Tuono

Hola. Es totalmente normal. Saludos

Yo llevo ya varios juegos de Primacy 3, y estoy encantado con ellos. De hecho me toca cambiar las traseras y voy a repetir...o irme a las nuevas Primacy 4. Muchísima duración, y para mí, agarre perfecto, no necesito más. Muy estables, silenciosas, y con un desgaste muy uniforme. En mi caso, es totalmente factible hacerles 50.000 km. Yo llevo 245/45-17 99Y XL. Saludos.

@goll1974 Salvo error por mi parte, nuestros coches no llevan ningún embrague de tipo Haldex. Creo que ese mantenimiento sería para las versiones de cuatro cilindros, que sí llevan un diferencial de tipo Haldex (tracción delantera habitualmente excepto en condiciones de baja adherencia). Pero todos los V6 montan tracción Quattro con diferencial Torsen (siempre tracción total), que en teoría, y según Audi, no requieren mantenimiento. Saludos.

No se si tendrá relación en este caso, pero desde luego en el mundillo de las motos, y sobre todo en la maxitrail más vendida (BMW GS) había un verdadero problema con las bombas y el repartidor de frenada del ABS. El problema venía porque al no dispararse nunca el ABS por no hacer frenadas de emergencia, el líquido del interior del repartidor siempre era el mismo, y acababa estropeándose y cargándose la pieza. Solución?? Hacer de vez en cuando que el ABS salte de manera que se renueve el líquido del interior del repartidor. O sea, de vez en cuando hacer una frenada "de pánico". Yo lo hago en ambos coches, aprovecho cuando el suelo está mojado y no hay nadie a mi alrededor. Saludos!

A mi me han dicho que lo deje a las 8:30, y que pase a recogerlo por la tarde, no sé más. Me imagino que tendrán que desmontar toda la guantera?? Realmente no se por donde accederán.

@Carlisu84 Fantástica aportación!!! A mi solo me queda pendiente la del airbag.. Gracias!

Bueno, pues yo también he llamado y me toca pasar por el conce el próximo día 17/10. Gracias a @ximo@6 por habernos informado de una cosa que puede ser gravísima en caso de accidente (esperemos que nunca haya que comprobarla) Saludos

Gracias!! @aifos

Hola! Te lo han podido solucionar por teléfono, o has tenido que acudir al conce? Saludos!

Tiene usted toda la razón. Estoy aquí para tener "momentos de gloria". No hay otro cometido mayor en mi vida. Como veo que no tiene ningún tipo de tolerancia ante las opiniones y/o consejos que usted mismo solicita ante lo que parece la peor compra de su vida, o por lo menos así lo hace saber desde su post nº1 (si, me gusta saber con quien intercambio conocimientos), le auguro un brillante futuro en este foro. Menos mal que usted jura y asegura que será su primer y último VAG. Le tomo la palabra. Hasta el momento, y ya son 5 años por aquí, me ha parecido ejemplar el comportamiento de los compañeros, siempre intentando informar y ayudar a quien lo necesite. Se puede no estar de acuerdo con algo, pero desde luego las formas, y más en contextos como el escrito, lo son (casi) todo. Por supuesto, siempre hay alguna "oveja díscola", y esta vez me ha tocado la china a mí. Como me siento arropado por los comentarios de los compañeros, y también del moderador, no voy a dar más cancha al tema de nombrar a los parientes de nadie, ni siquiera a los suyos. Sería de muy mal gusto, y no estamos aquí para eso. Por lo menos la mayoría de nosotros, porque "trolls" hay en todas partes. Yo también le mando un cordial saludo. P.D: Desafortunadamente, me encuentro en Valencia y me pilla bastante lejos de Gijón el ir a tomar ese café. Sin embargo, me voy a permitir el lujo de darle un consejo de manera altruista. Sea consciente cuando amenace a alguien, de que no sabe realmente a quién está al otro lado del teclado. Podría llevarse una sorpresa desagradable.

Mi recomendación es también para el 3.0 Y si es manual, más aún. El 2.7 siempre ha pecado de pocos bajos, aunque con el cambio automático y su resbalamiento se disimulaba bastante. Pero en el caso del manual, es mucho más apreciable. El cambio tiptronic es probablemente unos de los automáticos más duros del mercado. Saludos

Madre mía, registrado desde 2014 y no me había dado cuenta....upps. Valencia, Comunidad Valenciana

Hombre. De mecánica no hay que saber nada. Solo hay que observar bien las instrucciones de montaje. En media hora hecho, una hora si no se es muy manitas. Por otra parte, comparar el "pegote" de poner un Parrot con el de un equipo multimedia, que además de estar oculto y no hacer sangrar la vista, amplia las funciones de origen del coche, perfectamente integrado con el MMI, y que habilita posibilidades que lo convierten en perfectamente actual (bluetooth, tarjetas SD, Pendrives, toma Aux), eso si que me parece una "chapuza". Y en cuanto a la garantía.....pues dos años. Y quien la da? Pues una "empresita" con cierta solvencia que igual le suena. Amazon se llama...Y además cuenta con la experiencia de varios foreros que lo tenemos instalado y que recomendamos al 100%. De hecho no he visto ninguna critica negativa sobre el "engendro". Y si no tiene nociones para instalarlo (me imagino que para el Parrot tampoco, claro), existen unos profesionales, llamados "instaladores de car audio" que gustosamente resolverán tan desagradable situación. Y en caso de no encontrar nadie capaz de montar el equipo, le recomiendo encarecidamente que venda la "chapuza" y evite gastarse el dinero en "engendros". Seguro que Dacia tiene algún modelo con bluetooth integrado de última tecnología. Pero vamos, el que no quiere, pues no quiere. Saludos.

Yo he comprado las D2S de 35w en 6000ºK. Peeero no se si tu coche, al ser restyling lleva un casquillo diferente (creo que no, monta el D2S igualmente., pero no estoy seguro al 100%) Dificultad de montaje? Pues depende de lo manitas que seas. Para cambiar la bombilla del lado del conductor hay que soltar y apartar el deposito del liquido de la dirección asistida, y para el otro lado quitar el filtro de aire y su caja. Difícil no es, pero laborioso algo más. Además te puedes encontrar, casi con total seguridad, que las fundas de los cables de los portalámparas se te deshagan en las manos y tengas que ir encintando y aislando, o te dará fallo en el FIS. Y ya por último, hay que tener mucho cuidado al manipular las bombillas, porque si queda grasa de la mano se funden volando. Y ojo con los transformadores, que zumban con 20.000 voltios. Ni se te ocurra encender las luces si no están bien colocados en su sitio. Si tienes opción de consultar el Elsawin, te ayudará bastante con la operativa. Y si no lo tienes claro, vete a un mecánico de confianza que si la cagas la broma puede salir cara. En mi caso aproveché la revisión "gorda" de los 200.000 para que me lo hiciera mi gurú de confianza, ya que iba a trastear en el coche. Aproveche para cambiar todas las bombillas de ambos faros, y olvidarme del tema por una buena temporada. Saludos

Tranquilo @BUHO REAL , simplemente es que no sabía si me lo estabas preguntando a mí. Si, la mejora (insisto, en mi caso particular y con los faros en perfecto estado de conservación) ha sido muy grande. Las bombillas originales ya tenían sus 13 años, y aunque no mostraban signos de desgaste, y con ello me refiero a la tonalidad amoratada/amarillenta, decidí cambiarlas. La ganancia es significativa, tanto en claridad por el cambio de temperatura del color como por intensidad. Lo he notado muchísimo este verano, circulando de noche cerrada por carreteras de montaña sin iluminación, y donde el AFS si ha marcado la diferencia. Y en autovías, ganando mucha profundidad de campo. Y además notando la diferencia al accionar las "largas", cosa que antes no sucedía. Eso sí, es FUNDAMENTAL como recordaba algún compi, llevar una buena regulación de altura No entro en si da más o menos luz que otros coches. Solo digo que ahora ya no noto diferencias tan apreciables (y vergonzosas) como antes con algunos coches de calidad y precio inferiores , y sin duda iguala (que ya es comparado con antes) a otros más modernos. Para mi ha sido un gran cambio, y a precio risa. Me doy por satisfecho, y sinceramente no necesito meterme en ningún "fregao" para ganar más. Por cierto, si alguno decidís hacer la prueba, id contando vuestra impresiones, que me interesan mucho, la verdad. Ya no se si son mis ganas, o realmente la ganancia es real, jejejejejeje. Saludos.

Lo siento, pero de única opción, nada. Por 140€ tienes la solución que buscas, y que muchos ya hemos instalado y que nos funciona de escándalo.

Vaya tela. Lo siento mucho. Cuanto hi** de p**a hay suelto por ahí. Se me ponen de corbata de pensar que me pueda pasar a mí.... Por lo menos te queda el C7 para seguir disfrutando. Aunque me pilla lejos, estaré atento que siempre me gusta mirar a nuestros coches. Suerte y animo!

Si esas preguntas van dirigidas a mi, si. En el A6, con bixenon, y, obligatoriamente, con lavafaros. Aunque en el Focus llevo exactamente lo mismo, pero desde hace 6 años. A eso me refería, que están sobradamente probadas. Y si no estoy equivocado, en el A6 C6 no existía la opción de solo xenon. O era halógeno, o bixenon. Y por ley es obligatorio que monten lavafaros y regulación automática de altura si equipan xenon. Saludos.

Ahí lo tenéis, compis. https://www.ebay.es/itm/2-Bombillas-Xenon-Original-D2S-D2C-HID-35W-12V-Recambio/183866344816?hash=item2acf49c570:g:dyIAAOSw3mNbqNqU Aunque parezca cutre, a mi me funcionan de lujo y he notado mucha mejoría. Por ese importe, vale la pena probar. Yo he comprado las D2S de 35w en 6000ºK. Y en cuanto a fiabilidad, lo dicho. 6 años montadas en el otro coche y funcionando. La única diferencia que he apreciado (sin contar la mejoría en la iluminación) es que tienen un retardo de menos de un segundo desde que se encienden hasta que dan su máxima iluminación, mientras que las originales eran instantáneas. No tiene ninguna pega, salvo que seas un asiduo de dar ráfagas. Así que personalmente no me preocupa nada. Saludos

Debo hacer un matiz a lo que escribes. Los clío y captur a los que haces referencia no llevan faros de xenon. Son de LED, y eso ya es una liga aparte. Para empezar, tienen una luz mucho más blanca, creo que son de mas de 8000ºK. Pero que sea más blanca no significa que alumbre más. La temperatura del color ideal para una visión óptima está entre 4000 y 5000K. De hecho, nuestros coches vienen de origen con bombillas de 4300ºK, que se parecen mucho a la tonalidad de los halógenos. Otra cosa es que los proyectores no tengan la calidad que deberían y con el tiempo se pierda proyección. Antes la normativa no permitía llevar más de un foco a cada lado del vehículo para cada tipo de luz (cruce, carretera, posición, etc). Pero como supongo que os habréis fijado (dificil no hacerlo), los vehículos que llevan montada iluminación LED llevan varios diodos en cada proyector. Esto les permite controlar mucho mejor tanto la intensidad de la luz, como la forma de su haz, y tener una zona de iluminación muy amplia y clara. Pero sin embargo el alcance es menor que el de un buen proyector de xenón. En mi caso, y llevándome la contraria, acabo de cambiar las bombillas de 4300 que llevaba por unas de 6000ºk, y he ganado una barbaridad de iluminación. Eso si, mis faros, con 13 años, están en perfecto estado. Son bombillas de la misma marca (china y barata, pero precisamente por eso me he decidido a probar) que llevo montadas en mi Ford Focus (que lleva bixenon) desde hace 6 años sin pega ninguna, y con una ganancia muy apreciable. Así que estoy encantado. Saludos

Hola @Cata27 . Ahí tienes el enlace de Amazon. https://www.amazon.es/gp/product/B07G191NHB/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 En cuanto a si funciona bien.....solo decir que es la mejor inversión que he hecho para este coche. Lo actualiza completamente. Funciona de lujo, y tienes a tu disposición toda la música en formato digital que quieras, así como el teléfono bluetooth. Pero lo mejor es que se sigue controlando desde el MMI como si fuera equipamiento original del coche, y no deshabilita nada de lo que ya tenias salvo el teléfono cuna, ( que ya he leído que no lo llevas instalado). Y el cacharrito se instala en la guantera y se queda alli escondido. Genial. Saludos

Es facilísmo de hacer. Viene con un tutorial de youtube. En mi caso, en media hora montado. Y sin quitar ni la guantera ni sacar el cargador. Todo metiendo la mano por el mismo hueco que se usa para cambiar los filtros de polen. Puedes ver los videos antes de comprar el aparato, si quieres. Y si no te aclaras o te da "canguelo" cargarte algo, en cualquier tienda de car-audio te lo hacen en un plis, sobre todo si llevas las instrucciones adjuntas. O eso, o algún forero madrileño con buen corazón... Saludos!

@demian88 Te recomiendo que lo compres por Amazon, por si tuvieras algún problema. Te adjunto el enlace para que lo puedas ver bien. https://www.amazon.es/gp/product/B07G191NHB/ref=ask_ql_qh_dp_hza Y si, lo reproduce todo. Y además tiene puerto USB para un pendrive, ranura para tarjeta SD y conexión jack de 3,5 mm. Convierte el coche en actual!! Y tirado de precio. Saludos.

Hola AhÍ tienes la solución. Es una maravilla. Mi coche lleva el mismo teléfono cuna que el tuyo y tenía el mismo problema. Se acabó, es historia. Teléfono enlazado, y música en formato digital para aburrir. Una pasada, y barato. Y se instala en media hora. Saludos

Me quito el sombrero, sin mas....