jaumet
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Yo creo que es la misma, pero el V12 aun no esta en el mercado, te resultara muy dificil conseguirla o si no esperarte.
Puedes tambien cambiarle todo el frontal y ASI tendras los pilotos y intermitentes tipo led, que creo que aun es mejor.
Jaumet
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JAJAJAJAJAAJAJAJAJ
:clap1:
Carai BequiQ7 que exito, has logrado llenar 3 paginas en solo 3 horas, no esta mal eh.
Imaginate si vas a la Barbacoa.
Pero estate tranquila que es solo fachada, yo los conoci 3 horitas y son todos encantadores.
Ya sabes que perro ladrador........................
BUENO, BUENO, ya se que aqui de esas cosas no se habla y con una señorita menos, pero..................
es que no lo puedo evitar, lo siento compañeros, ¿el Q7 como va?
cuentanos tu experienciaJaumet
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Me llamo Begoña soy la cuñada de route, algunos ya sabeis quien soy por route
, el muy pesao ha conseguido convencerme para registrarme y conoceros a todos :clap1: .Tengo un Q7 3.0 TDI y estoy encantada con el . Soy de Blanes como route y su mujer Nuria3,espero conoceros a muchos en la KDD Aventura,haber si me animo
.Hola BequiQ7, se bienvenida.
Estuve leyendo la coña que se llebavan contigo antes de la KDD-Vallesana en casa de NaNDo77, vi que los dejastes en vilo, yo fui a ultima hora.
Veo que poquito a poquito las feminas se van apuntando.
Espero que vengais los 3+2 con los 2 Q7'es a la comilona de Q7'es en Valencia a fin de mes.
Bueno esperamos verte por aqui muchas veces. y nos pongas fotos de tu maquinita.
Jaumet
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Hola Buenas:
Haber si me podeis ayudar.
Me he bajado el:
ETKA 7.0 VW+AUDI+SKODA+SEAT Teilekatalog 11.2006.rar = 1.21GB
y tambien este otro
ETKA.7.0.-112006.rar=1,11Gb
necesito algo mas?
cual de los 2 utilizo? es el mismo que el updated el 1.21
veo que hay uno que pone,
ETKA 7.0 VW+AUDI+SKODA+SEAT Teilekatalog 11.2006 updated-fixed 03-2007.rar
pero tambien ocupa 1.21GB, es el mismo?
como tengo que instalarlo.
Os estaria muy agradecido si me podeis ayudar.
Gracias
jaumet
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Ya estoy aqui.
Este es el hilo, en el mensaje 70 esta el esquema electrico, es sencillo.
Pero os recomiendo que lo leais todo, aunque es un poco largo.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=22035&hl=
Jaumet
Hola Jaumet, has conseguido recibir el paquete de alemania? lo has instalado ya? Yo estoy como tú, pero si lo pido lo monto un miércoles de madrugada y nadie se entera
Dime algo por favor.
Aun no, lo pedi el jueves, si no recuerdo mal, espero que llegue esta semana.
Ya te informo.
Jaumet
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QUE BUENO, te ha quedado cojonudo.
Jaumet
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NO OS LO IMAGINAIS?
Jaumet
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ESO, ESO, haber si todos estos Q7'es, vienen a comer (por lo menos) a Valencia, que queremos hacer una foto con todas las variedades posibles.
OS LO IMAGINAIS???????
Podremos decir que hemos estado en la 1ª concentracion de Q7 'es de España y habria que mirarlo si de Europa, haber si los de AUDI nos dan alguna sorpresa, les he mandado un MAIL.
Jaumet
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Bueno, bueno, me acaban de llamar del conce para decirme que mi Q esta en la campa, estoy que no me lo creo. Tambien me ha dicho que Audi ya les ha facturado el pedido asi creo que queda poquito ...... <_<
:clap1: :clap1:Hombreeeee. PIJE, felicidades, relajate y a disfrutar del momento.
Jaumet
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Trasera
Jaumet
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Baterias
Jaumet
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Esquema
Jaumet
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Noticia de un periodico electronico.
El grupo Volkswagen ha anunciado que no va a hacer esperar a sus clientes tanto como tenía previsto y que ofrecerá algunos de sus modelos con motores híbridos durante 2008.
Los primeros en la lista son, como no podía ser de otra forma, los SUV Touareg y el Audi Q7, dos de los modelos que más críticas medioambientales le están acarreando al fabricante alemán. Posteriormente, el consorcio quiere emplear los motores híbridos en las categorías inferiores.
Los propulsores están siendo desarrollados en colaboración con Porsche, que también va a pisar un poquito más el acelerador para poner en el mercado el Cayenne con esta motorización antes del final de la década. No olvidemos que hace apenas unos meses, Porsche hablaba de cinco años para empezar a comercializar su famoso SUV con este tipo de motores.
Jaumet
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Nombre----------Noche/s------------Habitacion/s------Personas+Niños------------Coche ----------Desde
rcpamr-----------------S-----------------------1H-----------------2P+0-------------------Q7------------------Madrid
Jaumet----------------V+S---------------------1H-----------------2P+0-------------------Q7------------------BCN
salaQ7-----------------0------------------------0--------------------1P---------------------Q7------------------Girona
danlt1200-------------S------------------------1H-----------------2P+1 Supletorio-------Q7-------------------BCN
PIJE--------------------S------------------------1H------------------2P+0--------------------Q7-----------------Toledo
MUPPET----------------0------------------------0H------------------??+?--------------------Q7------------------Marbella 654.374.220
Daveallroad-----------0------------------------0H------------------??+?--------------------Q7------------------BCN
Nipani------------------0------------------------0H------------------2P+1-------------------Q7------------------Madrid
Me podeis pasar vuestro mail o movil, para poder contactar mejor y hacer las reservas?
Perdon MUPPET, me confundi de ciudad.
Jaumet
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Hola Quik, por lo que me han comentado a mi, no tiene nada que ver con el desgaste. Las pastillas de freno, son de carbono que es un cristal. Cuando utilizamos de manera prolongada el coche, por el rodamiento y el uso de los frenos (ciudad sobre todo) el calor del carbono y del disco es muy alto. Los atomos del carbono se mueven muy rápido. Entonces si en esa situación se produce un descenso rápido de la temperatura (pisas un charco, lavas el coche)los atomos del carbono dejan de moverse de una manera rápida y cristalizan. El roce del cristal con el disco produce el chirrido. Pero lo del surco ya es mucho. Pequeños arañazos circulares si se producen. Lo del surco ya que te lo miren. Esos cristales dejan de producir sonido cuando los frenos se calientan otra vez. Pruébalo ya verás.
Hola Chemita.
Esto que comentas es realmente ASI.
Es el proceso de temple de metales que se emplea en la industria, y es el proceso de rotura de fibras.
Cuando calientas un metal a alta temperatura y este vuelve a su temperatura ambiente lentamente por dejarlo de calentar, las moleculas regresan a su estado normal por lo tanto las fibras se reconstruyen.
Pero si despues de haberlo calentado a alta temperatura lo sumerges en agua las moleculas no pueden regresar a su estado normal, y cristaliza el metal, la solucion efectivamente es volver a calentar a alta temperatura y esperar a que se enfrie. Pero posiblemente las pastillas de freno puedan estar ya deterioradas y es posible que se tengan que cambiar.
Jaumet
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Hola a todos, ultimamente he notado que me chillan las pastillas al frenar, y el otro dia ya un poco molesto por el tema, me puse a observar los discos delanteros y note en uno de ellos un ligero surco mas a menos a mitad de disco. El caso es que mi coche tiene 7 meses y 7500 km por que lo cojo solo los fines de semana, y no creo que sea un tema de desgaste, no se vosotros que opinais?.
Es extraño, si te hace un surco, parece que la pastilla este en malas condiciones, no es que sea muy importante, pero mejor mirarlo y si es necesario cambiarla para que no te aumente o te vaya profundizando ese surco.
Jaumet
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Jaumet, mi padre tiene un MB 270 CDI el cual es 6 cilindros y este coche reduce muy poco, sube de revoluciones pero el motor no retiene, Yo estoy acustumbrado al mío y siempre tengo que estrujar el freno a última hora porque llego pasado cuando llevo el de mi padre.
Por cierto se lo va a cambiar por un A5 3.0 TDI que llega a finales de junio, ya os contaré como va
Hola geno, aunque no tenga nada que ver, el 270 cdi es un 5 cilindros, (era mi antiguo coche).
:clap1: SALUDOS
Ya me parecia a mi, recuerdo que cuando compre el de mi padre estos datos me los empolle y recordaba que asi era, cada cilindro es de 500 cc Aprox., por lo tanto el:
500x4=2000=220CDI con turbo
220+50dmc(5ºcilindro)=270CDI
270+50dmc(6ºcilindro)=320CDI
Pero hace ya 3 años y no recordaba bien el tema, no estaba seguro.
Gracias POTER, por la confirmacion.
Jaumet
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El E 270 es manual, Yo actualmente tengo un A3 1.9 TDI 130CV quattro. Cuando recibamos el A5 3.0 TDI 240CV manual quattro. Ya os diré mejor si es verdad lo del freno motor con un V6, si fuera por el MB te dría que si, pero bueno sólo he probado el MB. Lo dicho ya os comento como reduce el mismo motor pero con cambio manual.
Saludos
Bueno el E270 CDI si no estoy equivocado, es un 5 cilindros, el 220 CDI es un 4 y el 320 CDI es un 6 cil. estara a caballo entre un 4 y 6 por logica, no?
Jaumet
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Jaumet, mi padre tiene un MB 270 CDI el cual es 6 cilindros y este coche reduce muy poco, sube de revoluciones pero el motor no retiene, Yo estoy acustumbrado al mío y siempre tengo que estrujar el freno a última hora porque llego pasado cuando llevo el de mi padre.
Por cierto se lo va a cambiar por un A5 3.0 TDI que llega a finales de junio, ya os contaré como va
Es automatico o manual el 270, tu ahora que tienes 4 cilindros?
Entonces eres de la opinion, de que los que reducen poco es por ser 6 cilindros, no?
Si es asi, el Q7 6.0 TDI 12 cilindros, debes tener que ir con el pie mas rato en el freno que en el acelerador, no?
Jaumet
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O sea que yo que tengo el V3x me puedo ir haciendo a la idea de cambiarlo o poner un fijo en el coche. Dado este segundo caso, como hacéis para que no se solapen los dos teléfonos, el que usais normalmente y el del coche? Duda de futuro propietario, se nota no?
Pues muy sencillo.
Si tienes uno fijo en el coche con su soporte, al estar en su base el del coche, el bluetooth del MMI ya no se conecta.
Si no lo tienes en la base, al activar el coche el Bluetooth busca el ultimo conectado.
Y la otra, es que el que no quieres utilizar con el coche, le desconectes el bluetooth del telefono.
Jaumet
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Yo creo que no hay ningun incomveniente.
Pero lo que si he notado es que al reducir se nota muy poco la bajada de velocidad, aun y llevandolo en posicion S, que se aprecia que te permite bajar de marcha estando las revoluciones mas arriba.
Supongo que la diferencia la encuentro, al haber pasado de todos los coches que he tenido siempre 4 cilindros manuales a 6 cilindros automatico, no creeis?
Un 6 cilindros es mas progresivo al acelerar por lo tanto imagino que al reducir pasa lo mismo, creo que si pudiese probar un 6 cilindros con cambio manual, lo encontaria mas semejante a un 6 cil. automatico que a un 4 cil. manual, no? darme vuestra opinion, estoy equivocado?
El de mi padre un MB 220 CDI Automatico notas mucho mas la reduccion ¿o es el peso?
Jaumet
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Yo tambien creo que la imagen del Q5 ira por ahi, me parece mas logica la Primera imagen que la segunda, esta segunda parace mas un Q7 4.2 TDI con la maleta recortada, el primero tiene mas pinta de Q5.
Jaumet
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Si quereis consejo sobre algún hotel, sitios para comer o para ir de fiesta en mi pueblo, me encantaría poder ayudaros
Saludos
Todas lar recomendaciones son bien acojidas ya que no me conozco la zona en profundidad.
Jaumet
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YO SIGO DICIENDO.. QUE PROBABLEMENTE NO... PERO QUE OS ASEGURO QUE SI ME PUEDO ESCAPAR A ULTIMA HORA.. ME ESCAPO... DE VERDAD... ME APETECE MUCHO.... NO CREO QUE HAYA PROBLEMA POR PONER UNA SILLA .. UNA ENSALADA Y UNA COCACOLA LIGHT DE MÁS A ÚLTIMA HORA...
PQ.. FINALMENTE... ES EL SÁBADO 30 AL MEDIO DIA.. NO???.. Y LA DIRECCIÓN EXACTA???
Si sabado mediodia, la direccion te la confirmo mas tarde.
Jaumet
Hola soy nueva.
en Audi Q7 4L (2005-2015)
Publicado
LECHES, me lo dices en serio?
No es, perro ladrador poco mordedor?
Ya dicen ya, no te vas acostar sin aprender algo nuevo. (ES ASI, NO)
Bueno, bueno, ya es muy tarde, que ya sabes, no por mucho mast.........urbar amanece mas temprano.
Jaumet
