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La cartografía seguro que sí. Otra cosa es el software, tanto para cargarla en el disco duro (o la SD) como para leerla.
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hace 19 horas, Aragomez dijo:
Sólo lo hace cuando llueve, pero quaplanning con tracción Quattro, bluff no soy piloto de carreras pero no debería. Si es verdad que la sensación es parecida y calza unas 255/35 R19 Hankook ventas S1 evo2 aún nunca se me fue por suerte, pero si fuera aquaplaning saltaría el control de tracción no? , preguntó por desconocimiento .. Sigo abierto a sugerencias. Se lo comenté a un mecánico de confianza y me dijo de meterle la máquina a ver si había algún fallo y resetearlo por si hubiera algo que pueda estar creando conflicto
A ver, que tenga tracción Quattro no implica que no pueda hacer aquaplanning. Son cosas diferentes.
El aquaplanning se produce porque el neumático no es capaz de evacuar toda el agua que se encuentra entre él y el asfalto. Cuanto más ancho es el neumático, mayores probabilidades de que te suceda tienes. Montando un 255, apuesto por ello casi a ojos cerrados.
El que tengas Quattro probablemente ha contribuido a que el coche no se vaya cuando te sucede.
Yo llevo también Quattro y unas 245, y también he notado en alguna ocasión yendo ligerito en mojado como el coche "flotaba" ligeramente de dirección, pero no perdía la trayectoria (me imagino que gracias a la ayuda del empuje trasero de la tracción total).
Saludos.
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Con mi Android si...
El mundo Apple es un desconocido para mí...
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Hola @Aragomez.
Te lo hace sólo cuando llueve o siempre?
Porque igual es algo de aquaplanning, y por eso notas la dirección más suelta. Estos coches llevan ruedas muy anchas y son pesados.
Saludos.
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Bueno, pues al final yo voy a cambiar las cuatro ruedas. Por si te sirve de referencia, te cuento lo que me han dicho hoy mismo.
Un amigo de un amigo (de confianza) que trabaja en Norauto me ha recomendado probar las Cooper tires, marca americana especializada en 4x4 que tiene más de 100 años. Su hermano, y varios de sus amigos las llevan montadas y están contentos.
El precio que me ha dado (en 245/45-17 99Y XL), montadas, equilibradas y alineado de dirección, IVA incluído es de 464€.
Me han hablado también de las Nexen (chinas, pero de primera calidad), por un precio similar a las Cooper.
Como no pienso hacerle caso (
), he seguido pidiendo precios para las Primacy 4.
De momento el mejor que he conseguido es de 639€ (
)...
Sigo indagando....
Saludos.
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hace 10 minutos, 600Ab dijo:
Por otro lado y referente a lo técnico que era lo que preguntaba en el post........desde el volante dándole a la ruletilla hacia dentro no descuelga????, es decir, desde el volante no deja hacer nada referente al aparato¿¿¿¿????, ni música, ni teléfono ni nada¿¿¿¿????..
Si hombre si
. Como hacias referencia al bluetooth pensaba que solo hablabas de las funciones de teléfono. Lo de descolgar, la verdad es que no lo he probado, yo lo hago desde el MMI.
El aparato funciona exactamente igual que si llevaras el equipo como original del coche. Puedes cambiar canciones, subir volumen y todo lo que haces con la radio o el cargador de CD desde el volante.
No notas ninguna diferencia.
Saludos
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En 19/11/2019 a las 16:26, 600Ab dijo:
Cuando recibo una llamada puedo descolgar desde mi volante multifunción sin ser el bluetooh audi original??
Desde el volante no, desde el MMI.
Mi volante multifunción con 4 radios, 2 ruletillas y dos botones vale para este bluetooh?
El teléfono se controla desde el MMI, no desde el volante.
Los botones de la consola TEL y NAME sirven para algo??
Para entrar en los registros de llamadas y las agendas del móvil.
Si quiero llamar, como lo hago??, desde el teléfono mismo o desde la consola utilizando las teclas TEL y NAME??.
Puedes hacerlo desde ambas opciones.
La tecla que cuando la pulsas pone en el cuadro "tecla vacia" tiene algo que ver con el bluetooh??
No, es para el control por voz que debes llevar instalado como opción. Si lo tuvieras, creo que podrías usarlo para llamar.
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En 16/11/2019 a las 19:37, tio_pepe dijo:
No sé si lo comenté ya... pero en Madrid tenéis en casi todas esas medidas las Primacy 4, a 106 euros, pero hay que buscar, yo lo encontré en Boadilla cerca de casa. Y creo que lo comenté ya, pero las veces que puesto un IC menor del 99 con esas anchuras en el eje delantero, una se rajó en un viaje y la última tenía un 'puntito' ya de empezar a romperse, en un 3.0 supongo que será peor
+1.
Además, los Primacy me dan más tranquilidad porque además de ser IC99, son código de velocidad Y, y además XL (eXtra Load), o sea reforzados.
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hace 14 horas, juliaars2000 dijo:
El temita que me estoy viendo es que en Y (con idea de homologar) acorto mucho el terreno en cantidad de neumáticos.
MICHELIN PILOT SPORT 4 71db 85€ (Y ya me parece mucho 71db)
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 68db modelo viejo 71€
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 modelo nuevo 70db 71€
DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE 68db 67€
DUNLOP SP SPORT MAXX RT 2 68db 73€
Cual te quedarías? michelín de cabeza verdad? yo también pero me chirría tanto esos 71db... una pena porque los primacy 4 solo los hay en velocidad W y son tan solo 68db
Perdonad por daros tanto la chapa.
Pues con esos km al año, siendo todos de marca reconocida, y teniendo en cuenta tu conducción tranquila....me quedaría con cualquiera menos el modelo viejo de Goodyear, porque si ya es viejo, cuando te toque cambiarlos serán prehistóricos, jejeje. Pero el llevar un PS4...es lo más de lo más!!
Si con 71db para ese ancho de rueda, mas todo tu aislamiento sigues acusando exceso de ruido de rodadura....en serio te lo digo que necesitas tapones para los oídos, jajajaja.
Mi coche, que lleva el perfil 45 (pero con la suspensión deportiva, que lo rebaja y endurece tanto en compresión como en extensión) me parece la combinación perfecta. No tiene casi deriva cuando entras "fuertecito" en curvas cerradas, pero filtra lo suficiente el mal estado del asfalto. Y la amortiguación me resulta comodísima, pero con un guiado fenomenal. El BMW que tenía antes era un rompespaldas, muy seco de reacciones y con una compresión exageradamente dura que lo hacía saltarín.
Y te lo dice uno que tiene tres regulaciones de horquilla delantera (precarga, compresión y extensión) y cuatro de amortiguador trasero (altura de pivote, precarga, compresión y extensión) en la moto....me lo sé bien, jajaja.
Saludos
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Vale, resuelta mi duda (gracias!), sigo con el tema de debate que me gustan mucho estas cosas.
A ver, si no es mucha indiscreción, cuantos km haces al año y por dónde sueles circular??
Te pregunto eso por lo siguiente: como ya he comentado, yo llevo 245/45-17 en Primacy 3. Y para nada considero que sea un neumático ruidoso, y sobre todo la relación precio/calidad/duración me parece muy buena. Si tú encima estás aislando a conciencia (y con muy buen hacer) tu coche para que tenga muchísimo menos ruido de rodadura.....no te saldría a cuenta montar un Primacy 4 (o 3 que es más barato) en 245/45-17 99Y XL (aunque sea más caro, se rentabiliza en duración, te lo aseguro), y así llevarías un neumático de última generación, con los códigos que corresponden y sin hacer "pirulas"??
Porque si tu uso es eminentemente ciudadano, no tendrías problemas de sonoridad, ni tampoco con la calidad de los neumáticos de '16. Así que supongo que haces trayectos más o menos largos, y viajes esporádicos. Y ahí es donde un buen neumático destaca (sea de la marca que sea). Será porque soy motero y estoy completamente mentalizado por mi propia integridad física...pero el dinero mejor gastado es el de un buen neumático. De que sirve un coche de 233 cv, si a la hora de frenar o de aprovechar su capacidad de transmitir potencia al suelo flaquea por lo único que lo conecta al asfalto?? Ojo, esa es mi opinión sincera y en absoluto cuestiono tus planteamientos. Pero sí debo decirte que me sorprende que una persona tan perfeccionista, mirada con el detalle, conocedora de este mundillo y "echao p'alante" como considero que eres tú, quiera escatimar en un tema como este. Desde el cariño, eh!
Saludos!
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hace 48 minutos, juliaars2000 dijo:
Hola compañeros.
Acabo de hablar con una empresa que se dedica a homologar y en un principio me comunican que sí se podría hacer, funcionar con 94 pero que mucho cuidado el indice de velocidad, lo cual no tengo problema porque 94Y se hace y a buen precio.
Hablar con Audi es como hablar con una pared, prefiero pagar los 150€ IVA incl y me dejo de leches.
Eso sí, piden muchas muchas cosas.
Ficha Técnica (Copia por las 2 Caras) y Permiso de Circulación. (Fotocopia, escaneo o fotografía con buena resolución).
- Fotocopia del DNI. (Fotocopia, escaneo o fotografía con buena resolución).
- Datos del Taller. Nombre, dirección y número de registro industrial y/o especial.
- Conjunto Llanta/Neumático: Necesitamos conocer la medida del neumático y de la llanta.
- Máximo Régimen de Equivalencia, sin recurrir a ensayo +/- 10 %.
- Indicar que el índice de velocidad deberá de ser siempre igual o superior al de origen.- Medir Ancho de Vías del Vehículo
- Indicar medida del neumático (Índice de carga y velocidad incluidas)
- Aportar fotografías con un nivel o plomada apoyado en el aletin o aleta para justificar que las ruedas no sobresalen del paso de rueda.
- Máxima variación de ancho de vías, sin recurrir a ensayo + 6 cm.
- Fotografías del vehículo (Frontal, laterales, trasera y en detalle de la zona modificada).
Así que 150€ y el certificado de taller con la instalación, es una chorrada pero se pide eso no sé cuánto costará. ¿Alguien lo sabe?
Hola @juliaars2000
A ver, una pregunta, disculpa por mi "espesura" porque no llego a entender bien lo que quieres hacer. A ver dónde me lío.
Tu llevas unas llantas de '16 actualmente, y has comprado unas de '17 para poder montar neumáticos más modernos, pero del mismo ancho (225) que llevas ahora. Y resulta que esa medida de 225/45-17 que quieres montar no aparece homologada en ficha técnica, pero al tener menos de un 3% de desarrollo con otra que sí aparece en ficha (245/45-17), quieres pasar todo un proceso de homologación, con los gastos de tiempo y dinero que ello conlleva. Hasta ahí creo que lo tengo claro.
Mi duda real es el por qué de querer homologar una medida que no te aparece en ficha. Porque me ha parecido leer que decías de montar Dunlop Fastresponse a 67€ (
, así deben ser) o Michelín Primacy 4 (que cuestan bastante más), con lo que no se si el tema económico es tan determinante. Por otra parte, como se que te preocupa mucho el ruido de rodadura, puedo entender que no quieras montar un 245...pero es que en ficha también tienes un 225/50-17 homologado.
Si no es mucha molestia, y ya que has compartido tus inquietudes, me lo podrías explicar??
Saludos
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hace 17 horas, juliaars2000 dijo:
El caso es que mi coche homologa 245/45R17 que es equivalente a lo que quiero montar. Lo que no sé es el código de carga.
Yo llevo esas medidas y el indice de carga, por lo menos en las Primacy, es 99Y XL
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En 6/11/2019 a las 21:35, Florin667 dijo:
Hola. Mi duda es si se puede modificar la sensibilidad del sensor de lluvia. Muchas gracias
Claro que se puede. En la palanca del limpiaparabrisas tienes la lengüeta de regulación de sensibilidad.
Saludos
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Amigo @juliaars2000
Tengo (creo) la solución a tus problemas...
Comprate un Toyota híbrido, y rotúlalo todo de Audi, veras que silencio escuchas....
Fuera de coñas....pedazo de faenón que te estás pegando. Luego parecerá la limusina presidencial, deslizándose sin ruido en el interior. Eres un valiente, la verdad.
Saludos!
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En 7/11/2019 a las 20:29, Matei2015 dijo:
Hola
El faro del Coche Negro utiliza las D2S
El coche Blanco (Audi A6 4F2-Restyling) utiliza las D3S ( que son Bi-Xenon)Hola @Matei2015
Solo quería hacer una puntualización a tus aportaciones.
El que la bombilla sea D2S o D3S no tiene nada que ver con que sea Bi-xenón o no. Depende del tipo de proyector que monte el faro. Mi coche, que es como el negro y monta D2S es Bi-xenón com el tuyo.
Saludos.
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En 7/11/2019 a las 20:51, carminat dijo:
cacharrito montado y funcionando!
es un pasote como por poco dinero ya tienes operativo el bluetooth (mi coche lleva el telefono cuna audi bluetooth) y puedes escuchar musica en calidad digital (fibra optica) por streaming desde el movil, por usb o por microsd.
P.D: muchisimas gracias a @Tuono por el apoyo telefonico recibido y el asesoramiento durante la instalación!
Ha sido un placer ayudar en lo posible!
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hace 16 horas, carminat dijo:
Lo que se pincha son las balonas?
donde las consigues?
Te recomiendo Aerosus.
https://aerosus.es/audi/a6/c6-4f.html
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Pues tanto en el buscador de Michelín como en la web de neumaticos online no me aparece la opción de runflat, así que me parece que (de momento) no los hay.
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hace 16 horas, tutancamon dijo:
Los que tenéis navegador versión 2g con dvd, y soleis actualizarlo todos los años, habréis visto que este año no ha salido versión nueva.
Parece que los mapas de 2018 es la ultima versión que existe, y que no van a sacar nuevas versiones para este navegador?
Yo si que he conseguido la version 2019, que es la que me han dicho que será la última. Aunque no me gusta la presentación de la información y llevo montada la anterior.
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Hola, voy a colgar los comentarios que hizo en su día un periodista especializado sobre el motor V6 2.7, y que creo que describe perfectamente a lo que me refería en posts anteriores.
"El tacto de este motor V6 de 2,7 l es extraordinariamente diferente del que tiene el 3,0; en nada se puede percibir que son dos motores con mucho en común en construcción y diseño. No es una cuestión de grado, la forma de dar la fuerza es muy distinta en cada caso. No hay otro motor Diesel con turbo más parecido a uno de gasolina atmosférico en la forma en que hay que conducirlo. El empuje momentáneo, más o menos fuerte, que tienen los motores turboalimentados no aparece en éste.
En el recorrido por carretera de montaña es muy raro que tenga que usar la segunda velocidad en un coche con motor Diesel de más de 80 CV; de hecho, con muchos coches de gasolina también es preferible ir en tercera (en caso de duda, siempre la marcha más larga). Pues bien, con este A6 parecía conveniente usar la segunda en las curvas más lentas (de unos 60 km/h), y era claramente necesario en las que —además— son cuesta arriba.
A quien le guste la forma característica de funcionar de los motores Diesel con turbocompresor, éste le puede resultar decepcionante; en cierto modo, puede dar la impresión de que le faltan prestaciones. Por el contrario, quien recele de los motores Diesel porque prefiere el tacto característico de los motores de gasolina, se puede sentir a gusto con este motor.
El consumo en un recorrido con carretera y ciudad, con una conducción suave ha sido 9,9 l/100; es decir, en esas condiciones gasta prácticamente lo mismo que el TDI 3.0. El consumo máximo por carretera de montaña ha sido 15,4 l/100 km, una cantidad normal para este tipo de coche en ese recorrido que era, y algo menos de lo que gastó la versión 3.0 quattro.
En lo que sí se parece este motor de 2,7 l al 3,0 es en lo suave y silencioso que resulta."
Y en cuanto al precio de compra nuevo, a igualdad de características (TDI Quattro Tiptronic) había una diferencia de precio de tarifa de menos de 2000€.
OJO!! Quede claro que mi intención no es desmerecer en absoluto el grandísimo motor 2.7. Solo estoy poniendo en debate lo que comentó el mecánico de @osillan, nada más
Saludos.
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Hola @carminat
Podría ser que el motor del ventilador se esté atascando por la suciedad o falta de engrase y le cueste arrancar. Como sucede en campanas extractoras de cocina antiguas. Una vez que el motor consigue vencer la resistencia y coge revoluciones, ya funciona con normalidad.
Si todas las funciones del clima funcionan, me decantaría por eso casi seguro.
Saludos.
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Bueno, pues asunto solucionado. Tenían allí otros cinco A6 para lo mismo....
Como curiosidad, cuando fui a por el coche me pasaron el informe de lo que le habían hecho, pero la administrativa se equivocó y en vez de ponerlo a coste cero por ser una campaña lo valoró a precio normal. 469€ costaba la broma, precio venta público. Por supuesto me la rehicieron a coste cero.
Y ya para rematar, me quedé helado cuando ví la tabla de precios de mano de obra. Como hacía 7 años que no iba al conce (y fue para pasar la campaña del tubo del limpia trasero), no me imaginaba que la cosa hubiera aumentado tanto. ¡¡¡115€ la hora IVA incluido (menos mal...
)!!!!! Una aberración. Cada vez quiero más a mi mecánico-gurú de barrio y a sus 37€/hora IVA incluido....Saludos.
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Yo me encontré la carta ayer en el buzón, y tenía cita para esta mañana. Lo acabo de dejar. Solo hay que quitar la guantera y apañao.
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hace 21 horas, Gio Fernández dijo:
Hola buenos días, miren yo tengo un a6 año 2011 3.0 quattro y me sucede que mi temperatura osila sobre los 90° hasta entre los 90 y la rayita que viene,me gustaría saber si es normal o no
Hola. Es totalmente normal.
Saludos
Bombilla Bixenon fundida
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Hola @Frankiwrc Llevas una bombilla D2S.
Saludos