albertomamba

Yo decidí negro para diferenciar bien, el platino que viene no me convencía en nuestra carrocería con nuestro color Ya te dije que llegaban enseguida

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337530-nuevo-20-por-aqui/page-3 En mi presentación tengo sólo una de cuando lo estaban soldando

4 puntos tienen, al ser más grande que la salida es un poco complicadete ponerlo, bailan mucho, como consejo yo te diría que uses algo para fijarlo primeramente, unas cuñitas de madera, así fijas las dos bien rectas planas y misma distancia, das dos puntos laterales y ya no se mueve y rematas más tranquilo después No tengo fotos de muy cerca, el coche está en el conce haciendo la revisión, cuando lo tenga de vuelta te hago fotos de como está Me llegaron las colas en nada de días, 2-3 como mucho, me sorprendió de lo rápido y muy bien, una calidad tremenda, sólido y muy buen acabado, muy contento, valen su precio

Esas son las que llevo yo puestas, quedan de lujo

Yo tengo esas llantas, pero no puedo ayudarte mucho, ya que venían ya con el coche cuando lo compré, son de 18 y llevo 235, un poco de goma asoma, poco y la rueda queda justo en la aleta atrás a ras y delante 3-5mm sale de la aleta No las he desmontado todavía y no puedo decirte si es original o no pero se ven de miedo y algo de concavidad si se aprecia

Que tal te ha quedado la parrilla con plástico dip, rugoso?? Es que yo también quiero ponerlo en negro y no me he decidido como hacerlo todavía....

Una de las primeras cosas que notas cuando llevas chispazo es que sales como un tiro desde muy abajo, con apenas pisar pie, es una jodida gozada, pero sin ser hipócritas que 200cv de stock ya da para muchísimo . Repito, para mi lo más notable es la entrega de par desde muy pocas revoluciones, eso ya lo hablas con el chiptuner para que te la haga a tu gusto, hay gente que prefiere tener unos medios muy potentes en vez de salir muy abajo, depende de la conducción y la persona. Donde yo vivo es todo montaña y para mi es importante la entrega desde abajo y sonrisa de oreja a oreja cada vez que empezó un puerto

Yo en otro coche, un octavos 1.8tsi llevo TLR, y en este llevó una a medida del egk MOTORSPORT, con ambas muy contento, y las lanzadas eran 50€. Todo el mundo habla bien de bandidos Madrid y encima con banco 4x4 q no es nada habitual

Yo llevo uno de mis coches con downpipe y cara de 200 celdas sin repro y tan sólo esta el error motor que sabes que son gases, no afecta nada más no llevarle repro, aunque yo lo llevo así porque tuve una avería y lo dejé de serie la ECU para cuando la analizaran y en cuanto tenga tiempo vuelvo a que me carguen la misma repro que tenía antes Yo creo que para una stage 2 debes cambiar el ic, es muy pequeño el que lleva de serie, hay un forero, axel, que lleva stage 2 con ic frontal y repro y da 265cv, no tiene downpipe creo recordar Lo mejor es que busques un bien chiptuner y que te aconseje por donde tirar Según muy opinión una stage 2 con ic y downpipe te vas a 270cv seguro Yo en el mío lo llevo todo de stock stage 1 y doy 250cv con 98 octanos

Yo metí hace dos meses un sachs performace, que aguantan un 15-20% más par q el normal y muy contento, no je notado ninguna brusquedad en la caja, el mío es quattro y va con chispazo Me salió con montaje y todo en concesionario audi 880€

Creo que el tacto gomoso y tedturizado queda siempre aunque seas un pro Yo que tampoco soy un artista de la pintura se lo llevaré al mismo carrocero que me pintó la calandra de un octavia que tengo, ha pasado un año y sigue perfecta

Eso yo también lo quiero hacer y también tengo la sline, y si que es de tono gris la parte del porta matrículas... Espero resultados y luego me lanzo yo

Hola, yo desmonte hace mes las dos piezas, no llevan tornillo, son de pestaña, fácil de abrir con dos destornilladores planos Yo lubrique muy muy bien, me bajo muchísimo el sonido, sigue sonando pero apenas es apreciable ya Solo tiene una posición posible, pero no hagas como yo que la solté y la hacía funcionar en mi mano para que lubricara bien y luego no recordaba si estaba abierta o cerrada el circuito, lo mejor es soltarla sin dar contacto y después de lubricar dejar el coche sin contacto así estará correcto y va a su sitio solo, dificultad 0 y en 20 minutos lo tienes hecho

Si y no, el coche lo compre con 130.000km y me patinaba 2-3 y 4-5 , cuando iba fuerte, en mi caso cambie el embrague por un sachs reforzado y va de lujo ahora, el viejo tenía un desgaste muy irregular, y como va bien ahora no creo que fuese el sensor, además el olor a embrague lo delataba, si tú no huele nada pues será el sensor Cuanto te ha valido la válvula? Se la vas a cambiar tu mismo?

Hola, tengo el mismo coche que tú La PCV es la válvula recirculatoria de los gases del cárter, y estoy al 90% que es la culpable del ralentí inestable

Yo tengo un octavia 1.8 tsi, y la tengo detrás de la rueda derecha delantera, para llegar a ella quitó el protector de dentro del paso de la rueda y la tengo delante, fácil de llegar sin levantar el coche El motor esta en posición transversal

Yo tengo asiento eléctrico con memoria y si hace lo del espejo al meter marcha atrás, es un b7 2006

Espectacular amigo

No me complicaría, conce y listo

La mía 46€, la del concesionario 50-60 y esa de apr me pareció leer sobre 80€

Yo llevo una de pierburg q es genérica y listo, puedes montar la mejorada de la casa o de preparadores como APR q tiene la suya propia metálica me parece, lo más importante es que sea de pistón y no de membrana y ya eso dura toda la vida, no creo que afecte al rendimiento una u otra marca

Upss, vaya colada, no leí la firma y asumí q era gasolina

Es como te dice Argentum, es la valvula de descarga, sino la tienes cambiada y es la de origen busca el recambio mejorado de piston en el propio concesionario, no es caro, 50-60€ y puedes cambiarla tu mismo. No es solo una cuestion de ruidos, es de prestaciones, si tiene fuga la membrana el coche correra menos

El difusor viene en color platino q pegaba nada con el color del coche y cambié el color por negro con acabado satinado, no se el código, es muy genérico de encontrar La dv es la válvula de descarga, en éstos coches es algo que acaba fallando debido a que esta hecho de una membrana de goma que acaba rajando y el coche va perdiendo prestaciones, se sustituye por el modelo mejorado de pistón que vende el propio concesionario por unos 50-60€ La n75 es otra electroválvula que puede fallar también y ver pérdidas de potencia porque el turbo no actúa siempre, en mi caso parece que al final la tengo bien Si te fijas yo tampoco llevo barras, pero tampoco las echo de menos

Muchas gracias, son dos bricos realmente sencillo, menos el de soldar las colas, y barato, labio 30€,difusor 40+20pintar y luego las colas que elijasSi tienes alguna pregunta dime sin problemas