Jktm

Ésto es lo que sale en ETKA

Buenas, si el climatizador funciona, puede que sea el acoplamiento magnético. Si suena (a las revoluciones que dices que se produce el ruido) con el compresor encendido, me pega que sea el compresor, pero si suena siempre, incluso con el compresor desconectado, creo que puede ser el acoplamiento. Suerte con la solución.

Sigo pensando que se trata de holguras en brazos o tirantes de suspensión. Algo bastante típico de estos coches. Mira éste artefacto, bastante barato que te puede ayudar. https://www.youtube.com/watch?v=S-stN7B6sx4

En la página principal pulsas el botón "Auto-Scan" . Luego "Auto-detect" o bien elegir el tipo 4B - Audi A6 C5. Al pulsar el botón "Start" inicia un chequeo de todas las unidades (a las que puede acceder, que no serán todas). Paciencia porque tarda un rato en todo el proceso. Finalizado, te da la opción de guardar los resultados en un archivo txt. Si tiene fallos memorizados te da un código numérico y una pequeña descripción.

Te refieres a éste silentblock?. Aquí explican cómo se cambian, pero hace falta una prensa hidráulica

Por cierto, acabo de ver las que vende ahora Arnott y lleva una aro metálico justo encima de la zona por la que te pierde. Es como si hubieran visto que se da ese fallo y lo han reforzado.

Me alegro de que apareciera, ojalá en buen estado.

Yo te veo..., cambiando la balona. No tengo nada en contra de las balonas Arnott, pero si cuestan el doble y duran lo mismo, menudo negocio.

Ufff, no sé. Seguramente pase lo que dice Romulo, que no se mueva. O a lo peor, que te carges el torsen. También me parece muy, muy improbable que se desequilibre el árbol de transmisión a menos que haya recibido un golpe fuerte y en ese caso se vería a simple vista.

En un foso, con las ruedas apoyadas en el suelo, intenta mover los palieres, si tienen juego se nota claramente (ya sé que no es fácil encontrarlo). Puedes intentar meterte debajo, pero coloca borriquetas o algo para que no baje. Ten en cuenta que la suspensión neumática puede regular la altura incluso después de un rato parado. En un elevador no es igual, porque al estirar las suspensiones puede que no se note.

Otra idea. Levanta las ruedas delanteras e intenta moverlas con fuerza en todas las direcciones para comprobar la holgura. Me da la sensación de que es alguno de los brazos o tirantes de la suspensión. También pueden ser las homocinéticas, en el lado de la rueda o en el lado del cambio.

Vaya p*tada!!, estaré con mil ojos. Estaba tan tranquilo porque pensaba que no se molestaban por coches tan talluditos. A ver si tiene suerte. Estaremos atentos a lo del localizador.

Si es la tapa del filtro de aceite, un vaso de 32.

Muy bueno, gracias por recordarlo.

Estoy completamente de acuerdo con tu reflexión, me refiero a lo del mantenimiento caro de los coches "buenos" de segunda mano. Estoy harto de ver gente que tiene coches que "seguramente" no podrían comprar nuevos y a la mínima avería no pueden pagarla. Si compramos un coche con 15 años (porque ahora vale 2000€ y ahora sí podemos), hay que tener en cuenta que cuando se compró valía 60.000€ y el mantenimiento y averías no va a ser el de un Seat Panda.

Hola Héctor, voy a contarte algo positivo. Ya te han contado todo lo negatifo. Tengo un Allroad con ese motor (un AKE) y de ese año 2003. Lo compré con 194.000 Km hace cuatro años y ahora tiene 325.000, vamos que le hago más de 30.000 al año. No ha roto ningún árbol de levas, no ha roto el cambio, no hace el calamar y quema muy poco aceite (1 litro entre cambio y cambio), lo siento Romulo. La prueba del algodón, el cambio con esos kilómetros tiene que cambiar suave y sin tirones. Una vez caliente dale caña y que no eche humo (ni blanco, ni azul. ni negro). Pasa por una zona un poco rizada, lo más probable es que los brazos y tirantes de suspensión tengan holgura y haga "cloncs" varios. Si tiene aspecto de cuidado, es que está cuidado, vaya perogrullada. Me refiero a que alguien que es un desastre no lo maquilla tan fácilmente. Si te da buen rollo cómpralo, por ese precio tendrás un cochazo y para rato. Suerte.

Aquí se ve cómo quita las agujas, hacia el minuto 2. https://www.youtube.com/watch?v=64hRG4-jouc

Hola Juanito: Para colocar la aguja correctamente tienes que sacarla y volverla a poner. Para quitarla, la llevas hacia la derecha a tope y sigues girando y tirando. Mosquea un poco pero no pasa nada. Para probar si está bien colocada hay que hacer un test de agujas con VAGCOM.

Aquí está:

Buenas, creo que el que buscas está abajo a la derecha. Quitas el cubre cárter y mirando por abajo está en un tubo sujeto por una grapa de plástico con forma de U. Hay un pequeñito problema, y es que te cae todo el anticongelante. Puedes tener el nuevo preparado y hacer el cambio lo más rápido posible. No es el de la foto, lleva junta tórica, pero no tiene rosca.

Pues este es un tema muy interesante y que debería preocuparnos a todos los que nos gusta cacharrear en nuestro coche. El caso es que en un exceso de celo, parece que hay que poner normas a todo (para recaudar claro). Y como siempre hecho sin pensar, por personas sentadas en la mesa de un despacho. El temita es difícil porque, cómo se puede saber si una autorreparación la hecho alguien con conocimientos, con todo cuidado o lo ha hecho un chepas. Lo que más gracia me hace es que si está reparado en un taller tienes la garantía que que está bien hecho. Cuando todos sabemos que hay talleres buenos (pocos), malos y muy malos. y no luego están los de tipo franquicia, en los que no llevaría mi coche ni bajo amenaza. Queramos o no queramos se va acabar legislando todo, dónde tienes que reparar y cuándo puedes cagar.

Pues efectivamente creo que es niebla... y no es cachondeo. En este no me ha pasado pero tuve un focus que en verano siempre echaba bocanadas de humo blanco. Si no huele a quemado no te preocupes. Aire cálido y húmedo al enfriarse se condensa en pequeñísimas gotas, lo mismo que cuando abres en verano el congelador.

Se ve al quitar la tapa del motor.

Las tienes en Miessler por precio muy razonable (menos de 150 €). He comprado varias veces, son serios y envían muy rápido. Cuidado que la derecha y la izquierda son diferentes. Tambien las tienes de Arnott, pero al doble de precio. Hay quien las pone chinas....

Es lo que que te comentaba, en la posición alta (3 leds), queda bastante alto y no pierde. Deberías probar en otras alturas, en la 1 ó 2, si en esas pierde es que está pinchada. Puedes intentar retrasar el cambio llevándolo siempre alto, pero tarde o temprano tendrás que cambiarla. Ójala que sea un fallo puntual y que no vuelva a pasar. Efectivamente hay una caja de válvulas que son las que regulan la presión, (y la altura). Pero esas válvulas sin corriente están cerradas. Con el coche parado no deben actuar (bueno funcionan unos minutos después de apagar el motor). En el mío ya he cambiado las 4 balonas, el proceso es más o menos el siguiente: 1º - empieza cayendo de un lado de vez en cuando. 2º - luego todas las noches se baja hasta el suelo. 3º - un día vas a hacer la compra y en una hora está abajo del todo. Es el momento en que te das cuenta que no se puede esperar más.