Jose Juan

Tambien existen unas tiras conductoras que se ponen en los bajos del coche, esta tira va tocando el suelo y ASI la electricidad estatica se descarga atraves de ella. Las venden en el aurgi y centros comerciales, pero ojo donde las poneis que si se ve mucho queda muy ortera. Saludos.

Ajuste, lo que se dice ajuste no creo... lo que si tendrias que hacer es borrarle las anomalias (si las tiene) con el vag.com Saludos.

Has probado a darle unos buenos acelerones??? A un amigo le pasaba lo mismo hasta que le cogi el coche y le di cerita de la buena... je,je No hace falta correr, le metes tercera (con el coche ya caliente) y le subes de vueltas hasta que no puedas mas o hasta el corte de inyeccion, lo mantienes asi unos 20 segundos, sueltas el acelerador y vuelves a apretarle otros 20 segundos o mas (hay gente que recorre uno o dos kilometros a tope), con esto le haces soltar bastante carbonilla de los alabes del turbo. Se que al hacerlo se te encoje el corazon de escuchar el motor tan revolucionado (mi amigo se quedo blanco), pero creeme que funciona. Otra solucion del gran maestro Tolo es mover la geometria (alabes) manualmente para desencallarla: Mover geometria Prueba, por que te puedes evitar el paso por el taller o desmontar el turbo. Saludos.

Aunque los coches de hoy estan muy bien hechos, todo motor electrico que gira (altrenador) produce pequeñisimas interferncias y aunque el alternador este muy lejos del maletero las interferencias parasitarias viajan atraves de los cables ¿por que sino le funciona bien con el coche parado? Otra cuestion es si los kit de sensores de aparcamiento estan tan bien hechos como los coches de hoy. Ademas toda la electronica del coche es digital y funciona por impulsos, puede ser que algun sistema electrico de tu coche que produzca impulsos interfiera en el sensor de aparcamiento. Ponle un condensador que no vale un eurito y prueba. Uno de 10000 micro faradios y 35 voltios dios mio!!! es una exageracion ademas de un tocho!!! que te cagas, con uno de 2200 micro faradios es suficiente y de unos 16 voltios sobra, ya que como bien ha dicho diablillo72 la tension de un coche no supera los 14,5 voltios. Saludos.

No creo que le pase nada, tu coche te habra marcado el martes un servicio(cambio de aceite o revision) estimado en 7.600km, pero esa estimacion que hace el coche se puede acortar en base a lo que le exijas al motor, cuanto mas "caña" le des al motor mas se acortara la estimacion que hace para el servicio. Ademas creo la indicacion de servicio sale con 1000km de antelacion. De todas formas saldras de dudas cuando le enchufen el vag.com. Saludos.

En lo unico que te puedo ayudar es en darte este traductor online de aleman que me a sacado de algun apuro: Worldlingo A ver si alguien te pasa la lista traducida. Saludos.

Como dice mmaqq, conectar unos condensadores no esta de mas. El motivo puede ser el ruido o interferencias que producen los transformadores de los xenon y que pasan atraves de los cables, asi que por mucho que le aisles el trafo con papel aluminio y demas te se seguiran entrando interferncias atraves de los cables. Hoy en dia la electronica de los coches es toda digital y por impulsos y en cuanto entra algun ruido o interferencia, modifica esos impulsos, por eso hay gente que se le enciende los testigos del airbag, abs,etc. Una posible solucion seria conectar unos condensadores en paralelo al la alimentacion del transformador. mmaqq se habra comprado unos cojonudos, pero en las tiendas de electronica tambien los podreis conseguir, seria suficiente con unos de 2200 micro faradios y que aguanten una tension de unos 16 voltios. Saludos.

La tecnica avanza!! antes de un motor 1.9 no sacaban mas que 65 ó 70cv. No tiene por que ser motores que vayan forzados, tener en cuenta que la potencia no la sacan a base de subir las revoluciones si no que lo que hacen es aumentar la presion del aire. Si no me equivoco los TFSI tienen dos turbos, un compresor que sopla a bajas revoluciones y un turbocompresor para las altas, lo que hace que produzca una gran potencia sin tener qe forzar o revolucionar el motor.Ademas ¿no creeis que los tendran super probados y testeados antes de comercializarlos? Saludos.

Seguro que le ha gustado tu coche y mas concretamente tus llantas, que sean agentes de la autoridad no significa que no les gusten los coches. Saludos.

Quiza sea ruido del alternador que te hace interferencia, prueva a ponerle un condensador de unos 2200 micro faradios en paralelo a la entrada de tension.

Yo le puse estos a mi cuñado y perfectos, ademas de baratos, se los puse de 6000º y quedan de lujo: Xenon en ebay Saludos.

Precioso!!! Se pone de moda el blanco.... viendo estas maquinas voy a tener que cambiar mi antigua opinion sobre este color. :clap1: Saludos.

Pues aqui te dejo unos enlaces que te despejaran toda clase de dudas sobre la EGR: Tutorial sobre EGR Anular EGR con vag.com Anular EGR manualmente Como veras, son de seat leon, pero son identicos a los nuestros. Meritos y agradecimientos a fullcustom que es una web buenisima. Saludos.

En mi manual indica que cuando parpadea la luz de los calentadores = anomalia de la unidad de mando del motor. A mi me paso y resulto ser el interruptor del pedal de freno. Pero la subida de revoluciones y perdida de potencia que comentas.... ten en cuenta lo que dice Tolo que rara vez se equivoca. Saludos.

Hola Giorgio! Estoy con Viann, piensa que la gente pide consejo cuando tiene problemas y eso es normal. Si te metes en el foro del citroen C4 pues te pasara lo mismo, veras que hay gente que no le va bien el coche y que tiene problemas, pero no significa que sea un mal coche. Esto pasa con todos los foros de todas las marcas, pero no solo de coches, metete en alguno de motos o de bicis... y pasa lo mismo... que te empiezas a emparanoiar con los fallos. Es como un medico que en su trabajo solo ve gente enferma, pero no por eso piensa que todos los demas estamos enfermos. Si te gusta el A3 pues a por el, haciendole un buen rodaje no tiene por que darte ningun problema de consumos de aceite ni ningun otro, ademas piensa que para eso esta la garantia. Saludos.

Hola Marck! Hasta donde yo se las pantallas de cristal liquido son retroiluminadas y no tienen luz incorporada. Seguramente este iluminada con leds, pero con leds de placa llamados SMD, son muy pequeños y alomejor al abrir la pantalla no los identificaste. Si tienes un movil nokia y le quitas las carcasas veras los leds SMD que iluminan el teclado. Para cambiarlos tendras que utilizar un soldador de estaño para quitar los verdes y poner los rojos, pero hay que tener mucho cuidado ya que el calor del soldador puede fastidiar algo. Si no me equivoco, segun aprecio en tu foto, los leds tienen que estar por la parte de arriba de la pantalla, que es donde parece iluminar mas. Mejor si pones unas fotitos de la pantalla desmontada. Te dejo un enlace de ebay en el que venden estos leds: Leds SMD Saludos.

Poner fotillos del proceso!!! Existe un traductor de aleman en internet que a mi me ha sacado de alguna duda... Traductor Saludos.

Maestro Tolo!!! ¿como se mueve la geometria mamualmente? ¿Podrias poner una imagen de lo que hay que mover exactamente? Mil gracias y saludos.

Pues no tengo la refencia... tire la caja Pero el mio es un A3, y aunque son muy parecidos en casi todo, tu A4 puede llevar otra referencia. Un saludo.

Ha mi me paso lo mismo, fue perdiendo fuerza el eyector trasero de la luneta hasta que dejo de salir. Despues de volverme loco pensando que estaba obstruida la boquilla, lo deje por imposible... Un dia, despues de bastante tiempo, poniendo el tempomat, destapo esta canalizacion de cables en la que veo un tubito desconectado, y me pregunto ¿que c*** sera esto que esta desconectado?.....¿lo adivinais? era el jodido conducto que llebaba el agua al eyector de la luneta trasera. Se habia ido soltando poco a poco, creo que por congelarse el agua del conducto por las heladas. P.D.- Usar siempre limpiaparabrisas, que es anticongelante. ASI que no descarteis que se os haya soltado el conducto en alguna junta. Saludos.

A mi me los trajeron los reyes desde alemania que salen mas baratitos, aun no se los he puesto por falta de tiempo, te dejo mi post: Faros y pilotos reestiling Saludos.

Si solo es cuando lo pones y cuando lo desconectas, pueden ser las trampillas del conducto de aire abriendo y cerrando, nada mas. Saludos.

Ahora, volviendo a releer tu mensaje, dices que la llave es como si no volviese a su punto despues de arrancar... en ese caso si pudiera ser el clausor que le falte un poco de lubricacion, echale aceite aflojatodo (3 en 1), a ver si va mejor. Pero sigo pensando que es el contactor, ya que es dentro de este, donde ademas de los contactos, esta el resorte que hace volver a la llave a su sitio despues de arrancar. Saludos.

A mi me fallo, pero en mi caso se encendia el contacto y todo lo demas, pero a la hora de arrancar no hacia nada. Exactamente se llama contactor (mecanismo que esta detras del clausor de la llave), vale unos 30€, yo lo cambie y puse un brico del montaje, te dejo el enlace: Brico cambio de contactor. Saludos.

COP lo del biodiesel es cierto que puede estar mas filtrado, lo que pasa es que devido a su composion y destilacion tiene un alto poder de detergencia (limpiador), por eso, arrastra la suciedad e incrustaciones que puedas tener en el deposito y en los manguitos. Y es esa suciedad e incrustaciones las que te pueden obstruir el filtro, y no el biodiesel. Tampoco se puede usar bidiesel puro en coches antiguos(de antes del 90) que tengan manguitos de caucho, con el tiempo el biodiesel puede corroer las piezas de caucho del sistema de combustible, especialmente el biodiesel puro (100%, B100). Pero como mucho en las gasolineras que lo tienen lo surten con una mezcla de biodiesel del 20%. Ahora casi todos los coches usan manguitos de goma sintetica. Saludos.