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Discrepo, me gustaria que vieseis el viejo passat que tenemos para recados, esta muy bien de motor y lleva bomba mecanica, el coche con 95 se queda literalmente funcionando con 95, ha llegado a estar 10 y 15 segundos arrancado con el motor sin contacto por autoencendido que es el peligro de poner 95 a un coche diseñado para 98. Con 98 no lo hace nunca, asi que de marketing nada, es un producto diferente.
Otro peligro es el autoencendido, y el picado de bielas, yo he roto un motor por picado de biela, y no se si se produjo solamente por unas bujias calientes nada mas, porque llevaba
poner la gasolina que recomienda el fabricante, si sometes mucho un motor preparado para 98 con gasolina de bajo octanaje y con mucho calor sin sensor de picado te le cargas en un santiamen. No se si no notais la potencia, pero en el manual de estos coches sin sensor de picado pone que puedes usar 95 en plan emergencia y sin someter al motor a fuertes cargas. Si quieres usar 95 en un motor para 98 tienes que atrasar el encendido.
Tú lo que quieres es que nos compremos una pistola estroboscópica y te la dejemos
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Gracias a los dos. En la ITV no me dijeron nada, a ver en la próxima.
S2
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Yo creo que la de 98 octanos es un producto para un tipo de público determinado al que no le importa (importaba) gastar un poco más y que hace lo que sea para que su coche vaya fino. Y de eso se valen las petroleras porque en realidad no se nota en nada. Es más una sensación subjetiva que otra cosa. Si lo analizas en términos de porcentaje, pasar de 95 a 98 octanos es un 3% y no creo que nadie note un 3% de rendimiento (si es que existiese, que lo dudo).
Como producto, y más ahora con la crisis, ha sido un rotundo fracaso en ventas. Por eso han tenido que sacar publicidad para que la gente vea que incluso ahorra, cosa que no es cierta. La diferencia de precio es bastante más de un 3%, que es el rendimiento que podría suponer de diferencia.
Si ahora argumentan (para sacarlo adelante) mayor durabilidad del motor, me río yo. Quién cambia el coche por desgaste de motor? Y sino que nos pregunten a nosotros, que muchos rozamos los 300k.
S2
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Hola chicos, pues el caso es que estoy muy contento con el comportamiento del coche en carretera porque siempre voy sólo o con otra persona, pero el otro día se montaron dos personas atrás y bajó mucho el culo, volviéndose excesivamente blando de atrás. Además, aunque vaya solo, no absorbe bien los baches secos, es como brusco.
Yo siempre he pensado que para comprobarlos de forma casera, bastaba con hundir cada esquina del coche con la mano y si había rebotes o iba muy blando, a cambiar. Pero el caso es que ahora atrás cuesta hundir con la mano y no hace rebotes.
¿Cómo se pueden comprobar?
Gracias y S2
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Bienvenido Jesús, bonita ciudad Plasencia, sí señor, qué recuerdos cuando estuve en su Parador (un finde sólo, eh).
Lo de ponerle cosas, imagínate, todo lo que has puesto nos lo ha instalado a nosotros un tal ethan113 de este foro. Pregunta por él, que te montará desde el ordenador, hasta el tempomat.
Bueno, bromas aparte, claro que se puede y sin pasta también. Arriba de esta página tienes una sección llamada "Bricos" en la que verás todo eso y más.
Saludos
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Acepto motor de frigorífico....
Por cierto...en casa tengo un congelador que no funciona. Supongo que el motor será igual,no? porque si eso, cuando pase por el piso, lo cojo y me hago un compresor y me ahorro los pedazo ruidos que ahcen los normales!
Sí, es igual. Yo tenía un combi de Fagor al que no le funcionaba el congelador y como tenía dos motores, uno para mi invento y otro lo vendí para otro tío que se hizo uno igual. La idea es que esto no hace nada de ruido, aparte del precio.
S2
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eres mi ídolo, patentalo.
Gracias tío, ójala pero eso ya es más viejo que el tebeo. Yo lo ví en Internet y lo copié, así que se te acaba de caer el ídolo
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Ostras, como mola!!! :lmfao: :lmfao:
Ta gustao eh? Qué rápido en contestar, parece que lo estabas esperando
Se acabó el esperar en las gasolineras para inflar las ruedas, juas, juas, juas.
Si ya sabes que yo estoy conectado todo el dia, que estoy en paro :lmfao:
Y es muy dificil de construir?? que haria falta??, yonunca me puse con nada de neumatica pero si no es muy complicado igual cuando tenga curro y las cuentas saneadas me animo a montar algo asi.
S2.
Es de las cosas más sencillas que hay. Yo tampoco tenía ni idea. Si tienes un frigorífico que no te sirva, le quitas el motor, lo conectas a un extintor vacío y viejo (que cualquier empresa te regala), haciéndole un par de agujeros y en una tarde lo tienes. Con las pistolas de aire, manguera, manómetro y racores..... unos 35 eurillos.
Anímate Rómulo, que luego podrías pintar el Mitsu cada semana :lmfao:
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Muyyy bueno tio yo hace años mi padre s curro uno pero solo con el compresor y por lo q veo tu t lo as currao con deposito y todo ahora unas llantas d 17 y a darle lio
S2
Gracias. Se podía hacer sin depósito, que parece mentira la presión que mete un motor de frigorífico, pero con depósito da más caña. Lo he puesto a 9 bares y sin apretarle mucho. Con eso no me coje ni el radar
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Ostras, como mola!!!
:thumbsup:
Ta gustao eh? Qué rápido en contestar, parece que lo estabas esperando
Se acabó el esperar en las gasolineras para inflar las ruedas, juas, juas, juas.
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Pues eso, que como tenía tiempo me he fabricado un compresor casero aprovechando el motor de un frigorífico viejo y un extintor. Aparte de pintar a pistola, se puede soplar el filtro del aire y polen, petrolear motor, inflar las ruedas....
Ahora la tendré que cambiar las llantas, bajar suspensión....
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Yo tuve las mismas y sí, alumbraban más y más claro pero me dió un problema en la maneta de las luces. Parece que no tiene que ver nada pero sí. Al pasar más corriente por ellas también pasa más corriente por el resto del circuito eléctrico y la parte más débil es la que más sufre. En este caso, la maneta de las luces, que como por dentro lleva unas chapitas finas que hacen de contacto móvil, se calentaban y al doblarse ya no hacían la misma fuerza y dejaban de contactar.
Resultado, que cuando ibas en carretera un viaje largo por la noche, después de 2 horas seguidas con la luz corta, te dejaba a oscuras. Más de un viaje he tenido que continuar con las antinieblas. Desmonté la maneta y ví lo que pasaba, pero no lo atribuí a las bombillas, fuí al desguace y pillé otra maneta y perfecto, pero a los pocos viajes largos volvía a cascar. A veces hasta salía humillo de las manetas.
Le volví a poner las bombillas originales que traía y ya lleva 1 año con viajes largos de noche y perfecto.
Así que cuidado con esas bombillas.
S2
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Hola, bienvenido.
Te iba a decir que en La Torre había un B2 con todos los cristales intactos incluido el delantero, pero ahora recuerdo que volví a ir la semana pasada y ya no estaba.
Lo de los elevalunas, imagino que te valdrán los de los B3, que de esos sí hay en los desguaces.
P.D.: pon unas fotos que un coche así no se ve todos los días.
Saludos
Cambia de gafas campeon, que las fotos tan puestas
No te enfades que es con cariño
Acabo de verlas, sorry. Es que la impaciencia me ha hecho, me ha hecho, ni mirar, Dios, que stress
Rómulo, ahora tú que has estado en U.K. tienes que decir "Sorry mine", sino no nos creeremos que has ido.
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Hola, bienvenido.
Te iba a decir que en La Torre había un B2 con todos los cristales intactos incluido el delantero, pero ahora recuerdo que volví a ir la semana pasada y ya no estaba.
Lo de los elevalunas, imagino que te valdrán los de los B3, que de esos sí hay en los desguaces.
P.D.: pon unas fotos que un coche así no se ve todos los días.
Saludos
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Descartando que no puedes quitar la bombilla la mejor trampa que puedes hacer es cojer cojer la corriente de la bombilla de bateria y ponerla en paralelo con la de airbag, con el coche parado se encendera y una vez arrancado desaparece.
Unsaludo
Por ejemplo. Más simple todavía que lo que yo había pensado.
Lo que está claro es que primero hay que pensar en las soluciones más sencillas y luego ir subiendo. Yo tuve una época que se me recalentaba el mando de las luces por haberle puesto unas bombillas de luz azul que consumían más y por tanto, hacían pasar más corriente por las manetas. Después de quemarme dos del desguace, y dejarme sin luz corta en carreteras secundarias, opté por una instalación paralela que no me diera problemas ni en la ITV ni en carretera. Cambié las bombillas por supuesto, pero aún conservo esa instalación paralela a otro interruptor. Y ahora si falla una llevo otra.
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Otra solución barata y sencilla, si dices que se suben al coche y te ponen el contacto, es jugársela tú a ellos. Lo llevas a un electricista (o tú mismo si controlas algo, es simple) y le haces una instalación aparte a esa bombilla. Es decir, la dejas puesta (sellando antes los contactos originales de esa bombilla con una termoselladora de los chinos) con dos cables que la suministren 12 v de corriente de contacto con un temporizador similar al que hace apagar la luz del interior a los pocos segundos.
Es una chapuza e irías sin airbag pero por lo menos salvas ese coche. Me parecería injusto tirar ese coche sólo por esa burocracia. Si ellos se ponen así, revélate y juégasela así. Los audis del 93 o 92 no tenían airbag porque casi ni existía, lo acababan de inventar.
Saludos y bonito coche
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Bienvenido, se ve precioso, muy bien cuidado. Ese coche cuidándolo es para durar y disfrutar de él.
Lo que comentas de los taqués, estos coches lo acusan mucho y el aceite y filtro en buen estado y de calidad son fundamentales para reducir el ruido.
Lo del indicador de gasoil parece el aforador y lo de las bombillas del cambio yo diría que se han fundido, ten en cuenta que van muchas horas encendidas. Te va a tocar sacar el cuadro y cambiar bombillas, es fácil y barato.
Saludos
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Pues a mí no me gusta.....
Me entusiasmamuchomacho
cómo lo has conseguido al final. Yo te imaginaba desquiciado sin poder conseguirlo y vas en dos horitas lo tienes.
Bueno ahora en serio, enhorabuena, pero pinta el soporte para que en la ITV no se den mucha cuenta y te tiren. Aunque sea legal, si ven injertos o añadidos te pueden tirar. Un spray negro de pintura anticalórica y te queda perfecto.
Lo difícil me parece conseguir todo el material, al menos en desguace. Déjanos la web en la que conseguiste el material original y otro alternativo que sabías tú, a ver si así nos animamos los demás.
Cómo te lo vas a pasar acelerando con el dedo
S2
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Hola, a mí nunca me ha pasado pero se que estas bombas envían mucha más presión que otras por lo que es importante que los tubos, abrazaderas y demás, estén bien fuertes. Se te ha podido aflojar.
Suerte
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Para mí está perfecto salvo la cola de escape y los intermitentes delanteros que para mi gusto están mejor como vienen: naranjas.
Por lo demás, se le ve cuidado y se ve también que ha caído en buenas manos. Enhorabuena y bienvenido.
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No te preocupes, parece una mezcla más rica de la cuenta en gasofa. En tu motor no se cómo se hace y seguro que es para que te lo hagan en taller. En el mío (k jetronic) se hace con la capucha de un boli como aquel que dice.
A mí siempre me dió bien pero mi mecánico tocó para dejarlo fino y en la siguiente ITV me tiraron. Pero como me quedé con la copla de cómo lo hacía, lo bajé yo y la pasé. Es una simple llave de allen de 3 y luego jugar con el ralentí. Pero en tu motor es otra historia.
Llevalo a un taller de confianza porque además seguro que te está consumiendo algo más.
Suerte.
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arillos precioso ya repare el b2 defensa del santana focos ocaro yluces diurnas porfa dime como poner fotos a quedado porq es digno de admirar precioso
Me alegro que pudieses encontrar la defensa. Un B2 hay que conservarlo como sea. Lo de las fotos, si pesan poco, haces click en examinar, subir y luego en administrar adjuntos y el nombre de la foto. Y si es una foto de mucho peso, pegas el link de páginas tipo photobucket o similar.
Saludos
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Transformación Audi gasolina a gas
en General Clásicos
Publicado
Pues nada, hoy pululando por youtube he visto un opel senator 3.0 a gas a 240 km/h y con un consumo de saxo diesel a 80 km/h.
Hay una empresa en Madrid (creo que por Coslada) que adapta un kit homologado y a partir de ahí puedes circular a gas o a gasolina, como muchos taxis.
Voy a pedir presupuesto y ya os diré, porque depende del número de cilindros, cilindrada, potencia y tipo de motor. En nuestro caso ví una vez un Audi 80 alemán con gas.
En su web, http://www.ircongas.com/ tienen un calculador en el que pones los km que haces al año, lo que te gasta, etc. y te dice lo que te ahorrarías al año, en mi caso 500 euros.
Se puede poner en cualquier vehículo aunque sea particular, excepto en los Mitsubishi Galant TD![:notworthy:](https://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/emoticons/default_notworthy.gif)
Qué opináis?