Tuono

Si, se de lo que hablas, también me ha pasado, yo con 245, jejejeje. Me gusta esto de debatir y enfrentar (dialécticamente, claro) posturas. Da gusto comentar cosas aqui. Encuentro tus argumentos totalmente válidos. Eso si, sigo pensando que exageras...jajajajajajaja (desde el cariño, ehh!!) Saludos

Buenos dias. A ver, no se si en el artículo que @Sardinero ha indicado pone lo que voy a decir, porque no he podido leerlo (aún). Pero hace no mucho (apenas unos meses), Michelín hizo un comunicado oficial, que salió hasta en los telediarios, en el que indicaba que NO RECOMENDABA cambiar sus neumáticos antes de la marca de desgaste de 1,6 mm de profundidad, ya que el rendimiento se mantenía a niveles muy altos, y aportaba datos y demostraciones en circuito de pruebas y pista abierta. Entiendo, @gonchito , que en tu caso, viviendo en Pamplona (con lo que a efectos climatológicos conlleva) te de más "tranquilidad" cambiar un neumático con 3mm de dibujo por temas de drenaje de agua y/o nieve. En mi opinión, y te ruego que no te lo tomes a mal, es una exageración. Están diseñados (y homologados) para trabajar, sin perder excesivo rendimiento hasta alcanzar su marca de desgaste. También es cierto que yo me lo tomo de esta manera porque vivo en Valencia, y aquí el agua la vemos en las piscinas o cuando abrimos el grifo, porque llover, poco. Por otra parte, el tipo de carreteras por las que circules evidentemente hará mella en el desgaste del neumático. Yo suelo circular en un 90% por autovía a ritmos normales por circunstancias del tráfico, y apenas un 10% en ciudad. Mi conducción es "ligera" pero no agresiva. Estoy acostumbrado, por tener una moto potente, hacer muchas salidas "a curvear" por puertos de montaña y entradas a circuito (y a esa si que le atizo bastante más). Y por ello me he habituado a ser un exhaustivo vigilante del estado y comportamiento de los neumáticos, que ahí sí que se desgastan en 3000 km como mucho, y te juegas mucho más que con un coche. Puedo asegurarte que mis neumáticos todavía rinden a buen nivel (no me jugaría mi seguridad ni la de mi familia si no fuera así, de hecho hice en agosto unos 2600 km en una semana sin problema, pase la revisión del coche unos días antes, así como la ITV, en la que me revisaron bien las bandas de rodadura, sin ninguna pega). Jamás he cambiado un neumático liso, siempre cuando llega a la marca de desgaste. Y los 60.000 km son totalmente viables. De hecho en su día me los recomendaron precisamente por eso. Nuestros coches son muy pesados y la carcasa con refuerzo XL de los Primacy le va como anillo al dedo. Que nadie me malinterprete, no quiero decir que funcionen como el primer dia, tienen su desgaste. Pero es muy suave y progresivo, y desde luego no peligroso. Y ya por último, un matiz. Siempre he hablado de las Primacy 3 o 4. No confundir en ningún momento con las Primacy HP, que eran una catástrofe total. Espero haber aclarado mi postura! Saludos!!

Sin ninguna duda. El poco dinero que cuestan de más se compensa con creces. Pero que sean las Primacy 3, o las 4 que acaban de salir. Si encuentras un buen precio por las Primacy 3, y su fecha de fabricación es aceptable, no merece la pena que te gastes mas dinero en la 4. Yo llevo las Primacy 3 en las cuatro ruedas, con un resultado estupendo, y pienso repetir, que ya me van tocando las traseras. Con ellas, hacer 60.000 km esta chupado. Y además tienen código 99Y XL, con lo que no te has de preocupar de nada. Según mi criterio personal, y en base al uso que afirmas que va a tener el coche, montar unas Pilot Sport 4 me parece exagerado, la verdad. Saludos.

Lo siento! Estoy fuera de casa por vacaciones!!

Eso ya me cuadra más..... Algo tienes por ahí dando por saco, Julio......

Bueno, pues como no lo cuenta, lo hago yo.... Encontró un buen colega que le permitió desmontar las cuatro ruedas de su calamar, y montarlas en su coche para ir volando a la ITV y pasarla como un campeón, jejeje. Para eso estamos los amiguetes, faltaría más!

Te aseguro que si que quiere, doy fe. Y si no fuera el caso, yo si quiero saberlo!!!! Ya estás tardando!

@Kaibar Cuenta cómo solucionaste la papeleta, gañán......jejejejeje

Bueno, pues ya he recogido el calamar. Impresiones? He notado al momento mayor finura en los cambios de marcha, y como me han purgado también el circuito de frenos, ahora se clava al tocar el pedal. Los mandos de los elevalunas ya da gusto accionarlos otra vez sin que se desgarren. Y las nuevas bombillas de xenon de 6000 grados alumbran muy bien. He sustituido las de 4300 que cambie hace menos de un año porque la luz color crema que daban no me acababa de gustar, da la impresión de llevar halógenas en vez de bixenon. Me han puesto aceites Motul, tanto en el motor como el ATF. Por lo demás, mi gurú de confianza me dice que el coche está perfecto, los amortiguadores (tren de rodaje deportivo) siguen en envidiable estado de forma y funcionan por igual. Discos, también les quedan por lo menos 50-60000 km. Tampoco se aprecian fugas de líquidos de ningún tipo, y el climatizador sigue con su carga de origen, y enfriando como un poseso Todo perfecto.....salvo los calentadores. Tengo dos cascados....y el cableado de los seis se deshace solo de mirarlo. Así que después del verano le meteremos mano, y cambiaremos los seis y todo su cableado, que me dice que se vende y es barato. Bueno, y las ruedas traseras que van casi llegando a los avisadores. A preparar una derrama...!! La semana que viene, ITV. A ver si no ponen pegas!!! En resumen, muy contento y deseando echarle unos km este verano! Saludos!

Totalmente cierto, error mío....

Fenomenal!!!

Bueno, pues hemos llegado a los 200.000.......y en plena forma! Para celebrarlo, he llevado al calamar al SPA a que lo mimen. Le van a hacer cambio de ATF, de aceite, todos los filtros, calentadores, botoneras de los elevalunas de las puertas delanteras, bombillas xenon...y lo que surja (espero que nada, jeje) Vamos a por otros 200.000!

Toda la razón a lo que dice @Brosi Más claro, agua.

@diestrol Otra opción sin duda, Aerosus. Son alemanes, pero con delegación en España. Conozco varias personas que los llevan, entre ellos el forero @jrcuenca en su allroad C5, ya desde hace tiempo, y sin pega ninguna. https://aerosus.es/audi/a6/c6-4f/audi-a6-c6-4f-avant-amortiguador-neumatico-delantero-izquierdo.html Suerte!

Hola! Pues en el enlace pone que no se puede enviar a España.......

Pues acudir a un concesionario Audi, y con tu número de bastidor te informarán de si tu coche ha pasado dicha campaña. Si no lo ha hecho, en teoría y a pesar del tiempo pasado, deberían pasártela gratuitamente. Y por cierto, si tienes un Avant, hay otra campaña del tubo de agua del limpiaparabrisas trasero..... Saludos

Nononononononononononono, @Pedgar Me refiero a las toallitas húmedas para limpiar culos de bebés..... Deben ser medio radiactivas, porque lo quitan todo. Las de asientos de piel ni las he probado. De las otras, siempre llevo un paquete en el maletero, porque sirven desde para limpiarte los zapatos, hasta quitar grasa incrustada de motor. Lo dicho, la bomba. Saludos!

Hola @Paco GR Aqui tienes la solución, que varios llevamos instalada, y es una auténtica maravilla. Saludos

Hola, te recuerdo lo que se puso anteriormente. Había una campaña de los electroventiladores, lo que no recuerdo es cuál era el problema que tenían. Es importante que averigües si tu coche la tiene pasada. Igual los tiros van por ahí. Saludos

Hola @Pedgar Evidentemente, lo del volante es desgaste, pero los puntitos negros estoy casi seguro que son roce, sobre todo si llevas habitualmente vaqueros y/o cinturón. A mi de vez en cuando me pasa lo mismo y es cuestión de limpiar (te recomiendo que pruebes con las toallitas húmedas de Mercadona, son la bomba) y posteriormente hidratar para que la piel esté más suave y se manche menos. Yo uso un hidratante para asientos de cuero de Kraft, que me va muy bien en ambos coches. Por cierto, como no indicas de donde eres, no puedo saber si te pilla cerca de Valencia. Pero aquí, hay un especialista en restauración de volantes y asientos con muy buena fama. https://tapiceriaautoreig.com/ Saludos

Pues las mías llevan 13 años funcionando....... Ya nos contarás la solución. Suerte.

A mi ya me sorprendió, allá por el 20 de mayo, y en este mismo post, que te quejaras del ruido de insonorización. Desde luego en mi coche (y en el del forero @Kaibar) no se aprecia ningún ruido de rodadura molesto o elevado, y eso que ambos llevamos 245 de ancho de rueda. Con lo que si te lo dicen por más sitios, igual tienes algo más para revisar. Espero que no sea nada, y además tu eres un crack mecánico! Saludos!

Hola, yo de VagCom no tengo ni idea, pero por lo que parece poner ahí, es un fallo en las chapaletas de admisión del banco 2, el del copiloto. Como si hubieran tenido algún fallo momentáneo y no hicieran bien su carrera. Saludos.

Bueno, refloto el tema simplemente para deciros que el poltergeist ha desaparecido de la misma forma en la que vino, sólo. Llevo ya unas semanas con el Bluetooth A2DP instalado, y todas las conexiones de fibra estaban bien puestas. De hecho, una vez montado, seguía haciendo lo mismo, pero esta vez afectando además al cacharrito nuevo. El caso es que conforme han ido pasando los días (he reseteado MMI varias veces, pero no servía de nada), lo ha ido haciendo cada vez menos hasta que ha dejado de hacerlo y funciona todo a la perfección. Peeeero eso ha coincidido con la subida de las temperaturas. Y eso me recuerda a lo que le sucedía a la tercera luz de freno. Con frío de invierno, o con el calor del verano, jamás fallaba. Sólo lo hacía en "entretiempo", que aquí en Valencia son muchos meses al año. Y es sabido que es un problema de contactos de las soldaduras de la placa, lo que me lleva a pensar que tal vez la cosa vaya por ahí. Así que de momento no voy a hacer nada, y a verlas venir...... Saludos.

Hola, yo tambien tengo AFS, y la elevación de luces funciona en autovia a partir de los 110 km/h. Simplemente conectando las luces en AUTO. Los antiniebla no son necesarios. Y por otra parte, esa función está activa desde los 10 km/h en adelante. En parado no funciona. Saludos