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. . . ABT Sportsline Audi RS4 Avant .

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ABT Sportsline Audi RS4 Avant . . . .

Enhorabuena!!.

02.02.2018 Audi A5 Cabrio, un buen deportivo con el que tendremos menos multas Aunque tiene una gama muy completa de versiones diésel y gasolina, hemos probado el Audi A5 Cabrio de acceso, con 150 CV que son más que suficientes Estamos viviendo un momento en el que poco a poco las grandes prestaciones dejan su lugar a vehículos en los que la deportividad pasa a un segundo plano en favor de una utilización más racional, más acorde con los estrictos límites de velocidad de nuestras carreteras. A cambio, se valoran más otros conceptos, el estilo, el confort, la seguridad o la conectividad. Y en ese nuevo orden de valores, el Audi A5 Cabrio supone una muy buena opción: muy llamativo, divertido de conducir y con el que tendremos menos multas. Pero, ojo, para los que siguen buscando esas prestaciones máximas, también se ofrecen versiones mucho más radicales, muy deportivas, como es el caso del S5 Cabrio de 354 caballos con el que se pueden hacer desplazamientos muy rápidos. El Audi A5 Cabrio es un deportivo grande, de cuatro plazas, en el que sus ocupantes pueden hacer un viaje muy confortable y que además ofrece un maletero bastante razonable. Este varía entre 350 y 380 litros según circulemos con la capota abierta o cerrada. Pero es una cifra buena para poder pensar en este coche como un modelo ideal para hacer algún viaje de placer, para una escapada de fin de semana. Eso sí, su depósito de combustible es pequeño, solo 40 litros, por lo que hay que ir un poco pendiente del testigo. Pincha en la foto para ver las mejores imágenes del Audi A5 Cabrio. Nuestra unidad de pruebas correspondía a la variante TDi con un motor de 190 caballos, y también se ofrece otra versión de gasolina con la misma potencia. Son las dos versiones de acceso a la gama. El de gasóleo funciona perfectamente, ofrece una cifra de par que en una conducción normal con un descapotable jamás se nos quedará justa. Además, está asociada con la caja de cambios de doble embrague de siete marchas, una combinación realmente perfecta. Sobre todo porque permite una conducción tranquila y suave, con el motor girando a muy pocas vueltas y ahorrando combustible, pero al mismo tiempo permite usar el modo más deportivo, en cuyo caso emplearemos el modo Sport, cambiando de marcha a más vueltas y gastando un poco más. En cualquier caso, el consumo es un aspecto clave, porque pese al sobreprecio que supone comprar un vehículo como este, un coche muy de capricho, tendremos uno de consumo muy ajustado. Su valor homologado es de solo 4,5 litros. Haciendo una conducción tranquila, podemos estar en los seis litros. En la sesión fotográfica con el coche, acelerando más y con constantes aceleraciones y frenadas, nuestro valor de consumo subió hasta los siete litros, todavía bastante razonable. En cuanto a su comportamiento en carretera, es muy bueno, incluso en zonas de carreteras viradas y bacheadas, donde las suspensiones sujetan perfectamente el coche, con pocos balanceos de carrocería. En este caso, sobre este tipo de trazados resulta demasiado firme. Es más, aunque tiene una carrocería abierta, la rigidez de su estructura es buena. El coche incluye de serie el Audi Drive Select con cinco modos de conducción. Con el modo Sport funciona perfectamente y la sensación que transmite a su conductor es que va sobre raíles, aunque en trazados con carreteras bacheadas resulta demasiado firme. El acabado interior del Audi A5 Cabrio. Aquí debo hacer una aclaración, y es que nuestra unidad de pruebas montaba unas llantas de 19 pulgadas que le proporcionan un aspecto muy bonito, pero que exigen un neumático de perfil muy bajo, un 35. Esto hace que en carreteras bacheadas las ruedas tengan un esfuerzo constante y que haya más riesgos de roturas. En cualquier caso, la precisión de guiado es excepcional gracias a la nula deriva que ofrecen sus neumáticos con ese perfil tan reducido. Un último detalle con su capota. Es de lona y su accionamiento es eléctrico. Es muy rápido y solo tarda 15 segundos en abrirse o cerrarse. Además, es una operación que se puede hacer en marcha y hasta a 50 km/h. Este tipo de capota ofrece un estilo más clásico, pero está en desventaja con respecto a las de techo metálico cuando lo que se busca es un vehículo para usar a diario. Este Audi A5 Cabrio es una muy buena alternativa para aquellas personas que buscan un coche de capricho para usar los fines de semana, un vehículo que ofrece un muy buen comportamiento en carretera y que ofrece unos consumos ajustados. Además, es una opción con un equipamiento muy completo, pero por el contrario es caro, como todo buen capricho, 49.390 euros en esta versión con el motor de acceso a la gama. Ficha técnica Motor: cuatro cilindros en línea. Potencia máxima: 190 CV a 3.800 rpm. Par máximo: 400 Nm desde 1.750 rpm. Cilindrada: 1.968 cc. Combustible: gasóleo. Velocidad máxima: 232 km/h. Aceleración de cero a 100 km/h: 8,3 segundos. Cambio: automático de doble embrague con siete marchas. Tracción: cuatro ruedas. Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 5,2/ 4,1/ 4,5 litros. Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,67 x 1,85 x 1,38. Capacidad maletero: 350/ 380 litros. Peso en vacío: 1.750 kg. Precio: 49.390 euros. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/2018-02-02/prueba-audi-a5-cabrio-precio-ficha-tecnica_1514315/

02/02/2018 La falta de mantenimiento y el aumento de la edad media de los coches son los principales motivos de la existencia de averías pero, ¿qué elementos se rompen? Una vez más, y según los datos recogidos en el Barómetro de Averías 2017 elaborado por el RACE, las baterías han vuelto a ser las protagonistas con un número de asistencias que ha superado las 165.000, a pesar de reducirse un 4,7% respecto a 2016. Aun así, las incidencias con las baterías siguen doblando a la segunda causa de necesidad de asistencia, los problemas con los neumáticos del vehículo, que se incrementan más de un 5,5% respecto a 2016. Recordemos que se ha endurecido la normativa ITV con respecto a los neumáticos desde el 1 de febrero. A estas dos principales incidencias le siguen los accidentes de tráfico, con 45.014 asistencias, los fallos en el motor, con 43.158 asistencias y las averías de la bomba o inyectores Diesel, con 28.654. Otras averías recurrentes son las que tienen que ver con el alternador, el motor de arranque, el disco y cable del embrague y el cambio de marchas manual. El RACE opina que el constante incremento de la asistencia en carretera se debe como principal causa al mal mantenimiento general que los usuarios dispensan a sus vehículos, especialmente a la hora de ser puntuales con las revisiones periódicas y de asegurarse del buen estado del coche antes de realizar un desplazamiento largo por carretera. Otro gran factor de riesgo para que un conductor acabe necesitando una asistencia es el aumento de la edad media del parque automovilístico en España. Además, la falta de inversión en infraestructuras y el mal estado de algunas carreteras también influyen en que se acorte la vida útil de muchos de los componentes mecánicos del coche. Cómo evitar las averías más comunes -Antes de iniciar la marcha, comprueba los niveles del vehículo: aceite y anticongelante del radiador. También la batería, neumáticos (presión y banda de rodadura), y el limpiaparabrisas. Chequea los elementos obligatorios como el triángulo de emergencia y el chaleco reflectante. -Programa el viaje y evita las horas de posibles congestiones. Consulta siempre las incidencias del tráfico para sortear las carreteras con complicaciones. -Procura descansar antes de salir de viaje. Reparte la carga de forma homogénea, asegurándote e no dejar objetos sueltos que puedan salir despedidos en caso de frenazo o impacto. Los animales no deben viajar sueltos. -De obligatorio cumplimiento es descansar cada dos horas o 200 kilómetros. No realizar una conducción continuada durante mucho tiempo. -Por supuesto, nada de alcohol, respeta las normas y utiliza los sistemas de retención para todos los ocupantes, tanto el cinturón de seguridad como las sillitas infantiles para los niños. -Mantén siempre la distancia de seguridad, circula siempre por tu derecha. Anticípate a las posibles situaciones de peligro con tiempo suficiente, e indícalo al resto de conductores. -Recuerda que al final de los trayectos aumenta el riesgo: fatiga acumulada del viaje, ganas de llegar, posibles retenciones en las entradas a las ciudades… ¡No bajes la guardia! -No descuides nunca tu seguridad, ni siquiera en recorridos cortos, por mucho que conozcas la carretera: muchos accidentes se producen en el destino, en pequeños recorridos donde nos confiamos, y donde el peligro siempre está presente. -Si vas a conducir de noche, debes ser consciente de la fatiga provocada por la carga de atención que supone una menor visibilidad. Revisa los faros, adapta su altura a la carga del vehículo, y aumenta la distancia de seguridad. -En caso de observar o sufrir un accidente recuerda la conducta PAS (proteger, avisar y socorrer). FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/evitar-averias-comunes-coches-2017

Mal 'rollo' empieza a tener esto, no pares hasta que te lo dejen bien.

Buena 'maquina'.

Bueno... también se puede 'soñar'.

Sin olvidar 3D.

Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra . . . .

. . . Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra .

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Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra . . . .

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Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra . . . .

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Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra . . . .

FEB 01, 2018 Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition: caballería extra Esta edición especial del familiar alemán se ha desarrollado junto al preparador ABT. Hoy, parecía un día más o menos tranquilo, pero Audi lo ha convertido en especial. ¿El motivo? El lanzamiento del Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition. No se trata de una edición especial cualquiera, sino que se convierte en el modelo de la marca alemana más potente en la actualidad. Este familiar ha visto la luz gracias al trabajo conjunto de la marca alemana y ABT Sportsline, el conocido preparador germano. A partir de esta alianza, el motor biturbo, de 4,0 litros y ocho cilindros en V, pasa a entregar 705 CV, en lugar de los 605 del modelo convencional. ¿La mala noticia? Que solo habrá 150 afortunados que puedan poseer este vehículo... El par máximo también se ha incrementado notablemente. Así, el Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition desarrolla 880 Nm, 180 más. Precio del Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition Esta serie limitada recibe su nombre de la pintura Nogaro Blue, aplicada en el coche, junto a acertadas inserciones en color negro brillante. Siguiendo en el apartado estético, convienen resaltar las llantas de aleación de 21 pulgadas, con neumáticos 285/30, y un sistema de escape, fabricado en titanio. Gracias a la caballería extra, el 'wagon' alemán engloba unas prestaciones dignas de un superdeportivo. Eso sí, curiosamente, mantiene los 3,7 segundos, en la aceleración de 0 a 100, del performance 'convencional'. En cuanto a la velocidad máxima, está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero, con el paquete dynamic plus, el coche puede alcanzar los 320 km/h. Audi ya acepta pedidos de esta edición especial en Alemania. Todos aquellos interesados deben preparar, sin incluir los extras, 124.200 euros. A cambio, los afortunados adquirirán un automóvil de récord, con placa numerada y el logotipo Nogaro Edition incluidos. Audi RS 6 Avant performance Nogaro Edition FUENTE: https://es.motor1.com/news/229159/audi-rs6-avant-performance-nogaro/

El mío es de Mayo 2015.

. Carreteras estatales o de peaje: cómo y a quién reclamar por incidencias .

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