AudiCoupe

Yo es q a mi colegas ya lso tengo aburridos de tanto decirles lo q me gustan los Audi, he tenido ya 3!!!!! Aun ASI tu propuesta

Supongo q un tio q se dedica a la potenciacion, como hacian en el taller enel q trabajaba entonces, no sepa montar una valvula de descarga es para colgarle uno o mas san benitos, si alguien q se supone un profesional de la potenciacion no sabe hacer algo q resulta tan simple, xq yo ahora si seria capaz de hacerlo en aquel entonces no, pues q hara con cosas mas complicadas? Una cagada q esta a punto de romper un motor, yo no lo veo una cagada lo veo una tremendisima cagada, y no saber q los motores llevan tubos de respiracion dedicandose a la mecanica es tener muy poca idea. Mi queja no va contra Dimsport sino contra uno de sus trabajadores. Ya he dicho repetidas veces q Dimsport es una opcion muy a tener en cuenta a al hora de reprogramar, pero q si yo llevara alli mi coche habria una condicion no negociable. Yo solo espero que no te equivoques alguna vez y te traten como tu lo estas haciendo. S2 Yo puedo equivocarme, como cualquier persona, la diferencia esta en q si voy a hacer algo me aseguro de q lo hago bien o lo mejor q se y puedo, y si antes la monto en un RS2, no hay mucha diferencia en el esquema del motor entre el RS2 y el S2. A ver q este tal Jordi me dijo q me valia la electronica del RS2 para mi S2, x suerte no me fie y mire si eran compatibles y me dijeron q no q de ninguna manera, q el RS2 electronicamente si es muy diferente a mi S2. A cosas asi las llamo yo hablar sin tener ni put* idea, es hablar y soltar chorradas, antes d decir o hacer nada asegurate de lo q estas diciendo o haciendo.

Sois demasiado puristas!!!! <_< Q todo tiene su explicacion, no os haceis a la idea d elo fresquit q va el IC con ese paragolpes, y como se enfria el radiador con esa rejilla, ni os lo imaginais!!!!!

Yo tb lo estuve mirando y no s plgu~play, el caja de cambios del aby es mas larga q la el 3b, x lo q necesitarias tb el Cardan del aby etc etc. No es tan facil

Es un precio mas q razonable, creeme, solo la distribucion se puede ir a unos 300-400€. Lo de cambiar la bomba del agua, en algunos modelos, un mismo cojinete de l distribucion hace las funciones de bomba de agua, asi q ya se da x cambiada, no se si en el A3 ira asi.

Sobre el motor del S2 de Wastegate podrias comer si quisieras jajajaja.

Preciosos!!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Y para q quieres levantar el coche?

Pues si alli estuvimos en el banco de potencia a ver si lanzaban el coche de kilian, mientras en el banco habia una barqueta con un motor q yo diria 1.8 o 2.0 por el tamaño de carburador, impresionante como sonaba la barqueta!!!! Luego l alanzada del S2 de kilian q entraba en proteccion y parecia q no podia lanzarse el coche hasta q a la tercera como dice el refran fue a la vencida. A mi la curva me gusta bastante, muy lineal, sin picos, la de par es la q no me gusta tanto. Wastegate y yo pensamos q ese coche esta reprogramado, y q tiene un fallo en la wastegate, eso lo pienso yo xq entraba en proteccion demasiado pronto, las 2 primeras lanzadas.

Supongo q un tio q se dedica a la potenciacion, como hacian en el taller enel q trabajaba entonces, no sepa montar una valvula de descarga es para colgarle uno o mas san benitos, si alguien q se supone un profesional de la potenciacion no sabe hacer algo q resulta tan simple, xq yo ahora si seria capaz de hacerlo en aquel entonces no, pues q hara con cosas mas complicadas? Una cagada q esta a punto de romper un motor, yo no lo veo una cagada lo veo una tremendisima cagada, y no saber q los motores llevan tubos de respiracion dedicandose a la mecanica es tener muy poca idea. Mi queja no va contra Dimsport sino contra uno de sus trabajadores. Ya he dicho repetidas veces q Dimsport es una opcion muy a tener en cuenta a al hora de reprogramar, pero q si yo llevara alli mi coche habria una condicion no negociable.

Pues carlos aprovechare q tengo q ir a buscar 4 metros d etubo d esilicona, jejejee, q me estan haciendo para cambiar los manguitos q van a la centralita, el coelctro etc, para hacer eso q me comentas y dire algo, lo q hasta el jueve so asi no me los tendran.

Ostas Carlos pues me has matado con esa pregunta, xq ni idea, pero dime como se comprueba y lo intento hacer.

Joseps soy de bcn, en esta pagina encontraras el sitio donde he llevado yo a recitificar la wastegate www.turbo3.com, como veras osn especialistas en turbos, y compresores etc. Alli es donde lo he hecho. Puedes llamar o enviar un mail para informarte. ESEDOS me ha costado 160€

Si partimos de la base de q es un TT q no monta Quattro original con sistema Torsen, vamos q no es permanente a l as 4 ruedas con central autoblocnate Torsen, sino q llevas un semi-quattro, entiendase x semi-quattro traccion de sistema a las 4 ruedas me diante disco viscoso Haldex conectable, es normal q notes q tarda en tirar de atras. Es decir tu coche es traccion delantera, solo q cuando nota perdida de el eje delantero conecta atras, asi q es normal q tardes en notarlo y q tu coche patine. Ten en cuenta el dato de q no llevas un Quattro con sistema Torsen es permanente a las 4 ruedas, sino q llevas un pseudo.quattro. Tu coche siempre tira solo de alante a no ser q note perdida de traccion.

ESEDOS eso nunca, llevar el S2 al desguace jamas, ni te lo plantees, yo tb estaba desesperado, y l wastegate era el penultimo paso para la desesperacion jajaja. LLevala a rectificar, merece la pena, y aunq te cueste dinero hy q mirarlo x el lado bueno, es lago q ya has hecho y la tienes como casi fuera nueva.

Veras es q en el taller al q llevo el coche tengo "enchufe", es el taller al q mi padre ha llevado siempre los coches q ha tenido, el encargado del taller es joven, tiene 30ypocos años, lleva desde lso 14 en ese taller, y me conocen desde q naci, yo siempre he llevado mi coche alli a hacer la mecanica, y pintarlo, pues cuando hay q hacerle algo al coche me ejan q este alli y sea yo quien lo trastee, lo unico q si tengo alguna duda pues el me ayuda y me hecha una mano, me dejan sitio y herramients, y sus conociemmientos cuando hacen falta. Entonces el me desmonto la wastegate xq yo tenia q trabajar, eso el martes x la mañana, el martes x la tarde la lleve a la rectificadora, me ha costado rectificarla 160€, se ha cambiado el muelle, al membrana, los casquillos de dentro, etc, una reparacion completa. Fui yo quien llevo y recogio la wastegate de la rectificadora. X eos digo q fui a buscarla, jajajaja. Asi me ahorro una spelillas, y en el taller pues me dijo como montarla y junto con otro mecanico pues montamos el coche. Es eso, en el taller me dan libertad para dejarme un sitio y i tengo q hacerle algo "sencillo" pues se lo puedo hacer yo. SQL la wastegate se ha reparado desd el colector, se desmonto entera, el piston, todo aboslutamente todo, y me costo ala rectificadora 160€.

Gracias SQL. Ayer x la noche fui a probarlo, x autopista, y un tramo de curvas rapidas, no caretera ratonera, eso ya lo probare otro dia. Y es increible, en autopista en 5ª le das el pisoton y notas el empuje, te peg al asiento tb, va fenomenal, no lo puse demasiado rapido, llegue a una punta de 170 y alli me mantuve a ver si el coche desfallecia, pero q va, el rato q mantuve esa velocidad, le pisabas y volvia a empujar. En carretera de curvas, aprovechando el regimen alto de vueltas las salidas de curva son increibles, como el halcon milenario entrando en velocidad de hiperespacio, jajajajaja.

Triple K el aceote a 150g grados? con redaidor de aceite q lleva y todo?eso no e sbajar el coche de las 5000rpm, supongo q seran temperaturas en circuito, xq ocmo sean x la calle q susto!!!! Yo el mio cuando el coche esta caliente y se e ha pisado un poco el aceite no pasa de unos 90º ma so menos creo, pero no llega a lso 100 ni de coña, y de presion en 1,5. Uso mobil 1 sintetico 5/50 o algo asi, no lo se exactamente.

Pues a mi me suena a problema de retenes seguramente, espero q sea eso y no sea nada mas, animo.

Si fuera otro finde iria con el S2 te lo juro pero em es imposible ese finde, tengo una cena el 23!!!!

MIra en el foro de compra-venta, creo q hay un forero q vende un RS2.

Bueno esta tarde he reocgido el coche del taller, despues d eir a buscar la wastegate, se ha montado todo lo q se ha tenido q desmontar y... El S2 VUELA!!!!! Primero hemso probado como slaia en primera peganton el pisoton, sin problemas, pero podia ser casialidad q no saltar la proteccion, asi q para asegurarnos hemos lanzado el coche en una recta desde 2ª a 1200rpm y pedal a fondo, asi el turbo iria siempre en overboost, la wastegate abierta y la presion en lso manguitos a tope, claro desde hay el coche no es aceleracion, pero se comprueba si salta la proteccion, y no ha saltado, hemso levantado he levantado el pie del acelerador cuando el coche en 2ª iba a 120km/h. Decir q era una recta larguisima y en un poligono, sin trafico, se q no se debe hacer pero hay q probar si el coche estaba arreglado, seguro q me entendeis. Bueno pues el coche arreglado, ahora de estar parado una semanita poes parece un pelin dormido, asi q habra q despertarlo un poquito pero poco a poco. Q estoy contentisimo, ya esta arreglado y funcionando a tope,es genial ir en primera y a las 3000rpm dar un pisoton y el coche empuejar hasta 6500sin problema,s cambiar y seguir empujando, le falta quiza algo de agresividad en el pisoton, para ser un turbo e sbastante progresivo, pero es algo q ya sabiamos q los S2 funcionan asi, aun asi, la patada tras el pisoton hace pegarte al asiento y levantar el morro. De todas forma slso manguitos s evan a ir cambiando, q este arreglado no quita q se pueda mejorar.

Yo hice un viaje a Zarautz y barcelona Zarautz me gaste 1 deposito y medio, Eso si el ritmo q llevabamos era alto, con decir q saliamos un monton de coches d eviaje, yo slai con 2 horas de retraso, paramos 40 minutos para desayunar y lso cogi en el peaje d ela entrada en zarautz os lo digo todo. Se gun lso compañeros, solo pararon 1 vez 20-30 minutos y llevaban un ritmo de marcador de 140-150, pues me vieron y se echaron la smanso a la cabeza de ocmo habia llegaod tan rapido.

Te patinan las ruedas, las 4? Tio eso si q es dificil en el S2, aqui hay varias opciones: a) Eres un flipadete q sale siempre a mas de 4000rpm y sueltas embrague de golpe. :blink: Eres muy muy malo con el embrague y las rpm a las q sacar el coche c) Eres un peazo de piloto q cosigue cosas increibles. Jaajajja, todo esto en cocña, pero jod** hacer patinar las 4 ruedas, yo aun no lo he conseguido, tampoco me he puesto a intentarlo q paso de jod** embregue, volante motor, transmisiones, Torsen etc

Echale un vistazo a lso consumos instantaneos haciendo maniobras o en primera y todo eso y veras el xq de medias tan altas. Tb es q intenta sver el consumo en trayectos excesivamente cortos y con maniobras de x medio, y eso ais no puede ser, jajaaja. El mio ahor amismo marca 15,5 x ciudad.