jaumet

Pañuelos y/o fregona, dependiendo de como vivas las emociones, para limpiar las babas. En algunos casos dodotis. Jaumet

No entiendo nada. El goodyear eagle F1 275x45x20 cuesta 296 € y el wrangler F1 295x40x20 cuesta 235€ Alguien lo puede explicar? Jaumet

Ahi va la pantalla. Jaumet

Pues yo probé en dos ocasiones y me ocurre como a Jaumet: no baja hasta los 180 Kms/h. . Tendremos que preguntar en el concesionario. Empezare a preparar una lista. Velocidad de bajada de la suspensión. Altura de los Xenon. ................. Jaumet

Yo?????????????? yo no me gasto la pasta que vale el Q7, para que antes de que me llegue ya me este arrepintiendo. Me ofrecian uno muy parecido a mi configuracion con entrega inmediata y lo desentime , por no ser del color y faltarle el Homelink y el ACC. Yo asi lo hice, lo pedi a medida, estos coches no los cambias cada 2 años, o al menos yo. Mira algun otro concesionario, explicales lo que te ha pasado, Sabes que pensaran? que eres un super-potencial cliente, llegar y comprar, que te firmen por escrito la entrega, preguntales si tienen alguna unidad pedida, la cual se pueda acabar de configurar. Jaumet

Vale, no te quepa duda que lo probare. Te digo algo. Jaumet

A mi con el A4 que aun lo tengo me pasa lo mismo. A mi lo que me pasa es que cunado esta fresquito es invierno y por la mañana se ve mas o menos bien, pero en cuanto entra en calor se va apagando y las lineas se cortan, en verano no se ve casi nada. Pregunte en el concesionario y me dijeron que tenia que cambiar todo el cuenta-kilometros, no se si es verdad o se puede cambiar solo el FIS. Una solucion seria un chatarrero. Jaumet

Teoricamente lo que dices tiene que ser asi. Pero es dificil de probar. La dureza va por un lado y la altura por otro. Jaumet

Jaumet la posicion 1 se alcanza cuando vas a 160 mas de 20 segundos y se sube ala 2 cuando bajas de 160 y se mantiene así siempre que tu lo tengas programado en dynamic si no vuelve a subir al nivel normal en dos etapas alos 130 y 70km/hora Pues yo he observado que estando en dynamic, me tengo que poner a 180 para que me baje, lo porbe durante un viaje a San Sebastian Puse el coche con el ACC (tempomat) a 165 durante 1 minuto y nada. despues a 175 durante 1 minuto y nada. Hasta los 185 no me bajo. Despues fui bajando la velocidad con el mismo escalado y hasta que no llegue a los 155 no recupero la altura 2. El coche tenia 300 Km. no se si eso puede influir. Ahora llevo 9.500 Km, no lo he vuelto a probar, con lo de las multas, ya se sabe. Jaumet

Muy bueno, si señor. Yo el otro dia hasta Zaragoza, todo autopista a 150 Km/h saque una media de 10 litros, no esta mal, no? Jaumet

Quick, sopimajo, yo tambien tengo la misma impresion, la semana que viene tengo que llevar a revision el A4, lo preguntare, haber que me cuentan, espero no me salgan con alguna milonga. Yo incluso he notado que con las largas, la gente no me hace largas, alguna vez que me las he dejado puestas. Os ha pasado lo mismo? Este comentario lo he puesto por otro post, tambien Jaumet

Felicidades a Chuspytito y Nipanito que Qumplen7. Aqui estoy, fiel como un perrito. Jaumet Me gusta eso de Qumplen7 Estás en todo Qaume7 je je

Eso es un error generico, no hagas caso, acercate al concesionario que seguro que no es nada. Te resetearan el error con el ordenador y listo. Pero eso no parece un luz, es el motor de perfil. A mi me hizo algo parecido y al final resulto que el interruptor del freno del pedal se quedo clavado y la centralita detectaba un error y me encendio el testigo de el preclaentador que es como un muelle y esta en el aro del cuentarrevoluciones. Jaumet.

Anteponen sus intereses, (cupos, entregas, etc etc) antes que los del cliente, si les interesa por algun motivo. Cuando llegue, mira por ti. Retrasa el pago, hasta que te interese, eso si, siempre mirando que no se lo entreguen a otro. Jaumet

Reductora, no Retencion en bajada, si. Jaumet

Tu tranquilo, paciencia. Extraño de todos modos que te tarde tanto. Yo tambien estaba preocupado por que me llegase bien y todo perfecto. Si el comercial no te ha fallado y lo han rebisado bien no te tiene porque venir mal. Jaumet

Lei un reportaje tiempo atras que lo decia, por lo que he leido de tu enlace, ese que lei yo debia hablar del tiptronic, creo. Ya que es anterior al multitronic. Jaumet

Efectivamente el multitronic es una evolucion del tiptronic. Primero hace bastantes años eran todos tiptronic, mas tarde a los delantera se les monto el mutitronic que funciona por variador continuo. A los Quattro no se les puede montar, el motivo no lo se. Creo que tiene algo que ver con el tema de que ocupa mucho lugar y no queda espacio para el eje de la transmision trasera. Yo antes tenia un A4 traccion delantera, cuando estaba el suelo mojado notabas, menor estabilidad y una direccion mas flotante. Ahora tengo un quattro y no notas si el suelo esta mojado o seco. Jaumet

Perdon por la intromision: El multitronic lo utilizan todos los tracciones delantera. El tiptronic lo utilizan los traccion quattro. El DSG es un cambio como los anteriores pero lleva doble embrague y doble eje, en un eje esta montada la 1, 3 y 5 marcha y en el otro la 2, 4 y 6, de esta forma cuando estas en 1ª el otro eje engrana la 2ª, el paso de una a la otra es muy rapido y cuando vas en 3ª el otro eje tiene engranada la 4ª y asi sucesibamente. Segun pruebas hechas es mas rapido en cambiar un DSG que un cambio manual, pero mas lento un Trip/multitronic que un manual. Pero no os calenteis la cabeza ya que el cambio DSG solo se puede montar en motores en posicion transeversal y el A6 lleva el motor en longitudinal, osea que el A6 actual nunca podra montar el DSG. Por cierto al cambio DSG se le ha cambiado el nombre por el de S-tronic, fijaros que el A3 y el TT llevan el cambio s-tronic que es el mismo-identico que el DSG. En cambio el passat lleva DSG por tener el motor montado transeversalmente. Jaumet

Lo siento cucurullo no tengo el manual aqui, ya lo mirare. Jaumet

Pues ya esta, ahi lo tienes, seguro que tienes un porblema ahi, lo que no entiendo es como no te avisa el chek-control. Tanta tonteeria y eso no te lo dice. Jaumet

La automatic si no me equivoco tiene 3 alturas. La 1 (mas baja) cuando mantines 30 segundos una velocidad igual o superior a los 180 Km/h y se desconectam osea se sube a la 2 cuando bajas de los 160. La 2 se consigue pasando de los 120 y regresa a la 3 por debajo de los 80. La 3 la consigues por debajo de los 80 Km/h. La dynamic tienes 2 alturas. La 1 por encima de los 180 y la mantiene hasta bajar a 160 La 2 siempre que no estes en la 1 (logico, no?) Jaumet

Felicidades a Chuspytito y Nipanito que Qumplen7. Aqui estoy, fiel como un perrito. Jaumet

Aqui os pongo una lista de precios sacada por internet, hay una diferencias bestiales. No me da la posibilidad de neumatico de 285, 295 o 305. Me dice que me ponga en contacto con ellos. Jaumet

Yo tenfo llanta de 20 con 275 del paquete S-line y ya he rayado un poco al acercarme a los bordillos, cuando haga el cambio intentare poner algo mas de ancho, para que la llanta que un poco hacia adentro y a si no machacarlas. Jaumet Hola jaumet. Que ancho de neumático tienes pensado??? una 300 quizás o superior. Es pero tu respuesta. Muchas gracias por anticipado La verdad es que no me lo he mirado, la imendiatamente superior, no se que hay, 285 o 295, para meterle 300 o mas imagino que hay que cambiar llanta, no se. Cambiar llanta no ya que estariamos en las mismas. Es solo mirar algo por encima del 275, para que sobresalga mas el neumatico. Por otro lado el perfil baja de porcentaje con respecto a la banda de rodadura pero el diametro del neumatico no cambia. Que es lo mismo que decir igual diametro, igual llanta, mas banda de rodadura y menos perfil pero todo lo otro es igual, no te acabo de pillar con lo que dices nanado77, que bajamos perfil, si es cierto pero en que influye? no cambia nada, no? Hay que mirar el precio de saltar de 275 a superior. Jaumet