Tuono
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Lo he intentado en mi elsa, pero tampoco me deja acceder a los esquemas, se va a buscar conexión al servidor.
Sorry!
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En 12/7/2020 a las 1:10, fjalonso dijo:
Yo tengo la suerte de tener etiqueta medioambiental y por eso no he mostrado interés, pero ahora, dado que el saber no ocupa lugar, ya si que estoy interesado.
Gracias anticipadas.
+1
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hace 1 hora, Emilio124 dijo:
Pues en este caso. lo he desmontado, lijado y empapelado yo , ayudado claro. Lo he hecho con el amigo del taller y bueno digamos que la mano de obra la he puesto y . Pero por esta zona si lo quieres medio bien hecho 800 1000. mas menos.
Gracias!
A disfrutarlo!
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hace 1 hora, jlbm dijo:
Gracias por la aclaración @Tuono Yo justo estaba pensando en la antena y el micro.
Un saludo.
La antena deja de ser un problema, ya que la recepción es directamente a través del 4G de tu móvil, y se transmite vía bluetooth al coche
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Un matiz. En el A2DP que llevo instalado yo (tengo bluetooth original con teléfono cuna), se aprovecha toda la infraestructura salvo el micro, ya que has de conectar el externo que viene con el aparato. Todo se controla desde el MMI tal y como si fuese el original.
Saludos.
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Hola @jlbm , y bienvenido.
Yo solo puedo responderte por la opción A2DP, que es la que llevo. Pero en mi caso el sonido se oye perfectamente y sin distorsiones, tanto reproduciendo via bluetooth desde el movil como directamente con un pendrive o una SD. Estoy muy contento, la verdad.
Saludos.
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hace 12 horas, Emilio124 dijo:
Traje nuevo jejejeej.
Va a quedar genial @Emilio124 !
Si no es mucha indiscrección, y a modo orientativo porque yo también llevo idea de hacerlo, que cuesta pintar el coche entero?
Saludos!
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hace 17 horas, audi a6 2.0tdi dijo:
Hola, tú no habrás conectado o algo raro a la red múltiplexada? Es decir conectar cualquier dispositivo al coche que no sea de origen, porque esas averías raras las he visto con gente que ha puesto pilotos o Faros de Aliexpress de los nuevos con las luces alternativas de intermitencia o cosas raras conectadas a cualquier sitio, es muy raro que Fallen Esos y Electroimanes pero si es cierto que va a como tú dices, es como una ceja que sube y baja mediante el calculador y el nivelador de puente que es el el encargado de mandarle información a la calculadora para saber en todo momento se va cuesta arriba cuesta abajo el coche para subir esa ceja y bajarla
No. Llevo todo completamente de origen. Son faros bixenon con luz de dia por bombilla y direccionales.
Con esto que me explicas me voy decantando cada vez mas hacia la opcion de cables pelados.
Muchas gracias por tu aporte!
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Buenas a todos, compis.
Os escribo para ver si me podéis aclara un poco el tema.
Ayer descubrí que la luz larga del lado conductor no funciona. Y como es bixenon, tengo claro que no tiene que ver con la bombilla. He estado trasteando por ahí, y me ha parecido entender que hay un obturador accionado por un imán que es el que se encarga de abrir o cerrar, ya que la luz que da la bombilla siempre es la misma.
Si eso es correcto, se trataría de "imán de regulación del obturador del faro -N395-/-N396-". E indica que no se pueden sustituir por separado.
Como curiosidad, cuando conecto las largas, la del lado del copiloto se enciende...pero a los dos o tres segundos se desconecta automáticamente aunque la palanca esté en posición de largas, y en el tablero se enciende la luz azul de luz de carretera. Será porque detecta que la otra no va? En el FIS no hay ningún aviso.
Otra posibilidad que estoy contemplando es que los cables estén empezando a hacer de las suyas y por eso fallen. Ya veremos....
Debo empezar a asustarme???
A alguno os ha pasado o sabéis de una posible solución?
Me imagino que no tiene nada que ver con el motor de regulación de alcance de luces, ya que ese se encarga de mover todo el faro, verdad?
Saludos!
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hace 7 horas, Serjio dijo:
Que fácil solución!!!!
Yo ahora que hablas tengo que mirar si tengo cerradura que creo que no.
En los Avant/Allroad no llevamos cerradura exterior
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hace 1 hora, magana dijo:
Buenos dias a tod@s, pues debido al confinamiento y a que la batería de mi A6 (4F de 2009) ya tenia un tiempo, cuando he ido a cogerlo esta mañana me he encontrado con que ni el mando a distancia funcionaba para abrir las puertas, y he comprobado al sentarme en el coche que no hace ni el mas mínimo amago de arrancar... la batería ha muerto!!! Como problema adicional, lo tengo en mi plaza de garaje comunitaria con el maletero pegado a la pared, con lo que no tengo acceso a la batería y no puedo moverlo porque, por supuesto, lo tenia con el freno de mano echado. Aquí viene mi pregunta, ¿como puedo quitar el freno de mano eléctrico cuando el coche no tiene ni gota de bateria? cambiar la batería no es ningún problema, (y mas con los ricos que hay colgados en el foro) pero acceder a ella me esta resultando imposible, si alguien me pudiera echar una mano me ayudaría a no tener que llamar a la grúa....
Un saludo y muchas gracias!!
Para conectar otra batería, aunque sea para quitar sólo el freno de mano, debes usar los polos que hay en el vano motor, mirando el coche de frente en el lado izquierdo. No necesitas acceder el portón para ello.
Saludos
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hace 15 horas, juliaars2000 dijo:
Seguro que a más de uno le viene bien, mi batería murió la semana pasada. Ahora con la de 920A arranca como un toro. Imaginaros la diferencia que llevaba una batería de hace 4 años 74Ah y 680A casi la mitad de potencia que la nueva
Si es que no se ni como se ponía en marcha....
En el focus llevo más potencia de arranque que esa!!!
Saludos
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Me uno a Julio y además me gusta como ha quedado.
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hace 11 horas, Emilio124 dijo:
Buenos días
Estoy en duda. Creo que a mi coche 2.4 gasolina junio 2004 4f, le corresponde la pegatina verde C, pero por matrícula me dan la B amarilla. No se si merece la pena todo el jaleo del certificado de la casa e ir a tráfico y todo eso. ¿Que diferencia hay al uso entre una pegatina y la otra?
Gracias , un saludo.
Somos igual de delincuentes con una u otra pegatina.
Pero para que te correspondiera la pegatina C, tu coche debería ser matriculado a partir de enero de 2006.
Te adjunto el link a la web de la DGT donde lo explican todo.
Saludos
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En 8/4/2020 a las 19:42, a6c4 dijo:
Te han quedado geniales. Como éstas las llevo en el 3.0 gasolina.
Aunque a mi no me disgustan nada las que trae, y llevo en el 3.0 diesel. Son parte de la identidad del modelo
Estoy de acuerdo con @a6c4.
Para mí forman parte de la ideosincrasia del modelo. De cuando los calamares escupían tinta si les achuchabas. Y además son los últimos que los llevaron así.
Me gustan, y los diferencia de todo lo que hay ahora.
No obstante, las tuyas han quedado muy bien, Quattro. Como bien dices, para gustos, colores, que si no sería todo muy aburrido....
Saludos
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En 4/4/2020 a las 16:01, juliaars2000 dijo:
Gracias Quattro !
Un poco de teoría y lanzo un mini debate ¿Qué batería lleváis vosotros?
Varta Silver Dynamic 110 ah - 920a
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En 18/3/2020 a las 19:15, juliaars2000 dijo:
La gran faena va a ser como secar el suelo que es esponja. lo tengo en el trastero pero pufff llevará muchos días secar.
Lamentablemente, disponemos de muchos días para que se pueda secar....
Te recomiendo balcón y aire libre...acompañado de dosis de secador...
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Ahí tienes la solución. Somos muchos ya los que lo tenemos instalado, y va de lujo.
Saludos!
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hace 16 horas, NandoAllroad dijo:
1- Cuando tenía el original, al pulsar el "mute" que no tenía porqué funcionar en realidad, salía la locución del navegador, que en realidad tampoco debería saltar ahora que lo pienso.
Si no recuerdo mal del manual, en nuestro modelo no hay "mute" y lo que haces al pulsar el botón de volumen es recordar la locución (actualizada) del GPS si está activo, o simplemente te dice "la navegación no está activa" si no tienes ninguna ruta activa. Eso es lo que debe hacer.
Cuando tenga un rato intentaré buscarlo en el manual del MMI, que es un libraco tan gordo como el del coche..jajajajaja.
2- Ahora, con el modelo más nuevo, en realidad pasa lo mismo que antes, que al pulsar la rueda del volumen, sigue saltando la locución del navegador
Exacto, luego el coche no sabe que has cambiado el volante. O es un tema de centralitas ,de pineado, o de interfaces como añades al final (esto es mera suposición desde mi ignorancia)
Y ahora que lo recuerdo, tuve un Exeo que llevaba el modelo más antiguo, y al pulsar la rueda, yo podía pedirle al manos libres que volviera a marcar, etc (No llevaba GPS) (O era el tro botón, que cacao me estoy haciendo maaaaaadreeeee...)
El Exeo estaba basado en el A4 anterior (aunque convenientemente actualizado), así que estoy seguro de que la electrónica no tiene nada que ver con nuestros A6.
Me parece a mi que el tema debe estar en la centralita, porque si dos volantes distintos hacen lo mismo con el mismo botón, e incluso sin tener que hacerlo como en el caso del mas antiguo, lo más probable es que quien esté interpretando mal las señales sea una centralita o alguna interface. Digo yo.
Completamente de acuerdo.
Saludos
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A ver, voy a ofrecer una apreciación personal una vez revisadas de nuevo las dos fotos que has puesto.
Aparte de que en el volante nuevo hay seis botones, y en los originales llevamos sólo cuatro, veo otra sutil diferencia.
En el original, el símbolo que acompaña a la rueda derecha únicamente hace referencia a subir o bajar volumen, mientras que en el nuevo aparece también el símbolo del altavoz tachado (mute, para que nos entendamos). Como tienes un botón específico I-nav en el nuevo, entiendo que esa función queda disociada del botón del volumen, ......peeero aunque tu volante sea del modelo nuevo, el resto del coche no lo es, e imagino que seguirá el mismo patrón de funcionamiento que con el volante original, seguramente por la centralita, la codificación, el pineado, o vete tú a a saber que otra cosa de los duendes de la electrónica que se me escapan.
De momento no se me ocurre otra explicación. Pero lo que sí tengo claro es que el coche hace lo que debe hacer, como hacen los nuestros.
Suerte con tus pesquisas!
Saludos.
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hace 10 horas, NandoAllroad dijo:
O alguien que tenga el volante original y tenga el mismo fallo?
Me refiero a este:
Cuando tenía ese modelo, también pasaba lo mismo, que cuando le daba a la pausa (Pulsando la rueda del volumen) salía la locución de "La navegación no está activa", o cuando está activo el GPS, me da la última indicación actualizada, pero no hace la pausa de sonido.
A nadie le ha pasado?
Yo tengo el volante de tres radios, pero el funcionamiento es exactamente ese que describes. Y si no recuerdo mal de cuando me empapé enterito el manual del MMI, es eso lo que debe hacer.
Saludos
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Opino igual, porque ni mi volante ni mis levas son así.
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hace 21 horas, dmolitio dijo:
Os escribo por aquí para ver como van vuestras baterías , la mía de origen duro 9 años , cambien a la famosa varta y me a durado poco más de un año y medio
Batería comprada en EUROBATERIA.es
Tramite de garantía si pasa del año , envió por cuenta del cliente , dejas pasar un tiempo prudencial , y cuando preguntas , acaban de mirar tu batería y esta bien en perfecto estado de forma , si la quieres 33 euros más iva
Si sale bien la jugada , te ahorras dinero en una "supuesta " bateria premiun , lo que si llevo 15 días con una batería nueva puesta en taller , me han recomendado una batería con tecnología AGM y de momento cero problemas
A ver como os ha ido a vosotros
Hola. Pues a mí la de origen me ha durado 12 años, y la cambié porque empezaba a dar signos de cansancio (de hecho la tengo en la fábrica y la sigo usando/recargando para hacer pruebas eléctricas) , pero nunca me dejó tirado.
Ahora llevo montada desde hace año y medio la Varta Silver Dynamic, pero la más potente (110 ah / 920a) que compré en bateriafacil.com (si no recuerdo mal, fueron 140€). Me vino al día siguiente, perfectamente embalada, precintada y funciona sin pega alguna. Y toco madera.
Saludos.
Chivato sensor presion aceite
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
@smiley09
Esta vez si tienes un MP, jejejejeje.
Fallo mío