arillos

Yo creoq ue elproblema lo tienes en elbombin de la cerradura de la puerta del conductor, por algun motivo no envia señal al pulmon cuando le das a abrir o a cerrar, revisalo.

Rómulo, el bombín de la cerradura hace bajar la varilla hacia el pulmón y éste da continuidad con el tester tanto a labrir como al cerrar. Hoy mismo me voy a poner, pero casi seguro que el sistema perdió presión de aire al quitar el tubito para comprobarlo. Me imagino que debería estar abajo (en posición cerrada) y ahí desconectar y conectar el tubito para que cuando esté todo montado y abra y cierre el aire se mueva con suficiente fuerza.

Ya os contaré.

Hola ethan, desde luego cuando Dios repartió la perseverancia tú estabas cerca y cogiste un buen cacho, eh?

Ya parece que estás cerca. Yo quité la conexión del cable amarillo porque me marcaba burradas y ahora va fijo en 0.0 en consumo y cuando voy a estar en reserva parpadea una "L" (de low imagino) y cuando llevo dos horas conduciendo sin parar parpadea "2:00" para que pare a descansar.

Sobre quitar la parte de arriba (donde van los tubitos) a lo mejor no es necesario ya que parece como si sólo fuese necesaria para roscar esos dos tornillitos de la pieza 1.

Lo curioso es que antes de que inventasen los de Bosch la KE Jetronic, cuando sólo existía la K, el manual del coche ya viene con las instrucciones de manejo del ordenador de a bordo (osea que con la K Jetronic se puede poner el ordenador) e incluso del Tempomat o regulador de velocidad, ambos como opción, pero existía y por tanto de dónde sacarían esa conexión con la K Jetronic? Habría que preguntar a algún electricista de la época que trabajase en Audi.

Pero bueno, seguimos ansiosos a la espera de tus avances

Enhorabuena por la adquisición. Si te parece que anda, espera a que lo pruebes en carretera en quinta.

De todas formas, aunque ande mucho, no es un coche para hacer el cabra ni para ir con el pedal a fondo. Primero por su exclusividad y antiguedad, ya que un golpe un poco fuerte sería el fin. Y segundo por el consumo, que si vas tranqui no es alto pero cuando le pisas la cosa cambia.

Para darle caña un utilitario de batalla, actual si quieres para que si le pasa algo se arregle y listo, pero ese coche le veo más casi para sacarle a pasear y mimarle a tope.

Pero bueno, ahora viene bien que descubras dónde está el límite (seguro que muy alto porque con el quattro...) para que sepas cómo se comporta.

Disfrútalo.

....y desconozco donde esta en tu 90... pero siguiendo el patron sera en el lado derecho del maletero, cuando cierras o abres pon el oido y ella te lo dirá!

 

saludos

Ya lo he comprobado, está en el lado derecho efectivamente.

La bomba neumática azul de la puerta la he comprobado y funciona perfectamente (cuando la varilla que baja de la cerradura baja, hay continuidad entre dos de los tres polos y cuando sube en los otros dos).

Los tubitos parece que están bien así que sólo se me ocurre que la caja portafusibles del vano motor esté sucia y no haga contacto el correspondiente fusible ya que en su momento hace años le pasaba lo mismo, movía el fusible y se arreglaba.

Vas a cambiar la KJetronic? Pero si es la que mejor resultado dió y te la ajusta un niño de 6 años Bueno, me he pasado un poco, pero mi mecánico me la ajustó en 15 minutos y ahora va fino, fino, aunque me comentó que es conveniente cada 20.000 km.

En fin, no te puedo ayudar pero yo creo que tiene tela. A ver si te asesora alguien más puesto.

Saludos

El sensor que manda la señal de temperatura al reloj del cuadro no es ese sino el que está justo encima del manguito gordo del agua. Lo se porque yo lo probé hace poco: quité la clema que se ve en tu foto y dejó de marcar temperatura y al ponerla volvió a marcar. El de debajo podría ser el que abre y cierra el circuito del agua.

De todas formas si la tienes un poco alta, estoy con lagarto, casi seguro que sea por radiador sucio. Hay un sitio por Madrid en el que te limpian el radiador por muy poco dinero y queda muy bien. Está por la zona de Usera, creo que se llama Conde Bueno.

Lo del agua es muy posible que no sea la junta de la culata sino algún manguito, que precisamente pasan a esa altura. Para comprobarlo de forma sencilla, arranca el coche y déjalo que coja algo de temperatura, con el vaso de expansión abierto si hace burbujas al acelerar un poco, es la junta y si no casi seguro que no.

Lo del ralentí, yo lo tenía muy inestable hasta que un vecino que es mecánico me graduó el plato de inyección, que al ser mecánica se hace en 15 minutos. Ahora va fino, fino.

Suerte con ÉL

Hola compi. A mí no me ha pasado nunca eso pero por lo que dices no parece ni de embrague desgastado, ya que si fuera eso patinaría en pendientes y lo notarías, como si no andase, ni de caja de cambios.

Yo me decanto porque sea una horquilla que llevan para que cada posición de la palanca se corresponda con una marcha. Lo que no se es si se puede acceder desde el habitáculo.

A ver si te lo aclara alguien que lo sepa mejor.

Suerte

Ojo con el error en las bombillas de luz de freno (aunque no ha sido tu caso pero ya aprovecho y lo digo): si tenéis tercera luz de freno puesta por vosotros (el coche no la traía), la caída de tensión que tiene que detectar el check es distinta y suele dar error, como si la tuvieses fundida. Yo la quité hace mucho y hasta ahora. Además, si es un preclásico, con todas las consecuencias

Eres perseverante eh? yo estoy igual: todavía sigo buscando alternativas pero no se me ocurre nada. Está claro que alguna diferencia tiene que haber y el sitio más lógico parece ahí donde has puesto.

Yo seguramente iré al desguace la semana que viene así que sacaré fotos a todos los coches que vea que lo tienen. Hay un 80 quattro que tiene el mando del parabrisas con las flechitas aunque le han quitado el cuadro pero el motor parecía entero la semana pasada. A ver si sigue allí.

Como lo consigas te hacemos un monolito

Aunque yo tengo el 2.2, sin catalizar lógicamente, que es la diferencia más importante entre el mío y el 2.3, te puedo decir que, pueden no dar la sensación de velocidad o de salida pero andan. Todo depende a qué velocidad estemos hablando. Acabo de venir ahora de hacerle 500 km del tirón y en quinta a 140 le pisas para quitarte un moscardón del culo (hoy lo he hecho con un 308 de unos meses y el otro día con Focus TDCi de los últimos) y a ver si te cojen esos motores diseñados 20 años después, por lo menos en el tramo que va de 140 a 200.

Es cierto que el mío al no ser catalizado podrá tener algo más de brío pero un 2.3 no creo que se quete muy atrás. Lo que sí es cierto es que a esas velocidades un motor actual como los que he dicho, lo hacen con 8 litros y los nuestros pueden andar por 13, pero si llaneas a 120/140 rondan los 10 litros y recuperan muy bien.

También nos tenemos que dar cuenta de que tienen las marchas muy largas y hay que llevarles altos de vueltas para que se noten los 136 cv del mío (o 133 del catalizado). La mayoría de los grupos de los coches actuales son cortos así que dan sensación de que andan pero tienen que cambiar cuando tú todavía vas a medio régimen y ahí pierden tiempo.

Pero bueno, no se trata de hechar carreras. No son para eso tampoco, pero no se quedan atrás.

De durabilidad y mantenimiento yo no puedo más que hablar maravillas, como casi todos.

Suerte con la decisión y ya nos dirás.

Lo que es seguro es que vas a ver mejor. Las Philips no las conozco pero yo he tenido unas de otra marca y me fundían el mando de las luces. Suena dificil de creer pero lo cierto es que la instalación viene preparada para una potencia determinada y las azules que yo tenía la superaban por lo que, veía mejor pero se sobrecargaba la instalación y fallaba por el sitio más débil: el mando de conmutar las luces.

Espero que no te pase a tí y veas mejor

Hola de nuevo a tod@s. Hace tiempo que para cerrar todas las puertas lo tengo que hacer desde el lado del copiloto, porque desde el conductor no cierra. He revisado las bombas de cada puerta, los tubitos, y cableado pero me falta la centralita.

Se que está en el maletero pero no se si es la del lado izquierdo o derecho (hay una a cada lado, una debe ser del cierre y la otra no lo se).

Y ya de paso si sabéis (para descartar todo) si hay relé y me podéis decir cuál es os lo agradezco como siempre.

Por cierto voy a ir a La Torre hoy por la tarde, si alguien quiere que le mire algo que me lo diga.

Saludos y gracias

Me pasaba lo mismo que a tí y me he dedicado a desmontar por completo el ordenador de abordo que conseguí de un Audi 100, resulta que un condensador que lleva por dentro lo tenia fundido, se lo he cambiado y ha empezado a marcar un consumo más real ha pasado de marcar 51,1 L a los 100 por 7,6 L a los 100, y etc.....

 

 

prueba a desmontar por completo hasta que llegues al ciruito impreso y comprueba lo que te digo.

 

 

Un saludote

Gracias por la idea, la verdad es que somos unos cuantos los que vamos con el ordenador en esas cifras así que a ver si vamos probando lo del condensador. Habría que saber cuál es. Tienes alguna foto?

Saludos

Yo juraría que tenemos relés para no cargarnos el mando.

 

De cuantos Amps es ese interruptor? Tal vez lo fundas nada más conectarlo.

Sí, hay relé creo recordar pero el tema es que las laminitas metálicas que se desplazan y conectan pierden su ángulo y elasticidad y por eso te deja sin luces. Al meter unas bombillas de más amperaje es posible que no lo impida el relé pero el mando coge más temperatura.

Eso mismo me ha pasado a mí varias veces, incluido por carreteras secundarias y por autovías. Si te pasa en un sitio donde no puedes parar o vas con prisa, pones las antinieblas y se ve menos pero se ve.

Pero te aviso, si vas a solucionar el problema, hazlo bien o te volverá a pasar. Yo hice lo mismo que tú: limpiador de contactos en seco (mejor aún que el 3 en 1) y perfecto...... hasta un mes y pico después.

Después compré otro mando en el desguace y muy bien ....... pero volvió a fallar a los pocos meses. Nunca antes me había pasado antes. El mando que había quitado del mío y sustituí por el de desguace le limpié en profundidad y le monté. Otro mes.

Dónde estuvo mi fallo? En que antes de todo esto le metí al coche luz azul que se llama, que tiene mucha más claridad, es casi blanca, que la de origen. Al tener más potencia, sobrecargué el sistema por su parte más débil: el mando.

Ahora estoy a la espera de ir a por otro al desguace, y ya he puesto las bombillas originales. Peeeero, por prevención para que no pase en carretera, he puenteado los dos pines con un interruptor disimulado para que si me pasa que se me rompe el que ponga, le doy a ese y por lo menos no me quedo a oscuras.

Ten cuidado si desmontas, que es fácil que se te vayan los muelles y que varíes la presión que hacen las chapitas móviles, con lo que te lo cargas.

Suerte

Yo se cómo se quita el volante pero no como se desconecta el Airbag ya que el mío no tiene. Yo el volante lo he quitado muchas veces para sacar el mando de luces que me fallaba alguna vez.

Tienes que tener una llave de tubo de 22 creo recordar y aflojar la tuerca central hacia la izquierda. Sacas la arandela y el volante sale solo. Previamente tienes que quitar la clema del claxon y sobre todo, importante, lo del AIRBAG, entérate como se quita.

También es importante que lo hagas con el volante completamente recto para que cuando vuelvas a ponerlo te quede igual de recto. Así no hace falta ni marcarlo.

Saludos

Pues a mi la bomba de gasolina también me hacía un ruido muy fuerte y la puse nueva hace un mes y ahora puedo decirte que no se oye absolutamente nada, incluso poniendome a escuchar en el maletero no se oye, como si no estuviera allí.

Saludos.

 

Pues nada, ya esta solucionado, con la bomba Bosch original NO SE OYE NADA, ahora esta perfecto.Lo mejor recambios originales.

Qué te ha costado, para que nos vayamos preparando los demás?

Saludos

Hola a todos, hace un tiempo publiqué un tema dobre la restauración de mi audi 80, la verdad ahora mismo me encuentro con dudas de seguir con ella ya que lo que le quiero hacer supera con creces el valor del vehiculo, y no se que hacer.. la cuestión de este tema, es que em había comentado un usuario de este foro con nombre que no recuerdo ahora mismo, que por aqui circulaba un 80 tdi con el motor del a4 1.9 tdi de 110 cv, y la duda y si el usurio de dicho coche me la pudiera responder, es que tan dificil es hacer esto, hay que cambiar el transmisión o el embrague? yo llevo frenos de tambor atrás, tendre algún problema en itv, tengo que ponerle frenos de disco atras?, cosa que creo complicada ya que habría que sustituir el tren trasero (suposición)... en fin toda ayuda será bien recibida, quizas esto decida si realizo la restauración o no. un saludo y gracias!.

 

P.D. Nadie ha reprogramando a su 80?? si lo han hecho que tal les va? me interesa porque el mio peca de fuerza y me doy cuenta que para andar normal voy casi todo el tiempo con el pedal a fondo...

Hola, bienvenido. El mío es gasolina y lleva discos atrás, por lo que desconozco si es necesario cambiar el tren trasero entero pero imagino que no.

Lo de meterle el 110, creo que se hace con un simple chip, por lo menos en los primeros seat Toledo y Skoda Octavia con ese mismo motor de 90 cv que llevas tú lo hacían cambiando un chip (al menos eso leí en el foro de VAG).

Otra cosa es que interese. Yo he llevado los dos motores y te puedo asegurar que el 90 cv anda mucho para el motor que lleva y poco difiere del 110. Si te anda poco y tienes que llevarle a tope, seguramente tengas el caudalímetro roto. Es una pieza que va en el tubo del filtro del aire, con una clema. Es de quita y pon pero un poquillo cara, pero una vez cambiada el coche vuelve a ser el de antes. A mi hermana la pasó en el Ibiza y era eso.

Ya nos contarás. Suerte

Esas pequeñas comprobaciones, ya las he hecho y la luz de cortesía del motor funciona pero el resto de lo comentado no.

Todo parece correcto y en orden. ¿Tiene algo que ver que me retapizaran el techo? ¿Me han podido tocar algún cable en esta operación?

 

S2 y Gracias.

Yo estoy con Micrillo, sino es en un sitio será en otro pero te está haciendo corto. Vuelve a poner otro fusible y si vuelve a saltar en cuanto pones el contacto, hay un corto seguro. Al tapizarte el techo te han podido tocar los cables de la luz de cortesía del techo.

Si puedes ve desconectando cosas para ir descartando. Ya que ese fusible controla varias cosas, velas quitando poco a poco y así descartas. Por ejemplo, primero quitas los cables de la luz de cortesía que será lo más fácil de quitar, o la luz de la guantera que no se si va con el mismo fusible, etc.

Pero darme una semana, que ahora no me da tiempo.

Ahora me voy a la playa una semana con el rodamiento sonando algo pero no me queda más remedio porque ya no me da tiempo. Como ya he comprobado que es el lado derecho y he comprado el kit de rodamiento, en cuanto venga se lo pongo.

Me ha costado 58 euros en Recamotor de la calle Alcalá, a la altura de Canillejas, por si os interesa. En esa tienda tienen de todo para nuestros coches, algunas cosas las piden pero de un día para otro te lo traen.

Lo dicho, queda prometido el brico.

Me autorrespondo: RODAMIENTO DELANTERO DERECHO. Lo he llevado a un midas y me han subido el coche en el elevador, lo ha puesto a 70 por hora y sonaba clarísimamente el derecho.

Si os pasa a alguno ya sabéis que lo más probable es rodamiento.

Me voy a animar y lo voy a hacer yo porque en el Midas me tardan mucho y me voy de viaje así que ya colgaré el brico.

La media de consumo tambien te da esos K:l a los 100??

 

claro todos los valores se configuran en funcion del valor de consumo instantaneo y si este es 50 litros a los 100 pues imagina el resto....

Si en realidad no hay muchas posibilidades o pines a los que conectar. El verdadero co*azo es que hay que arrancar el coche y salir con él unos kilómetros después de cada nueva conexión.

Yo voy a probar este finde a ver si entre los dos lo conseguimos.

Como la mayoría de las averías son comunes a los mismos coches, no se si alguna vez os ha pasado esto.

Es un ruido en el tren delantero, como un sonido metálico constante, como si fuese un rodamiento pero menos ronco y más metálico. Lo hace a partir de 50 y cuando más a 80 por hora, a 120 casi no se nota y a partir de 140 nada.

Por supuesto, cuando quito el contacto en marcha (no lo hagáis, eh), lo sigue haciendo por lo que de motor no es. Y lo hace igual cuando voy en punto muerto que con una marcha.

Un rodamiento me extraña porque cuando giro el volante a ambos lados no cambia el sonido, sigue igual; cuando es un rodamiento de la rueda si vas tomando una curva suena diferente de cuando vas recto. Por eso me suena como a rodamiento de la transmisión (imagino que a la parte de dentro llevará sus rodamientos).

Lo lleva haciendo varios meses pero cada vez va a más poco a poco.

Le cambié hace un año el aceite de la transmisión porque tenía la zona esa un poco rezumada de aceite y nunca se había cambiado.

Imagino que no será grave pero es una pena con lo bien que suenan estos motores 5 cilindros.

Sabéis de qué puede ser?

Saludos

Buenas a todos de nuevo:

 

vamos a ver despues de aparentemente montar bien lo del cable del ordenador, el valor del consumo instantaneo siempre me marca entre 50,4 y 51,9 litros, aunque ya se que se supone que el ordenador se debia de reajustar, ayer hice 400 kms durante 4 horas y esto sigue marcando lo mismo que cuando conseguir montar lo del famoso cable . Entonces esto provoca que los demas valores no funcionen dandome una autonomia de 40 kms con el deposito lleno y una media de 51 litros a los 100 y ........ ; si que traga algo mi coupe, pero no creo que llegue a tanto, por lo que o hay que andar mucho mas con el coche o algo sigue sin estar del todo bien ... puede ser que no fuera ese el cable, puede ser fallo de mi ordenador ???? ummm nu se

 

ideas???

 

arillos a ti te va bien?

 

saludos!!

Hola de nuevo. Pues precisamente llego ahora de viaje con él. Habré hecho unos 500 km en 3 días y es lo mismo que a tí. Consumos sobre 50 litros y autonomía lo mismo. Yo lo que hago es imaginarme que la media de 51 es 11 y arreglao

Yo creo que el ordenador está bien pero el cable recibe una información que no es, osea que no debe ser ese cable.

Tranquilo que entre todos daremos con ello.

Saludos