ae71caba

Dije q cuando lo tuviera a mi gusto colgaría más fotos, y cómo lo prometido es deuda, aquí van!

Además no se te olvide ponerle las levas al volante, ¡es una gozada! (cuando aprendes), andar por carretera con ellas para sacarle más partido al motor, más suavidad de conducción y más deportividad a la hora de ir ligero y para ciudad en D y q se encargue el de todo.

Aceite recomendado por fábrica, Castrol 5/30 EGDE (50700) mi motor es el 3.0 tdi y supongo q tendrá la misma cantidad 7'2 aprox. Con el cambio del filtro incluido

Cuando pruebas un automático no quieres manual, estoy leyendo mucho en este foro y leo más problemas de audi en los manuales q en los automático.

Vamos lo q quería decir es q en mi A5, de la marca Michelín y en mi medida sólo puedo montar PS3 o SUPER SPORT, por lo menos eso fue lo q a mi me vendieron, de todas formas llevo muchos años montando la Pilot y ya no quiero probar otra

Un código de velocidad Y ,es para 300km/h ¿Necesitas más? El que llevo yo , el 97W es para 270km/h ,y a mí me vale¡¡jejejejejejeEl código de velocidad en mi medida (245/40/18) de la PRIMACY me vale, pero el índice de carga se queda corto 93 y tengo q montar 97 por ficha técnica, en el post siguiente al comentario este corrijo el error[emoji12]

Perdón! En el código de carga

El precio de la PS3 y de la PRIMACY es prácticamente el mismo, yo tengo q montar la 245/40/18 (97Y), aquí es donde falla la Primacy en el código de velocidad, sólo llega a 93Y, en esta medida los precios rondan los 190€ aprox.

Las Michelín yo diría q duran más q cualquier otra marca, pero eso depende de ti, si te pesa el pie derecho no duran mucho ninguna, en mi opinión en igualdad de condiciones las Michelín por durabilidad y comportamiento en todo tipo de condiciones son las mejores, claro está q son también las más caras. No sé si por código de velocidad o índice de carga tú auto te permite montar las Primacy, yo creo q no existe otra rueda con la durabilidad de estas, a cambio podrías perder algo de agarre en conducción Sport, (cosa q no notarás en conducción normal), yo en mi A5 no puedo montarlas y además no es mi rueda conduzco por norma ligero y en zona de montaña y me gusta más la PS3

Yo después de probar con muchas marcas, durante muchos años en distintos vehículos decidí quedarme con los Michelín. Por está razón en este coche sólo probé las Michelín y no puedo hablar de otras, el agarre en agua es bueno. Michelín Pilot Sport PS3

Hola buenas tardes, Yo tengo un 3.0tdi 2010 Stronic y después de mucho leer, veo q el problema de estos coches está en las chapaletas de la admisión y en el DPF, hoy le metí el vag al coche y me dio estos valores, espero q alguno de vosotros me los interprete, creo q los valores son muy buenos, pero como sólo lo creo me gustaría q me lo confirme alguno con más experiencia. Gracias

Quitando la moqueta donde va alojada la rueda de repuesto, a la tercera vez q miré me dio por quitarla.

Está solucionado

Correcto! Rramigo hace unos días me lo cambiaron a mi en taller y no lo llenaron, sólo cambiarlo y arrancar

Hola compañeros, necesito ayuda del foro, a ver si alguno tuvo el mismo problema q yo. Hace unos meses compré mi A5 a un particular, coche con todas las revisiones en audi con facturas, pero el dueño no encuentra el libro de garantía o de revisiones, leyendo en el foro descubrí q tengo una pegatina técnica en el hueco de la rueda de repuesto, así q me pongo manos a la obra y cuál es mi sorpresa al descubrir q allí tampoco tengo pegatina, ahora intento solicitarla en la Audi de mi localidad, y no saben cómo o quien tiene q pedirla, estoy intentando también q me la consiga su antiguo dueño, pero veo q también tiene problemas. Así q me gustaría saber si alguno se le dio el mismo caso y si sabéis la manera de averiguar la pegatina dichosa.

Hombre tiene pinta de ser embrague, pero debería de hacerlo también en primera y segunda además mientras más corta sea la marcha más debería de patinar. Ya nos contarás que es, no soy mecánico así q solo es una opinión.

Yo mido 181cm y tengo techo solar en mi A5 SB, y voy sobrado de altura en el coche

Yo tengo un 3.0 SB S tronic y tiene mucho espacio aprovechable en maletero puesto q abre todo el portón trasero, las plazas traseras son más cómodas para las personas de talla alta q el coupe y el consumo como bien te dijeron por aquí te puedo decir el mío y tú valorar: 100km/h - 5'8L 120km/h - 6'7L 140km/h - 7'2L 180km/h - 9.0L Todo esto llevando el cambio en manual y con el limitador pinchado, a esto tienes q sumarle 0'3-0'5L/100km del fallo q da de menos el ordenador mío, también decirte q en ciudad bajarlo de 11L/100km es prácticamente imposible y también es importante pisar el acelerador con mucha suavidad para conseguir no pasarte con los consumos, tener tanto par hace q la respuesta sea inmediata en aceleración y en consumo también, así q es importante atender a dosificar bien el pie derecho para conseguir unos buenos consumos. De los fallos sólo puedo decirte q el acceso a las plazas es incómodo, pero teniendo un tt supongo q estarás acostumbrado. Saludos

De momento sigo haciendo retoques en el coche, fotos la verdad q no tengo muchas, cuando tenga el coche a mi gusto prometo colgar un buen reportaje, de momento cuelgo estas

Hola me presento con mi nueva adquisición un A5 SB 3.0 Stronic de 2010 blanco con: MMI 3G por disco duro, ADS, GPS, Techo solar, asientos de cuero eléctricos, ayuda parking delantera y trasera etc.. gracias a vosotros ya he conseguido hacer bastantes modificaciones con vag com y saber mucho de mi nuevo auto el cual tengo desde hace poco. Tintar lunas, reprogramar, colocar discos ventilados, colocar luces led en matrícula y antinieblas del mismo color q la luz de día y todas las modificaciones q pude con el vag com, nivel de batería, espejo de aparcamiento, iluminación ambiental y alguna cosilla q se me escapa. Agradecido a este pedazo de foro por las grandes aportaciones q hacéis para hacer q lo difícil parezca fácil.

Bueno pues discos y pastillas colocados, ahora toca rodarlos para probarlos más a fondo, la primera impresión es: pedal más duro, menor frenada a baja velocidad (supongo q causada por no estar ajustadas las pastillas y los discos todavía), en lo poco q los utilice con demanda excesiva 14km de carrera de montaña 0 de fatiga y buenas sensaciones, aunque teniendo en cuenta q estamos en enero y hace frío y q no quise tirar excesivamente de freno para no cargarme los discos. No tengo ni idea si la foto está cargada si no es así tendréis q explicarme como hacerlo

Hola tangoSix aquí tienes la configuración de los espejos Posición de parking del retrovisor derecho al dar marcha atrás. Select Control Module -> [select] -> [52 – Door Elect, Pass] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 4 -> Aparecerán los valores 40, 41 ó 50 dependiendo del espejo que lleve montado nuestro coche: Para coches con espejos retrovisores de serie -> Seleccionar el valor 41 y poner 4D Para coches con espejos retrovisores calefactables -> Seleccionar el valor 40 y poner 4C Para coches con espejos retrovisores plegables -> Seleccionar el valor 50 y poner 5C Una vez cambiados los valores 40, 41 ó 50 por los nuevos valores 4C, 4D ó 5C para que cambie la codificación del Binary pasamos al Byte 5 o presionamos [Arrow down] para pasar al siguiente Byte, de esta forma queda guardada la codificación del Binary. Exit LCode o ESC -> [Do It!] para que acepte el New Coding -> Codificación aceptada. Funcionamiento de la activación: Cuando insertamos la palanca de cambios en la posición de marcha atrás con la rueda de ajuste de los espejos retrovisores en la posición derecha el espejo retrovisor derecho se inclinará hacia abajo. El espejo retrovisor derecho volverá a su posición inicial memorizada cuando circulemos hacia delante unos metros o cuando paremos el coche quitando el contacto. Este sistema no funciona cuando la rueda de ajuste está en la posición central o izquierda. Enviado desde mi SM-G900F