Rockdrigo

Hola a todos, Al parecer tengo un problema con la calibración de la válvula de alivio (Wastegate). El carro tira bien a partir de las 3000rpm, pero algunas veces llegando a las 4000rpm el carro tiene una pequeña perdida de potencia (menos de 1 segundo) y despues recupera, pareciera que la potencia generada por el turbo no estuviera estable. Me han dicho que es la calibración de la válvula Wastegate, ustedes creen que pueda ser eso? Cuales son los sintomas de una válvula de alivio (Wastegate) mal calibrada? Saludos Rodrigo

Hola a todos, Soy nuevo en el foro, me llamo Rodrigo y soy de México. Creo que me han visto la cara con el Audi TT de 180cv Modelo 2000 que acabo de comprar. Tengo un problema con el Audi TT 180cv. Lo he llevado con el mecanico para que sincronizara el arbol de levas y el ciguenal, el problema original por el que lo lleve se ha corregido, sin embargo, el mecánico me ha dicho que el audi tiene fuga de compresión en los cilindros 2 (fuga 80%) y 3 (fuga 70%), esto lo puedo notar en: Las revoluciones en ralenti variables El carro no anda (pierde mucha potencia) Se apaga constantemente Registro de sobrealimentacion 1 bar (me parece tendría que ser almenos 1.5 bar, cierto? Hicimos la prueba para detectar por donde es la fuga de compresión y al parecer es por los anillos. Al parecer la reparación podría ser muy costosa y yo ya me he quedado sin dinero! No se por donde empezar, estoy frustrado y ya no quiero seguir gastando mas dinero sin saber que puedo hacer. Por donde me recomiendan empezar? Creen que si arreglo la falla de la fuga de compresión, pueda alcanzar el 1.5 o mas de sobrealimentación? Además de la fuga de compresión, creen que el turbo tambien esté mal? Saludos