wolfix

¿A huevo 2cm detras y 1,2cm delante no? Creo que por ley no pueden sobresalir de la carroceria y asi irias mas hacia lo seguro entiendo. Quedar te va a quedar bien yo creo. ¿Habais dicho que llevabas los muelles sport en vez de los s-line verdad?

La marca no la recuerdo pero creo que no eran de una marca reconocida. Los pille ambos en una tienda de recambios local. Recuerdo que tenian 2 marcas y cogi la marca que me comentaron que era mejor por materiales y por acabados en otros productos. No me hagas mucho caso pero creo que interesa que sean de duraluminio pero no lo recuerdo bien.

Ahi tienes tus llantas comparadas con las mias. Sobresalen 1.6mm menos solo asi que los separadores de 16-20mm detras te iran bien. Delante creo que con los de 12-15mm te quedaria perfecto pero mira tu a ver. https://www.willtheyfit.com/index.php?width=235&aspect=40&diameter=19&wheelwidth=8.5&offset=21&width2=255&aspect2=35&wheel_size=19&wheel_width=9&offset2=29

Yo llevo 19x8,5 ET21 tambien en el coupe y llevo 16mm (doble centraje) detras y 5mm delante (normales). No se que ancho de llanta llevas pero si fuese 8,5 como la mia (igual llevas 9", no lo se..), con respecto al tuyo serian unos teoricos 24mm detras (8+16) y 13mm delante (8+5). Yo detras los veo a paño con la carroceria y me gustan. Delante no estoy contento esteticamente como quedan, admitirian facilmente los de 12mm de doble centraje (8+12=20mm teoricos) pero los voy a dejar asi. Decir tambien que no tengo problemas de vibraciones en ninguna esquina o por lo menos hasta 120-130km/h que es a lo maximo que voy con el coche. Tampoco tengo problemas con ronces en las aletas ni nada y lo he llevado varias veces con 2 personas detras y el maletero cargado.

Si esta el nivel al medio en llano y en frio seguramente este ok entonces. Yo lo dejaba asi con una marca de rotulador e iba mirando en las mismas condiciones cada semana para ver como evolucionaba la cosa. Tengo entendido por lo que he leido por aqui (tambien tengo en la cabeza que lo pregunte en Audi en una revision) que es a los 180.000km para nuestro motor pero con 125.000 me parecio correcto cambiarsela por precaucion y digo que no me dolio tanto porque al tener que cambiar la bomba si o si pues ya me quedaba tranquilo del todo. No se si se especifica lo tipico de las correas que es a X km o a X años (lo que antes suceda) pero el mio es del 2012 (de los primeros facelift) y con 8 añitos creo que ya le tocaba tambien. Al final es blanco o negro la cosa y como sea "negro" se lia parda. Le pregunte al mecanico que tal estaban las correas y me dijo que la del alternador estaba un poco reseca solo pero la de la distribucion al doblarla hacia dentro entre los dientes se veia que estaba empezando a cuartearse. Me comento que en algun apreton la podia haber liado y que tanto por años como por km efectivamente ya le tocaba por tema precaucion. El coche siempre ha dormido en garaje (cambios de temperatura menos bruscos en gomas, plasticos & cia) y en cambio ya mostraba sintomas de desgaste. Se que es un gasto importante pero si tienes pensado quedartelo mucho tiempo y te quieres despreocupar igual es un buen seguro de vida. No se que piensan los demas compañeros del tema. Un saludo @huercant

¿Tienes el liquido refrigerante al minimo no?. Yo tengo el mismo motor con los mismos km y hace 2 semanas tuve que cambiar la bomba de agua porque me perdia. Me vino mas o menos bien porque ya aproveche para hacerle la distribucion. Desde los 115.000 me perdia el equivalente a un vaso cada 2.000km.

Gracias por el currazo @carlosA5 Voy a ver si investigo que modelo de led exacto es el que llevamos en nuestros A5 facelift y me hago con unos cuantos que no deben ser muy caros. El tema es acertar con ellos y tenerlos a mano cuando vaya a ponerme en faena. He estado mirando y hay el piloto por ebay por unos 130€ puesto en casa. Si la lio o no veo luz al final del tunel tengo esa opcion. Preguntare en respuestos Audi tambien pero me huele a sablazo asi que a ver. El mio tiene 120.000km y es del 2012. Igual empiezan a petar sobre los 8 años o vete tu a saber. Si me lio a desmontarlo intentare hacer brico por si le pasa a alguien mas. Gracias!

Hola, me han comentado hoy que llevaba un led fundido en el piloto trasero izquierdo. Lo he comprobado y es en la hilera inferior de las 2 hileras que se encienden cuando frenas. Exactamente es el tercer led empezando por la derecha. Es un A5 coupe del 2012 (facelift). Me mosquea porque mirandolo de cerca me da la sensacion de que no esta fundido si no como que alumbra la mitad. No se si es que esta fundido realmente pero se transfiere la luz de los leds que lo rodean por la naturaleza del piloto o vete tu a saber. La pregunta es si se puede reemplazar ese led en concreto o si hay que comprar un piloto nuevo. Esta imagen es orientativa para ver cual es. La unica vez que desmonte el piltoto fue para meterle las luces de marcha atras led pero no recuerdo si se le podia meter mano al resto sin hacer bricolaje. Un saludo y gracias de antemano.

Pues asi a bote pronto a mi lo que se me ocurre es que tuviese una crujida la llanta en esa zona y le metiesen un cordon de aluminio para hacer la reparacion. Lo que no se es si dejan el cordon en bruto para reforzar la grieta o algo similar porque entiendo que en el proceso de torneado eso queda al ras y una vez pintado y lacado ni te tendrias que enterar de que existe. Eso es lo que se me viene a la cabeza pero igual es por otra cosa y alguien lo sabe a ciencia cierta. Por otra parte entiendo que luego con el equilibrado y tal se subsana cualqueir influencia que pueda tener esa protuberancia. Un saludo.

Si no he visto mal, son de 20x9" con ET29. Con esa configuracion llevas las ruedas 6,4mm mas hacia fuera que antes asi que si al final te calientas con los separadores lo tienes facil para dejarlo al ras. Por si no tienes claro que goma montar, con ese ancho de llanta (9") en "teoria" puedes montar maximo 265mm de ancho. Al final te envenenaste y te metiste hasta las rodillas. Bienvenido al club

Lo de las rotor en 19" con ET29 es lo que te comento. Llevas 18x8,5 con ET29. Las replicas en 19" no se que ancho suelen tener pero si por ejemplo encuentras unas con ancho de 9" te valdria con un ET de hasta 35 para llevarlas igual de metidas que como las llevas ahora. Esa media pulgada dividida entre 2 compensa el ET de la llanta de serie. Menos ET = ruedas mas hacia fuera Mas ancho de llanta = ruedas mas hacia fuera Enlace del ejemplo

Tienes que asegurarte de que sean 5x112 y para buje 66,5/66,6. Como comenta @Lazpi las del B7 son para buje 57,1 y directamente no te van a entrar. Si fuese al reves si que se podria hacer metiendo centradores de plastico o de aluminio. Por otra parte andate al loro con el ancho de la llanta y pregunta medidas ya que simplemente 1" mas de ancho con respecto a las que llevas de serie te va a sacar las ruedas para fuera 1,27 cm (la mitad). Con eso y con ET es con lo que tienes que jugar para ver como te va a quedar el conjunto y valorar si luego necesitas o si quieres meter separadores. Pd: Al final encargaste la B12???

@Javier Barea Egaña llama mañana a primera hora y pide la B12 pero de cabeza. A la parienta no le digas ni mú que no se va a enterar ni de coña que va mas bajo Si por un casual lo nota mas duro dile que se tienen que suavizar los amortiguadores

Es cierto lo que dices @MOW84pero hay algun matiz. Yo pensaba como tu hasta que indage en las equivalencias de los neumaticos. Al final son milimetros pero si que hay variacion segun lo que montes. Las 18 de serie (245/40R18) tienen un diametro de 653mm mientras que la equivalencia que llevo yo en 19 (235/40R19) tiene 671mm. Son 18mm de diferencia que vienen siendo 9mm menos de radio. En "teoria" el coche tendria que ir ~1cm mas elevado. Supongo que luego segun la dureza de los flancos de las gomas, las presiones que lleves, etc esto puede ser cierto hasta cierto punto pero en teoria si que puede variar la altura del coche segun lo que lleves montado. Todo ello dentro de la legalidad vaya. Por otro lado, al tener mas diametro de neumatico llenas mas el hueco y da la sensacion de que esta mas bajo pero solo es una sensacion. Yo lo hice y estoy contento con el resultado. Al final son matices y hasta cierto punto es romperse la cabeza para nada pero bueno. Este es el ejemplo real de mi A5 con los 245/40R18 de serie y la equivalencia en 235/40R19. Ahi se pueden ver los 18mm de diametro extra en el relleno del paso de rueda (9mm de radio). No es una locura pero se nota. A lo mejor digo una tonteria pero probablemente desde el punto de vista visual es casi como pasar de unos muelles sport a unos S-Line al simular ese ~1cm de relleno.

El mio lleva S-Line y de serie llevaba 18". Cuando lo compre pense que seria mas confortable al ser una berlina (nunca habia tenido una) y la verdad es que me parecio algo seco en carreteras irregulares, badenes, etc. En viajes largos lo noto firme pero para nada lo veo incomodo en este aspecto la verdad. Yo al pasar de 18 a 19 tampoco note perdida de confort porque mantuve el perfil. Incluso lo note mas comodo en ciertas situaciones al montar una goma con los flancos mas blandos. Tendria que darte su opinion alguien que haya tenido la suspension deportiva y se haya pasado a muelles S-Line, Eibach Prokit (o a una B12 o variantes vaya) para ver si acuso mucho la perdida de confort. Yo, en mi opinion, si tienes que tocar amortiguadores porque te toca, meteria muelles ya puestos en faena. Esa es mi opinion pero tengo 34 años, no tengo crios (solo llevo a la parienta en el coche) y el mio es coupe por lo que mi vision y mis necesidades probablemente sean diferentes a las tuyas. Es perfectamente entendible que no quieras sacrificar comodidad y no te quieras liar metiendo muelles la verdad. Los pro-kit valian sobre 180€ la ultima vez que los vi. Los B8 pata negra no se lo que valen pero los amortiguadores originales (Sachs) que llevamos creo que salian en ~250€ los 4 pidiendolos por internet. Yo sinceramente creo que no vas a notar la diferencia de confort por ese cm de menos porque vas a montar amortiguadores nuevos y unos muelles que ya estan pensandos para ser comodos pero igual alguien te puede sacar de dudas. Yo monte los Eibach en un New Beetle y en un TT mk1. En ambos casos quede super contento. El Beetle era una barca de serie por lo que hubo cambio en confort pero en el dia a dia no era para nada incomodo. El TT ya venia un poco mas aplomado de serie y yo no no te cambio en confort pero si en deportividad al no balancear en curva, ir mas firme en carretera, etc

Yo llanta 20 personalmente no la meteria por el tema del confort y por el sobrecoste de las gomas. Por otra parte decir que queda brutal y que si el coche da opcion a cogerla de serie es porque se supone que de alguna manera no es una locura. Hay gente que las lleva y esta encantada. En 18" creo que le falta "algo" y en 19" pese a ser solo una misera pulgada, se nota y mucho. 19" me parece una medida muy acertada a nivel de compromiso estetico/confort. Mis llantas son las Diewe Impatto 8,5x19 | 5x112 | ET21 - Me salieron en 640€ las 4 puestas en casa en el sitio mas barato que encontre por internet. Esta es la pagina del fabricante. Lamentablemente no tienen en 18" con ancho 8,5 y ET bajo en 5x112. A titulo personal creo que tienes un frontal que pide a gritos una llanta 19, suspension un pelo mas baja y separadores. Esa es mi opinion pero entiendo que tengas dudas y que quieras darle otro aire al coche sin meterte a una llanta mas grande si crees que no vale la pena. Si estas convencido de que no quieres pasarte a 19" yo personalmente dejaria las llantas que tienes (me parecen elegantes y bastante exclusivas) y haria lo que dice @WAJE. Meteria amortiguadores con muelles mas cortos y separadores (ya vi que andabas enfrascado con la suspension en otro hilo). Vas a ganar en aplomo y en estetica una barbaridad.

Te paso un enlace con mis conclusiones al pasar de 18 a 19" sin querer perder mucho confort. Mi ET en las llantas de 18" originales tambien era de 29. En el enlace puedes ver el tema de la comodidad, una alternativa en gomas para no perder perfil, etc. El tema de que no se te queden muy metidas para dentro tienes que jugar con el ET (menos ET) y con el ancho de la llanta (mas ancha) para compensar en caso de que no vayas a meter separadores (creo que lo habias descartado). https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/387520-pasar-de-18-a-19-manteniendo-confort/ Tambien te dejo un enlace para que mires los calculos de como te puede quedar la cosa en funcion del ancho y el ET de la llanta que tengas en mente: Offset Calculator Un saludo

De nada compañero Yo tambien, si petan comentare por aqui el tema para que cada cual valore el asunto segun lo que hayan durado. Saludos!

Pues esta bien saberlo (no conocia esa marca). Yo queria algo en 5000k tambien pero cuesta encontrar cosas bien de precio, que cumplan su funcion y que tengan una opinion algo "cientifica" por asi decirlo. Al mismo tiempo tambien esta el tema de la duracion.. que mucha gente comenta cuando las prueba pero luego rompen pronto y no editan los comentarios por lo que no sabes que tal les fue en el tiempo. Un saludo

Como dice @MOW84 puede ser un fallo esporadico, borra todo como dice el y mira a ver si te vuelve a saltar al actualizar el escaneo. Por cierto, la fecha del fallo de cuando es? Igual es de hace 1 año, es puntual y lo mismo fue una tonteria. Un saludo

Yo las veo igual que las Osram originales en temperatura de color. Es un blanco con un ligero tono amarillo, el tipico de los 4300k. Te acostumbras y no lo ves amarillento pero cuando pongo las antiniebla led (las mias dan mucha luz y es blanca pura) pues veo la diferencia. En el video hablan de que en las mediciones sacan 5000k pero igual es porque en las D2S si que se consigue. Son alemanas y tienen 3 años de garantia. Si con el tiempo no se funden, son una muy buena opcion a la hora de reemplazar las 2 bombillas de serie en caso de que se te funda una y quieras cambiar las 2 ya que salen sobre 50€ la pareja y a priori son un poco mejor que las originales en rendimiento. Por otra parte, el que quiera algo mas blanquito tiene que mirar otra cosa.

Si, hay que pillarlas en powerbulbs. Hay 33% de descuento al pillar 2.

Cambie las Osram originales la semana pasada por las GT Ultra Xenon del video y la diferencia es minima. Hice fotos antes y despues en el mismo lugar del garaje con la misma iluminacion y con la camara en manual. Compare fotos del antes y del despues a 1/1000s, 1/500s y 1/250s y la variacion de mejora en luminosidad era como de un ~15%. Lo curioso es que en largas si que note mas iluminacion pero al no tener las largas automaticas casi nunca las llevo. En el video, las bombillas de las pruebas son D2S. Puede que en ese tipo de bombilla el margen sea mejor pero bueno, en este caso la mejora no es tanta.

Hoy ha tocado colocar los leds que me faltaban por montar (guantera y maletero). En el maletero literalmente se hizo la luz. Pille bombillas planas con todos los leds en una sola cara ya que los plafones no llevan reflectante y por la parte de arriba se pierde la luz. De esta manera se concentra todo hacia el habitaculo. Antes Despues Tambien he eliminado las diapositivas de los proyectores led con los logos de Audi ya que se habian puesto azuladas con los ciclos (se queman) y no me gustaba el color. Sin las diapositivas dan una luz brutal. Con diapositiva Sin diapositiva

¿De que año es el tuyo?, ¿tienes largas automaticas? El mio es el facelift tambien (2012). Yo creo que mis lamparas han perdido mucho en 7 años a parte del tema de la suciedad de las lentes. Hace años tuve un TT mk1 que tenia las bombillas de xenon originales con unos 10 años. Compre el mismo modelo de serie pero nuevo y el cambio fue sustancial. Hice fotos antes y despues con la camara en manual (apertura y velocidad) y en la comparacion gane cerca de un 20% en luminosidad. Eran otro tipo de bombillas y la tecnologia habra avanzado pero entiendo que algo de degradacion habra en 7 años. Cuando pille el A5 me sorprendio para mal el tema de la iluminacion nocturna. Me parecio y me parece pobre en comparacion con otros coches que tuve con xenon (TT mk1, TT mk2, Clase A 2015). Un saludo.