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Audi RS 6 Sedán . . . .

21/01/2018 / Noticia Tener un Audi RS 6 Sedán ya no es imposible, al menos si tienes un Audi S6 y el capital y las ganas necesarias para hacer frente a la conversión requerida. Los verdaderos fanáticos estarán de acuerdo conmigo: el Audi RS 6 Avant es uno de los coches más deseados del mundo. Su potente mecánica, su diseño, sus prestaciones y su imponente imagen hacen el resto. Incluso pasamos por alto el hecho de tratarse de una carrocería de tipo familiar. Es más, si no fuera por eso no sería tan deseado, me atrevería a decir. Sin embargo, para algunos esto es un impedimento, por lo que a ellos ahora les puedo decir que tener un Audi RS6 Sedán ya no es imposible. Como bien sabrás, Audi no ofrece el RS 6 con carrocería sedán de tres volúmenes. Como en el caso del Audi RS 4 Avant, este privilegio está reservado a la versión familiar, lo que le otorga un extra de exclusividad y puede ser reconocible como un gen diferenciador incluso ante la fuerte competencia. Véase el Mercedes-AMG E63, disponible en carrocería familiar y berlina, además de coupé y convertible, o el nuevo BMW M5, tan solo como un sedán de cuatro puertas. Para los que prefieren este último tipo de carrocerías, Auditography nos presenta este vídeo en el que podemos apreciar la perfecta conversión realizada por un propietario de un Audi S6 Sedán a especificaciones del RS 6. Según indican en la descripción del vídeo que encontrarás a continuación: “¿Qué pasa cuando te niegas a aceptar que Audi no fabrique el RS 6 C7 Sedán? Puedes comprar un S6 Sedán nuevo y transformarlo en un RS 6 Sedán con todas las piezas de un RS 6 Performance”. El Audi RS 6 Sedán que sí existe Suena más fácil de lo que es, pero esto no quiere decir que sea imposible de llevar a cabo. Como bien sabrás, el Audi S6 cuenta con el mismo motor V8 de 4.0 litros sobrealimentado que el RS 6, salvo que en este caso la falta de la ‘R’ en la denominación le hace tener 450 CV y 550 Nm de par motor. Por suerte, unos turbos más grandes, inyectores mejorados y unos ajustes de electrónica podrán facilitar que llegues hasta los 605 CV y 750 Nm del RS 6 Performance. One of a kind - AUDI RS6 C7 SEDAN PERFORMANCE - The perfect car Audi never made? (600hp/750Nm) Luego, si tu cuenta bancaria no está muy damnificada, puedes adquirir el sistema de frenos RS carbocerámicos, la suspensión, el parachoques delantero, el sistema de escape (te recomiendo el firmado por Akrapovic para mejores sensaciones) y un juego de llantas de aleación Audi RS para el broche final. Y ya puestos a elegir, la carrocería en negro con las llantas a juego. Si no lo visualizas, con el vídeo anterior podrás comprobar por ti mismo que es una realidad. Dale al Play, sube el volumen y no te lo pierdas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/tener-audi-rs-6-sedan-ya-no-es-imposible-186214

lunes 22 de enero de 2018 El nuevo Real Decreto sobre la ITV que el Gobierno ha aprobado hará que las estaciones deban contar con sistemas de diagnóstico electrónico que se conecten a los coches; que tras una inspección desfavorable o negativa, puedas pasar la siguiente en otra ITV, etc. 1- Herramientas de diagnóstico electrónico Desde el 20 de mayo de 2018, todas las estaciones de ITV deberán disponer de herramientas de diagnóstico electrónico que se conecten a las diferentes centralitas de los vehículos que dispongan de puerto eOBD -normalmente se encuentra en la parte inferior de la zona izquierda del volante, a la altura de la rodilla del conductor; ver imagen a la derecha-. Por un lado, esta medida viene dada por la creciente complejidad de los sistemas electrónicos de los vehículos, de forma que existen averías relacionadas con la seguridad que, actualmente, sólo pueden diagnosticarse mediante análisis electrónico -por ejemplo, el correcto funcionamiento del ESP o de los faros adaptativos-. MEDIDA 'ANTIFRAUDE' Pero, sobre todo, esta exigencia se solicita para que, a partir de 2018, las estaciones de ITV puedan realizar nuevas comprobaciones de emisiones contaminantes directamente desde la centralita del automóvil. Su intención es prevenir fraudes como la posible manipulación de elementos como la válvula EGR -reintroduce en el motor los gases provenientes de la combustión para mejorar los consumos y las emisiones-, catalizadores y/o los filtros antipartículas. Todos estos cambios en el sistema de inspección se reflejarán en la nueva edición -la 8.0- del Manual de procedimiento de inspección de estaciones ITV, que el Ministerio de Industria deberá publicar antes del 20 de mayo. Estas herramientas ya están en pruebas AECA ITV, la patronal de las estaciones de inspección de ITV, señala que ya se están realizando las primeras pruebas con estos equipos de diagnóstico electrónico. Para su implementación tendrá lugar una primera fase -antes de final de año- en la que dichos equipos deberán ser capaces de "comprobar una serie de elementos [...] como el kilometraje del vehículo, sus dispositivos electrónicos de estabilidad, el ABS, sistemas de seguridad como los airbags o los pretensores del cinturón, y los de alumbrado y señalización". En la segunda fase se ampliarán estas pruebas a otros mecanismos electrónicos de seguridad obligatorios en los vehículos, comos los controles adaptativos de velocidad, los sistemas de iluminación o, incluso y para los vehículos que los incorporen, los de visión de cámara nocturna. Las ITV esperan que se establezca un "periodo de adaptación" Desde la asociación que agrupa a las estaciones de inspección esperan que, a pesar de la entrada en vigor el próximo 20 de mayo del Real Decreto y de los cambios en la ITV, desde el Gobierno se "habilite un plazo de adaptación". Consideran que "será imposible que, para entonces [mayo], las aproximadamente 470 estaciones de ITV que hay en España cuenten con todas las herramientas y protocolos necesarios para la nueva inspección, máxime cuando todavía no se ha publicado el nuevo Manual", explican. 2. Si suspendes, no será obligatorio que pases la segunda inspección en la misma estación A partir del 20 de mayo de 2018, si tu vehículo obtiene la calificación de desfavorable o negativa en la ITV, estás obligado por Ley a solucionar los fallos del mismo y volver a pasar la inspección -siempre en el plazo legal de menos de dos meses-. La novedad radica en que ya podrás elegir la estación en la que pases esta segunda ITV -incluso, puedes acudir a una de otra comunidad autónoma-. Hasta entonces, y si tu vehículo no supera la ITV, siempre deberás volver a pasar la segunda inspección en la misma estación donde te 'suspendieron'. Si la ITV es desfavorable en una primera inspección, el vehículo sólo está autorizado a circular para ir desde la ITV al taller y de nuevo a la estación; de lo contrario, la sanción es de 200 euros. Por su parte, una ITV negativa impide que el vehículo circule en todo momento, los traslados deben hacerse en grúa; si te pillan circulando te multarán con 500 euros y podrían inmovilizar tu coche. . 3. No perderás tiempo de vigencia de tu ITV Con la nueva normativa -y siempre que no adelantes la fecha de inspección más de un mes-, si anticipas la fecha en la que pases la ITV respecto a aquella límite en la que 'te tocaba', se mantendrá la fecha original para pasar la siguiente ITV: por ejemplo, si tenías hasta el 15 de enero para pasarla y la superas el 18 de diciembre, podrás pasar la siguiente inspección hasta el 15 de enero. Hasta el próximo 20 de mayo, si adelantas la fecha de inspección, el plazo para superar la siguiente contará a partir de ese mismo día -en el caso anterior, si la pasas un 18 de diciembre, deberás acudir a la siguiente inspección antes de esa fecha. 4. ´Convalidarán´ las ITV pasadas en la Unión Europea Este real decreto indica, en su artículo 12, que 'en caso de que un vehículo originario de otro Estado miembro [de la UE] se matriculase en España [...] y únicamente en relación con las inspecciones técnicas periódicas, se reconocerá el certificado de inspección expedido por otro Estado miembro'. Esto podría suponer que, cuando se quisiera matricular en España un vehículo de la UE, ya no se exigiera que pasara una ITV previa obligatoria -en cambio, se reconocería la de su país-, pero Luis Rivas, secretario general de AECA ITV, indica que, "ante la falta de claridad en lo relativo a esta cuestión, entendemos que debe ser desarrollada e interpretada por las comunidades autónomas y el Ministerio de Industria, antes de su entrada en vigor". 5. Los vehículos con matrícula histórica, ahora, a partir de 30 años La disposición del Gobierno afecta también al Reglamento de Vehículos Históricos, indicando que, a partir del próximo 20 de mayo, tendrán consideración de vehículos históricos aquellos con más de 30 años; actualmente, es a partir de 25 años. Por eso, si tienes un vehículo mayor de esa antigüedad y te interesa matricularlo como histórico -te costará a partir de unos 550 euros-. Esta nueva disposición no afectará a los vehículos que hayan sido catalogados como históricos con anterioridad a ese 20 de mayo ni tampoco a las otras dos circunstancias posibles para que un coche sea considerado histórico: Que esté declarado bien de interés cultural, haya pertenecido alguna personalidad o intervenido en algún acontecimiento histórico. Que por sus características, singularidad o escasez, merezcan esta consideración. FUENTE: http://www.autofacil.es/talleres/2018/01/22/cambios-entran-vigor-itv-afectaran/42400.html

21/01/2018 / Agencia EFE Autoridades alemanas ordenan a Audi reparar más de 127.000 diésel manipulados Las autoridades alemanas han ordenado al fabricante automovilístico Audi llamar a talleres y reparar más de 127.000 vehículos diésel por manipulaciones en los sistemas de control de emisiones contaminantes, según informó hoy el dominical "Bild am Sonntag". Se trata de vehículos de los modelos A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 y más de la mitad han sido matriculados en Alemania. Según el periódico, estos coches, con motores diésel V6, comenzaron a producirse a finales de 2015, cuando ya había estallado el escándalo del trucaje en Volkswagen, matriz de Audi. Un portavoz de la compañía citado por el "Bild" señaló que desde hace meses Audi está analizando a fondo posibles irregularidades y que en el marco de esas investigaciones ha lanzado su aviso la Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA), dependiente del Ministerio de Transportes alemán. El pasado julio Audi, filial de alta gama de Volkswagen, anunció que iba a cambiar voluntariamente el software de 850.000 vehículos diésel con la norma europea de emisiones EU5 o EU6. Los 270.000 llamados a talleres están incluidos en ese grupo, pero ahora su reparación será forzosa. La BKA ha pedido a la empresa que presente soluciones antes del próximo 2 de febrero. FUENTE: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/20180121/autoridades-alemanas-ordenan-audi-3765886.html

19 de enero de 2018 Así es el Audi Q3 más equipado que puedes comprar, el Audi Q3 Black Line Competition El Audi Q3 afronta la recta final de su vida comercial y es que con un renovado BMW X1 y con un nuevo Jaguar E-Pace aumentando la presión de un ya competido segmento al de Ingolstadt se le empieza a notar la veteranía aunque aún sigue siendo un producto que puede ser competitivo, sobre todo si acudimos a una versión del Audi Q3 que bien equipada, paquete S Line incluido, se conforma con un precio que supera por poco los 36.000 euros. El Audi Q3 es ya, desde 2011 con nosotros, todo un veterano en el segmento Este Audi Q3 realmente bien equipado es el Audi Q3 Black Line Competition y tiene un precio de partida de 36.070 euros de la mano del motor diésel 2.0 TDI de 120 caballos aunque si lo preferimos, por poco más, nos lo podemos llevar con el motor gasolina 1.4 TFSI de 125 caballos o lo que puede ser aún más interesante, un Audi Q3 con el 1.4 TFSI de 150 caballos, con desactivación de cilindros, por 37.560 euros. Si buscas un diésel más potente, como el 2.0 TDI de 150 caballos, la compra se irá por encima ya de los 40.000 euros, más concretamente desde 40.390 euros. Pero… ¿qué equipamiento tiene el Audi Q3 Black Line Competition? Entre los rivales del Audi Q3 hay una opción muy interesante, el nuevo Jaguar E-Pace La dotación de serie de esta edición especial del Audi Q3 nos deja con una buena lista de equipamiento que nos deja con el climatizador bizona, con el sistema multimedia con pantalla de 6.5 pulgadas, el asistente de aparcamiento trasero, el control de crucero, bluetooth, faros LED con intermitentes dinámicos, navegador, asientos delanteros deportivos, el paquete deportivo S line, volante deportivo achatado y un acabado negro para diversos elementos de su exterior, como el splitter frontal, el alerón o partes de sus paragolpes. ¿Precios de rivales a tener en cuenta? Por 33.900 euros nos llevamos un BMW X1 con el motor gasolina de 140 caballos o por 33.100 euros nos llevamos un X1 con el motor diésel de 150 caballos. Además el recién llegado al segmento, el Jaguar E-Pace, tiene un precio de partida de 37.450 euros con el motor diésel de 150 caballos, está bien equipado y sobre todo tiene el encanto de ser un producto totalmente nuevo. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q3-equipado/

. Audi A6 2018 .

Algo de consumo hay y más en los inicios de rodadura del motor, esto es 'normal', pero si persiste entonces seria momento de pasar por el concesionario. A mí me paso, le puse un poco y solucionado, nunca pasarse o salirse de los niveles.

Nos 'conformamos' con 190 CV, pero si hay más mejor.

Siempre es de agradecer toda la información, y más si es así de detallada y en fotos. Salu2.

A mí me toca en mayo de este año la 2ª revisión, y seguramente no llegare a esos kilómetros, creo recordar que voy por 34.000, así que para mayo ni de coña llegare a los 60.000, me tendrán que cambiar/sustituir el aceite ATF del cambio S Tronic, será en función del kilometraje, en mi caso por tiempo, el hecho que primero se produce. . . . .

. Audi A4 B9 Avant .

Audi A4 B9 Avant . . . .

A4 B9 en Essen . . . .

. . . Audi A4 B9 / Berlina .

. . Audi A4 B9 / Berlina . .

Audi A4 B9 / Berlina . . . .

. . . Audi Avant A4 B9 .

. . Audi Avant A4 B9 . .

Audi Avant A4 B9 . . . .

. A4 Avant 3.0 TDI / color gris plateado Audi A4 B9 Avant .

. . Audi A4 B9 Avant . .

Audi A4 B9 Avant . . . .

Ten en cuenta que luego cuando el motor está en su punto de temperatura ese 'nivel' sube algo, no lo dejan a tope por estas causas.

. Prueba Audi TT RS Roadster. Movimientos .

Prueba Audi TT RS Roadster. Movimientos . . . .