zapata123

Al final no lo hice en el box. Lo hice en la casa de la playa aprovechando las vacaciones. Tengo un buen garaje y allí puedo hacer lo que quiera a los coches. Lo del box, en cualquier caso, es económico. Próximamente le voy a cambiar el aceite al multitronic y tal vez se lo haga en esto de los boxes. Ya pondré los precios. De todas formas, el sitio se llama car and you y tienen página web. Ahí puedes ver los precios, y según comentaba Cristobal unos post´s más arriba, si además eres socio del club, tienes un descuento. Por cierto AGC ¿ Donde has conseguido o piensas conseguir la llave de vaciado del aceite de la Multitronic? . Creo que es una llave especial en forma de estrella con un hueco en medio. Un saludo,

¿Nadie sabe donde puedo comprar una llave para vaciar el aceite de una caja multitronic de un Audi A4?. Es una llave en forma de estrella (no sé su nombre), y que tiene un hueco redondo en medio para permitir la entrada de un tope que tiene el tapón. Gracias y Salu2.

Bueno, creo que el título lo dice todo. ¿Sabéis donde puedo adquirirla?. Gracias. Salu2.

¿ puedes decirnos el taller donde te han cambiado los discos de embrague ?. Un salu2.

Así es. Lo he encontrado. Gracias por tu ayuda Tolo. Salu2

Pues eso, si alguno me puede indicar en que canal del Vagcom se encuentra la temperatura de la caja multitronic, le quedare muy agradecido. Saludos Audi A4 Avant B6 Multitronic

Te felicito West; o has tenido mucha suerte, o eres un cliente VIP. Yo estuve el otro día, por primera vez, en Automatic para cambiar el aceite de la Multitronic de mi Audi A4. Después de una hora y media esperando -tenía cita previa-, metieron el coche al elevador, quitaron el aceite, metieron el nuevo, bajaron el coche y a andar. Total 20 minutos. Ni temperaturas, ni una vuelta para ver como iba, ni nada de nada. Por supuesto que me cobraron 1.5 horas de trabajo. Para colmo cuando llego a casa miro que me falta el insonorizante de la caja. Me presento al día siguiente y se lo hago saber al jefe de taller. Éste me asegura que no lo llevaba. Claro, es su palabra contra la mía, pero yo sí estoy seguro de que lo tenía pues lo miro regularmente en el foso, y en la última revisión por Audi, estaba en su lugar. Conclusión: Que me he tenido que gastar 65 € en un insonorizante nuevo. Además, por lo dicho al principio, tampoco me fío de que tenga la caja el nivel de aceite adecuado, puesto que se ha hecho sin medir temperaturas y demás rollos que se requieren para un buen trabajo. Así que, esta gente tenía un cliente nuevo, y lo ha perdido en el mismo día. Huelga decir que no me verán el pelo por ahí de nuevo. Para general conocimiento, Saludos.

Hola: Estuve el otro dia en el taller especializado en cambios, que cita WEST, para cambiar el ATF de una Multitronic, y todo ese protocolo que recomienda Audi para cambiar el aceite, con medicion de temperaturas etc...etc.... se redujo a lo siguiente: Subir el coche tal como estaba, vaciar el aceite, llenarlo con el nuevo, poner el tornillo, el cubrecarter y bajarlo del elevador. Total 20 minutos. Para ese viaje no son necesarias tantas alforjas. La proxima vez me lo cambiare yo mismo. Saludos,

metete en panel de control de windows,usar un programa antiguo con esta version de windows,yo lo configure con xp sp2,sin marcar nada de opciones visuales y marcar la casilla para tener todos los derechos como administrador,y voilá,funcionando como un campeon. espero haber sido de ayuda un saludo!!! Para los que no tienen esa opción - Usar un programa antiguo con esta versión de windows- como es mi caso, la solución es ir al ejecutable Elsawin.exe, y hacemos un clic con el botón derecho del ratón. En el menú emergente que aparezca, seleccionamos Propiedades. En la ventana de diálogo Propiedades, seleccionamos la pestaña Compatibilidad y, en la sección Modo Compatibilidad, seleccione la casilla titulada Ejecutar este programa en modo de compatibilidad para: Aquí escogemos el SO anterior que funcionaba bién con el ElsaWin. Damos a aceptar. Al menos a mi me ha funcionado de esta forma. Espoero sea de ayuda. Un saludo

Gracias por vuestras respuestas. Posiblemente esperaré al próximo cambio de correas, donde se desmonta el frontal, para arreglar la calefacción. Supongo, que será mas barato que desmontar el frontal con el único objeto de reparar la calefacción. Saludos.

No lo sé. En mi caso venía de serie. Saludos

Al darle al mando se oye el ventilador, la bomba, pero al rato se para. Mirando con el VAG-COM aparece el error 01406 Sin llama. Me gustaría desmontarlo para intentar repararla, pero según el Elsawin, hay que desmontar todo el frontal delantero para acceder a esta calefacción. ¿ Alguien sabe si se puede acceder desmontando el faro izquierdo, pues la calefacción se encuentra debajo del faro?. Cualquier ayuda sería agradecida. Saludos. Audi A4 Avant 2.5 TDI Multitronic

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Tengo un cable USB comprado en ebay, software 311.2 y 409 en inglés. Pues bién, no tengo problema en general para acceder a los diferentes módulos, pero, cuando intento entrar a cualquiera de ellos mediante login 12233, se tira un rato pensando para decirme al final "Login drop", y "Too many comunications errors to continue". He cambiado parámetros del puerto serie, velocidad y otros, probado con 2 portátiles, y nada, no hay manera. ¿Sabe alguien como solucionar este problema?. Gracias y Salu2. Mi coche es un B6 A4 Avant de finales de 2003

Si, teneis razón, pueden ser normas estúpidas, pero te pueden llevar al huerto si tienes algún percance. Podía comprar, como dice GASMAN, unas en el desguace para pasar el trago pero después de hablar con uno de Audi, me lo he pensado mejor y creo que compraré unas W adecuadas al coche. Me ha dicho, el tio de Audi, que si por desgracia tengo un accidente, el seguro no se hace cargo de nada si se ve que no llevo, como puede ser el caso, unas ruedas homologadas por Audi para ese coche. Y... como el Diablo da muchas vueltas... pues eso. Las V se las daré a mi yerno, que si le valen. Los errores se pagan, y en mi caso me costarán dos ruedas nuevas. Saludos.

Muchas gracias por vuestras opiniones, especialmente a Nano_Rueda por su generosidad. Paso la revisión en Toledo. Compraré unas ruedas adecuadas y pasaré la ITV con ellas. Tengo, además, 2 años para desgastar las V, antes de la próxima revisión. Saludos a todos.

Hola: El otro día me rechazaron la ITV porque las ruedas traseras tenían un índice de velocidad V en lugar de W. Apesar de que la velocidad máxima del coche es de 217 km/h y las ruedas V aguantan hasta 240 km/h, no hubo forma de convencer al tío de la ITV. Decía, que en la ficha pone W y, que no puede ser V. Me dijo también que si Audi me da un certificado diciendo que valen las V, pues que también les vale. Yo no creo que Audi vaya a hacerme un certificado de esos. ¿ Os ha ocurrido a alguno de vosotros este problema, y como lo habeis resuelto?. Claro la solución más simple es ponerle 2 ruedas W y gastar las V una vez pasada la ITV y...hasta la próxima. Saludos a todo el foro. Audi A4 Avant 2.5 TDi.

Muchas gracias Caito. Lo llevaé esta semana. Un saludo.

Hola: Quiero alinear el eje trasero de mi A4 avant no cuatro, y quisiera que algún forero me indicase un taller de confianza (al menos de la suya) para hacerlo. Si puede ser que sea por la zona de Coslada San Fernando o proximidades. Un saludo.

Así lo haré. Saludos a todos.

Gracias por vuestras respuestas. El mio es un avant "normal" no cuatro. Voy a observar con detalle las nuevas ruedas a ver si es cosa de la goma anterior o del coche. En el caso que sea de este último llevare a ajustar el eje trasero. Saludos.

Monté ruedas a mi avant automatico el año pasado. Unas Potenza re040. Lo extraño es que mientras las delanteras ahora tienen una profundidad de 5 mm., las traseras he tenido que cambiarlas; cierto es que no tenian un desgaste regular, pero tampoco excesivo ( entre 0.5mm un flanco y 1.4mm. el otro). Les he hecho 36000 Km. Lo extraño es que las ruedas traseras se desgasten más que las delanteras. ¿Que pensais de esto?, ¿ Os ha pasado a alguien desgastar más las ruedas traseras que las delanteras?. Saludos.

Mano de Santo. Efectivamente, al sumar 16 al nùmero que había en el canal 46 se cierran todas las puertas, incluido el portón trasero, cuando se alcanzan los 15 km/h. Muchas gracias Kantusjack por la solución y a los demas por vuestra ayuda. Saludos.

Gracias por vuestras respuestas. Voy a sumar 16 más al valor ya añadido del canal 46, según entiendo que es lo que me dice Kantusjack. Ya os contaré si funciona. Un saludo.

Con el VAG-Com recodifiqué el canal 46 aumentando en 32 la cifra que tenía, y a partir de entonces se cierran todas las puertas, excepto el portón trasero, a más de 15 Km/h, y se abren una vez sacas la llave. Si acciono el mando de la puerta del conductor (icono de llave) se cierran todas, pero con el cierre automático a 15 Km/h se cierran todas excepto el portón trasero. ¿Sabría alguien decirme como cerrar todas las puertas incluido el portón?. Gracias por vuestra atención. Un saludo.