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19/04/2018 Alfa Romeo 75, ¿el último Alfa Romeo puro? El Alfa Romeo 75 fue el último modelo antes de que finalizara la era independiente de la marca. Alfa Romeo siempre ha sido definida con términos pasionales. La marca italiana ha estado muy ligada desde que comenzara su historia con la pasión, una palabra que le ha marcado durante sus años de vida. Pero quizás, para algunos, ese lado pasional terminó con la compra por parte del Grupo Fiat, una venta que puso punto y final a la era independiente de la marca. El Alfa Romeo 75 fue el último modelo antes de que finalizara esta era, un coche que ahora hemos querido recordar. Pese a que el Alfa Romeo 75 haya pasado a la historia como un coche de interesantes atributos, su fabricación no estuvo marcada por la innovación o el empleo de novedosos materiales. Más bien todo lo contrario. En los años ochenta la marca pasaba por momentos difíciles, las cuentas no salían y se hacía necesario lanzar un modelo que pudiera generar beneficios con coste de producción limitado. Aprovechando los 75 años que la marca italiana celebraba en 1985 nacía el Alfa Romeo 75, el coche que lideraba el ambicioso proyecto que tenía la compañía para seguir adelante. Para abaratar al máximo los costes los ingenieros utilizaron ciertos elementos ya vistos en modelos con una antigüedad de más de diez años. Un recurso que a la crítica no gustó pero que sirvió para que las matemáticas pudieran dar un resultado positivo. Inspirado en su predecesor El Alfa Romeo 75 se inspiraba de forma notable en el anterior Alfa Romeo 90. La carrocería era solo seis centímetros más corta, contando este cuerpo con diferentes elementos del modelo mencionado. Pese a ello, la personalidad del Alfa Romeo 75 era única, y nada tenía que ver con la del 90. Los diseñadores fueron capaces de diseñar un coche elegante de aires deportivos, llamativo a la vista y capaz de luchar contra la competencia. Sus líneas marcadas con formas angulosas supieron encandilar a muchos clientes. Una configuración que le acercaba a esa deportividad tan asociada a la marca era su naturaleza de tracción trasera. Quizás, esta sea una de las claves del modelo, una configuración que quedó atrás para desgracia de los alfistas hasta el resurgir de la marca con el nuevo Alfa Romeo Giulia. Igualmente, su reparto de pesos ponía interés al conjunto, con un 51:49. Amplia gama mecánica Alfa Romeo disfrutó de gran éxito con su 75. En tan solo 3 años la compañía italiana fabricó más de 230.000 unidades, finalizando la producción con 386.000 vehículos. Una amplia gama mecánica favoreció las ventas, con motores de 1.6, 1.8 y 2.0 litros en la oferta. Además, destacaba el 1.8 litros Turbo y el 3.0 de seis cilindros en V. Quizás las versiones más importantes sean la QV con permiso del Turbo Evoluzione, las cuales llegaron a acercarse a los 200 caballos de potencia. En 1992 la marca da por concluida la producción del Alfa Romeo 75, para muchos el último Alfa Romeo puro. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/alfa-romeo-75-ultimo-alfa-romeo-puro-201868

. . Tapicería Mercedes-Benz 300 SL. Imágenes . .

Tapicería Mercedes-Benz 300 SL. Imágenes Mercedes-Benz vuelve a trabajar con el fabricante original de la tela usada en los 300 SL y te la ofrece para que hagas una restauración perfecta de tu clásico. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-tapiceria-mercedes-benz-300-sl/tapiceria-mercedes-benz-300-sl-imagenes/2/ . . . .

19 de Abril 2018 Mercedes-Benz vuelve a ofrecer el tapizado de los 300 SL Mercedes-Benz quiere contentar a todos aquellos clientes que tengan un exclusivo 300 SL en su poder. Para ello ahora incluso van a ofrecer la tela original de sus asientos, para que vuelvan a lucir como el primer día. Si estás buscando hacerte con un legendario Mercedes 300 SL ya sabrás que su precio en el mercado de 'ocasión' está por las nubes, pues un ejemplar en perfecto estado de conservación se paga por encima del millón de euros. Y si lo que estás buscando es un emblemático Gullwing con sus puertas de estilo 'alas de gaviota', vas a tener que preparar la friolera de 1,3 millones para empezar a hablar. Eso son ejemplares en perfectas condiciones y algo que siempre delata su estado, es siempre el tapizado de sus asientos. Para que estos puedan lucir como el primer día, ahora los chicos de Mercedes-Benz vuelven a ofrecer el tejido original con el que se revestían los asientos de los 300 SL, el cual está siendo fabricado de nuevo por el proveedor original siguiendo las exigencias de la época y empleando sólo hilo de lana 100% de alta calidad. El azul-gris, el más demandado En aquellos entonces se ofrecía en tres combinaciones de colores que vuelven a estar disponibles. Si bien, la que combina los tonos azul y gris fue la utilizada en más del 80% de los vehículos entre 1954 y 1957. Pero por aquellos entonces también se ofrecía en rojo-verde (14%) y beige-verde (6%). Para que te hagas una idea, se sirve en piezas que tienen 1,40 metros de ancho y cada metro lineal tiene un precio en Alemania de 184,45 euros sin impuestos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/mercedes-benz-vuelve-ofrecer-tapizado-300-sl/

18/04/2018 El "diéselgate" toca a Porsche y a Audi en Alemania Un allanamiento a Porsche y a Audi en Alemania abre un nuevo capítulo del controvertido “diéselgate”. Este miércoles, fiscales alemanes allanaron varias sedes de las marcas filiales de Volkswagen (VW) por presunto “fraude” relacionado con la saga de emisiones de diésel de su grupo matriz. “Confirmamos que los investigadores realizaron un allanamiento a Porsche en Stuttgart y a Audi en Ingolstadt. Audi AG y Porsche AG cooperan plenamente con las autoridades. No podemos comentar más detalles debido a la investigación en curso” escribió Porsche en un comunicado. El allanamiento a Porsche y a Audi se producen unos días después de que Volkswagen iniciara una reestructuración masiva de su plana mayor. Dichos cambios incluyen la sustitución de su director ejecutivo y la promoción de Oliver Blume, el director de Porsche, para el consejo de administración del Grupo VW. No obstante, fuentes cercanas a las firmas aseguraron que los allanamientos no guardan relación con los cambios en la directiva. El presidente de Porsche, Hans-Dieter Pötsch, dijo el viernes que la reestructuración llega en un momento en que, “en gran medida Volkswagen ha dejado atrás la crisis del diesel”. El allanamiento a Porsche abre la puerta a nuevas revelaciones Los fiscales que realizaron el allanamiento a Porsche y a Audi recibieron ayuda de autoridades de Munich quienes mantienen en custodia a Wolfgang Hatz. Por consiguiente, el procedimiento puede abrir la puerta a nuevas revelaciones. Fundamentalmente porque Hatz fue un ejecutivo e ingeniero de alto rango que trabajó en las marcas VW, Audi y Porsche. Fue jefe de motores de Audi hasta 2007. Y luego pasó a Porsche hasta 2011 hasta cuando fue suspendido, con pocas explicaciones. Tras la revelación del “diéselgate” en 2015, el nombre de Hatz volvió a los titulares. Las acciones de VW habían subido fuertemente en las noticias de reestructuración de la semana pasada. Ahora, tras el allanamiento, cayeron solo 0.2 por ciento en el momento de la publicación. FUENTE: https://www.cambio16.com/cambio-financiero/allanamiento-a-porsche/

. Audi S5 Coupe .

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Tuning – AUDI RS7 (2019) Sportback . .

Tuning – 2018 Audi A6 Avant 55 (3.0) TFSI (C8) . .

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