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Yo acabo de probar en la furgoneta del curro y si, le doy en parado muchas veces seguidas y se queda durisiomo, seguidamente le dejo apretado y va bajando el pedal poco a poco. ;-)

He hecho lo mismo, pues también se movía el racor de salida de la bomba, aunque desconozco si perdía vacío por ahí. El caso es que he probado y parece que el pedal de freno responde mejor (quizás es autosugestión), en cuanto a si el coche anda mejor no lo he probado, pues estaba frío y ha sido un recorrido corto. Pero me ha pasado algo raro, al acabar y dejar secar, he arrancado y se me han iluminado los testigos del ESP y ABS con su pitido. Lo he parado y le he metido el VAGCOM y me salen varios errores relacionados con el ABS, que por cierto, no había manera de borrar con el VAGCOM y ahí han quedado guardados. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18057/P1649/005705 Luego he vuelto a arrancar y no aparece aviso alguno en el cuadro, todo correcto y como ya digo, parece que el pedal va más firme. Y puestos a probar, con el coche en marcha, si bombeo el pedal de freno varias veces, se pone duro y se queda arriba, si mantego la presión sobre el pedal, baja un poco y se mantiene ahí, ¿es correcto? El caso es que ya me he asegurado de que está sellado (se movía como el del vídeo) y parece que no he roto nada. Una foto con espejito y todo. Hombre si pisas muchas veces seguidas el pedal yo creo que no le da tiempo al servo a cargar y se pone el pedal duro, pero no creo que sea cosa de perdidas.

No transmite vibraciones una vez asentado. Un 1.9 Tdi tampoco vibra apenas, a no ser que tenga algo mal. Si te diese una vuelta en mi Leon tdi, sin ver ni oir nada, no sabrías que es diesel. Hay que acabar con la mala fama de los Tdi, suenan bastante y castañean, pero no tienen porque vibrar más que un motor de gasolina. Y además andan mucho y gastan poco !! Mira que este Argentum le gusta meter caña a los 1.9 TDI, jojojo Que va muy bien ese motor y no consume nada jijiji. Saludos.

OK la semana que viene lo probare y posteo resultados de los valores que me de. No es necesario entonces mirar con el vacuometro?

El coche me va bien, pero me gustaria comprobar si el turbo tira bien y no tengo ninguna fuga, el mio es 1.9 tdi 130cv, me podeis decir que presion tiene que dar, cual es la manera de comprobarlo y de que modo..imagino sea con el coche a relenti no? El manometro me lo consigue un amigo.

Entendido, no había barajado esa opción ;-)

Lo que vale es oscaro más los portes mejor comprarlo original en audi, digo yo...

Gracias capamc, de momento compré el original, por el precio que tiene y lo que han hablado a poco que dure serán 100000km. Un saludo.

Estaba en la audi comprando un par de grapas y por 10,75€ que vale menos el descuento he pillado el original, mañana llega. La semana que viene lo montaré, así no doy más vueltas. Entre que pido a EEUU etc me eternizo...

Notaste mejoría al ponerlo? Menos vibraciones, cambio más preciso o alguna cosa? El mio esta totalmente pulverizado.

Pon link de los powerflex esos.

Bajo mi punto de vista y lo que leí el de Internet, solo me queda la duda de que dureza poner, pero creo que sería mejor el verde que es menos duro, en la descripción del artículo el rojo pone race y en el verde performance, race me da que es para motores muy potentes o repros, es solo una opinión, a ver si alguien que esté más enterado nos ilumina. Un saludo.

Buenos dias. Quise decir longitudinal perdon, pense que los A4 sin quattro llevaban el motor transversal como los golf etc...

Entonces genial!! A ver si capamc me dice donde le pillo el en ebay por contrastar precios y saber el tema de la dureza que va mejor. Tu pusiste el original o uno de estos de polurietano?

El tuyo es traccion quattro? Creo que ahi esta la diferencia, el mio es quattro y al ir el motor transversal cambia la manera de sujeccion del motor con ese taco.... Es solo una suposicion, no puedo verlo pues tengo el cubrecarter puesto, pero me suena que el mio no era tan sencillo el dia que lo mire. Saludos.

Gracias!! Entonces a pedirlo pero ya!! Tengo visto este de Ebay, alguna sugerencia mejor en españa? http://www.ebay.com/itm/Audi-Snub-Mount-A4-S4-A6-B6-B7-Front-Race-Motor-Mount-02-03-04-05-06-07-08-/120964904167 De 85A de dureza Y este: http://www.ebay.com/itm/Audi-Snub-Mount-A4-A3-S4-B6-B7-front-motor-mount-upgrade-02-03-04-05-06-07-08-/111026646601 De 70A de dureza. No se cual sera mas adecuado... Gracias de nuevo

A ver si alguien confirma que se cambia igual en todos los A4 independiente del motor que lleven y pido uno, el mio esta tan mal que se puede decir que es inexistente...

He estado buscando como montar ese taco del que hablamos y encontre este manual. http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/SnubMountInstall2013.pdf En muchos videos lo hacen quitando la defensa completa y es un engorro, aunque segun el manual se puede hacer bastante sencillo, ahora tengo mis dudas si todos los A4 B6 llevan ese taco sujeto de esa manera, yo juraria que en el mio 1.9 TDI no se puede hacer segun ese manual, a ver si alguien sabe decirnos.. Saludos.

La semana pasada me dio por probar los frenos, que es una cosa que yo no uso mucho jejej, el caso es que la primera pisada frenaba mas o menos bien, pero como dieras otra pisada seguida se ponia como una tabla de duro, si le dejabas recuperar unos segundos volvia a frenar. Total que el sabado me puse con ello y lo vi a la primera, el manguito que va de la bomba tandem al servofreno estaba bien, pero el teton metalico de la bomba tandem donde entra el manguito de goma daba vueltas y tomaba aire por ahi, solucion le di nural 21 un cordon y hasta el dia siguiente secando, cual es mi sorpresa al dia siguiente que bajo y el coche frena como una bestia y el pedal de freno un tacto espectacular, pues salgo a la calle y me quedo mas alucinado al ver que el coche empuja como una bestia comparado con el dia anterior, me puse a investigar y al tomar aire por ahi tampoco le llega suficiente presion a la N75 y por lo tanto al turbo, asi que os recomiendo revidarlo. Os pongo un video de un passat que la bomba es igual. Saludos.

El central ese del video que es de color azul mi coche 1.9 tdi le lleva.

Buenos dias. Yo cuando cambie la distribucion vi que el taco central del motor en que va justo en medio de la defensa abajo y segun veo es al que haces referencia yo le tenia fatal, llame a la casa y no le tenian en stock y tuve que montar con el roto, para cambiarlo hace falta quitar la defensa o se puede hacer quitando el cubrecarter y soltando el soporte como veo en un video que has puesto mas abajo? Si nos puedes dar el link de ebay para poder comprarlo estaria genial. Saludos y gracias!!

No es un botón exactamente, es como un tubito, lo ves perfectamente, eso es un respiradero, le aprietas con la pistola de la gasolina y con el apretado se activa el respiradero, sale aire y entra más gasolina, solo en coches gasoil.

Esta donde entra la manguera de la gasolina arriba del todo a mano izquierda, para que te hagas una idea, cuando pones el tapón de la gasolina acciona ese botón que hace de respiradero.

Hice 3500km estas vacaciones y reposte tres veces de la misma manera y una de ellas fue en Portugal, así que descarto me timaran, le lleno hasta la boca sacando el aire pulsando el botón que hay arriba del todo, cuando ya no entra más y salta la pistola de la gasolina entran unos ocho litros más.

Buenos dias. Esto me entro el otro dia llenandolo hasta la boca, ponia aun 40 km de autonomia y la aguja aun no estaba tumbada al maximo, es traccion quatrtro y se supone que hace menos capacidad segun entendi...