Jose Juan

Hola misterneutron! El precio que te di del termostato es lo que me costo hace un tiempo en recambios Audi, en una tienda de recambios generica te costara algo menos ( unos 15€), pero te pediran las temperaturas de funcionamiento creo que son 87º para inicio de apertura y 102º para el fin de apertura, pero para asegurarte... lo veras inscrito en el termostato cuando lo saques. (En Audi no te pediran la temperatura de funcionamiento por que te dan el termostato original) En el norauto no se si tendran esos recambios. Un saludo.

VFR siento decirte muy a mi pesar que tambien le pasa a los A4. Mira este POST Un saludo y a ver si se soluciona este put... fallo.

Tolo tiene razon. Yo sufria el mismo mal, a base de limpiadores se soluciono un tiempo, pero..... al final de tanto limpiador se me ha provocado una fuga en el radiador de la calefaccion, la unica solucion el cambio. Lo de los daños colaterales.... mucha maña no tendra ese mecanico. Un saludo y animo.

El mazo de cables donde estan los intermitentes se encuentra debajo de esta tapa:

Lo intermitentes:

El de cierre:

No se por que ahora no se ven las fotos Pues otra de fotitos..... El de apertura:

Pues el termostato en cuestion unos 25€ aproximadamente. La mano de obra pues no creo que tarden ni 15 minutos en hacerlo. Mas el anticongelante que gasten. Si eres un poco manitas lo puedes hacer tu mismo, quitando la tapa del motor localizaras, por la izquierda, rapidamente un tubo negro y grueso que sale del motor y que esta unido a este por una pieza de plastico (Racor del termostato) y a su vez el racor del termostato esta unido al motor con dos tornillos de 10mm si no recuerdo mal, aflojando estos tornillos con una llave de tubo la pieza sale y veras el termostato, cambiar y listo (cambia tambien la junta que viene con el termostato nuevo). Un saludo.

Si el turbo te suena bien, estate tranquilo por que si estubiese mal lo notarias, te lo aseguro y ya te digo que no pasarias de 60 km/h. Si tambien pusiste nueva la valvula N75.... pues ya no se por donde puede ir tu fayo. No se .... pudiera ser de inyeccion (algun inyector-bomba),no se... pudiera ser hasta el filtro del gasoil, conozcos casos de perdida de potencia y todo era por una cosa tan tonta como tener el filtro del gasoil sucio y obstruido. Miralo a ver que tal. A ver si alguien con mas conocimientos te puede ayudar. Un saludo.

Hola Bou! jod** que put*da!!! con la ilusion que tenias. ¿No tienen garantia? ¿no los puedes cambiar? Dices que se han derretido por el calor... pero se supone que los leds dan menos calor, o es que tambien llevan alguna bombilla. Animo y cuentanos el desenlace de la historia. :drool: Saludos.

Hola Sergio! En el foro de electricidad/electronica tienes bastantes datos, solo tienes que usar el buscador. Hace un tiempo Queroseno puso este dibujo que es muy util. Saludos.

Perdon voy a aclarar una cosa, ademas de la valvula EGR, lo que gobierna al turbo es la valvula N75, esta valvula hace variar la posicion de los alabes del turbo (en los motores con turbo de geometria variable). Cuando la N75 no funciona bien, no varia la geometria de los alabes, con la consecuente perdida de potencia. Puede que tu caso sea este. Miralo y nos cuentas. Saludos.

Os dejo este enlace que puso hace tiempo [[PoYo]]A3, creo que es el mismo enlace que a puesto Pimpoyomania. Botones Saludos.

De todas formas para los que quereis cambiar el caudalimetro, mirar este enlace (pdf). Deciros que mi coche salio de serie con el caudalimetro Pirerburg y no lo he tenido que cambiar nunca (toco madera), eso si, una limpieza con limpiador de circuitos o con gasolina (si,si gasolina ) de vez en cuando le ha venido de perlas para quitarle la suciedad. Cambio caudalimetro Bosch por Pierburg Un saludo.

Si cambiaste el caudalimetro hace tres meses, no creo que en ese tiempo se te haya ido otra vez. Del turbo no es, casi seguro ya que hablo con experiencia cuando digo que no pasarias de 60/70, ademas hubieras tenido que oir como el silvido agudo que produce al girar se transforma en un sonido grave y con ruidos del rodamiento y de los alaves al rozar, ademas de soltar una humareda negra y espesa de aceite por el tubo de escape. Yo creo, que pudiera ser la electrovalvula EGR, ya que gobierna al turbo, y si está en mal estado el turbo no funciona con todo su potencial. Un saludo.

Para como poner indicadores de presion de turbo y demas, mirar estos manuales (son archivos pdf): Presion de turbo y aceite Persion turbo y temperatura aceite Estos indicadores se instalan de forma mecanica,yo aun no he visto indicadores que reciban señal electronica de algun sensor o de centralita pero supongo que los habra. Os dejo el enlace de la pagina de donde he sacado esto, tienen mucha y muy buena informacion util y aunque es de seat, nos puden ser de mucha utilidad ya que son los mismos motores. Manuales seat leon/toledo Un saludo.

Hola queroseno! No se si te servira esto, pero prueba: Sincronizar mandos Un saludo.

Pon en la camara la menor resolucion posible (yo cuando quiero poner fotos en el foro las hago a 0'3 megapixeles) es suficiente con esa calidad. Ademas exixten programas gratuitos como el "nst thunder" para reducir el peso (el tamaño de kbites) de las fotos: Nts thunder Luego basta con que agreges los archivos. Un saludo.

Yo es la que llevo desde hace casi ocho años. La he llevado en dos coches (la misma alarma) y todo bien. Una vez al lavar el motor se mojo y empezo a hacer cosas raras, un par de dias desconectada hasta que seco y todo vuelta a la normalidad. Yo solo tengo elogios para esta alarma. Un saludo.

Dale pulimento hasta que lo puedas dejar en el taller, ASI por lo menos le quitaras algun arañazo superficial y no veras tan mal a tu "chiquitin". Un saludo.

Me alegro muchisimo, es una satisfaccion el haber podido ayudarte. Creo que tus cables marron y rosa serian para el cierre y la apertura del maletero, pero creo que en nuestro caso nos sobran, ya que el maletero se abre y se cierra junto con las demas puertas. Seguro que el cable azul-negro de tu centralita de cierre es el de powerwindow, que tendrias que conectar tambien al de cierre para que te suba las ventanillas al cerrar (asegurate de que este cable te de pulso negativo). No AvrO!!! Esa es una foto de mi coche!!!!! Un saludo. <_<

Buaaa!!! :clap1: Perdona no habia visto que el propio dlc007 te habia puesto un mensaje.

Hola Takkle! Supongo que lo habras visto, pero por si acaso mira como lo soluciono dcl007: problemas xenon Un saludo.

Creo que si, que si los conectas a estos que indico te abrira, cerrara y te subira las ventanillas, eso si, si el pulso de tu central del telemando dura lo suficiente como para que suban asta arriba. Lo de que te active la alarma no te lo puedo asegurar por que yo no tengo alarma, pero lo mas probable es que si, estos cables que indico en las fotos son las conexiones que vienen del bombin de cierre, osea que si se te activa la alarma cerrando con la llave y si mantienes la llave en la posicion de cierre y te suben las ventanillas, lo mas probable es que te funcione. Probablemente el cable que me dices de powerwindown(-) es el que tengas que conectar al cable de cierre que indico en la foto. Conecta el cable de masa de la central, como dicces, a una masa del vehiculo y prueba con un polimetro si al cerrar desde el telemando, el cable de cierre o el de powerwindow de la central del telemando te da pulso de masa. Si no logras tener un pulso de masa tendras que ponerle un rele. Lo de sirenout, ni idea, pero no creo que te active o desactive la alarma,probablemente sobre, pero comprueba con el polimetro a ver que tipo de pulso te da al accionar el telemando(positivo de 12v, negativo o de masa) por si te pudiera servir para algo. Un saludo.

Peibol mira esto que he puesto a ver si te sirve de ayuda, no se si te activara la alarma de serie, puesto que yo no la tengo y no lo puedo comprobar: Telemandos Un saludo.