arillos

Como me toca la ITV dentro de poco y los cinturones delanteros no retroceden con mucha fuerza (hay que ayudarlos con la mano) me tengo que ilustrar en esto.

Sabéis si es fácil desmontarlos para cambiar el muelle o lo que sea? O algún truco casero?

S2

Pues cuando me iba a ir al desguace a por un alternador, resulta que se me caído un poco de aceite en el alternador (cuando rellenaba un poco el nivel) y tras un viaje de unos 100 km, el ruido ha desaparecido por completo.

Seguiré con la mosca en la oreja pero por lo menos ya se que es de ahí.

S2.

hola

 

es como un rum rum ciclico???????si es asi son rodamientos....

 

coge un destormnillador y pon la punta en el alternador y el mango en el oido, asi oiras realmente el sonido giratorio del alternador sin mezclarse con otros y te aseguraras que sea el alternador, xq los sonidos asi se pueden confundir muxo y pasar de un sitio a otro.

 

Yo me inclino a que podría ser tambien la bomba de agua

 

suerte

 

jod** moug, lo del destornillador me parece muy peligroso, yo para buscar ruidos raros uso un cacho de manguera que me sobró de la RL de un ordenador (si no la tienes un cacho de manguera de jardin fina vale) y es mucho mas preciso y no tienes el riesgo de atravesarte el oido.

 

Salu2...

Al final probé con una barra de cortinas y se escucha perfectamente. Otra alternativa al destornillador

Mírate : Enlace

Gracias, muy buen brico pero a lo mejor lo cambio entero de desguace.

A mí me pasó lo mismo y fue por ponerle al coche lámparas de luz azul en los faros delanteros. Como tuve que hacer un viaje largo por la noche y todo el tiempo con la luz corta puesta, el sistema petó por el sitio más débil: la maneta de las luces. Las bombillas consumían más corriente de la recomendada por el coche.

Al final lo arreglé cambiando la maneta en el desguace y haciendo una instalación paralela por si me pasa otra vez, no me quede sin luz corta.

hola

 

es como un rum rum ciclico???????si es asi son rodamientos....

 

coge un destormnillador y pon la punta en el alternador y el mango en el oido, asi oiras realmente el sonido giratorio del alternador sin mezclarse con otros y te aseguraras que sea el alternador, xq los sonidos asi se pueden confundir muxo y pasar de un sitio a otro.

 

Yo me inclino a que podría ser tambien la bomba de agua

 

suerte

No sabes cómo te lo agradezco porque cambiarlo es una historia. Y sí, es cíclico, por eso creo que es de rodamientos. Según miro al coche de frente me suena a la izquierda abajo por lo que parece alternador pero la idea del destornillador no se me había ocurrido. Genial. Como está tan abajo y lo voy a mirar desde arriba se me ocurre un tubo de cobre largo. Ya te contaré.

Y la bomba de agua, espero que no porque la distribución se la hice nueva hace unos 10 mil km con el kit completo.

Gracias por la aportación.

S2

Hola coleguis. Ultimamente vengo esuchando un ruido al ralentí que viene como del motor (es broma). Pensé que venía del compresor del aire pero fijándome bien parece que viene del rodamiento que lleva el alternador. Carga bien y todo pero al girar suena. Lo hace sobre todo en frío. Me dijo un amigo mecánico que el rodamiento del compresor del aire va metido dentro de la carcasa y hay que cambiarla entera. Cuando ya me disponía a ir al desguace veo que de ahí parece que no es, que es más bien del alternador.

Habéis desmontado el alternador del coche? y el alternador propiamente dicho? Es que lo veo tan abajo que me imagino que habrá que meter el coche al foso porque desde arriba lo veo chungo.

Si alguno lo habéis desmontado os agradecería que me dijérais si es fácil de quitar el rodamiento y luego volverle a montar.

S2

Je,je, que gusto da ver estas pruebas.Corrobora lo que yo ya pensaba.El cinco cilindros rueda que da gusto.Andan muy bien.Se lo dices a los amiguetes y se te tiran encima, que si Leon, que si Astra, o yo que se, pero coches nuevos calamares.Y no se imaginan que el 90 2.2 con sus 20 añazos anda de vicio.Vale ya sabemos consume el doble, pero da gusto conducirlo.

Hombre, Incizu, que te dejas ver poco por aquí. Pues sí, y lo del consumo depende como le lleves. A esas velocidades sí, pero si le llevas con cierto control no hay mucha diferencia.

Saludos.

Ya lo estoy gestionando. Yo pagaba 245 euros exactamente a terceros con lunas y asistencia en carretera. Y ahora voy a pagar 120. Los requisitos son que en casa tiene que haber otro vehículo (el de la parienta vale) y declarar no hacer más de 5.000 km por año, aunque eso ni me lo han dicho, lo he leído por algún lado en otras compañías, y tampoco sería problema con unos alicates.

Parece que es una correduría de seguros que se llama www.alfonsofigares.com. El tlf.: 958 221 273. La chica que informa me ha dicho que en realidad aseguran con Reale, pero por ser a través de ellos y con esta modalidad, el precio para mi coche es 120 al año. Así que me lo están tramitando.

Animaros que no está la cosa para regalar euros a estos sinverguenzas de los seguros.

Siii señorr una put*a makinaaa el 90 con sus 5 cilindross

y lo seguiraaa siendooo a pesar de ser un abueleteee jaj

Sí señor, yo es que alucino en carretera, como le pises no te sigue casi nadie, se te quedan un poco a cuadros de ver que no te cojen. La última el otro día subiendo por la carretera de La Coruña dirección Segovia antes de entrar al tunel (donde el repecho). Nos hizo la faena de tener que frenar un camión y cuando se quitó, el de detrás de mí (un Peugeot 308 calamar de los últimos, no tendría ni 6 meses) dándome las luces para que me quite pronto. Yo iba en tercera por lo del camión, a unos 70 km/h o así, como a medio gas. Pero fue pisarle a tope y desde ahí hasta 140, cada vez le veía más y más lejos. Qué humillación, un coche de 21 años.

Hola, bienvenido. La verdad es que tienes buen historial, es normal que tengas buenos recuerdos, jeje. A cada coche hay que buscarle su encanto y hay que saber pasar de un tipo de coche a otro. Pasar de un RS6 a un coupé del 95 (que por cierto, si es de ese año de verdad, no da 136 sino 135, por aquello del catalizador). Pero ya digo, hay que saber buscarle el encanto a cada coche y más a estos que lo tienen seguro.

Así que busca sin prisa que seguro que encuentras a montones, aunque con esto de la crisis he notado que cierta gente está vendiendo cochazos actuales para pasar a coches más antiguos, imagino que será tu caso.

Antes de hacer nada cuando veas uno, consultanos lo que quieras.

Saludos.

Hola, bienvenido. La verdad es que tienes buen historial, es normal que tengas buenos recuerdos, jeje. A cada coche hay que buscarle su encanto y hay que saber pasar de un tipo de coche a otro. Pasar de un RS6 a un coupé del 95 (que por cierto, si es de ese año de verdad, no da 136 sino 133, por aquello del catalizador). Pero ya digo, hay que saber buscarle el encanto a cada coche y más a estos que lo tienen seguro.

Así que busca sin prisa que seguro que encuentras a montones, aunque con esto de la crisis he notado que cierta gente está vendiendo cochazos actuales para pasar a coches más antiguos, imagino que será tu caso.

Antes de hacer nada cuando veas uno, consultanos lo que quieras.

Saludos.

jod** y yo porque narices pago 550 euros de seguro???????????????? no si esto es la poll*!! jajja, encima de put* pongo la cama, jaja, ya me direis vuestras compañias porque con 23 tacos que tengo y 5 años o mas bien 6 que voy a hacer de carne, y pago mas dinero que 3 de vosotros juntos!! jejeje, y encima lo tnego a terceros claro...con la MUtua Madrileña. Un saludo.!!

Se me había olvidado, es uno de los requisitos, perdona, tienes que tener más de 25 años y no se cuantos de carnet.

S2

Hola chicos, me acaba de caducar el seguro del coche y buscando por ahí, he visto que hay compañías que consideran clásico a partir de los 20 años. El mío acaba de cumplir 21 y según presupuesto, pasaría de pagar 250 euros al año a pagar unos 120. Eso sí, tendría que declarar hacer un máximo de 5000 km al año, aunque me imagino que eso es lo de menos.

 

Seguiré investigando y pondré datos de las compañías consultadas.

 

S2.

y como controlan los Km?

Yo ahora pago 280 por un terceros con lunas, incendio etc

Bueno con lo de los km os respondo a los dos. Imagino que es como una declaración de intenciones aunque si te hacen ir una vez al año o te viene alguien a ver el coche, tampoco habría problema. Yo hago el doble de km al año (o más) pero nosotros conocemos el coche mejor que ellos así que no sería fácil desenroscar un cablecito un tiempo.

Yo pago 250 con un terceros con lunas y creo que también incendio, no lo recuerdo. Pero con este seguro pagaría 120. Según mi cuñado, que es técnico en seguros, esto está basado en que estadísticamente alguien que tiene un coche de más de 20 años, ya no es porque no pueda tener otro más nuevo sino que hay una vinculación afectiva con el coche que se traduce en más cuidado con él. Ya procuras tú no darte leches porque sabes que eso podría ser el fin. Y además, la mayoría de gente con coches de 20 años o más, tenemos otros más actuales que les cogemos para otro tipo de recorridos.

Daros cuenta que al final, con su "ley" en la mano, estás contratando un seguro para rodar menos, osea para tener el 50 por ciento menos de riesgo que un coche normal (en mi caso, que hago sobre 10 mil).

Hola chicos, me acaba de caducar el seguro del coche y buscando por ahí, he visto que hay compañías que consideran clásico a partir de los 20 años. El mío acaba de cumplir 21 y según presupuesto, pasaría de pagar 250 euros al año a pagar unos 120. Eso sí, tendría que declarar hacer un máximo de 5000 km al año, aunque me imagino que eso es lo de menos.

Seguiré investigando y pondré datos de las compañías consultadas.

S2.

Hola, yo creo que el meca ha sido legal o por lo menos coherente en lo que te ha dicho. Ten en cuenta que ellos no son tontos y saben que con un coche de estos años no pueden abusar mucho porque si no, no lo arreglamos y además porque no solemos estar "forrados" salvo excepciones. Yo siempre que voy, aunque el mío es de confianza, se lo exagero mucho y le digo que me de precio porque si no (le amenazo de broma) le mando al desguace.

Yo le arreglaría si el precio no se va más allá de la mitad del valor de uno de segunda mano similar, es decir, 500 máximo.

Lo que me dejas la duda de si existió un motor TD con carrocería B4, del 92. Yo habría jurado que ya todos los de esa época eran TDI, aunque ahora que recuerdo puede que el primer TDI de la historia naciese en el 93, por supuesto con el Audi 80. Lo cierto es que de ese año la mayoría de los que se ven por la calle son el 2.0 de gasolina y los del 93 y sucesivos, 2.3 se ven muchos, 2.6 y TDI, pero los TD yo los asocio con la carrocería B3.

Saludos y suerte con la repa.

sera lo proximo que haga seguramente, pillar un distribuidor en desguace para probar ya que me da mala espina el olor a gasolina en el filtro de aire. Sabeis si vale cualquiera 5 cilindros o tiene que ser especificamente un KV?

Yo tengo un distribuidor de un 90, 5 cilindros, kjetronic, mismo motor que el tuyo. Mandame un MP si lo necesitas.

Recientemente estuve conduciendo durante un tiempo un A4 (B5) TDI 115 cv, digno sucesor de los 80 y 90, aunque como he podido ver no todo son "mejoras".

El diseño es muy subjetivo, por lo que en este capítulo no entraré. Me voy a centrar sólo en sensaciones en la conducción y prestaciones contrastadas.

Lo primero que llama la atención de este sucesor 10 años más joven es la renovación del interior, desde el diseño del cuadro hasta la forma del salpicadero, para mi gusto muy acertado. Este modelo era el tope de gama del modelo, con inserciones de madera. Pero como dije, no me centraré mucho en eso.

Una vez al volante, primer disgusto para los que estamos acostumbrados a la gasofa: suena a "fragoneta" al menos al ralentí, una vez llegamos a tercera velocidad y de ahí en adelante, el sonido es casi nulo, aunque no transmite tantas sensaciones como mi 90 2.2. Se echa de menos el sonido del 5 cilindros, tanto al ralentí como sobre todo en marcha. Aunque aquí imagino que será más adecuado decir que se compara un gasolina con un diesel. El sonido de ambos no sólo se diferencia dentro del coche sino fuera. Cuando cogía uno y dejaba otro dentro del garaje, era como pasar de un coche silencioso a una furgoneta de reparto, pero imagino que a la mayoría de la gente no le importa esto y prefiere el consumo reducido.

En el capítulo dirección, a coche parado es infinitamente más dura en el A4 y parece menos desmultiplicada. Me gusta mucho más la de mi 90. Más sensible al tacto, y parece que tiene más ángulo de giro.

En el tema de frenos, el A4 arrasa a mi viejo 90. El tacto es mucho más suave y eficaz. Igual ocurre con la amortiguación, mucho más suave y efectiva en el A4, aunque imagino que tendrá que ver que no se si alguna vez se le han cambiado los amortiguadores, al menos en los últimos 8 años no. Deben estar reventados.

En conducción urbana, la ayuda del turbo sorprende, aún siendo un humilde 115, pero va muy bien. Eso sí, sólo en la zona turbo, de 1900 vueltas hasta 2700 o así, luego olvídate de seguir pisando. Pero todas esas salidas brillantes de los semáforos (por la ayuda del turbo, sino ni de coña) son agradables y las consigue con consumos ridículos. Yo en el mío le podía seguir (conducido por un amigo detrás) pero con consumos de escándalo imagino.

En carretera nuestro A4 se nos viene abajo cuando tiene que seguir a mi 90. En una respuesta inmediata del acelerador (a pesar de tardar un segundo en reaccionar), pero el turbo pega cierta patada y luego pierde al tener que cambiar y volver a empezar. Si es para un adelantamiento explosivo y rápido, el A4 se impone, pero si es para seguir y seguir y seguir y seguir..., que se olvide. En el 5 cilindros la cosa parece no tener fin, marchas larguísimas y potencia constante. Esta prueba la hicimos mi amigo y yo en carretera, comunicados por el manos libres. A 120 contamos hasta 3 para pisar a tope, ambos en quinta, y al principio parecía que se imponía el A4 pero rápidamente comencé a verle por el espejo cada vez más y más pequeño. No me seguía ni de coña.

En estas carreteras en las que metes quinta y te olvidas, es donde los Audis de antaño (para mí) están más agusto y transmiten mejores sensaciones. Con el TDI parece que ha desaparecido el incómodo sonido del motor diesel (a esa velocidad) pero tampoco suena bien ni la respuesta es tan inmediata, tienes que esperar ese incómodo "1 segundo" a que reaccione. Es un coche cómodo pero no transmite nada.

En fin, para mí esos A4 del 99, los B5 eran todavía bonitos y se habían modernizado bastante los conceptos, pero a la vez se habían homogeneizado con las demás marcas. Es similar en conducción a un Peugeot 406 de esa época (con motores similares, claro), o a cualquier otro. Creo que en Audi prefirieron vender más a más gente pero quitando la distinción de los primeros Audis. Las conducciones de nuestros queridos abuelos para mí son distintas a cualquier coche de su época e incluso de ahora.

Ostrás, sorry por el ladrillo!!!

Que motor es??

 

 

Tiene 136.600 km, pero no creo que sean reales porque como ya os enseñe en un video le sonaban los taques, y eso significa que algun km mas tiene seguro.........La ultima revision se la hice en enero, y solo lo he usado los fines de semana hasta Mayo, luego ni eso......total, ni 2.000 km con la revision recien realizada. Y se le hizo la distribución, correas auxiliares, bomba de agua, filtros de aceite y aceite, anticongelante, radiador nuevo, termostato, algunas cosas mas que no recuerdo ahora.......Asi que vosotros me direis si llega o no, jejej, yo espero que si, pero en la vida todo puede ser.........

 

Am!! es un Audi coupe 2.2 E 136 cv año 90 u 89

Cómo no te va a llegar? Los motores son eternos y más estos. El mío lleva el mismo motor (con casi 300.000 km) y eso es indestructible y superfiable. Yo le he pegado 800 km en un día casi del tirón sino fuera porque ya me meaba. Y al día siguiente lo mismo. Y como la seda.

Piensa que los motores una vez que han conseguido su temperatura es donde mejor funcionan y más agusto están. Así que lo de ir parando ni te lo plantees, salvo para tu descanso, claro.

Gracias por este brico. Te ha quedado de lujo. Yo lo tenía en mente pero ahora que tú lo has hecho me voy a animar, aunque mi puerta no es la misma que la tuya pero imagino que el proceso será igual.

Saludos y enhorabuena por el resultado.

Photoshop? Ah, no, que photoshop no se había inventado en la época de nuestros coches <_<

Es broma, se ve precioso, le queda muy bien ese color, todavía le hace más exclusivo.

S2

pues eso que no busco al de la colonia sino a un forero que se llama arillos. no se si alguno es conocido suyo o amiguete y si me hace el favor de avisarle.

le busco(ojo para cosas buenas )

Me encontraste, la pena es que no seas la tía que buscaba a Jacks porque entonces quedaba con tigo donde sea

Mándame un privado para lo que quieras.

Saludos.

Pues lástima que no esté por BCN...

 

Ha quedado muy bien ese techo!

Gracias, sí, es una pena y más teniendo en cuenta que uno de los mayoristas de piel que le distribuye el material está en Barcelona. Él a veces se ha desplazado a otras provincias limítrofes (Ávila, Segovia...) pero imagino que a Barcelona no irá.

Saludos.

Respecto a las puertas ya comenté que las iba a tapizar yo. Y lo hice xDD. Estoy pendiente de colgar el brico. Básicamente fue: foam, polipiel y cola de contacto en spray.

 

A ver, para mi gusto queda bastante bien, no como un profesional (está más que claro) pero mucho mejor de lo que estaba. El único problema es en los bordes, que no ajusta del todo bien, pero ya tengo otra idea en mente. Llevan tapizadas como dos semanas largas y al sol, y aguantan estoicamente.

 

Pongo una fotito para que veáis el resultado.

 

 

 

Un saludo

Aquí tienes a uno esperando ansioso ese brico. Me interesa mucho cómo lo has hecho, todo el proceso. Yo no se si lo haré yo o se lo llevaré a mi amigo el tapicero. Mi puerta es distinta a la tuya, tiene más parte aterciopelada y una de ellas ya se está despegando (qué sincronización la de estos coches, se ha despegado a los 21 años a la vez que el techo <_< ).

Dónde has comprado la polipiel y el foam? En la foto que has puesto se ve bastante bien, si no dices nada parece hecho por un profesional, enhorabuena

Esperamos más fotos y el brico.

S2

Hola amigos, vengo del foro de aquí al lado y os comento por si os interesa. Hace como un mes se me despegó el techo de mi Audi 90. En un afán por ahorrarme el tapicero y por demostrar que no me arrugo ante nada, decidí hacerlo yo mismo, con brico incluido, como no podía ser de otra forma.

No me quedó mal pero perfecto tampoco, y los que somos un poco exigentes... pero...... a los 4 o 5 días despegado de nuevo. Total que volviendo a casa me encontré a un antiguo amiguete que no sabía ni a qué se dedicaba. Cuando me dijo que era tapicero de coches y ví fotos de coches que ha tapizado (actualmente está con un Mercedes Pagoda, un Gordini y un Roll´s muy antiguo), decidí dejárselo a él. Trabajó tapizando los Audis 80, 90, 100 y 200 que salían con cuero como opción en la época.

Me cobró 150 euros y el resultado es éste:

A otro compañero del foro, que le gustó como quedó mi techo y el precio, me pidió precio para tapizar los asientos de cuero de su 80 V6. Ya venían en cuero de serie pero estaban cuarteados, sobre todo los delanteros. Los traseros y reposacabezas estaban bien y le pedimos precio. El presupuesto que nos ha dado es de algo menos de 800 euros por los 2 delanteros.

Ya os pondré fotos cuando se lo haga. Pero por lo menos para que tengáis una referencia de precios y resultado, que ya se sabe que los tapiceros no abundan y menos los buenos. Este está en Madrid en la zona de Las Rosas/Canillejas.

Saludos a todos y ya sabéis, si algún día buscáis algo de esto, me lo decís y le achucho un poco en el precio