RobiN

cuando las normas son logicas las respetare

una norma que infringen más del 70% (quedandome corto) de los ciudadanos, no es una norma ni justa ni lógica

- Incluyendo el control de estabilidad ESP en todos los coches de forma obligatoria como se ha echo creo ya en EE.UU tambien se ahorrarian cerca de 400 muertos creo.. al año...

puntualizo: no es obligatorio, de hecho el mustang v6 no trae ni ABS de serie

Si, tienes razón, no lo he puesto por que he mezclado varias cosas, lo que te he dicho no existe.

Lo que importa es lo que está en negrita, y ten en cuenta que más de dos faltas graves se convierten en una muy grave, entoces se aplicará lo que pone en negrita

No me hagais mucho caso pero esas "subidas de nivel" de las infracciones son cuando las cometes las dos a la vez, es decir, por ejemplo, ir en autovia a 140 (grave) + tirando colillas (grave) = muy grave, digamos que es un combo, como en el killer instinct

Este tema a muerto? espero que no, era muy interesante...

un par de consultas, especialmente para zx81, estoy mirando por ebay rns-e "sueltos", mi idea es hacerme con uno y jugar con el mientras llega mi coche a ver que puedo conseguir...

1.- Se puede "jugar" con el rns-e sin tenerlo conectado al coche, quiero decir, hay algo que permita emular el bus can?

2.- En caso de que me decida por comprarlo por separado, segun he leido la mejor opcion luego es pedir el coche de fabrica con la radio simphony (y con bose en mi caso) para luego meterle el RNS-E, no?

140-180km/h ; 101cv ; 20.000km

En gran parte de acuerdo excepto en el TT (lo siento) y en el serie 5 (podria pasar por un coreano)

Pero hecho en falta alguno:

Alfa 8c competizione

Ferrari enzo:

Jaguar XJ220:

Ferrari 250 testarossa:

Mitsubishi Evo X:

Lotus esprit:

Buggati EB110:

SLK 55 AMG:

Y por supuesto:

y seguro que alguno me dejo...

Yo con mi coche JAMAS puedo ver a través del coche de delante, el truco está en ir "escalonado", quiero decir, no perfectamente detrás del coche sino un poco a la izquierda, lo suficiente para ver por su lateral... claro que a veces haciendo esto el de delante cree que le quieres pasar y el mamon se echa a la izquierda para no dejarte ver!!

Ya se ha comentado hasta la saciedad que el nuevo S3 es tan sólo un A3 II con parrilla exlusiva y motor potente, nada más.

espero sea una ironia, aran ya ha comentado muchas de las diferencias, las cuales no terminan en una simple repro

yo tengo ese juego para xbox 360 (bueno, ahora mismo la estan reparando) y es muy bueno. Lo mejor es el juego online, es en la isla de oahu (hawaii, la isla donde graban perdidos), todo el mundo en esa isla (que es enorme) a su bola, con su casa, sus garajes, etc...

(aunque en cuanto a comportamiento de los coches no llega al PGR3)

yo tengo el tomtom en un n70 y un gps bluetooth de 50euros... es suficiente para moverte, pero no es comodo, la pantalla del movil es muy pequeña, si lo vas a usar mucho vete a una palm.

¿que diferencia hay entre eso y ponerle a un a3 tdi el look del s3?

y ojo que la potencia fiscal no tiene nada que ver con cv ni con kw ni na, depende de los cilindros y la cilindrada:

Potencia fiscal= 0.8*(C/N)^0.6 * N

C: cilindrada

N: numero cilindros

y es lo que cuenta en el impuesto de circulación, por ejemplo, en mi casa, mi hermano con un tdci de 115cv paga como 5 veces más que yo

lo que no llevan son airbags laterales (cosa que yo no desprecio, por muy bonitos que sean los backets)

en cuanto a lo de que no les dejan hacer descuentos... POR DIOS!!! ya no saben que inventar o que?

Paso de seguir "en la guerra", el dia 20 despues de probarlo os cuento, cuelgo videos, etc...

Acabo de leer en algun sitio (estoy comprando todas en las que aparece algo de s3 y me lio) que el haldex del s3 II es "especial" ya que da mas par a las ruedas traseras que uno normal.

¿Alguien sabe algo de esto?

me alegra que no se hayan sobrado con las ruedas, no me creia que fuesen 225 con lo que se estila hoy en dia poner rodillos.

esta es una de las cosas por las que el nuevo s3 sera un fracaso.

al no ser mas ancho que el a3 al contrario que el anterior s3 la gente se comprara los kit de paragolpes y tendran su s3 artenal.. puesto que la diferecia estetica entre estos solo es fibra y mucho menos dinero

totalmente de acuerdo si el coche solo lo valoras por como se ve desde fuera

el azul sprint normalmente es un color audi exclusive (2000 eurazos, 2 capas de pintura mas una de brillo creo), en el s3 son unos 600.

el mio será en azul sprint

Esto es lo que opinan los amigos de top-gear.

Especialmente me ha llamado la atencion esto:

Audi itself gave in to such temptation with the A3 3.2 V6, in practice a car with disappointingly nose-heavy handling, a joint-battering ride and a clonky gearshift, without the acceleration its tally of cubic inches would lead you to expect.

...

This is the lightest, most disarmingly agile-feeling Audi since the all-aluminium A2 hit the can, sitting 25mm closer to the road surface and with stiffer suspension mounts than regular A3s.

Lo que dije, la potencia no lo es todo, un coche potente no tiene porqué ser más deportivo (y creo que sé de lo que hablo, con un coche de 100 cv)

Muchas gracias, Aran.

quattro, leyendo lo que ha comentado aran se puede ver que no solo de potencia vive el hombre, hay muchas mas cosas en el nuevo s3 que una simple subida de potencia que pueda ser igualada con una repro.

ahora, también opino que no dejará clavado al antiguo ni aunque este sea de fabrica, el antiguo tambien era una máquina.

fotos, videos y porque no puedo colgar de aqui el volante, que sino lo tendriais

como dijeron en top gear, es el poster que todos teniamos en un poster. Pero en realidad parece que no era la maquina que se suponia

pues a mi la delantera me recuerda la del evo X (o al reves, no se cual salio antes)

sueña, pero ten cuidadin, muuucho cuidadin

Si te interesa / a alguien le interesa, pongo las "virguerías" que han puesto en el nuevo S3 y que estan ocultas, o medio ocultas, para que veais los "tesoros" que esconde.

Interesa, aran, interesa

En cuanto a que el s3 sea "discreto", pues lo de siempre, va con los gustos, es uno de los motivos para cambiarme a un s3, llevo año y medio con un coche muy llamativo, y hay muuuuuuucho envidioso H. de P. suelto. Por mi perfecto que pasen al lado de mi s3 y crean que es un a3 y no presten atención.

Eso a parte de todos los picajosos que se te pegan al culo en la autovia para "comprobar si tu coche corre".

Pues yo sí los comparo, y el serie 1 es muy muy muy feo y anda menos que el s3, por tanto yo me pido el s3.

Si sacan un m1 pues a lo mejor es mas rapido, pero seguirá siendo feo.

Si el s4 lo comparo un m3, pues me quedo el m3, si comparo el rs4 pues me quedo el rs4, si comparo el rs4 con el m3 csl pues me quedo con el m3 csl.

Y si comparo cualquier cosa con un slk 55 amg pues me quedo el slk, si comparo cualquier cosa con un rodius me quedo con el cualquier cosa.

Para gustos los colores, y segun están las marcas intentando llenar todos y cada uno de los nichos de mercado por raros que sean, pues es muy dificil hacer comparaciones directas. Pero actualmente el rival más directo que puede tener el s3 es el 130i, ya que focus st (por cierto pedazo de misil) y demas están un escalon por debajo en cuanto a todo lo que no son prestaciones puras (al menos sobre el papel)