arillos

Pues eso, que ya le toca la distribución. El otro día ví como está la correa que mueve el compresor del aire y se ve bastante mal así que las demás estarán igual y por km ya le toca.

Qué me recomendáis que cambie? Imagino que bomba y tensores. Hay algo que se pueda cambiar (aparte del líquido) aprovechando la mano de obra?

Sabéis cuánto puede costar aprox? El meca es de plena confianza pero por no preguntárselo.

Gracias ticipadas

Yo digo lo mismo que Borja. Casi seguro que es por los bajos y más estando en el norte, con lo que se pican allí los bajos.

A mí me pasó en el maletero pero nunca al lavarlo a manguera sino sólo circulando con mucha lluvia y charcos. Al final era una gomita que perdió en su día. Iba en el centro del maletero atrás del todo.

Pero gueno, a ver que te dicen.

Suerte

Por cierto, si no te lo consiguiesen arreglar, en Coslada hay una plataforma de afectados por la lluvia. Ya te dejaría el telef.

USUARIO: Arillos

VEHICULO: Audi 90 2.2 E 136 cv

AÑO:1989

KILOMETROS: 273.000

UBICACION: Madrid

COMENTARIOS: Transmite unas sensaciones muy especiales.

Yo ya le puse los leds en su día, es tema. No es plugandplay ni de coña.

yo no me decido a poner los led´s porque tengo una duda, y es que como averiguas en la placa del cuadro cuando lo vas a soldar cual es el positivo y cual es el negativo del cuadro?

Yo no lo haría Morgar, pero la única forma de saber eso es con un polímetro, contacto dado y por supuesto cuadro con las clavijas traseras puestas, con lo que te quedará poco espacio para meter la mano y el polímetro.

Aver cuenta eso de la caratula queno lo voy hacer pero me interesa aprender algo.

S2!

Pues lo de la carátula, algunas radios (la mayoría de las actuales) pueden: o lucir siempre o solo cuando pones las luces, es decir, van con la iluminación del cuadro. Como es más facil unir ese positivo al positivo general (y que luzca siempre) pues casi siempre se hace así, pero poder se puede siempre que lo permita tu radio.

En esto creo que había una diferencia entre conexiones de audi y las de los demás coches (siempre ha habido clases ) pero no es dificil de averiguar.

Pero para sacar corriente de iluminación, puedes sacarlo de dos sitios: o de la iluminación de los pulsadores de antiniebla, desconexión ABS, etc., o de una clavija negra que hay detrás del cuadro (esto es más lio). Está libre y uno de los pines solo da corriente cuando pones las luces. Eso con un polímetro es fácil. Si la lias no te preocupes que lleva su fusible.

Ya nos contarás

Yo empezaría de nuevo (excepto lo de los altavoces). Ten en cuenta que en el cuadro por ejemplo, hay un cable que manda más impulsos o más voltaje cuanta más velocidad, no recuerdo el color, es el que luego se conecta en las radios con volumen dependiente de la velocidad. Y hay otro que es positivo conmutado (al menos en los audis más actuales): mides con el polimetro sin corriente y te da positivo 12v y si pones contacto es negativo.

Por eso sabe Dios donde habrás conectado.

Mi consejo: la masa cógela directamente a una chapa cercana (y desconfia de cables negros). Luego tienes 2 positivos: uno para su funcionamiento y otro para iluminación. Si quieres que te luzca siempre une los 2 a un positivo que tiene su fusible y todo en la caja de fusibles y lo verás por ahí. Si quieres que luzca la carátula de la radio cuando pongas las luces del coche, me comentas y te digo de donde (por no liarte). Si tienes antena eléctrica, que es otro 12V "remote", al cable de remote y no tiene más.

Si no lo consigues, yo conozco un buen aparcamiento, en un Carrefour, donde no te molesta casi nadie y podrás estar a coche parado escuchando música, el tiempo que quieras <_<

Ya nos contarás

Yo apostaría a que no es la bomba. Intenta quitar la moqueta que te dicen en el maletero, esquina derecha arriba, y si puedes la sacas, la metes 12 voltios directos, (antes logicamente quita el tubito que sale de ella y pon otro a un recipiente vacío) Si echa gasofa sin interrupciones, está bien y no necesitas cambiarla. Lo que no se es lo que puede ser, pero muchas cosas.

Suerte

Ola Oyi, bienvenida. Para tu decisión de si "ese coche o uno nuevo", aparte de tu presupuesto, te recomiendo un TEST. El TEST del sonido. Es muy rápido y sencillo: bajas al coche, lo arrancas, lo pones a unas 2000 o 2500 rpm máximo (no hace falta más) y si te hace "vibrar" el sonido de ese 5 cilindros a pesar de un poquito más de consumo, ese es tu coche.

Suerte con la decisión (y con el examen)

Podría ser una preparación tipo AMG en Mercedes, ya que ese modelo quattro le había en 136 y en 160 cv. Y el anuncia 150. O es un 136 cv potenciado por el supuesto preparador ATM o por él mismo rebajando culata y demás, o es un bacile que encima le queda fatal.

Bienvenido. Yo creo que es una buena compra (muy buena). Aunque no tendrás unas prestaciones tipo S2 pero lo cierto es que ya quisiéramos muchos dar un botoncito y que el coche se nos convierta en automático. Hay muy pocos 80´s o 90´s automáticos y eso les da un toque de elegancia y valor añadido.

Disfrútalo (pero antes pon fotos )

Osea, que te salió a euro el centímetro cúbico. Qué buena relación. Y qué buen motor y coche. Yo estoy con Rómulo (no físicamente claro), a ese coche un buen equipo de audio (cuida que no desentonen esos plateadotes que hay ahora) y a ser posible que luzca en naranja). Pero si está de serie y tan impecable, ni le toques que le estropeas.

Enhorabuena y bienvenido.

Y ...... no hubo un 2.2 20V de 160 cv?

Por lo menos en el audi 90 sí, o eso pone en la revista que daban en la Audi cuando se compró el coche.

Lo de 1.6 tuvo que ser en ciertos países pero no en todos.

Gracias a los dos por las respuestas. La verdad es que no buscaba ese modelo en concreto ni en ese color pero, como tendría que pintarle entero por el estado de la pintura que tenía.... ya escojo color

Pero como me dijo el portero de la finca que conocía al dueño y que lo iba a vender en breve, que encima era mayor y lo dejaba por dejar de conducir, me imagino que no querrá abusar de precio. Ya os contaré más detalles.

Saludos y gracias.

Hola a todos. Pues eso, que siempre me ha pasado por la cabeza (imagino que como a todos) el sueño de que alguien me "medio regale porque no lo usa" el Audi GT. He mirado mucho por ahi pero es dificil de encontrar.

Y esta mañana en Madrid, estaba yo aparcado en una calle en la que había una tienda con una gran cristalera en la que se veía reflejado el culo de......... de un GT (no penséis mal). Me bajo del coche, me pongo a mirarle, algunos viandantes me miraban como diciendo: se fija en este y no en el BMW nuevecito de detrás. El caso es que sale el portero y me pregunta si me gusta. Le digo que si conoce al dueño y me dice que es de un señor mayor que lo quiere vender en breve porque deja de conducir.

Le he dejado mi teléfono pero quería preguntaros cuánto sería lo razonable.

Es un M...FX de matrícula, osea año 83 aprox, tal vez de finales. Tiene los 4 faros cuadrados y el logo de audi plateado en el volante, es decir, creo que un primera serie. Es blanco, aunque habría que pintarle entero porque la pintura no está muy allá, además de algún rasponcillo y óxido. Tema de plásticos y demás, para mi gusto hay que cambiarle cosas. De tapicería no estaba mal. Y las llantas eran las de origen, un modelo que no me gustaba demasiado, pero bueno.

Es el GT, que si no recuerdo mal (corregirme porfa, que seguro que meto la pata) era un 5 cilindros que daba 115 cv. Me ha sorprendido que atrás tenía tambores en lugar de discos (yo creía que todos llevaron discos). No se si es tracción quattro porque dentro no tenía botón de desconectado del diferencial ni lo indicaba ningún logo delante ni detrás.

Y la pregunta del millón (espero que no tanto): cuánto podría pedir para comprarle sin pensarlo 2 veces?

Gracias de antemano. Ya os contaré. Y si os lo enseño, será buena señal.

S2

Gracias a los dos.

Lo de las semiarandelas, me lo ha enseñado esta mañana un amigo en su coche. Y lo de comprarlos miraré en la títipica tienda de repuestos de toda la vida, que suelen tener de todo, porque estas cosas de desguace no se, se guro que están reventados.

Gracias, ya os contaré.

Pues eso, que como todo me va bien, me busco algo que cambiar. Y los hidráulicos del maletero son una buena opción: deben estar reventados porque no actúan. Sabéis si es fácil de cambiar y conseguir? Es que todos los que he visto en desguaces, están reventados igual que el mío y no pude quitarlos sin romper las bolas de enganche.

Gracias

Estoy con valenciaga, si lleva proconten no puede llevar airbag, o por lo menos no tendría sentido. Y lo del proconten es un procedimiento mecánico en el que se aprovecha la fuerza del impacto para tirar de un cable y bajar el volante, así que el airbag no haría falta.

Yo diría que 5 cilindros (que por cierto sí hubo un 2000 por lo menos en el Volkswagen Santana 5 cilindros y creo que 115 cv) de audi no había ninguno con airbag, pero los 2.6 V6 y 2.8 seguro que sí porque los he visto.

Mirar cómo funciona el proconten:

Parece que no funciona. Vamos a lo de toda la vida: http://es.youtube.com/watch?v=DikC2FLuoSc

Estoy con valenciaga, si lleva proconten no puede llevar airbag, o por lo menos no tendría sentido. Y lo del proconten es un procedimiento mecánico en el que se aprovecha la fuerza del impacto para tirar de un cable y bajar el volante, así que el airbag no haría falta.

Yo diría que 5 cilindros (que por cierto sí hubo un 2000 por lo menos en el Volkswagen Santana 5 cilindros y creo que 115 cv) de audi no había ninguno con airbag, pero los 2.6 V6 y 2.8 seguro que sí porque los he visto.

Mirar cómo funciona el proconten:

Qué faena. Intenta quitar por lo menos el rallón que está más hacia el intermitente, ya que tiene pinta de ser pintura del otro coche o pinta de salir por lo menos. Prueba con CIF crema (no es coña, es barato y encima quita pequeños rasguños de ese tipo) y si no, con quitaesmaltes de las uñas, se lo cojes a tu mujer y pruebas.

Y si no se quita con eso, un chapista de confianza no creo que te cobre mucho por eso.

Suerte

Hola, yo creo que sí, que va cerca del faro izquierdo, sujeto en una especie de larguero, pero yo los que tengo (cogidos de desguace) son todos negros, asi que deben llevar una funda, sobre todo para poder sujetarlos en ese larguero. El sitio hace mucho a la hora de marcar más o menos, intenta variarlo un poco haber si corriges grados.

S2

Pues a mí no me gusta....... no me gusta que lo tengan los demás. Lo quiero yo. Es broma. No había visto un coche así de cuidado desde hacía muuuuucho. Está precioso. Disfrútalo.

Saludos y bienvenido

Bienvenido, ya estamos deseando ver como estás dejando ese V6.

Ta pronto.

Saludos

Bienvenido a esta "escuela taller foro", que aquí se aprende un montón. Ese motor cuidándole un poquito, y arreglando esas cosillas, es para toda la vida.

Pero antes tienes que arreglar el temilla ese de las fotos

Saludos

No te preocupes. Tiene pinta por lo que cuentas de que solo sea bomba. Casi seguro que se ha quedado bloqueada o agarrotada por la corrosión y al dejar de girar, la correa patinaba sobre ella (lo que tú oías) y hasta que se ha quedado lisa y ha partido.

Lo único, asegúrate de que tu mecánico conoce el modelo y sabe calarle bien para hacer la distribución.

Suerte y que le tengas que dar propina al meca. Eso significará que ha sido barato y bien hecho.

Ok me habeis animado, ya la unica duda sera si sale lo del cenicero entero... Bueno de momento no me quiero agoviar que lo quiero cojer todo de desguace y poco a poco. Muchas gracias a todos ya os contare cuando pueda S2!

Lo del cenincero, se me olvidaba decirte que sí, hay que quitarlo para que te entre de alto, ya que los que llevan relojitos de serie el cenincero lo tienen más hacia el conductor. Y se quita, separando hacia fuera, osea hacia tí, hasta que haga tope. Y luego no lo recuerdo pero creo que llevaba un tornillo.

Si quieres mantener la toma de mechero, que siempre es útil, la puedes llevar a la guantera de debajo del volante, a la esquina izquierda, que está muy a mano y no se ve.