arillos

Lo primero que llama la atención es que el doble techo no es de plástico sino de fibra de vidrio o similar, una especie de panel aislante, que a su vez va tapizado de la tela que se descuelga. Por un lado mejor, más aisla, pero es más delicado a la hora de sacarlo del coche.

Tumbando los asientos delanteros hasta el máximo, sale sin problemas por la puerta del copiloto. Una vez fuera, la tela salió sola, estaba completamente despegada.

La tela no me preocupaba, salvo para llevarla a la tienda y pedir una similar, pero el doble techo sí. Lo lavé con un cepillo metálico, agua y jabón hasta que quité todo el pegamento con su esponjita pegada, creo que se llama foam. Mi idea en un principio era llevarme el techo una vez seco a un tapicero y que me lo hiciesen pero visto que lo más difícil ya lo tenía, me puse con lo siguiente, que era limpiar la tela del pegamento y retapizar.

Una vez limpié el techo de fibra, me puse a cepillar la tela por la parte del pegamento, con cuidado y un cepillo de cerdas de plástico y agua. Salió bastante bien así que después de tener la tela en un cubo de agua con jabón, desengrasante y lejía, en remojo durante unas dos horas, la lavé y salió la suciedad que tenía, que no era mucha para los años del coche.

Tras tenderla y secarse, ví que no estaba perfecta y que no perdía nada por darla un segundo lavado con jabón. Una vez lavada y seca, a planchar (con lo poco que me gusta plancharme las camisas...), pero con mucho cuidado y poca temperatura en la plancha quedó perfecta:

Tened especial cuidado de no engancharos con los agujeros de los tiradores y parasoles, no la vayáis a liar en lo más fácil.

Una vez que hemos quitado los parasoles y los tiradores, largueros centrales y delanteros de plástico (sólo con apartarlos un poco vale), ya tenemos el techo suelto. Aún así viene pegado al techo de chapa del coche pero tirando de forma homogénea y poco a poco va saliendo.

Lo que no hagáis bajo ningún concepto es quitar la tela dentro del coche, si no queréis pasaros un día entero quitando bolitas de pegamento de todo el coche. Lo que se ve es algo así:

Y se trata de quitar poco a poco ese pegamento metiendo la mano hasta casi el centro del techo hasta que ceda del todo. Es mejor ir lado por lado para hacerlo por igual. En pocos minutos lo tendréis quitado y se os quedará una parte de cartón pegada a la chapa, pero no tiene importancia.

Bueno, pues como a todos se nos ha descolgado (o se nos descolgará tarde o temprano) os he preparado un brico para la reparación del techo, ese mal endémico de estos coches.

En la imagen podéis ver como mi Audi 90 tenía el techo completamente descolgado:

Era incomodísimo y daba una imagen gitanesca.

El presupuesto ha sido muy barato ya que en un principio sólo me planteé desmontarlo para limpiar la gomaespuma pegajosa y ver qué me encuentro, pero seguí, seguí... y lo acabé. Pensé que no podría sacar el techo ya que al ser un tres volúmenes y no poder abrir el capó como en los coupés, no cabría por ningún otro sitio. Pero cabe perfectamente por la puerta del copiloto con el asiento completamente tumbado.

Lo primero que hice fue comprar un bote de pegamento para telas profesional, de la marca Ceys, que viene en spray y es muy fácil de aplicar y muy resistente a las altas temperaturas del techo cuando le da el sol (aguanta hasta 80 grados). Su precio me sorprendió gratamente, pensé que sería más caro pero sólo me costó 9,15 en la ferretería de mi barrio.

Lo siguiente irme a buscar una tela similar a esa para, si era capaz de quitar el techo, liarme y tapizar. Como estamos en los días que estamos, la mayoría de tiendas de telas y tapizados están de vacaciones y sus proveedores más aún. Y a mí me corría prisa así que me las ingenié para aprovechar la vieja tela que venía. Veamos cómo.

Ya se que no hay nada más frecuente en estos coches que se descuelgue el techo. El mío aguantaba bien, siempre duerme en garaje pero estuve en la playa con él en Julio y todo el día al sol se acabó despegando todo.

Al ser un tres volúmenes (es un 90) imagino que no podré sacar el techo sin quitar el cristal trasero, algo que no quisiera hacer.

Por eso se me ha ocurrido despegar del todo la tela, limpiar lo que pueda los restos de pegamento del plástico y pegarla de nuevo con un buen pegamento, pero no se si luego dejará mancha. Había pensado sujetarlo mientras se pega con una plancha grande de metacrilato.

Ya se que lo suyo es llevarlo a tapizar pero no conozco ningún sitio de confianza y barato.

Alguna idea?

Bueno hoy como he tenido el dia libre me he tirado todo el dia curioseando el coche, el caso es que en la parte izquierda del maletero he visto un pequeño deposito para rellenar con agua o algún tipo de liquido, pero lo cierto es, que no tengo ni idea de para que es.

Alguien sabe a que me refiero?

Imagino que será el depósito del limpialuneta trasera. Oye, buena presentación, buen coche y buen sitio para "posar"; hace mucho eso, no es lo mismo que presentar tu coche en una nave vieja llena de grasa.

Qué sensaciones te ha causado su conducción comparado con otros coches que hayas tenido/conducido?

S2

Hola, bienvenido. Se ve muy, pero que muy bien de todo. Por la matrícula parece del 95, osea de los últimos coupés. Ya existía el A4, así que el coupé era para los realmente enamorados del coche y rápidamente se dejó de fabricar.

Ese motor es un 4 cilindros de 160 cv creo recordar, así que nada de pequeño. Les hay con más cilindrada pero menos apretados. Ese motor es más nerviosillo que otros por el menor peso y las 16 v.

Viendo como está el coche no entiendo como la gente no se los compra en lugar de los actuales carentes de personalidad y sensaciones, pero en fin, para gustos...

A disfrutarlo.

Es que si los asientos eran de un 90 quattro no eran abatibles, por eso los anclajes no serán iguales que los tuyos pero seguro que los puedes modificar.

Saludos

Muy buena esa arillos.

 

Salu2...

Hola, pueden ser muchas cosas pero podría ser un ralentí muy bajo y una regulación muy pobre de gasolina o de C02. No se qué motor tienes, si es el 2.2 podría ser lo que te he dicho, que lo encuentras en el cabezal de la inyección. Si antes no notabas el ralentí bajo, entonces casi seguro que es un tubito, según miras al motor a la izquierda y hacia el coche. A mí me pasó y era eso. Es fácil que se parta o se agriete cuando cambias el filtro del aire, ya que al mover todo el tocho de la inyección, flexionas mucho ese tubito y si se parte o se suelta, te da ese síntoma. Está por debajo de una válvula plateada a la altura de donde te he dicho, por encima del plato de inyección. El tubito es de goma y de los más finos que hay. Lo verás rápido.

S2

¿Puedes probar la bomba a desmontarla y a dar al arranque a ver si funciona? antes de cambiar nada. digo yo.

Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien.

Lo que está claro es que ya para empezar considero que tener coche sale carísimo, tanto si es nuevo como viejo.

 

Yo discrepo de esta afirmación. Un buen coche viejo en buen estado, y siendo responsable y cuidadoso con el, es mucho mas barato de mantener que uno nuevo

Sí, sí, si eso es lo que he dicho en todo el párrafo menos en esa frase. Para empezar, arreglar un coche viejo sale baratísimo ya que si eres mínimamente apañao, tienes piezas a montones en los desguaces y tú mismo te lo haces. Ahora ponte a hacerle algo a un coche que se te para en la autopista por un tema de electrónica. Dos horas me tiré yo en la A31 con un Golf de última generación (dos meses de antiguedad) que me alquilé a cargo de la empresa. Y menos mal que me vino un taxi Mercedes a buscar (a cargo de ellos, claro). Y allí se quedó, no se qué haría el de la grúa. Si eso le pasa al mío, levanto el capó y le hago mil ñapas pero no me deja tirado o si me deja, el coste de la avería es de risa. Tenías que ver cómo se quedó mi vecino cuando me vió levantar el capó para cambiar la carcasa del termostato, la que sale de la culata, y le dije que me había costado 1 euro en La Torre.

Pero aún así, mantener incluso un coche viejo tiene un coste alto en comparación con no tener coche. Suma seguro anual, cambiale ruedas, hazle la distribución cada 4 años, cámbiale los filtros y el aceite todos los años, alguna multa te pondrán, paga 130 eurazos al año del numerito y ahora echale caldo.

Pero por supuesto, mucho más barato que un coche nuevo. Comprarse un coche nuevo hoy día, no tiene justificación, salvo que me digan que la vida son dos días y me lo compro porque me da la gana. Y no he entrado a saco con los todo terrenos de 1700 kg que se mueven por las calles de nuestras ciudades con una tía dentro de 50 kg y un niño de 15, más una bolsa del Carraful. Me refería a los m****focus y similares.

Me sigo quedando con un coche de estos nuestros, que por 2 billetitos te aguanta un huevo de años y te da tantas o más satisfaciones que uno nuevo. Aunque sólo sea por no pagar el IVA y los monstruos de impuestos que tiene un coche nuevo.

Bueno lo primero gracias a todos por los comentarios (y por haberos tragado el tocho).

A José Tórtola decirle que tiene razón en muchas cosas empezando porque mi estudio no es nada científico y quizás algo parcial. Tampoco es el sitio para un estudio concienzudo y científico, no llega ni siquiera a la categoría de acientífico, pero bueno, sólo pretendía expresar con algunos números lo que la experiencia de más de 20 años de posesión de varios coches viejos me ha dado en comparación con amigos de mi edad que han optado por la otra vía, la de comprar coche nuevo cada 8 años y en algunos casos cada menos. Ahora, cuando nos juntamos a tomar unas birras y hablamos de lo que cada uno debe/tiene son alucinantes las diferencias. Pero claro, si en 20 años te da tiempo a lapidar 3 o 4 coches nuevos como hace mi amigo de la infancia, no se puede pretender encima no tener deudas y vivir desahogadamente. Si en tu caso te puedes permitir ambas cosas (buenos coches nuevos como el A5, al contado y encima vivir sin aprietos), creeme, no eres representativo del target que va al concesionario a financiar su C4 o su Focus a 5 años. Vives acorde a tus posibilidades y haces muy bien.

Lo que está claro es que ya para empezar considero que tener coche sale carísimo, tanto si es nuevo como viejo. Pero también tengo claro, como tú muy bien argumentas, que la mayor parte de la devaluación es al principio de la vida de un coche, por lo que yo, si he de entrar a ese "mercado", lo haré sin duda cuando ya haya perdido casi todo su valor.

Quizás mi enfoque es muy económico en todo en la vida, bueno quizás no, seguro. Como todo el mundo, he hecho muy buenas inversiones y otras que no lo son tanto. La del coche me parece de lo más irracional. Es por eso que la mayoría compramos al final con el corazón, porque si lo pensásemos fríamente ni locos. Y es cierto que es una decisión para disfrutar y no para invertir.

Uno de mis amigos de la adolescencia, que ahora vive cerca de mi casa, no tiene ni coche y se mueve en taxis. Cuando le decimos que si no le sale caro, nos saca papel y boli y nos desmonta los argumentos. Cuando se va de vacaciones se alquila un coche, una o dos veces al año y aún así se ahorra una pasta.

Y el amigo con más pasta que tengo (mucho más de lo que se podría pensar viéndole) tiene un Cordobita que se compró de km0. Y podría perfectamente tener un Cayenne de segundo coche y no preocuparse ni del consumo. Pero todas las compras que hace en la vida son racionales, quitando alguna alegría esporádica.

Es cierto que quizás consideré erróneamente que le vas a tener a todo riesgo durante toda la vida del coche, cuando hay mucha gente que luego le baja a terceros y que el mantenimiento se irá desplazando hacia el taller de barrio de toda la vida a medida que el coche envejezca.

Quizás no he sido todo lo exacto a la hora de calcular todos los gastos de ambas elecciones pero lo que tengo claro es que el exceso de combustible que puedan tener coches antiguos como los nuestros con respecto a los nuevos, no llega ni a mover la balanza un milímetro hacia la opción "coche nuevo". Para mí siempre será más rentable (en mi caso que hago una media de 10/12 mil km por año) abrir la cartera y darle un par de billetes doblados al dueño de un coche que me guste que desprenderme de una parte importante de mi patrimonio (en mi caso, en el de otros cipotecarse 5 años) en la compra de un coche nuevo, sensaciones al margen, claro está.

Así que los que ya me conocen ni se les ocurre preguntarme eso de "y ese 2.2 gasolina no gasta mucho?"

S2

El mio me gasta mas de 400 euros al mes

Nos ha jorobao, eso es porque haces 4159 km/mes

Cagondiosle Me ha descolocado la tabla, bueno traduzco y resumo:

 

Coche actual: 371 euros/mes

Audi viejuno: 160 euros/mes

 

Ole!! Te lo has currao Arillos!!

Salu2.

Gracias, hacía tiempo que no te veía por aquí, dónde te metes?

Yo se que en mi Td llevo 9 meses gastando unos 60-80 euros en sopa y listo, ni creditos, ni averias, creeis que me ha salido rentable el dieselon??

Bueeeeno, aceptamos Mitsu como animal de compañía "viejuno"

Yo acabo de venir de la playa y el viaje de ida me hice sin parar 500 km y otros 150 hasta el destino. Hoy acabo de venir y otros 450. Lo he calculado en pesetas/km porque me aclaro más con referencias de hace años. Ha sido un viaje 95% carretera sin bajar de 120 ni subir de 150 km/h y me ha salido a 15,3 pts/km, que no me parece nada mal. Un diesel puede conseguirlo en 11 pts/km pero luego tiene otros gastos que los nuestros no.

 

Al comparar lo que gastan nuestros tanques también deberíamos meter lo que gasta un diesel de ruedas que los nuestros no (debido al mayor peso), lo que paga de más de seguro, por ser diesel, las ITV y un largo etc. Al final lo que se ha dicho siempre, si haces más de 15000 km al año, diesel sino gasolina.

 

A ver si me curro una comparativa de gastos de coche viejuno/coche actual a estrenar. Alguno alucinaría de lo que te puede suponer un desembolso de 30 mil euros de un coche similar en categoría pero nuevo a estrenar. Incluso una mierdecilla de 15000. Dividirlo entre 120 meses que tienen 10 años, más los intereses del banco, más revisiones en la casa de 300 euros por mirarte los filtros durante los primeros 2 años, más un seguro de escándalo, más un montón de cosas, pero quitándole 4 pts/km que te ahorras con el nuevo.

 

Prefiero pagar un consumo alto pero haber pagado un precio de risa, que es lo que nos han costado nuestros coches a la mayoría.

Dicho y hecho, ya tenéis la "comparativa viejuno/moderno" un poco más arriba.

Cagondiosle Me ha descolocado la tabla, bueno traduzco y resumo:

Coche actual: 371 euros/mes

Audi viejuno: 160 euros/mes

Bueno, pues como veo preocupación por el gasto de la gasofa y consumo de nuestros tanques, aporto una comparativa entre un coche como los nuestros comprado de segunda mano, de estos que nos cuestan 2000 euros (coches de 14 años de antiguedad), Lo he calculado en base al motor 5 cilindros de gasolina y cilindrada alta (2.2 y 2.3). Los que tengáis V6 meterle un pelín más de consumo y los que tengáis 1.8 o 2.0 quitarle otro pelín, pero así a groso modo.

También comentar que el otro día tuve esta misma conversación en una barbacoa con un tío que conocí ese mismo día y me trajo un Renault Laguna Coupé de 180 cv, diesel, una pasada por cierto, pero de 42.000 euros estamos hablando. Me quería convencer que tener un coche viejo no era rentable, que él se lo ahorraba en averías.

En la comparativa he puesto los datos de consumo y averías que yo he tenido en 7 años que hace que lo tengo (tengo los datos en Excel), lo que me costó, etc. En el otro lado he puesto un coche inferior en categoría (les dejo ventaja), de 20.000 euros, pero en realidad yo que he puesto los de un Audi 90 2.2 con todos los extras de la época, tendría que poner un A4 2.4 FSI, o si me apuras el 2.0 FSI. Pero voy a ser generoso y ponemos un modelo inferior, de una marca generalista como Peugeot, Renault o similar:

AUDI VIEJUNO COCHE ACTUAL

COMPRA COCHE 2000 (16 euros/mes) 2000 (166 euros/mes) (Vida útil de 10 años)

REVISIONES/AVERIAS 16 euros/mes 25 euros/mes

SEGURO 20 euros/mes 83 euros/mes (Comparando un terceros con TR)

INTERESES 0 euros/mes 42 euros mes (Intereses al 5% anual a 5 años)

CONSUMO 112 euros/mes 75 euros/mes

A LA VENTA -4 euros/mes -20 euros/mes

TOTAL........................................................... 160 Euros 371 Euros

Aclaraciones:

La compra del coche está calculada en base a una vida útil de 10 años y en esa fecha, la mayoría de la gente le cambia y al venderle recupera parte. En el caso del audi viejuno he puesto 500 eurillos y en el caso de un A4 o similar que ahora tenga 10 años, suelen pedir 2500, por lo que eso es lo que recuperarías al venderlo y dividido por 120 meses de los 10 años, recuperas 20 al mes en el caso del coche nuevo y 4 eurillos en el caso del Audi viejuno.

Las revisiones he puesto 300 euros (coche actual) que suelen cobrar por un coche de ese precio cada 15.000 km, y esa es la cantidad de km que venimos haciendo la mayoría al año. Las averías (caso del audi viejuno), he calculado lo que me he gastado yo en 7 años en filtros, pastillas y demás (1200 euros), correa distribución incluida.

El seguro he puesto un todo riesgo de 1000 euros/año para el coche nuevo (qué menos) y un Terceros para el viejuno, que es lo que venimos haciendo la mayoría.

El consumo, he puesto lo que hace mi 2.2, que es 15 pts/km frente a 10 o 11 pts/km de uno nuevo diesel.

En intereses he imaginado que la mayoría de la gente compra a crédito. Yo debo ser de los pocos gil***.... que si se compra un coche de 34.000 euros, es que tenía 34.000 euros DE SOBRA, mas algo más para imprevistos. Y por lo que veo la mayoría lo financia a 5 años a intereses del 5% anual, con lo cual pagas 1000 euros más al año. Así que cuando algunos amigos míos tienen cochazos actuales (a plazos) alucinan con migo y yo con ellos

No he puesto diferencias de ITV del diesel nuevo a nuestros gasolina ni ITVS más frecuentes en los nuestros porque me parecía irrelevante, hablamos de céntimos al mes. Tampoco he puesto plazas de garaje ni otras cosas que se le añadirían a un coche nuevo y a uno viejo no, pero es igual, no me complico.

Espero que os guste y os consuele

Yo acabo de venir de la playa y el viaje de ida me hice sin parar 500 km y otros 150 hasta el destino. Hoy acabo de venir y otros 450. Lo he calculado en pesetas/km porque me aclaro más con referencias de hace años. Ha sido un viaje 95% carretera sin bajar de 120 ni subir de 150 km/h y me ha salido a 15,3 pts/km, que no me parece nada mal. Un diesel puede conseguirlo en 11 pts/km pero luego tiene otros gastos que los nuestros no.

Al comparar lo que gastan nuestros tanques también deberíamos meter lo que gasta un diesel de ruedas que los nuestros no (debido al mayor peso), lo que paga de más de seguro, por ser diesel, las ITV y un largo etc. Al final lo que se ha dicho siempre, si haces más de 15000 km al año, diesel sino gasolina.

A ver si me curro una comparativa de gastos de coche viejuno/coche actual a estrenar. Alguno alucinaría de lo que te puede suponer un desembolso de 30 mil euros de un coche similar en categoría pero nuevo a estrenar. Incluso una mierdecilla de 15000. Dividirlo entre 120 meses que tienen 10 años, más los intereses del banco, más revisiones en la casa de 300 euros por mirarte los filtros durante los primeros 2 años, más un seguro de escándalo, más un montón de cosas, pero quitándole 4 pts/km que te ahorras con el nuevo.

Prefiero pagar un consumo alto pero haber pagado un precio de risa, que es lo que nos han costado nuestros coches a la mayoría.

Bienvenido. Si le has arreglado el techo, que se suele despegar con mucha frecuencia y le has pintado debe estar impecable. Ahora sólo te falta la parte mecánica y seguro que entre todos te podemos orientar a conservarlo. Además te va a costar mucho mas barato de lo que crees arreglarle esas cosillas, pero eso sí, olvídate de talleres oficiales. Sólo con la diferencia de lo que vale uno nuevo con respecto al tuyo, lo que pagarías al mes de letra tienes para una avería cara al mes.

Ese coche merece la pena arreglarlo y debe tener un valor muy especial por haber sido de tu padre.

S2

Qué bueno. Esa rueda la llevaba la furgoneta DKW F1000, que hasta bien entraditos los 70 se veían por nuestras calles algunas y creo que fue la que extendió el nombre de DKW para referirse a una furgoneta fuese de la marca que fuese en la mayoría de nuestros padres y abuelos. Los míos al menos, aún a día de hoy llaman DKW a cualquier furgoneta Seguro que esta murió en tu pueblo:

Qué bueno, me recuerda a "Cobra 11, brigada de carretera". En esa serie la mayoría son coches de esa época y persecuciones y super mega accidentes con Audis 80, 100 y 200 he visto algunas. Lo más fuerte que he visto es el Porsche de policía que tienen su comisaría.

Gracias por las aportaciones

Siento ser tétrico pero me ha parecido curioso ver esta unidad de 80 en perfecto estado. Por lo menos te llevará al cielo un Audi 80. Yo si pudiera elegir....

Creo que lo podría conseguir a buen precio pero me da yuyu aparecer con él en mi barrio. Está al día de todo, de mecánica perfecto, hechos filtros, discos y embrague. Lo único sería quitar las letras de atrás. Para que luego os quejéis de maletero.

Pues no es coña pero en el foro de pieldetoro, un forero se compró un 1500 funeraria y decía que se ligaba un montón. Así que imaginaros éste con las ventanillas bajadas y la música a tope por la noche, con un bacala conduciendo a la puerta de un garito. Te quedas con todo el mundo.

Y meterle el motor de un RS2 y picarse con todo el mundo?

Si véis fotos de unidades raras, me gustaría que las pusiérais en este hilo. En mi 90 viene un fusible para "police/taxi". No se si hubo alguno de eso o de ambulancia pero sería curioso verlos ahora.

Bueno, alguien se anima o lo subo al mercadillo de clásicos?

Hola arillos:

 

Pues bueno, si que es cierto que si eres fan de los coches antiguos, pues te gusta adecentar el coche, pero no excesivamente, pero los led rojos... no es que me gusten demasiado y respecto a lo de cambiar la estetica para parecer un FR o similar... pues nose, tampoco.

 

Mi filosofia es la siguiente:

 

Lo original, todo el mundo puede optar a tenerlo, ¿Porque no personalizar?

 

Despues de los led azules, cambiar las esferas a blancas y el ordenador, asi como el reloj y las agujas, ponerlos con una luz blanca de fondo, que creo que le dara un toque de distincion bastante importante.

 

¿Que te parece la idea?

 

Salu2.

Pues aunque yo soy muy clásico para estas cosas reconozco que las esferas blancas le darían un toque de S6 y si le cambias los intermitentes delanteros a blancos ya casi lo tienes.

La verdad que se ve que controlas bastante para el tiempo que llevas con el coche, pareces un candidato a hacer buenos bricos.

Saludos

Buenas de nuevo (hablo demasiado creo yo...)

 

Como no son muy caros, quisiera poner lo siguiente en el coche:

 

http://cgi.ebay.de/Audi-80-90-B3-B4-S2-Umb...=item563d9c8636

 

He desmontado la luneta termica y me pregunto yo ¿Como se cambia esa bombilla?

 

Alguien que ya haya hecho la reforma (Por lo que he visto en el foro)

 

Gracias.

 

Salu2.

Hola otra vez, acabo de leer que le quieres meter leds azules. Técnicamente no tiene nada, yo nunca lo he hecho pero hay un brico en el que te lo explican detalladamente.

Lo que yo veo es que es (para mi gusto) no muy adecuado a este tipo de coches. Todo queda bien, pero donde esté el color naranjita típico de esos años 80/90, tan elegante y claro que se quiten los azulones típicos de los "leones FR y cosas similares".

Acabas de pillarte ese 100 y como a todos nos ha pasado, quieres actualizar el coche (ojo yo también lo hago), pero para mí el encanto de estos coches es que te trasladan en el tiempo al lujo que concebían en los años 80 y 90. Yo le puse en el agarradero del techo del lado del conductor un recoge gafas del mismo color del tapizado de mi Audi 90 y cuando se montó un amigo muy purista me dijo: "pero eso no venía ¿no? Y tenía razón, lo quité. Eso lo montan los Audis actuales, así que para mí pierde interés.

Otro amigo tiene un Seat 600 y se hace todos los años el puerto de Los Leones en una concentración de pelotillas. Me invitó un año a ir con ellos en su 600 y cuando me dijo que tenía el motor de un Seat Marbella potenciado (se pone a 170 y cuando se pica con la gente, flipan) se me quitaron las ganas. Si es un pelotilla es un pelotilla, sin aire, sin DVD ni potenciaciones de motores.

Pero bueno, para gustos los colores y eso de los leds azules tampoco es tan descabellado.

Ya nos contarás.