Jose Juan

jod**rrrrr esta de pu.. madre, a mi me costo mas de 600€ uno de intercambio en audi, si 350€ es lo que cobran por una limpieza. Ya te estas poniendo los datos del vendedor, enlaces y todo eso.... porfa.... porfa... Saludos.

Yo las compre en Car Elite y todo perfecto, yo no soy quien para dar consejos pero ya que las cambias ponle unas 18. Saludos.

Carmelo yo las pille en 18 y et 35 y son las del S4, las que tu quieres. Las compre en Car Elite Wheels en Barcelona, un trato muy bueno y sin ningun problema, te las mandan con la tornilleria, ademas no las encontre a mejor precio: Car Elite Wheels Yo despues de preguntar a un monton de foreros por mp, a los que les doy de nuevo las gracias, llegue a la conclusion de que no rozan, tengo el acabado ambition y me aseguraron que aun bajandolo un poco no tendria problemas de roces. Aun no las he montado porque estoy pendiente de arreglarle una averia, pero ya las he puesto unas gomas Nakang que pedi en neumaticosonline. Aqui te dejo el hilo donde puse unas fotitos y las dudas que tenia: LLantas nuevas y dudas nuevas... Saludos.

Aqui te dejo unos enlaces de una pagina muy chula, fullcustom.es, es para seat leon, pero seguro te seran de utilidad: enlace 1 enlace 2 Enlace 3 Saludos.

Muy util el enlace. Si no me equivoco, (y si me equivoco que aguien me corrija) es la distncia que hay entre el borde interno de la llanta y la superficie de la llanta donde se atornilla al coche. Osea que a menos ET mas sobresale la llanta acia el exterior. Pongo un dibujo un poco cutre hecho con el paint.

Pues como dice hacha, yo creo que se trata del electro ventilador que salta cuando el refrigerante esta muy caliente o cuando conectas el aire acondicinado. Lo que creo que te pasa es que si vienes de darle un poquito de caña, o de estar parado en un atasco y lo dejas caliente, te saltaba el electro ventilador, pero si no esta caliente bien por que haga frio o por que vengas tranquilito, pues no te saltara el electro ventilador. Saludos y bienvenido.

En el compartimento del motor en el lado del conductuor exixte un pasamuros, cuesta verlo, pero indagando y siguiendo el cableado original del coche lo terminas encitrando. Lo de las taloneras sale simplemente tirando, despues de haber quitado la tapa de la palanca de apertura del capo, tiene dos o tres tornllos creo recordar. Te sera de utilidad este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...68079&st=45 Saludos.

Donde dice chupacabras hay unos pocos, la gran mayoria estan detras de la tapa que hay debajo del volante, la cual tienes que desmontar si quieres acceder a ellos. Saludos.

Pues creo que a unos 15 o 20cm, un palmo aproximadamente. A ver si alguien te lo confirma exactamente. Saludos.

Puede ser que se te encalle la la geometria del turbo, o la valvula N75, o hasta que tengas el filtro del gasoil obsturido.... A ver si alguien te puede aclarar algo mas... Animo y saludos.

Por lo que dices creo que te refieres al tubo del respiradero de la tapa de la culata (tapa de balancines), ese tubo esta conectado al de la admision del aire, su funcion es la de recircular los vapores del aceite para que sean aspirados de nuevo y se quemen en la combustion del motor, ya que por ley no se permite expulsar esos vapores a la atmosfera... Por lo de que te rezume algo de aceite no te preopes... es normal,nos pasa a casi todos. Otra cosa es el sonido a sirena del turbo, puede que no le quede mucha vida al rodamiento del turbo y por eso cada vez te hara un sonido mas grave, en vez del tipico silvido agudo. Vigila el nivel de aceite por que si el rodamiento del turbo pierde su estanqueidad puede que se te filtre aceite a la admision o al escape. Saludos.

jod** que pasote!!! Pero porque no quita el coche del medio!!! o esque le habra entrado agua en la admision y se le paro el motor?? Fijaos bien, sale y se pone a mirar la alcantarilla!!!

Pues yo he comprado estos para mi y para mi cuñado, valen 140€, yo aun no los he montado porque le quiero cambiar los faros, pero se los instale a mi cuñado hace ya unos seis meses y van de lujo sin ningun problema. No son como los Bosh, pero por lo que valen los Bosh seguro que te puedes comprar dos o tres de estos... Kit de xenon Saludos.

Puede que se te encalle la geometria del turbo, mira lo que dijo el maestro Tolo en este tema: Problemas de aceleracion Julio eso del liquido.... que nombre tiene y donde lo compraste???

Pero ¿no calienta nada?... o ¿calienta muy poco? Si los dos tubos del radiador de la calefaccion estan calientes pues seguro que no esta taponado del todo, pero puede ser que este algo obstruido y no pase suficiente caudal de anticongelante caliente como para dar calor el radiador. Los limpiadores funcionan, pero no son "magia", te pueden ayudar, pero ojo no abuses... el mismo problema que tienes tu me paso a mi y yo abuse de los limpiadores, la consecuencia es que con el tiempo se me ha abierto una fisura en el radiador de la calefaccion, y la unica solucion que me queda es el cambio. El nural funciona bien, mi hermano lo ha usado y sin problemas, se vierte directamente en el anticongelante. Otra pregunta es si usas agua o anticongelante, por que el agua te deja sedimentos, cal y residuos, ademas de oxidarte el circuito. Si as usado agua tendras que limpiar bien el circuito y usar siempre anticongelante para evitar futuros problemas. Saludos.

Se me ha pasado decirte que mi coche tiene 220.000 Km y traia de serie el pierburg y no he tenido que cambiar el cauda nunca (creo que los pierburg no tienen filamento y por eso no se estropean), aunque alguna limpieza si que le hecho, pero por "pijeria" mas que por necesitarla.

Aqui te dejo este enlace, espero que te sirva: Cambiar caudalimetro bosh por pierbrug Saludos.

Aqui te dejo un enlace, es en frances pero las fotos te valen... S3 passion Intenta usando el buscador del foro poniendo "faros reestiling", a ver si te salen mas cosas. Saludos.

Pues sobre todo notarias dificultad para arrancar en frio, si te falla uno solo probablemente no tendras problema, pero si te fallan dos, te sera bastante dificil arrancarlo. Puedes comprobarlos con facilidad con un polimetro (poniendo el polimetro entre el calentador y masa), verificando que tienen 0 omios de resistencia, si en el polimetro te marca mas resistencia, es que esta roto. No se me ocurren mas sintomas de tener un calentador roto... Saludos. jod**!!! estoy pa irme a dormir!!!! he leido calentadores en vez de inyectores, perdonar. Me voy a la cama....

Pues sobre todo notarias dificultad para arrancar en frio, si te falla uno solo probablemente no tendras problema, pero si te fallan dos, te sera bastante dificil arrancarlo. Puedes comprobarlos con facilidad con un polimetro (poniendo el polimetro entre el calentador y masa), verificando que tienen 0 omios de resistencia, si en el polimetro te marca mas resistencia, es que esta roto. No se me ocurren mas sintomas de tener un calentador roto... Saludos.

Prueba lo que dice pableras, cambia el rele 109 (que daba fallo y se te paraba el coche derrepente cuando estabas circulando). Saludos.

El culohuevo blanco nose.. nose... queda muuuu raro, joe si parece que las llantas no llevan goma, ahora, trabajado si que esta. Saludos.

Lo siento Pery, tire la caja hace algun tiempo, pero aunque tuviera la referencia creo que no te serviria, por que en mi coche (A3 tdi del 98) la maneta del tempomat es la misma que la de las largas y los intermitentes, y en el tuyo creo que la maneta va aparte. Lo que si tengo son unas fotos de mi tempomat: Saludos.

Pues a mi me pasaba algo parecido y al final fue el contactor del bombin de arranque: contactor Aunque tambien puede ser algun contacto o conexion del motor de arranque, que al accionarlo te haga algun corto. Saludos.

Pues supongo que si.. cuando yo compre el tempomat venia el cable con su referencia por un lado y el mando por otro. Saludos.