Tuono

Hablando en español castizo, unas buenas o***as, de las que le darías a tu jefe cuando tiene "esos días del mes"....

A mi me ha pasado también un par de veces y sin motivo aparente. Mismo sistema. Unos buenos viajes y vuelve al redil....

Por cierto, que no lo he puesto antes. Los datos de mediciones e imágenes de las fichas que has puesto son del modelo C7, y este es el subforo del C6, con lo que no se si habrá algún compi que tenga a disposición un C7 Avant para poder medir eso. Lo que quería decirte antes, es que los 702 mm que indica el plano, son la altura EN VERTICAL que hay desde la parte inferior del marco del portón del maletero, hasta el plano de carga. Como podrás apreciar en la imagen lateral del coche, el techo sigue una curva descendente, con lo que cuanto más hacia el centro del vehículo te desplaces, mayor altura libre dispones. El que el plano esté acotado así es para indicar las dimensiones máximas que podría tener un objeto rígido y de formas regulares para entrar por el hueco del maletero, y no debes necesariamente tomarlas como referencia. Si, por ejemplo, la silla la metes con las asas (que en teoría son la parte más alta del conjunto) basculadas hacia abajo para sortear el marco del portón y después una vez superado la colocas en posición normal, puede que quepa. Por lo que he podido consultar en internet en un momento, la altura total de la silla estándar montada oscila entre 90-95 cm, lo cual me parece mucho, la verdad. Por otra parte, si el coche tiene techo solar, la altura interior suele reducirse en 3-5 cm para alojar los mecanismos. Sinceramente, creo que para tus propósitos te vendría mejor un monovolumen, que tienen mucha más altura libre interior. Espero haber ayudado en algo. Ya nos cuentas, que tengo verdadero interés en conocer el desenlace. Un saludo.

Hola. A ver, me gustaría hacer un pequeño matiz. Según aprecio en ese plano, lo que te está marcando es la distancia desde el suelo del maletero a punto más bajo. Pero es que ese punto más bajo se corresponde con el marco superior del portón. Es decir, que esos 702 mm serían útiles para un objeto rígido (y rectangular). Una vez superado el marco, se gana altura libre. En el caso que indicas de una silla de ruedas, sus formas no son regulares, con lo que probablemente haciéndola bascular sobre las ruedas para meter primero la parte trasera, habría sitio. Otra opción que no se si contemplas, es meter la silla montada, pero acostada de lado, que estoy seguro que cabe de sobra. De todas maneras, si fuera mi caso, me iría de cabeza al concesionario con la silla en cuestión y la probaría in situ. Suerte

Me has dejado atónito...... Pero sin filtro de Kalman () ya te digo que lo que más influye es el uso que se le da. En mi caso, siempre en garaje y con temperaturas exteriores no demasiado bajas, pocos arranques en frío, pocos desplazamientos cortos, y uso casi diario del coche con distancias medias de unos 40 km, con un 80% de carretera. Con lo cual, siempre ha estado en un estado de carga óptimo. De hecho, nunca me dejó tirado. La cambié porque ya empezaba a quejarse al arrancar por la mañana, pero no dió ninguno de los síntomas electrónicos habituales (comúnmente llamados poltergeist). Solo tuve la precaución de cambiarla con otro vehículo conectado a los bornes del vano motor para evitar caídas de tensión. Saludos.

Hombre, récord del todo no es. La mía la cambié con 12 años, jejejeje. Pero vamos, lo normal es que esté cayendo.

No tenías ese enlace en tu relación de recambistas??????????? Suspenso absoluto, @juliaars2000....

Pues eso es lo que le sucedió al compi @Kaibar. Era el calentador de la lente, creo que se llama así. Unos 140€ creo recordar que le costó repararlo. Si nos lee, que me corrija. Saludos

Y que marca de neumáticos llevas? Porque para nuestros coches el indice de carga debe ser igual o superior a 97, y no encuentro opciones. (solo por mera curiosidad)

Hola. No se de que medida habláis porque el compi no ha indicado sus medidas (creo), pero Michelín si tiene un 255/35 R20 97 ZR(Y) XL en Pilot Sport 4S y también en Pilot Alpin 5. Por si os interesa la info. Y en el buscador de neumáticos online podéis encontrar todas las combinaciones a la venta. https://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=IhEUVCnieZCHH09k.127.356810808&Cookie=sea_rd_es_Google_Search_Brand&s_p=index Saludos

Me uno a todos vosotros!! Feliz añooooo!!!!!!

Estupenda noticia @magugo. Que los inyectores estén bien es un alivio. Como bien indicabas, por la fecha de fabricación de tu coche era muy poco probable que fuera ese el problema. Sigo apostando fuerte por los "fantásticos" sistemas anticontaminación. Por cierto, no recuerdo haber leído el uso que sueles darle al coche. Con lo que si es bastante intenso en ciudad o recorridos cortos, la opción que comenté en su día va cogiendo cuerpo, creo. El tema de las regeneraciones es muy jodido para el motor si se abortan antes de que finalicen. No se si en vuestros coches lo indica en algún sitio, la verdad. Suerte y al toro. Saludos.

Me uno a mis compis! Es un lujazo pertenecer a esta "familia". Que paséis una buenas fiestas!!! Abrazos para todos!!

Pues como me imagino que lo preguntas porque va a salir a subasta pública, existe un buscador de vehículos a subastar en el portal de la agencia tributaria que puedes consultar. Con que sepas la fecha de publicación en el BOE, o la provincia, ya puedes acotar mucho la búsqueda. https://www.agenciatributaria.es/AEAT.internet/Inicio/La_Agencia_Tributaria/Subastas/Subastas.shtml Suerte

Totalmente cierto. Por eso creo que hoy en día encontrar un buen mecánico "de barrio" es como tener un tesoro. Hay que cuidarlos, y protegerlos. Son especie en extinción. Afortunadamente, yo encontré uno hace ya 5 años que me tiene encantado. Y muchos más que me dure!

Para mí, eso es demasiado suponer.....y es una verdadera pena. Pero cada vez son más "cambiapiezas" y menos mecánicos.

Y además tiene razón (más de la que habitualmente tienen, claro, jejeje). La luz fría, a igualdad de lúmenes, ilumina peor aunque parezca mas luminosa y pintona. En los halógenos empotrables de techo se comprueba de maravilla..doy fe

A ver. No os quito razón en lo que decís, pero me gustaría aportar algo de información al respecto de casos similares, pero en otras marcas. En mi caso (yo tuve 4 inyectores cascados y decidí cambiarlos todos) el nivel de aceite nunca subió, simplemente quemaba el gasoil en la cámara de combustión y la liaba parda con el humo. Pero hay otros casos bien conocidos en otras marcas, a los que le sucedía lo mismo que al compi @magugo En los Mazda CX-5 y Mitsubishi ASX con el motor diesel, había preocupantes subidas de nivel de aceite (por entrada de gasoil al cárter), y era debido al uso habitual en ciclo urbano, todo ello relacionado con el "maldito" filtro de partículas y sus regeneraciones. En Mazda llegaron a cambiar las varillas de nivel de aceite en garantía....modificando la escala de medición para que la cosa no "cantara" tanto. Os pongo un link al artículo que leí en su momento, por si puede servir de orientación. Hay mucha mas información rebuscando por google, sobre todo centrada en los modelos que he nombrado. Pero seguro que hay paralelismos. https://www.auto10.com/actualidad/mitsubishi-asx-di-d-problemas-con-el-filtro-de-particulas/2575 Saludos

No te has de preocupar de nada entonces. Está visto que el anterior propietario de tu coche seguía tus recomendaciones al pie de la letra. Dale duro, y así podrás volver a tener otro fantástico E39 en breve. Si a cuidar las cosas se le llama ser EXQUISITOS, pues te puedo asegurar que por aquí muchos lo somos. Pero lo de conducir como abuelitas....jejeje, te aseguro que yo no. Y si crees que es lo mismo, pero al reves, el hacer una frenada desde alta velocidad que lo que pretendes hacer tú saliendo desde parado, adelante. No te cortes por nuestras humildes y desinteresadas opiniones. Saludos.

Solo si te quieres cargar la caja de cambios....... Nuestro coche no tiene launch control (por lo menos el mío). En coches SIN EMBRAGUE y SIN LAUNCH CONTROL, lo único que se puede hacer es desconectar el control de tracción (el de estabilidad no es necesario), poner el cambio en S, y pisar a fondo desde ralentí. De otra manera te puedes cepillar el convertidor de par y/o la caja de cambios. El launch control se encarga, electrónicamente, de optimizar la respuesta de cambio y motor. En el caso de motores turbo, se puede precargar ligeramente la turbina acelerando ligeramente justo antes de pisar a fondo, como indica @Brosi

Si, también.

Pues una forma rápida y sencilla que se me ocurre a bote pronto es la siguiente: A mi no me gusta llevar el conmutador en "auto", siempre lo llevo en "0" y activo las luces cuando yo quiero, no cuando el coche lo dice. En el garaje, con las luces de día me sobra luz para maniobrar, así que no abuso de los xenon. Todo este rollo es para decirte que, por lo menos en mi coche, cuando entro al garaje con el interruptor en "0", todo el cuadro de mandos que va siempre iluminado cuando hay luz ambiental, se oscurece completamente salvo las agujas para avisarte de que vas sin luces. Así pues, es sencillo. Entra en un garaje o lugar oscuro, o compruébalo de noche en la calle, y si se oscurecen....el sensor funciona. Saludos.

Pues por 50-60 €, yo lo compraba nuevo. A malo que sea, seguro que duran más que el coche. Y encima por el precio del kit de reparación, tienes dos motores para cada rueda.... Como lo veis?

Pues ahí debo disentir. Veréis. Yo vivo en Valencia, la temperatura cuando llego a casa sobre las 8 de la tarde puede rondar en estas fechas los 13-15 ºC. Sin embargo la humedad ambiental es bastante alta. Cuando entro en el garaje, que está varios grados por encima, los espejos exteriores se empañan al instante por la condensación. Conecto los desempañadores y en apenas 10-15 segundos los espejos están totalmente despejados. En el manual indica que una vez conectado el calentamiento con el conmutador (y cito) "las superficies del espejo son calentadas, en función de la temperatura exterior, hasta que se desconecte el encendido y aunque el mando giratorio ya no se encuentre en la posición A" (la de calentamiento). Así que deduzco que podrás activarlo manualmente, pero que como indica el compi @Serjio, es el coche el que controla después el cómo y cuánto calentar. Por lo menos en mi MY2007...... Saludos.

Has comprobado que el fallo no esté en el sensor que activa las luces? Sensor crepuscular, creo que lo llaman. Porque si el conmutador funciona en manual, igual el problema está en el sensor que envía la orden de encendido. Saludos.