arillos

Sí, efectivamente, ahí va el conector 6 del ordenador (el de la foto). Pero yo me refiero al que trae el coche de serie, que en principio va uno amarillo a su conector amarillo, uno que ya no recuerdo el color (memoria de pez, porque le acabo de ver) y otro blanco que es el que va a su correspondiente también blanco. Pues bien, de ese manojo de cables del conector blanco, sale uno parecido a ese que dices pero más largo y estrecho, también negro. A ver si el lunes pongo fotos. De todas formas, si tienes el cableado ese de la foto a mano, me gustaría hacer unas comprobaciones, ya que yo compré el mando y el cableado por un lado (desguaces la torre), pero eran de un 100 y creo que varía algo, y el ordenador por otro sitio. Ya pondré fotos (primero me falta un pequeño detalle: arreglar o cambiar la cámara) .

Como sabéis, estoy liado con la instalación del ordenador a mi 90. Tiene check control (del bueno, no mini-check) así que se puede sin problemas y con el Brico de Tronic, ta chupao. Este finde, le voy a cambiar los mandos y al próximo le haré el resto (despacito y disfrutando) El caso es que al quitar el cuadro ví los 3 conectores gordos que van al cuadro y del que va al check-control, de ese mismo manojo de cables, sale una clavija que no está conectada a ningún sitio. Posiblemente sea la que va al termómetro de temperatura exterior, pero como era opcional y el mío no lo lleva... quizás sea de ahí ya que el conector del termómetro encaja perfectamente, aunque no va porque está fundida la bombilla. Si no es de eso ¿sabéis de qué puede ser? Por si os es de ayuda para futuras ñapas, de esa clavija se sacan 12 v conmutados con la llave de contacto, en concreto del 1º y 2º pin después del que está vacío. Ya me diréis si sabéis alguno para qué sirve esa clavija negra que sobra. Saludos

Yo apunto también hacia radiador. Pero de todas formas algo más de 90 es normal. Hay relés que saltan a 88, 90, y hasta noventa y algo. Depende del que tengas. El radiador sucio no se limpia con aire, sino que hay que desmontarle y limpiarle por dentro con productos. Hay un sitio en Useras (Madrid) que te lo limpian de forma muy profesional y por poco dinero. Es un tío mayor, mu experto y casi todo artesanal. Podría no ser el radiador pero una limpieza no le vendrá mal. Y si no salta, yo miraría la electroválvula. Saludos Perdoname por favor.......... no me he podido aguantar la tentación Ahora en serio, no se seguro, ¿Tal vez el radiador con algo de suciedad o bien el manocontacto del agua? A ver si agún mecánico arroja luz Un saludo

Hola, enhorabuena por el trabajo de llantas. Te han quedado que ni pintadas Respecto al desmontaje de antinieblas, yo a mi 90 se los quité una vez para limpiarlos a fondo y creo recordar que primero había que quitar intermitentes, pero no es tu caso ya que los 80 lo llevan arriba. De todas formas creo que lo venden todo de una pieza y es más fácil y cómodo que si sólo quitas lo negro. Suerte y a ver esas fotos con las llantas puestas. Bueno, esperaremos a que se sequen.

Sí, la verdad es que en una jerarquía de valores, los hijos por pura lógica deben ganar. Todo depende de las circunstancias de cada uno. Yo como no tengo hijos, no tengo migas, pero seguro que tampoco tengo la satisfación de los hijos. También depende de si hay segundo coche o primero, según se mire, para ir a currar. Yo en el otro tengo las migas hasta en el motor También puede depender del tiempo que se pase con él. Si yo pasase mucho tiempo con él y fuese a currar y con los niños por ahí, seguro que no me gustaría ni lo cuidaría tanto. Saludos

Hola de nuevo. Como yo me pasé el desvío, por lo menos que no os pase a vosotros, que yo se que muchos váis allí y el desvío es nuevo. Antes ibas por la de Toledo desde Madrid y pasado La Noria te metías y listo. Ahora como te pases tienes que hacer cambio de sentido, meterte en Parla Centro, callejear y volver a la carretera y coger..... Así que ahora hay que coger la Salida de Torrejón de la Calzada/vía de servicio, dejar el desvío de Hospital y todo recto hasta que se vea el desguace. Pero ya sabéis, desde la vía de servicio. Saludos

precioso ese 90, llantas le quedan que ni pintao, me encanta, yo tengo uno igual, es de los pocos del foro por cierto no se si eso que dices de que solo quedan a 4 de los 90 20v quattro, es cierto, pero suena bien, Ya conoces a dos asi que ya solo te quedan otros dos por conocer, dile a tu amigo que entre ya en el foro que le esta faltando tiempo, saludos Gracias, la foto del tuyo también está chula y el coche niquelado. Ese alerón le queda muy bien. Este chaval que conocí en La Torre, el del 90 20v quattro, me dijo que no es el español y que es un "edición limitada" de alemania aunque lo rematricularon aquí en el año 93. El nombre de la edición no lo recuerdo pero no lo había oído nunca. Me dijo que en el tapizado de las puertas pone "quattro" igual que en los asientos y las molduras laterales no son como las españolas. En fin, ya le invité aquí incluso nos intercambiamos correos. A ver si viene y cuelga fotos. Saludos

Gracias de nuevo por vuestros comentarios. La verdad es que no hay uno sólo de los coches de los foreros que se vea mal. Cada uno según sus necesidades, edad y gusto, pero todos le dan mil vueltas a los coches actuales. Creo que parte del encanto de estos coches es que eran el Tope de Gama de su época, momentos en que tener estos coches no se lo podía permitir casi nadie y hoy sus equivalentes (Audi A4, A5, A6) aún siendo buenos coches, han perdido caché, ya que todo esto se ha democratizado demasiado y cualquiera tiene uno incluso por Leasing. Encima, con la desaparición de nuestros 80-90-100-200, cupés, etc., y actualización a A4, etc., bajaron bastante la calidad para vender más. Una anécdota que me pasó no hace mucho: estoy debajo de mi casa arrancando el coche porque le cogía menos en esa época y me gustaba bajar cada pocos días a arrancarle y oir su sonido y me dice una que quería aparcar en mi sitio, con un Daewoo Matiz (con todo respeto, que seguro es un buen coche para ciudad) que si me voy a ir (haciéndome un gesto con la mano). La miro y la digo: "no, lo siento, estoy escuchando el sonido del motor". En realidad era lo que estaba haciendo y disfrutando con ello pero puso cara de no entender que pudiese gustarme eso. Claro su Matiz era muuuucho más nuevo que el mío, pero lo último que haría ella es oirle al ralentí para disfrutar. Para Schwen, gracias también. Lo de manitas no me quejo, pero también he metido la gamba muchas veces. Por ejemplo, creo que ahora mismo, ya que pensando que eran iguales los ordenadores de Audis 80-90 y 100 creo que hasta el fondo. Creo que tienen medidas distintas (aunque lo tengo que comprobar). Total por 12 euros que me ha costado no pierdo mucho. Ya os contaré. De todas formas lo estoy haciendo según el Brico de Tronic, al que le estoy muy agradecido. Lo de los paneles, es muy fácil: te vas a un desguace (yo fui a La Torre) y se lo quité a un cupé que estaba en perfecto estado. Sale quitando con unos alicates (en el del desguace a lo bestia; en el tuyo ponte un trapo para no arañar los mandos) los mandos de la calefacción. Después lleva un tornillito o dos, no recuerdo de estrella, creo y sale sólo la pieza de madera. Se la pones al tuyo en 3 minutos y listo. Encima ni te cobran por eso, bueno por los relojes sí Los relojes también son de un cupé pero le tienes que quitar el cenincero (si tienes un 80-90). Si lo vas a hacer dímelo antes.

Gracias por este estupendo Brico. Yo ya me he pasado por La Torre y me he pillado uno (ya lo he cogido yo, no os déis el viaje en balde :ranting2: ). Ahora a montarlo. Lo único que me he dejado dos cosas que son fundamentales: la carcasa de plástico que cubre el ordenador y dos conectores, ya que he cortado a lo Mc Giver. Se arregla con otro viaje mañana y listo. Lo estoy poniendo en un 90 2.2 con Check Control de serie, ya os contaré si sirve. Saludos

Gracias a todos por vuestras palabras. Yo creo que en esto de los coches (y más en estos) hay una primera etapa (cuando los compras y son muy actuales), una segunda cuando tienen ya sus años pero todavía no son clásicos (nuestro caso, en el que mucha gente no comprende que los puedas tener, creen incluso que los tienes por falta de pelas para cambiarlos e incluso ni aprecian sus características en comparación con su época), y por último, cuando ya son clásicos de verdad (25- 30 años, que aunque muchos siguen sin apreciar nada, algunos ven ya "algo"). Así que los nuestros yo creo que están a puntito de entrar en la tercera etapa. Yo cuando me cruzo con otro Audi de esta época le doy las luces y nos saludamos (en Madrid no tanto pero cuando paso a sitios más rurales... ). Lo que se nota mucho es el que tiene el coche para "currar" o "ir a" (de batalla, con migas de bollos de los niños atrás, ..) y el que lo usa de 2º coche para poco más que pasearse y cuidarlo. Ánimo que nos quedan sólo 5-7 añitos para ser clásicos.

Hola a todos. Mi nombre es Jose y me voy a re-presentar ya que hace ya tiempo ya estuve con vosotros por aquí pero que por problemas familiares y de ordenador, no he podido entrar mucho. Lo que sí he hecho bastante es leeros desde otro ordenador. Y por supuesto seguir cuidando mi 90 2.2 como si de verdad me gustase (es broma, me encanta, es mi pasión). Espero que me deje colgar fotos. La otra vez lo intenté y me costó bastante. Voy a ver qué tal me queda. Aunque le tengo con el look del quattro, no lo es (salvo en nº de ruedas). Era de un tío mío y me quedé con él hace ya bastantes años, sin haberme dado ningún problema en 270.000 km totales. Es del 89. Va muy fino de motor (qué os voy a decir a vosotros) y de chapa y pintura ya le veis (espero) en las fotos. Si las fotos no son suficientes le tengo un video en YouTube (hay que verle con el volumen del ordenador a tope y con cascos ya que el volumen del sonido 5 cilindros me quedó un poco bajo). Mi último proyecto, pues como llevo unos días con el ordenador nuevo y puedo volver a escribir, y leer vuestros bricos, le estoy acoplando un ordenador que he pillado en La Torre. Se lo he cogido a un 100 del mismo año que el mío y de momento todo encaja salvo que se me han olvidado 2 conectores del manojillo de cables, que tendré que volver, cogerlos y empalmar. Por cierto, en La Torre he conocido a un afortunado poseedor de un Audi 90 20v quattro, edición limitada en Alemania, pero rematriculado en España en el 93, del que sólo quedan 4 en toda España, al que por supuesto le he invitado a este foro Bueno, vamos a ver lo de las fotos. El vídeo es éste: http://es.youtube.com/watch?v=q_7Z_t-FLd4 Y las fotacas: http://www.hiboox.es/lang-es/image.php?img=1bwgaq95.jpg http://www.hiboox.es/lang-es/image.php?img=2j2swbc1.jpg http://www.hiboox.es/lang-es/image.php?img=nbatjgjv.jpg Saludos a todos.

Yo creo que es gris y blanco. En el manual del coche, en el apartado radio, vienen los dos cables, el del volumen y el de luminosidad, para que parezca que venia con el coche. Yo no lo he conectado porque siempre llevo la luminosidad del coche a tope. Ya me contaras si te funciona.

La radio es una clarion, que es de las pocas que vi que ademas de salida para antena automatica, tenia conexion para iluminacion de la radio dependiendo de la que tengas en el cuadro, y volumen dependiente de la velocidad, que en teoria se trata de conectar el cable azul y blanco del coche, insertado en una mocheta que esta aislada, al cable correspondiente de la radio, que imagino que cada modelo tiene el suyo. En este caso lo han hecho pensando en los coches del grupo Audi Volkswagen, aunque yo no sabia que los modelos antiguos como los nuestros ya lo tenian. :crying_anim:

Hola a todos, cuanto tiempo. Tengo el ordenador muuuucho peor que el coche y se me apaga Internet Explorer cada vez que quiero iniciar una discusion nueva, asi que disfruto leyendoos. Disculpas por si no pongo acentos ya que el teclado se me ha desconfigurado y tampoco me permite. Os queria preguntar si alguno habeis conectado el cable blanco y azul que hay en la preinstalacion de la radio de los Audi 90, imagino que en los demas tambien, ya que segun el libro del coche es el cable que, conectado a un autoradio que te permita esta funcion se sube el volumen con la velocidad. Yo lo he conectado a mi nuevo autoradio y parece que no va. Por cierto, tranquis que el autoradio que le he puesto no desentona nada con el interior ni tiene colores chillones ni luces parpadeantes que confundan a los aviones. El otro cable, el que ilumina el autorradio con la misma intensidad que ilumina instrumentacion del coche, si funciona bien, pero el del volumen no, a ver si alguno ya lo habeis probado. Siento ser pijoterillo pero lo cierto es que me entretengo en esto porque el coche no da problemas de ningun tipo y entonces yo me los invento. Venga un rafagazo a todos.

Hace como un més me saltó un chinazo en el parabrisas y se me rajó a los pocos días. El caso es que voy como si tal cosa a un laminauto de esos que hay ahora tantos y me dicen que la luna sí, pero la moldura cromada que tienen los 90 y los 100, ni las tienen ni será fácil encontrarlas, que me conforme con la goma negra de los 80. Y con lo purista que soy yo para esas cosas me iba a conformar... "En resumiendo", que al final he encontrado un sitio en Madrid que el tío tiene varios clásicos como R-12, 4L y demás y es un apasionado de estas máquinas, se puso manos a la obra y ya me lo ha conseguido tal cual venía. Si a alguno os pasa que no encontrais lunas cuando se os rompan, esto está en la calle Julian Camarillo 38, de Madrid.

Hola, creo que nos conocimos en los desguaces La Torre. Espero que te sirviese el manguito de la dirección. Como pudiste ver en ese desguace todavia tenemos muuuchas piezas de recambio. Me alegro que dieses con el foro, ya te dije que es muy bueno, hay gente muy técnica que te va a ayudar en dudas de cualquier tipo. Bueno, pues lo dicho un saludo y bienvenido... y cuelga fotillos de tu 90 20 V please...

A mi me ha pasado 2 o 3 veces y la cosa se soluciona o bien cambiando el fusible del cierre o moviendole porque tenga los contactos sucios. No tiene nada, es solo mirar en el libro que numero de fusible es y cambiarle. Si no fuese eso, ya podria ser de un pulmon, que van dentro del guarnecido de las puertas, o de un tubito de goma que comunica los diferentes pulmones, pero lo dudo. Saludos y feliz 2007

Mi ojito derecho: Audi 90 2.2 E: 257.000 y subiendo. Solo aceite, filtros y los 4 discos, correas y poquito mas. Segun mi mecanico esta perfecto de compresion y de todo. En realidad casi todos los coches pero estos en particular, estan preparados para hacer mas de 500 mil km, lo que pasa es que la gente cambia porque se pasan de moda aunque para mi nunca.

Sí, yo también le echaría spray tipo 3 en 1 o superior en todo lo que se mueve: poleas de alternador, compresor de aire acondicionado y élice del ventilador. En el mío se solucionó pero cuando llueve o hace mucho que no se lo hago vuelve a sonar. Se lo vuelvo a hacer y se le quita varios meses. Yo me entretengo un par de minutillos cada 4 o 5 meses y arreglado. Como es un motor longitudinal, las poleas miran para adelante y están más expuestas a humedad, charcos, lluvia, etc. Si le vas a cambiar las correas, aprovecha y cambia tb las poleas y tensores. Saludos

Yo tengo el mismo problema y se lo soluciono fácilmente ya que lo tengo localizado. Creo que es en la polea de la correa del alternador (en el rodamiento interno) . Lo suyo sería cambiarlo pero yo lo que hago es engrasarlos con un spray de estos profesionales. A motor arrancado, en frio para que no nos pille el ventilador y oigamos mejor el ruidillo, le echamos el spray en la polea de: alternador, compresor de aire acondicionado y la otra que no me acuerdo cuál es, pero ojo con no pillarnos. Anda, anda, hacerlo a motor parado que os vais a pillar y me voy a sentir responsable. El tema es que como son motores longitudinales las poleas miran de frente hacia la humedad, lluvia, charcos, etc., y los rodamientos están más expuestos a esto. Yo lo suelo engrasar dos veces en todo el invierno, antes de un viaje con lluvia y así se protegen y no suenan. Saludotes

Buenas y bienvenido. Yo tengo el 2.2 y digo lo que el compañero, me sale a unos 8,5. Pero lo que sí es cierto es que depende mucho de la forma de conducir. Si yo quiero al mío le saco más de 14 litros a los 100. Si acelero mucho en primera y segunda y en quinta voy pisando el suelo de la parte derecha de la moqueta.... imagínate. Estos coches van de vicio pero no se conducen como un TDI. A los tdi´s si les pisas como si no el consumo apenas varía, pero a estos varía mucho. Llaneando les puedes estirar más las marchas sobre todo en quinta, pero ojo con las marchas cortas que se te dispara el consumo. De todas formas mírale el filtro de aire que esté limpio y que te le hagan una pequeña puesta a punto a ver si baja algo. Suerte

A los que tengáis guarnecido de terciopelo en las puertas (imagino que la mayoría) y se haya despegado, ya veis que da sensación de puerta vieja por dentro. Algunos van al tapicero o despegan, meten acolchado nuevo de esponja o similar y luego vuelven a montar. Pues bien, hay una forma rápida, barata y cuyo resultado es muy bueno. Es un poco McGuiver pero gueno. Yo lo he hecho en las puertas delanteras ya que en las traseras estaba perfecto. Se necesita una jeringuilla con aguja, como la de los yonkis, de la que sacáis pegamento Loctite o similar. Se inyecta practicando un agujero en las rayas del tapizado (para que no se note el agujerillo en la tela), uno cada palmo más o menos y preferiblemente en la parte alta, por encima del tirador. Se presiona unos minutos con una madera o plástico grande hacia arriba y listo. Procurar no manchar con el pegamento en el tapizado que luego no sale ni con la radial. Ya me contaréis si alguno lo hacéis. A mí me quedó muy bien. S2

Pues casualmente este puente he estado limpiando las mías que son terciopelo crema como las tuyas. Las mías estaban muy, muy limpias, pero aún así las he limpiado junto con la bandeja trasera que esta sí estaba sucia. Yo lo limpié sin quitarlas, con limpiatapicerías kraft pero ten cuidado porque en el de mi mujer (un clío de los antiguos) que también son de terciopelo, aunque inferior calidad, me hizo manchas por no hacerlo bien. Hay que mojarlos con un paño primero, luego echar la espuma en el trapo y no en el asiento directamente, extenderlo bien y después, tras dejarlo secar 5 minutos, le pasas un nuevo paño limpio y húmedo y por último le pasas un trapo seco de algodón para secar. Otra opción es llevarlo a limpiar, que te lo dejan de película según he oido y no es caro. Saludos

Efectivamente son 2 válvulas por cilindro (una de admisión y otra de escape), total 10 válvulas, ya que es un cinco cilindros. Luego había como bien te dice el compañero el mismo motor, el 2.2 con 20 válvulas pero lo ponía detrás "Audi 90 20 V" y daba 170 cv. El que comentas era el 2.0 que era un cuatro cilindros de 115 caballos, como el Golf GTI y el mismo 2.0 16 válvulas que daba 140. En realidad había una cantidad de motores increible, 1.8 , 2.0, 2.0 16v , 2.2, 2.3, 2.2 20v....

Esos son los caballos reales, pero por tema de homologaciones y cosas así el fabricante anuncia 90 cv (aunque en el banco de pruebas de alguno más, pero son 90 lo que anuncian). Ese fue el precursor de los TDi actuales, que después lo empezaron a montar los Passat de la época, luego los Toledo, y cuando quisieron ponerlo los Ibiza y compañía, Audi ya tenía preparado el 110.