RobiN

un peaso de R9 rosso corsa 20 años, carburador de doble cuerpo y 5 pedazo de velocidades... de verdad, andaba mucho para los años que tenia, me dio mucha pena mandarlo al matadero.

ademas justo la semana que lo di se le soltó el escape del motor e iba a escape libre, como molaban las reducciones

todo es cuestion de suerte, en realidad el dejarlo en la calle implica que te lo puedan rayar, putear, abrirtelo para robarte la radio, etc... si lo que quieren es robarte el coche es mas facil en un garaje: tienen todo el tiempo del mundo

los mclaren deberian ser naranjas!!

en una frenada de emergencia el freno motor te va ayudar con, como mucho, cuanto? 3 cv? 10?

el limite de adherencia para una frenada "brutal" esta en el contacto entre las gomas y el asfalto, no es necesaria mas fuerza de la que pueden ejercer los frenos.

yo hago punta tacon solo cuando vas con el cuchillo entre los dientes (o si quieres ir muy suave, claro), si vas "normalito" tampoco hace falta, bajando una marcha dejando al motor en unas revoluciones medias la mecanica no sufre en exceso, al menos no mas que en una aceleracion a fondo

:drool: Yo la verdad no me veo a 150 Km/h pegando la gran frenada con el embrague pisado Cuando lo he tenido que hacer con cambio manual, además del freno a fondo iba con el punta-tacón haciendo dobles embragues y bajando marchas. Frenas en la mitad de distancia. Con el automático le doy a las levas del volante para ir reduciendo. Lo de renunciar al freno motor es algo que no entra en mis esquemas. Seguro que estoy viejo ey me tengo que reciclar

Ein???? punta tacon solo se utiliza si quieres que no actue el freno motor (lo que haces es igualar el regimen del motor al que tendra cuando engranes la siguiente marcha), principalmente en reducciones a la entrada de las curvas. Por tanto ni de coña en frenadas y menos en frenadas de emergencia

Como se ha comentado en frenadas de emergencia con ABS, embrague y a sacar el pedal del freno por los faros. Los frenos tienen unos 1000cv y el limite de la frenada lo ponen tus ruedas y el asfalto (por eso es tan util el ABS) el freno motor estorba mas que otra cosa

ojo con el antiniebla trasero, solo hay que encenderlo con lluvia o niebla muy muy intensa, y, a ser posible, quitarlo si llevamos un coche detras (que ya nos ha visto) ya que molesta muchisimo

tigreton se refiere a la 4-matic, que es el sistema de mercedes

cuentas 3 pero en realidad pasan 2 segundos:

0 -> el coche de delante pasa por la "marca"

1 -> ha pasado un seundo

2 -> ha pasado otro segundo y tu "puedes" pasar por la "marca"

0, 1 y 2 son dos segundos -_-

lo que "cuenta" es lo que "queda en medio" osea, los espacios entre 0 y 1 y 1 y 2, 2 espacios -> 2 segundos

repito lo que comente en el otro post, no os comais la cabeza con este video, fijaros que el del serie 5 sale con mucho tacto, utilizando el freno cuando las ruedas traseras empiezan a girar con los rodillos para pararlas y coger traccion con las 4 ruedas. Sin embargo el del a8 cuando nota que las ruedas traseras giran con los rodillos sigue acelerando.

Ninguno de los dos coches sale porque las ruedas delanteras reciban el par, si el serie 5 saliese por eso las ruedas traseras no girarian hasta encontrar la rampa (estarian paradas sobre los rodillos) sin embargo, como el conductor lo hace "con mas tacto" las ruedas traseras giran sobre el rodillo lo suficiente para sacar el coche. Utiliza la tecnica que hay que aplicar cuando nos quedamos atrapados en barro, que es balancear el coche hasta conseguir algo de traccion.

Vamos que si el serie 5 fuese un trasera el resultado hubiese sido el mismo.

De hecho fijaros que cuando el a8 empieza a balancear por el simple hecho de girar sobre los rodillos el conductor frena para estabilizar el coche y poder seguir dejando mal a audi.

Es tan cutre como la prueba que hicieron del clase-s y su sistema de frenado automatico de emergencia en una nave pequeña y llena de humo.

imprimir pantalla, pegar en el paint y adjuntar la imagen

curioso que el conductor del serie 5 lo trate con mimo, acelere lo justo, lo balancee para salir y demas y el del a8 se dedique a pisar el acelerador como un animal...

es lo de siempre, falta de educacion y civismo, en Madrid, si intentas respetar la distancia de seguridad casi que acabaras dando marcha atras para dejar los 50 metros con los 20 coches que se te han metido.

ademas es muy sencillo calcular lo que necesitamos dejar, en Francia lo llaman la regla de los 2 segundos y consiste en fijarnos en un punto de la carretera (un portico, un hito kilometrico, lo que sea) y cuando pase el coche que nos precede contar "0, 1 y 2" ese es el espacio que debemos dejar

a veces la vida da alegrias: acabo de llegar de estar 5 dias surfeando en la poca nieve que hay en pas de la casa y cuando llego me encuentro que mi s3 acaba de pasar a produccion, yuju!!!!

a los que dicen que no distinguen un a3 s-line de un s3:

esperaos a verlo en la calle, hoy en la aduana entre españa y andorra nos hemos cruzado con uno y he tardado unas 3 decimas en decir "un s3!" y eso que no era un color especial tipo azul sprint o naranja cantoso: era blanco

si nos tenemos que fiar ahora de los comerciales...

yo no digo na, que estoy recibiendo guantazos en ECR, CAR y SED

me cagontó

pues yo creo y espero que mantengan el 2litros L4 o, como mucho, lo suban a un 2,5 L5.

un RS no debe caracterizarse solo por potencia sino tambien por sensaciones, y si le meten el V6 que casi todos pedis pues va a ser el RS mas morron y menos gratificante de la historia.

un motoraco lo puedes meter en un coche grande llevando la transmision atrás para repartir pesos, no en un compacto, al menos si lo quieres medianamente deportivo y equilibrado (por eso esto no se aplica al 3.2 V6, que será una maquina, pero no tiene tacto deportivo).

aunque aun no está claro de que realmente vayan a sacar un RS3, yo sinceramente creo que no, al igual que no creo que salga un M1. De los supercompactos que ultimamente se habla solo espero el focus RS y que AMG se atreva con una preparacion del sportcoupe

yo le mande un correo hace cosa de un par de semanas y me vendio uno cablecito de la ultima version.

(en realidad, lo "importante", manu, es el cablecito, el software, como siempre, a la tienda emule o similares)

cuidadito con los "trucos" que te pueden llegar a banear del google...

normalmente lo mejor es usar "metas"

animo tuporaki!

que eso es lo importante y no la bolsa (con las ostias que nos estan pegando...)

90 euros mas la multa

"nesecitas" el vag com

por cierto... probad el ares!!