arillos

Hay dos formas de tapar fugas: de dentro a afuera, echando tapafugas al agua y con la temperatura se pega al circuito. Yo no lo recomiendo porque te ensucia todo por dentro. Y desde fuera, echando un producto que se llama Nural 21. Son 2 tubitos, uno blanco y otro negro, haces la mezcla muy bien y echas en la fuga. Por supuesto que esté seco y limpio. Cuando lo hallas echado no puedes arrancar el coche en unos 2 días o menos. Cuesta unos 5 o 6 eurillos. Yo lo eché en un Clio y el coche se fue al desguace con eso.

No Churro, lo hace independientemente de si está frio o caliente. Es más, incluso en frío está un poco subido pero luego si paro en un semáforo, depende unas veces es inestable y otras no. Gracias A un consejo si cambias los injectores cambia las toricas, que despues seguro que te coje aire por ai.y cambia las 2 de cada injector la del propio injecctor y la del casquillo de plastico exterior. Gracias Valenciaga. Así sea. A ver si saco un hueco y voy a la tienda de repuestos y pido todo.

Yo le anularía, sobre todo ahora que vienen los fríos y no te hará tanta falta, y tiempo tendrás de aquí al verano de conseguir uno de desguace.

Gracias a los dos. Era lo que me suponía, pero como tiene una ligera inclinación la tapa de balancines, tenía esa duda. A ver si compro la junta, un bote de pintura anticalórica y ya que desmonto, antes de montar la tapa, la pinto del negro mate que tenía en su momento. Ya pondré fotillos para que se atreva más gente a hacerlo.

No Churro, lo hace independientemente de si está frio o caliente. Es más, incluso en frío está un poco subido pero luego si paro en un semáforo, depende unas veces es inestable y otras no. Gracias

Gracias a los tres. Efectivamente el mío es el 2.2 y cómo será que me dijo el meca que "hasta yo" podría hacerlo (pero no me dijo cómo el jodío). Así que preguntaré precio y se los cambio. Si lo hago pongo fotos. Gracias

Pues eso, que ahora que me he metido en dejar el coche prefesto, animado por lo que me dijo el mecánico, voy a cambiar la junta de la tapa de balancines ya que él mismo me ha dicho que lo puedo hacer yo, y tiene pérdidas. Lo que se me olvidó preguntarle y no se, es si al quitarla, va a rebosar todo el aceite que baña los balancines (lo digo para hacerlo cuando cambie el aceite, una vez vacío) o si el aceite está solo en el fondo (que es lo que yo creo). Lo habéis hecho alguno?

Hola, bienvenido. Buena máquina el Escort RS, pero yo me quedo con el audi que has visto. Se ve estupendo aunque un poco caro. Por muy bien que esté, por ese precio te pillas un S2. Si son reales los kilómetros que marca, aunque suena raro, menudo chollo. De todas formas si encuentras uno con 200 mil, es igual, estos motores son eternos. Sobre si es gastón, eso depende del tipo de conducción. Lo que está claro es que no es un diesel. Yo lo veo más como segundo coche, en el que no importa lo que gaste sino las sensaciones que te va a trasmitir. Y sobre la tracción quattro, en realidad depende de si lo vas a usar en carreteras muy viradas, con heladas frecuentes, nieve, lluvia, etc. En conducción normal no es necesario, aunque es una flipada y un plus en seguridad. Yo miraría otros precios. Ya nos contarás. Suerte

Bienvenido y enhorabuena por esa preciosidad, que para haber estado 5 años parado está estupendo. Lo que no me puedo creer es que la gente te diga que lo tires. ¿De verdad no se aprecia esa máquina, ese sonido? Apreciarán más un C3 nuevo En este foro encontrarás todo el apoyo que necesites además de ayuda e información técnica y con eso y un poco de voluntad (que seguro que te sobra), lo dejas nuevo. P.D.: Esa matrícula es de finales del 92 (septiembre, octubre o por ahi). Saludos

De todos es sabido el inestable ralentí de los motores de gasolina que montaban la K Jetronic, la Ke y creo que incluso la L. A todos nos ha pasado alguna vez (incluso a mí ). Como ya sabéis el otro día metí el coche al taller para distribución y cosas varias. Como es mecánico de confianza me mete mano (al coche) donde el cree con total confianza. Se sorprendió de lo bien que estaba todo..... excepto el ralentí, que está un poco inestable. Me dijo que la solución era cambiar los inyectores. Yo nunca los he hecho, aunque sí los he limpiado con líquidos de esos que venden para la gasofa. Así que si a alguno os pasa, que sepáis la opinión de un mecánico. Me dijo que ni válvula de ralentí ni nada, que el problema suele estar ahí. Lo que no se es si se quitan fácilmente.

Acabo de venir de recoger el coche y: Encantado, si antes sonaba bien, ahora es como de nuevo. Tenía rota una gomita de las que sujetan el escape en el segundo tramo y eso le daba un movimiento pequeño pero que hacía cierto ruido bronco al acelerar muy suave. Se ha quitado por completo. El nivel de la valvulina estaba bastante bajo. El mecánico me ha dicho que ha salido menos valvulina de lo normal y de un color raro. Así que la nueva le va a sentar Y ahora para lo que iba: la distribución. Ha sido el kit completo, es decir, bomba, anticongelante lógicamente, tres correas de servicio más la de distribución, rodillo y tensor (que ambos estaban tocados). Y lo que no se le ha hecho pero se me ha recomendado que se lo haga yo mismo: cambio inyectores para un mejor ralentí (ya lo digo en otro post para que se lo hagáis) y cambio junta tapa de balancines. Total, por 500 eurillos no se puede pedir más.

Gracias a todos. La verdad es que antes de meterme en distribución, he mirado otros coches más nuevos pero también de segunda mano (Audi A4 1.8 T y similares) y la verdad, son buenos coches seguramente pero para mí no tienen la calidad de estos ni te ofrecen las mismas sensaciones. Que no me coman los poseedores de A4, que ya sabemos que en muchas cosas nos dan mil vueltas, pero ya no es lo mismo. En mi opinión, Audi se tuvo que bajar un escalón en la calidad, con la anterior crisis (a partir del 93) y tuvo que plantearse vender más número de coches, que cada vez pudiese tener un Audi más gente a costa de bajar precios y por supuesto calidad. No sólo bajaron en calidad y exclusividad de diseño sino en categoría. Me refiero a la aparición del A3 y no digamos del A2. Por supuesto que son estupendos coches que dan mil vueltas a sus homólogos pero..... ya no son para "gente pudiente" sino para cualquiera que pague 100 euros al mes. Para ver un A4 o similar, mira ahora mismo por la ventana y en menos de 2 minutos habrás visto decenas. Pero para ver uno de los nuestros hay que rodar mucho para ver uno. En fin, que me quedo aquí. El que quiera que se vaya.

También te vale el destornillador que trae el coche, por la parte plana (pero no para el suicidio, sólo para los faros).

He oído que la mayoría de ayuntamientos no cobran a los coches con más de 20 años. Es un ahorro de 134 euros al año (según ayuntamiento) y que además los seguros (yo estoy en Reale) ya lo consideran como clásico, aunque no llegue a los 25 años. Y a partir de ese año 20, te cobran bastante menos si declaras que haces menos kilómetros. Sabéis algo?

Después de 19 años y 274.000 kms tenía que decidir.... y estaba claro. Cómo le iba a abandonar por 500 euros que será todo aprox.: Distribución completa, con bomba, tensores, etc.: Llevaba 150.000 kms y ya peligraba llevarla así. Cambio valvulina: Nunca se había hecho y el aceite ese de la caja de cambios, no se gasta como el del motor pero en tantos años pierde propiedades. Además tiene una pequeñita fuga por el retén del cigueñal que ha podido hacer que el nivel haya bajado. Cambio goma de sujeción del segundo tramo del tubo de escape. Cambio junta de la tapa de balancines (rezumaba aceite y hacía algo de charco de aceite en el colector de escape). Por cierto, el embrague nunca se ha hecho, lo cual indica que el coche es muy duro y que su conductor .... En fin, doy por bien empleados los 500 eurillos (ya os diré el precio exacto el lunes cuando recoja el coche)

Si es la K Jetronic, podría valer la de los 80-90 B3 y 100 2.2. Y esa abunda en los desguaces. Entérate o píllate directamente una que seguro que te sale por dos duros. Bonito coche. Qué pocos se vieron de ese. Ya ni me acordaba. Suerte

Yo también lo siento. Pero pensaba que sería más. Al decir "accidente" me imaginaba muuucho más. No se donde vives pero en Madrid en desguaces La Torre creo que los capós valen unos 70 euros (aunque ese color tuyo escasea) y dándole una pequeña propina a un chapista te lo hace en una mañana. Mi hermana tenía más golpe que ese en un Ibiza con 9 años y se lo ha hecho un vecino por una propinilla creo de unos 40 eurillos + 1 café = 41,20. No se lo que habrás decidido pero yo ese coche, con ese motor y quattro, no me lo pensaba. Ya nos contarás.

273.000 Audi 90 2.2

Hola David. Muy buena la restauración que le estás haciendo al 80. De pintura es increible lo que ha mejorado con respecto a cuando lo compraste. Por dentro, tiene un par de diferencias con respecto a los de España: los warning los tienes encima del radio cd y nosotros los tenemos en una maneta encima de la del limpiaparabrisas. Y el termómetro digital en el cuadro, que aquí en España sólo lo tienen los 80 2.8 V6, los S2, etc. Ese producto que dices no lo conozco pero prueba a ver, no pierdes nada y te podrías ahorrar una reparación más seria. La verdad es que ese motor 2.0 es muy muy duro y no creo que tenga nada serio. Un saludo y sigue así con la restauración, que te está quedando muy bien.

El mio también perdía y al final no era la bomba sino que se habían soltado los manguitos de los eyectores. Antes de mirar la bomba yo te propongo ir a lo fácil: abre el capó.... y que te den (al limpiaparabrisas mal pensao) para que lo puedas ver. Si ves que pierde agua por los tubitos que te digo, mételes con una abrazadera pequeña a cada uno (previo llenado del líquido claro). Ya contarás

Aquí cayó muuucha más nieve: Aunque hace dos años <_<

Hola, bienvenido. Una buena elección cualquiera de los dos modelos. Yo también me decanto por el 2.8 quattro. Tiene incluso algo menos de consumo que el 2.6. Lo único que al ser quattro tiene que mover 2 ejes y el consumo sube unas décimas. Pero no te lo pienses: el quattro. Llevas más seguridad, exclusividad, etc. Y si no es para diario, ese. Sobre precios, lo cierto es que no son tiempos para motores muy potentes ni de mucho consumo y encima los coches con esos años no se valoran por esta sociedad que va tan a la última. Por eso se cotizan tan bajo todos en general. A mí personalmente un coche actual no me llama, y menos un diesel (salvo que sea para currar). Pero eso ya es cosa de cada uno. Sobre las correas se suelen cambiar más tarde de esos 50.000, sobre los 80.000 y 100.000 y es uno de los gastos gordos de todos los coches, así que convendría que las tuviese puestas no hace mucho. Y kilómetros? qué más da 70 k que 140, si esos motores hacen más de 700 mil y nosotros no se lo vamos a hacer en la vida. Yo cogí un taxi en Austria hace años que era un 100 2.3 a butano (es decir, motor gasofa) y pasaba de los 700 mil. Lo único con lo que tendrás que enfrentar son tus colegas: que si como te has comprao eso, qué coche es ese, eso gasta un huevo...., esas cosas. Ya nos pondrás fotos cuando te lo compres. Suerte

Yo estoy con Lagarto. Espera a que se enfríe y luego se lo quitas. Los cambios de temperatura bruscos no son buenos, aunque no tiene por qué pasarle nada, pero no pierdes nada más que media hora.

No lo cambio por nada (a no ser por otro coche; es broma, ni eso) Firma_Audi.bmp

Qué pena que tenga que pararse Espero que no sea por mucho tiempo ni definitivamente. Yo primero le subiría a unas borriquetas para que no se deformen las ruedas si es que están bien. Luego lo más importante creo yo, o bien le pones un buen anticongelante o vacías el circuito para evitar heladas (aunque no se si así se pudiera oxidar radiador y demás). Líquido de frenos para que no se corrompa, de dirección lo mismo, aceite y filtro fuera. Deja el tapón del aceite (y del vaso de expansión) puesto para que no entre suciedad. Cuando vuelvas a arrancarlo acuérdate de poner el filtro nuevo. La batería la desconectaría ya que si es sobre un año o dos, la podrías volver a aprovechar. Echa Vaselina en los bornes para que no se oxiden. El filtro del aire yo le dejaría puesto y el día que le arranques le pones nuevo y listo. Ya nos contarás.