay que depositar para reservar un Tesla Model 3. Ahora bien, ¿es este el único factor que ha llevado a la firma a multiplicar los pedidos en solamente unos días? Hace unos días, tal y como se puede leer en el portal InsideEVs, se supo que contará con una potencia total de unos 500 CV, lo cual le permitirá mejorar los registros de la mayoría de las versiones tradicionales de la compañía. El E-Tron estrena segmento y también concepto en la gama El nuevo SUV de la firma alemana estará disponible con una motorización eléctrica, pero no es la única novedad que incluye. De hecho, por tamaño, se situaría en un término medio entre el Q5 y Q7, ya que no llegaría a alcanzar los 5 metros de largo. El E-Tron será el primer eléctrico de producción en masa de Audi. Autopista El E-Tron será el primer proyecto completamente eléctrico de la firma, pero aún hay más. Se especula que de aquí a 2020 habrá hasta un total de 3 modelos completamente alternativos. La plataforma MEB presente en Volkswagen será la que también se aprovechará para lograr una transición proporcional de aquí a 2025, que será cuando se produzca una electrificación completa. El primer semestre de 2019 será cuando llegue el Audi E-Tron Así pues, las entregas del SUV llegarán en 2019, lo que marcará un antes y un después en la compañía. Hasta entonces, otras alternativas de otros fabricantes podrían presentar, también, sus correspondientes candidaturas en los próximos ¿Ha hecho bien Audi al comenzar por un segmento premium? Seguir la estrategia marcada por Tesla habría sido la seña que más garantías le ha dado a la compañía para comenzar su revolución interna. FUENTE: https://urbantecno.com/motor/pedidos-audi-e-tron-tesla-model-x

01/02/2018 / ESCÁNDALO DEL MOTOR ALEMÁN Altos cargos de Audi conocían el fraude del 'Dieselgate' Técnicos de la compañía admiten que se manipularon coches altamente contaminantes para esquivar los controles medioambientales y que se destruyeron documentos Técnicos de la compañía admiten que se manipularon coches altamente contaminantes. / Fabian Bimmer (Reuters) Siguen creciendo los problemas para Audi. Si ayer la policía conducía una redada en tres estados de Alemania para obtener más información sobre las malas prácticas de la compañía, hoy se ha conocido que dos técnicos investigados por la Fiscalía han admitido que participaron en la manipulación de los vehículos diésel de la compañía para falsear sus niveles de contaminación y para esquivar así los controles medioambientales. Uno de los dos testigos que han explicado a las autoridades los detalles de como se perpetró el escándalo conocido como ‘Dieselgate’ es Ulrich Weiss, exdirector de desarrollo del motor de Audi en la ciudad de Neckarsulm, cerca de Stuttgart. Según ha señalado el diario ‘Süddeutsche Zeitung’, este alto cargo ha acusado a la junta directiva del grupo. Así, un destacado comité de la casa, la Comisión de Estrategia de Productos (PSK, por sus siglas en alemán), habría aprobado internamente unos niveles contaminantes en coches diésel que superaban ampliamente lo establecido en la legislación. A pesar de las acusaciones de Weiss, la cúpula de Audi siempre se ha desmarcado del escándalo. El antiguo director ejecutivo del fabricante alemán, Rupert Stadler, ha reiterado que no conocía nada de la manipulación de miles de vehículos de la compañía que presidía. La investigación aún no contempla cargos criminales contra la directiva. Eliminaron documentos El otro de los informantes, de quien solo se conoce que perteneció a la gerencia media de Audi, ha asegurado a las autoridades policiales que conducen la investigación que conocía el fraude cometido al manipular los coches y que después de que se destapase el escándalo se eliminaron muchos documentos. La Fiscalía de Múnich acusa a la poderosa compañía automovilística de Ingolstadt de ser culpable de haber cometido fraude y publicidad desleal al haber vendido en Estados Unidos y en Europa como “limpios” hasta 253.000 vehículos con niveles de emisión de gases contaminantes superiores a lo permitido por la legislación. Tras la redada policial llevada a cabo este miércoles en la casa de hasta seis técnicos o extécnicos de Audi, la investigación ha pasado de tener cuatro acusado a hasta 13. Entre ellos figura un alto cargo como Wolfgang Hatz, antiguo responsable del departamento de desarrollo de agregados en Audi, miembro de la directiva de Porsche y hombre cercano al expresidente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn. Golpe al automóvil Las revelaciones contra Audi llegan en una semana especialmente negra para el sector automovilístico alemán, pilar de la economía más robusta de Europa. Este lunes la prensa destapó que poderosas marcas como Volkswagen, BMW, Daimler (fabricante de Mercedes) y Bosch financiaron experimentos con seres humanos y primates a los que se les hacía inhalar dióxido de nitrógeno (NO2) para comprobar los efectos perjudiciales en la salud causados por los vehículos diésel. A este nuevo negro capítulo para el motor germánico se le suma un escándalo de la manipulación de emisiones contaminantes que ha ido golpeando a todas los grandes fabricantes del país. Así, después de impactar en el Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche) en septiembre del 2015 también se han descubierto ‘malas praxis’ en BMW y Daimler. Parece ser que ninguna gran empresa en Alemania renunció al fraude para vender más vehículos. FUENTE: http://www.elperiodico.com/es/economia/20180201/altos-cargos-de-audi-conocian-el-fraude-del-dieselgate-6593471

. Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores .

Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . . . .

. . . Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores .

. . Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . .

Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . . . .

. . . Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores .