fierdz

felicidades a todos y tambien especial para Audisport-iberica, ya que cumple añetes en la red social Tuenti

Yo compro de todo aqui http://www.ioffer.com

la web es tipo a ebay, te creas tu cuenta y preguntas al vendedor lo que quieras en español y los portes a tu pais el te responde ya que la web traduce sola y si no estas de acuerdo puedes enviarle una reoferta

Yo he pasado hace 3 meses todas mis líneas a Yoigo

Yoigo es lo mejor hoy por hoy, en su dia lo fue telefonica, hoy en dia yoigo sin duda alguna es lo mejor, Lo mejor!!!

Todas las lineas de mi familia somos de yoigo y estamos muy contentos.

El blanco ibis tiene un fallo en el codigo, es este: L9YC/T9

un saludo y buena aportacion.

Impresionante. todos los cambios increible el trabajo que tiene y lo bien que lo tiene.

TE felicito

Lupogt que grande eres claro que si, magnifico el post!!

varias webs para las que trabajo me pidieron tambien integrar tapatalk para el uso de moviles y tengo que decir que es todo un exito.

Les recomiendo su instalacion.

Contra antes mejor.

no es un a3 pero pasa lo mismo, y si le da mas se queda sin aceite y motorcico gripado.... que listos....

Mira lo que ponen en la descripcion del video que pones:

quemando restos de aceite en motor y escape despues de cambiarle el turbo a peugeot 407 hdi 136cv,es obligatorio despues de poner turbo nuevo ya que el roto lo que ha hecho es llenar las tuberias de admision de aceite y el escape tambien y esos restos de aceite se tienen que quemar

Si te soy sincero acabo de ver en estas semanas un turbo roto y ni por asomo suena asi.

 

Suena bastante peor, ¿no?

Mucho mas y si quereis puedo exponer un video de como suena de verdad un turbo roto.

como dicen los compañeros a ese turbo aun le queda mucha vida por delante.

Un saludo a todos.

Si te soy sincero acabo de ver en estas semanas un turbo roto y ni por asomo suena asi.

Hola buenas, ante todo bienvenido al foro. Gastate algunas fotito para ver el coche no?jejeje De esto hay un supermega post q cree yo msmo y en lo que se pone todo,pero bueno de todas las paginas q tiene es dificil sacar algo en claro.primero debemos sber de que modelo se trata, si el reslting (a partir de 2008) o el pre restling (antes del 2008).

- si fuera a partir del 2008 ahora mismo no existe ningun modelo de faro led salvo el propio orignal,cosa que te saldria bastante cara ya que tendrias q cambia faros,centralita...

- Si es antes del 2008 tienes varias posibilidades:

+1 al comentario de mi querido amigo Sanc

Este modelo es el exacto para a3 8p? con que otros modelos de coche funcionaria?

me parece un precio genial si no se bloquea

Si lo que busca es algo fácil: no se puede.

Para lo que cuesta acoplar el VC en nuestros motores hay opciones mucho mejores, vease: 1852, 2256, 2260 e híbridos varios.

 

 

Saludos

Viann personalmente no tengo ni idea de lo que me pones

me puedes explicar algo mas "Para tontos"...

Pues casi fijo que es el turbo..

El colega esta todo preocupado por que acaba de pasarse de seguro 3 dias antes de pasarle esto, lo tiene a todo riesgo sin franquicia y dice que si da parte al seguro se lo cubre la reparacion o por lo contrario le tocara pagarlo el..

Yo le comentado que no tengo ni idea, en los seguros a todo riesgo pone, daños propios pero, no se si esto incluye desgaste de piezas..

Alguien con mas experiencia? un saludo

HOla compañero, pues ve despidiendote del turbo, un amigo mio acaba de cascarle el turbo y es exactamente lo mismo que te pasaba a ti,

mira este es mi post sobre lo que le paso a el, por cierto no hagas lo que ponen de salir a darle caña por que si no lo rompes del todo y te tocaria llamar a grua.

un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15

900Km - 950Km

 

Alguna vez he superado los 950Km, pero todo autovía en viajes largos.

 

El mío es Bomba-Inyector

+1

750-800 km hasta que salta la reserva, con lo cual son 49 litros y esto hace una media de 6 a 6,5 a los 100 y haciendo poca ciudad.

 

Para hacer los 900 o mas tendria que ir en s..ta a 90 km/h y claro pisando huevos todos hacemos maravillas. este coche le ponian en autofacil una media de 5,5 y no voy a explicare aqui como hacen los fabricantes las pruebas para sacar esas medias.

 

Con lo cual bajarle a este motor de los 6 es llevandolo suave suave...

No es por nada.. pero segun mi experiencia en 6ª Marcha circulando a 90km/h en med conseguir un consumo menor, sera mayor, por lo menos en mi coche y en mi caso, cada marcha es especifica para la velocidad en la que quieras estar.

un saludo.

El humo era aceite quemado. No le des más vueltas.

 

A mi, lo que me extraña, es eso de que hayais probado a circular con el turbo desconectado . Es más, es que diría que, lo mismo, esa ha sido la causa de la avería.

 

SALUDOS

 

No no chirrito, perdona por que no me exprese bien, el turbo se desconecto solo, pero apagas el coche y lo pones en marcha de nuevo y el turbo ya estaba para darle uso otra vez.

 

Gracias gente

 

Pff, lo que pasaba es que el coche estaba entrando en modo de emergencia (o de protección) precisamente, para no estropear el turbo.

 

Hablando claro....... La habeis "cagao" <_<

 

Bueno, aunque, en cierto modo, el coche entraba en ese modo de protección para evitar males mayores; el turbo ya estaba atascado y le hacía falta una buena limpieza (pero de forma manual y no mecánica como te dije yo en un principio).

 

Esperemos que no haya más daños que el turbo

 

SALUDOS

Entonces mas bien sera que la hemos cagado, el pobre se cago un rato en tu brico consejo al leer esto jejeje, pero ya le dije que todo es con buena intencion.

Hola a todos, Explicaros que recientemente a un colega el turbo le dijo adios y no se por donde ley, que a nuestros 2.0 tdi 140 se les podria poner el turbo del 170 pero del leon fr.

Me comento Lupogt que no se puede,

Queria saber si alguno sabe algo mas sobre el tema, de ser que si, que turbo se tendria que pedir, referencias y esas cosas..

un saludo para todos.

El del 170 no te vale.

lei que si se le podria poner a nuestros coches el turbo de 170 del leon fr,

¿Entonces no lupogt?

Ahora bien, ¿Cual es el modelo de turbo que necesita? es para irselo buscando,

le comente que le ponga el de 170 ya que esta.. es mucha la diferencia de precio del de 140 a 170?

¿Alguien me podria ayudar con las referencias? es para un a3 8p del 2004

un saludete y muchas gracias a todos

El humo era aceite quemado. No le des más vueltas.

 

A mi, lo que me extraña, es eso de que hayais probado a circular con el turbo desconectado . Es más, es que diría que, lo mismo, esa ha sido la causa de la avería.

 

SALUDOS

No no chirrito, perdona por que no me exprese bien, el turbo se desconecto solo, pero apagas el coche y lo pones en marcha de nuevo y el turbo ya estaba para darle uso otra vez.

Gracias gente

Pero aclararme algo..Podria ser que el humo blanco ese fuera por el collarin ese??

por que recientemente le cambiaron al igual que a mi, el bombin y la bomba del embrague y al comentar eso pienso.. ¿y si le hicieron una mala instalacion??

El pobre chico esta muy apenado la verdad..

pero bueno gracias por los coments por que yo le voy contando lo que me decis por aqui.

Como bien dices, el turbo no está cascado, pero lo que si puede estar es de carbonilla hasta las trancas. Esa carbonilla SI que le puede provocar "la gran cascada".

 

Lo que teneis que intentar, es limpiarlo de forma "mecánica": para ello, motor bien caliente, funcionando a 90º un rato (no nada más coger la temperatura). El mejor sitio para hacer este tipo de "prueba" es en los carriles de incorporación y/o aceleración en una autovía.

 

El objetivo a seguir es someter al turbo a su demanda de potencia máxima. Para ello, circulamos con el coche en 2ª a unas 1.000 rpm; asegurandonos que está la carretera despejada pisamos el acelerador a tope, sin piedad; en ese momento la centralita exige al turbo su presión máxima.

 

El coche empieza a acelerar y, es entonces, cuando vereis una nube negra detrás de vosotros. Eso será señal de que el turbo está arrancando toda la m**** que tiene dentro. Cuando llegueis a 3.500 rpm, cambiad a 3ª y de nuevo, pie a fondo. La carbonilla seguirá saliendo.

 

Si las condiciones de tráfico lo permite, seguid repitiendo este proceso por todas las marchas posibles.

 

Recordad que el turbo no sopla más por estar trabajando a más revoluciones el motor, sino en función de la potencia demandada en ese momento. De ahí que sea tan importante empezar desde 1.000 rpm.

 

SALUDOS

Bueno pues voy a comentaros. siguiendo esto atras expuesto fuimos a un centro de transportes largo y nuevo para poner en practica lo citado atras..

No soltaba nada de humo y seguia silvando y precisamente no poco,

se le para el coche, se le desactiva el turbo, paramos arrancamos otra vez y volvemos a la misma, de rrepente pega un tiron el coche y empieza a sonar a chapa chirri chirri chirri continuamente detenemos el coche y sigue haciendo ese ruido y una cantidad de humo blanco por el tubo IMPRESIONANTE..

Grua y para el taller

Es como un chirrido si, pero por ejemplo en parado acelera pasando de 2000rpm y no hace nada, solo en marcha, por eso pensamos que es algo del turbo, yo creo que es de carbonilla como dice el compañero, pero ya veremos. gracias

Muchas gracias gente, mañana mismo se lo comento y el lunes sacamos su makina a "desparasitar" y posteo por aqui el resultado por si algun forero le pasa tambien.

Gracias soy la leche!!!