Ocio

26/01/2018 ¿Va a morir el Diesel? Audi considera que aún es necesario El Diesel no está muerto. Según palabras del director general de Audi en España, el Diesel es necesario en la transición hacia la movilidad eléctrica. Hace unos días, Manuel Orejas, director de Marketing de Arval declaraba que “las empresas tienen muchas dudas acerca del Diesel, pero no creemos en una muerte súbita de este carburante. Orejas cree que habrá una disminución progresiva de su tasa de crecimiento (en la UE, España ha sido el país que, en porcentaje, más ha reducido su exposición al Diesel, bajando 8,2 puntos, hasta el 48 por ciento). Recordemos que en el año 2017, las matriculaciones de vehículos nuevos Diesel en España todavía siguen siendo superiores a los coches de gasolina. En coches usados, la tendencia sigue el mismo camino. En 2017, el Diesel ha seguido siento protagonista (1.277.405 de turismos Diesel frente a 673.009 gasolina), aunque ha subido porcentualmente menos de lo que lo han hecho los coches usados de gasolina Ahora, es el director general de Audi en España, José Miguel Aparicio, quien defiende que el Diesel es un combustible absolutamente necesario en la transición hacia una movilidad eléctrica y sin emisiones. Aparicio, según declaraciones a Europa Press, ha defendido que el Diesel ha sufrido una excesiva demonización y que aún tiene mucho recorrido. Según palabras del director de Audi en España, “los coches actuales propulsados con gasóleo emiten un 10 por ciento menos de dióxido de carbono (CO2) que los de hace diez años”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/diesel-no-desaparecer-necesario-audi

26/01/2018 Que te cobren en gasolineras y estaciones de servicio por inflar tus neumáticos se ha convertido ya en una moda muy habitual. Resolvemos la duda sobre si es legal o no. Cada día empieza a ser más habitual visitar una gasolinera o estación de servicio para comprobar y revisar el estado de los neumáticos de un coche, y encontrarse con que esta prestación es ahora de pago. Son muchos conductores que han dado por hecho con el tiempo que este servicio era obligatoriamente gratuito y que debía formar parte del catálogo que conforma una gasolinera o estación de servicio. En este sentido, ésta es la pregunta que hemos recibido en nuestro consultorio de un lector de Getafe (Madrid): “Me indigna acudir cada vez con más frecuencia a gasolineras y estaciones de servicio y comprobar cómo para revisar la presión de los neumáticos de mi coche (una acción indispensable para la seguridad en carretera) tengo que pagar. Y más me indigno aún cuando voy encima a las que son gratis y compruebo una y otra vez que, o no funcionan, o el manómetro pierde aire, o la boquilla no permanece sujeta. Mi pregunta es, ¿es legal que se cobre por este servicio? ¿En qué estado debe estar el aparato? ¿No es obligatorio que funcione bien?”. Preguntamos al departamento jurídico de Legálitas y nos responde. La respuesta de Legálitas Si hay un factor de importancia cuando hablamos de seguridad vial, sin duda habría que hablar de un buen mantenimiento de neumáticos en nuestros coches. Es prioritario. Un adecuado cambio cuando éstos ya se encuentran desgastados, además sobre todo de la continua revisión del estado de su presión, algo que hay que hacer de manera periódica, marca sin duda la diferencia en el buen estado general de un vehículo en circulación. Este último hecho es vital, y cabe recordar que ese mantenimiento básico de la presión de inflado es muy sencillo de realizar, no hace falta que uno sea mecánico para efectuarlo correctamente… y a diferencia de otras acciones importantes de seguridad vial, cuidar la presión de los neumáticos, y corregirla en el peor de los casos, siempre ha sido algo gratuito. . Claro que últimamente la cosa está cambiando. Hay estaciones de servicio que ya han empezado desde hace algún tiempo a cobrar por realizar esta acción, proponiendo para el servicio incluso máquinas de pago con un manómetro digitalizado y que funciona sólo por un tiempo limitado de minutos. Respondiendo primero a la pregunta, aquí hay que recalcar que no hay por el momento impedimento legal para que se cobre por este servicio, es decir por utilizar una bomba de aire. Sin embargo, sí es importante destacar que el pago por inflar neumáticos no garantiza, ni mucho menos, que estos aparatos sean mejores y que ofrezcan un mejor servicio que el de las gasolineras independientes o de marca de toda la vida. Si recurrimos ya a la normativa autonómica, que es donde deben recogerse los derechos de los usuarios en las estaciones de servicio, en lo referente al apartado del aire dice lo siguiente que reproducimos textual: “En general el responsable de la estación debe mantener en correcto estado de servicio los aparatos de suministro de aire, vigilando su exacta medición. Si el aparato medidor de la presión de neumáticos esté averiado se suspenderá su uso y deberá colocarse un cartel de forma perfectamente visible y legible, con la leyenda “Aire, fuera de servicio desde...+, indicando el día y el mes”. Aquí de paso también respondemos a tu pregunta sobre su mal funcionamiento. Además, la Ley especifica también que aquellas estaciones de servicio donde este aparato sea de pago, tienen que indicarlo sobre el mismo aparato de modo permanente y continuo, siempre bien visible y correctamente legible (y en castellano), con un cartel que indique en cada caso el precio, el tipo de moneda que admite y si devuelve cambio. Y también por supuesto debe contener las instrucciones necesarias para su uso y el tiempo que dura exactamente el servicio, para que nos dé tiempo a revisar todos los neumáticos. Lo que sí señala la Ley es que una gasolinera o estación de servicio nunca podrá cobrar por controlar la presión de los neumáticos si previamente el conductor no ha sido avisado de ello, pues en ese caso sería fácilmente susceptible de reclamación ante la Dirección General de Comercio y Consumo. O bien también podría efectuarse a través de la hoja de reclamaciones de la propia empresa del establecimiento. Desde Legálitas sí nos parece en cualquier caso fundamental recordar la importancia de un correcto mantenimiento del coche, algo que contribuye a evitar accidentes y salvar vidas. Por eso, queremos también insistir a todos los lectores en que estos aparatos de pago para la presión de inflado de neumáticos no debe actuar, en ningún caso y de ningún modo, como elemento disuasorio para controlar el mantenimiento de nuestras ruedas. Lo mejor, y lo que recomendamos, es que si puedes busques una gasolinera o estación de servicio que siga ofreciendo este servicio gratis. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/es-legal-cobrar-gratis-gasolineras-estaciones-servicio-inflar-neumaticos-coche

Aprovecho para saludarte @matraca,

Actualizado.

Yo este extra Head-up display no lo vi esencial, pero para gustos ahí están los colores.

Esto en el sedán NO pasa.

Algunos enlaces no sirven no llevan a ningún sitio, hay que actualizarlos.

Hola @chaves43, bienvenido a este Subforo. Precioso, ya nos contaras que tal va ese TFSI de 180 CV, y alguna Foto más. Salu2.

No dejes de contarnos cómo va el tema. Suerte!!.

AUDI AG 85045 Ingolstadt www.audi.es Válido desde agosto 2012 Español. PUNTEA AQUÍ. ---------------------------------- Manuales A6: PUNTEA AQUÍ.

Bueno algo si se ve.

. Audi Q2 .

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2018 Audi RS5-R de ABT Sportsline . . . .

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. . Audi TT Tuning . .

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25/01/2018 Las modificaciones que sufrirá la normativa de las ITV convertirán en más exigentes a estas inspecciones, llevándose también a la propia carretera. 2018 es el año en el que la normativa de las ITV recibirá grandes cambios. A partir del próximo 20 de mayo, entrarán en vigor las modificaciones aprobadas por el Consejo de Ministros, que van encaminadas a ejercer un mayor control de los coches que circulan por nuestras carreteras. Es decir, las ITV en Españas serán mucho más duras a partir de este año, aunque también se ganará en flexibilidad. En este contexto, nos hacemos eco de las declaraciones de Celestino Pérez, director técnico de Operaciones en ITVASA, la empresa pública que gestiona las ITV en Asturias, y miembro del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA). Celestino recalca la importancia de los nuevos controles, más exhaustivos, y que éstos se desarrollen también en la carretera. De hecho, la DGT lleva a cabo una campaña de control y vigilancia del estado de los coches, así como de la ITV, hasta el próximo 21 de julio. “En España, las inspecciones las realiza la DGT apoyada de una empresa creada al efecto en la que participan varias empresas de ITV españolas. La DGT se encarga de la parada en carretera del vehículo donde se realiza una primera inspección visual. Se puede someter el vehículo a una inspección técnica más minuciosa en carretera utilizando una unidad móvil o se realizan en una de las estaciones ITV fijas más próximas, en función de la disponibilidad de medios y alcance de la inspección tal y como se establece en Real Decreto 563/2017”, dice Celestino Pérez acerca de las inspecciones de coches “en tiempo real”. Las ITV salvan vidas Según los últimos datos de los que se hace eco AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspecciones Técnicas de Vehículos, las ITV evitan cada año 170 víctimas mortales, cerca de 11.000 heridos y al menos 11.000 accidentes de tráfico. Eso sí, se debe trabajar en la línea de un mayor control de las ITV: si todos los coches que deben pasar dicha inspección lo hicieran, se evitarán 110 muertes, 7.000 heridos y 7.100 accidentes adicionales. “No podemos permitir que los vehículos solamente sean reparados el día antes de una inspección, menos aún con el envejecimiento del parque automovilístico motivado por la crisis. Con sencillas modificaciones legislativas como las que se van a implantar en breve en la UE se podría obtener un elevado ratio beneficio-coste del orden de 2:1 para la inspección, rondando por tanto un beneficio económico de más de 2.100 millones de euros”, revela Celestino Pérez. La nueva ITV que llega Entre las grandes novedades que trae consigo la modificación de la normativa de las ITV, destaca la incorporación de más y mejores equipos en los centros de inspección, de cara a acceder a los dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo de los coches posteriores a 2006, por cuestiones de dotación de OBD. “La investigación realizada por CITA y parcialmente financiada por la CE ha demostrado que los sistemas electrónicos tienen índices de fallos comparables a los sistemas mecánicos”, comenta Celestino Pérez en la web de AECA-ITV. También se medirán más exhaustivamente las emisiones de los coches, incluido el control de los NOX, para también evitar posibles fraudes, proteger el medio ambiente y garantizar una mejor seguridad vial. Aunque está previsto que los precios de las ITV se vean aumentados con tanto cambio, irán acompañados de más cambios: mayor flexibilidad a la hora de comprar coches en el extranjero, la posibilidad de realizar una segunda inspección en un centro diferente e incluso de adelantarse un mes a la fecha, novedades en las ITV para los coches de alquiler,… Los cambios son importantes “y necesarios. Estamos en un momento donde la inspección de los sistemas electrónicos relevantes para la seguridad y el medio ambiente de los vehículos no pueden demorarse más”, finaliza Celestino Pérez. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/itv-mas-duras-en-2018-controles-carretera