GringoSB

Hola compañeros. Le cambie a un Sportback con concert III la radio, y le puse un RNS-E. Esta fue quitar una y poner la otra, con el mismo conector. Ahora, un amigo quiere hacer la misma jugada, el tiene un A4 B6, con la radio Simphony creo que es, que tiene para cintas y para cd´s, la que es de 2 DIN. Seria la misma jugada que en el caso de la concert III?, es decir, quitar una y poner la otra utilizando el mismo conector ese Plug&Play??? Muchas gracias compañeros

yo flipo con la falta de profesionalidad de algunos :shocked: no me hace falta leer nada mas para saber que no les voy a comprar nunca nada, con lo de JOSEMA y con esto me vale :shocked:

tienes toda la razon, despues de gastarse 50000 euros o mas en un coche, creo que un juego de cubiertas de invierno por 700 euros es un gasto muy util y bastante "de risa" comparado con el precio del coche. Las pones en invierno y las quitas despues. el gasto es inicial, luego ya no te acuerdas, y mientras tanto los neumaticos de verano, guardaditos en el garaje, no se gastan, por lo tanto no es echar el dinero (como algunos piensan), las ruedas te duraran el doble porque las usas la mitad.

Echale un vistazo a este enlace. Son unos kit´s especiales pa A3, que no dan problemas http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2104058

Pero si la S3 es mas corta que la S-line, entonces como c*jones has hecho con el centimetro que es mas larga la s-line???? +1 las medidas de la normal y la s-line son iguales , siendo estas mas grandes que la del S3 . si pones la parrilla del S3 en el paragolpes normal o s-line, queda un hueco en la defensa, pero al reves te faltaria espacio

donde esta?? en durango?? SI que es en Durango, esta en la calle trenbide o algo asi. Es una calle que cruza la de alluitz, por la parte trasera del instituto, todo recto, y te encontraras con la tienda que hace esquina. Sin perdida. gracias pedro, haber si me paso algun dia que me acerque a Durango

sabes la referencia??

ERES EL put* AMO Yo porque tenia doble din por la concert III, y solo fue quitar una y poner el RNS-e, pero sino, no se yo si me hubiera atrebido a hacer ese pedazo de brico . enhorabuena por el resultado un saludo

yo te recomiendo hacer un pedido nuevo. El interior lo veo muy muy importante, lo vas a ver todos los dias, por lo tanto pon el que TU quieres. Otra cosa serian las llantas o algun faldon especial, que se pueden cambiar sin ningun problema. es mi humilde opinion.

tengo ese mismo motor y coincido plenamente contigo . por cierto, estoy encantado, y cuando necesite algo mas, una repro suave y a correr

si esta bien de nivel, para que vas a reponer?? mirale por si acaso la varilla no te preocupes, te funciona el coche perfectamente :crying_anim:

con los precios que has puesto, yo me pillaba las goodyear

hombre, por descontado que si no me pagan ese viaje en ave (que no es barato,no?) no les hago otro pedido.

yo es que sigo sin entender como una persona que solo tiene que apuntar unos codigos en una hoja en un ordenador, lo hace mal. Llevo unos dias leiendo posts, de este tipo, y siempre falta algo, que si el xenon, que si el volante multifuncion achatado, que si el interior, bluetooh... yo es que flipo con las pocas ganas que ponen hoy en dia algunas personas en su trabajo, pero si cuesta lo mismo hacerlo bien que mal. un despiste en un asunto de estos (coches de 6 millones) me parecen imperdonables, y si yo fuera el jefe tomaria cartas en el asunto, os lo aseguro. pues nada compañero, animo y que te sea leve la espera, que ya veras que rapido pasa ahora, entre navidades y demas, no tedaras ni cuenta, ya lo veras. un saludo y tranquilo .

hago un UP en toda regla y pongo la que YO mismo le saque

lo instalaste tu solito? fue facil? lo digo porque ya queda poco para realizar la compra conjunta para el kit especial del A3 , y lo tendre que montar yo con la ayuda de un colega . Por cierto, que se anime alguno mas que falta un poco para llegar al minimo para hacer la compra

Vaya por delante que el Haldex me parece un sistema muy logrado y de haberse podido pedir como opción con el Stronic, mi coche lo llevaría. Pero también he de decir que he probado dos A3 8P con este sistema, y en seco el comportamiento y los límites me han parecido calcados a los de mi delantera. Y no iba precisamente pisando huevos. Con poca adherencia la cosa cambia mucho, eso sí. s2, g. Buenas, Evidentemente estoy contigo en que en ciudad el sistema Haldex no se aprecia prácticamente en absoluto y el coche se comporta como un tracción delantera casi al 90%. Sin embargo, te explico que esto se debe a que siempre llevamos el ESP activado que corta de raíz prácticamente cualquier posible falta de tracción que suframos. No sé si esto lo has probado con los dos A3 Quattro, pero si pruebas desconectar en tu A3 STronic el ESP e intentas salir de una rotonda (asegúrate al 100% de que no haya nadie y de que sea una rotonda muy amplia, con muchos carriles) a mucha velocidad, te aseguro que lo notarás. En el tuyo te percatarás como pierdes el control del coche y cuesta mantenerlo en trayectoria, mientras que con el A3 Quattro no percibes esa sensación (por el contrario compruebas como se agarra con uñas y dientes). Esto lo puedes probar mejor en algún descampado amplio donde puedas girar sin poner en peligro a nadie. Insisto, no hay razón alguna para desconectar un ESP porque es un elemento de seguridad. Sin embargo, el ESP es un sistema que lleva en funcionamiento una década, antes no había este tipo de ayudas electrónicas. Ahora, la tracción a las cuatro ruedas está destinada a utilizarse en condiciones de baja adherencia del suelo. Toda prueba en ciudad o en autopista que no se desarrolle sobre nieve o lluvia extrema, requiere poner al coche a una gran velocidad dentro de una curva (de 160 Km/h para arriba), o salir de una circunvalación a 90 km/h para que percibas algo. Yo no sé vosotros, pero prefiero ser precavido y no buscarle las cosquillas al coche. Otra cosa que he comentado en otros hilos: con una tracción cuatro ruedas no se consigue entrar en una curva a más velocidad, sino más bien salir de ella. Si entrais en una curva a gran velocidad pensando que con una tracción cuatro ruedas (sea con un diferencial Torsen o un embrague Haldex) vaís a salir ilesos, os podéis llevar un buen disgusto. Un saludo. Buenas, reabro este hilo para preguntaros una cosa...que es eso de "diferencial Torsen o un embrague Haldex"? me he comprado hace 2 meses y medio un a3 tdi 170cv quattro pero aún estoy verde en estos temas... Echale un vistazo a este enlace: Traccion torsen-haldex, pincha aqui Muy bueno el hilo, pero no me queda claro entonces mi coche que es lo que lleva...torsen y haldex?? Muchas gracias! tu coche haldex, el torsen en los A4, A6 A8, Q7...

donde esta?? en durango??

pues vaya mala suerte. yo la verdad es que he estado mirando por internet, por todos los sitios y no encontraba nada para el A3 8p. para los demas si, pero para el nuestro nada. por eso estaba un poco mosca con el asunto, porque me parecia raro que los de japantunning tubieran algo y en la red no hubiese ningun tipo de noticia o informacion de que existia alguna opcion a la venta.

Creo que para traccion 4 no hace falta nada auque lleves traccion quattro, estas obligado a tener cadenas. lo unico que te permite el NO llevarcadenas es el que tengas los 4 neumaticos de contacto (o de nieve). en traccion quattro, se recomienda poner las cadenas en las directrices, es decir, en las delanteras Exacto, bien explicado! En mi caso, hace ya tiempo, me compré unas de tela de la marca Autoshock por unos 65€ en Andorra. No he tenido que utilizarlas nunca, aunque cabe decir que tampoco soy muy asiduo a circular por zonas donde suela nevar o helar. De todos modos y a pesar de los que muchos opinan que estas fundas duran "muy poco", nunca vienen mal para salir de apuros. Saludos. si las cuidas bien y las usas como hay que usarlas, te duran años . Yo llevo años usandolas y ademas varias veces al año, y ahi siguen. ademas en el maletero no ocupan nada de nada. una bolsita

Vaya por delante que el Haldex me parece un sistema muy logrado y de haberse podido pedir como opción con el Stronic, mi coche lo llevaría. Pero también he de decir que he probado dos A3 8P con este sistema, y en seco el comportamiento y los límites me han parecido calcados a los de mi delantera. Y no iba precisamente pisando huevos. Con poca adherencia la cosa cambia mucho, eso sí. s2, g. Buenas, Evidentemente estoy contigo en que en ciudad el sistema Haldex no se aprecia prácticamente en absoluto y el coche se comporta como un tracción delantera casi al 90%. Sin embargo, te explico que esto se debe a que siempre llevamos el ESP activado que corta de raíz prácticamente cualquier posible falta de tracción que suframos. No sé si esto lo has probado con los dos A3 Quattro, pero si pruebas desconectar en tu A3 STronic el ESP e intentas salir de una rotonda (asegúrate al 100% de que no haya nadie y de que sea una rotonda muy amplia, con muchos carriles) a mucha velocidad, te aseguro que lo notarás. En el tuyo te percatarás como pierdes el control del coche y cuesta mantenerlo en trayectoria, mientras que con el A3 Quattro no percibes esa sensación (por el contrario compruebas como se agarra con uñas y dientes). Esto lo puedes probar mejor en algún descampado amplio donde puedas girar sin poner en peligro a nadie. Insisto, no hay razón alguna para desconectar un ESP porque es un elemento de seguridad. Sin embargo, el ESP es un sistema que lleva en funcionamiento una década, antes no había este tipo de ayudas electrónicas. Ahora, la tracción a las cuatro ruedas está destinada a utilizarse en condiciones de baja adherencia del suelo. Toda prueba en ciudad o en autopista que no se desarrolle sobre nieve o lluvia extrema, requiere poner al coche a una gran velocidad dentro de una curva (de 160 Km/h para arriba), o salir de una circunvalación a 90 km/h para que percibas algo. Yo no sé vosotros, pero prefiero ser precavido y no buscarle las cosquillas al coche. Otra cosa que he comentado en otros hilos: con una tracción cuatro ruedas no se consigue entrar en una curva a más velocidad, sino más bien salir de ella. Si entrais en una curva a gran velocidad pensando que con una tracción cuatro ruedas (sea con un diferencial Torsen o un embrague Haldex) vaís a salir ilesos, os podéis llevar un buen disgusto. Un saludo. Buenas, reabro este hilo para preguntaros una cosa...que es eso de "diferencial Torsen o un embrague Haldex"? me he comprado hace 2 meses y medio un a3 tdi 170cv quattro pero aún estoy verde en estos temas... Echale un vistazo a este enlace: Traccion torsen-haldex, pincha aqui

Creo que para traccion 4 no hace falta nada auque lleves traccion quattro, estas obligado a tener cadenas. lo unico que te permite el NO llevarcadenas es el que tengas los 4 neumaticos de contacto (o de nieve). en traccion quattro, se recomienda poner las cadenas en las directrices, es decir, en las delanteras

no tenias ninguna otra forma de ir? en coche por ejemplo? esque yo si tengo un examen para el que he estudiado mucho, voy aunque sea en bicicleta

el paragolpes si que lo tienes que soltar (creo)

esto ya no tiene perdon... a la carcel de cabeza sin pasar por la casilla de salida EL OTRO DIA LO VI, NO ME LO PODIA CREER <_< , ESTABA EN DURANGO QUE PASADA (Lo digo todo gritando, eh?) Le segui para sacarle una foto con el movil :clap1: Huy ten cuidao que ese coche es de chachos, no te vayan a sacar la pistola joer como la lies con ese coche te pillan fijo, no necesitan ni ver la matricula Sabado a las 18:00 aprox en la carretera de burgos sentido madrid, un poco antes del plaza norte. Le adelante por la derecha. :clap1: :clap1: LE TENEMOS CONTROLADOOO!!! alguno lo a vuelto a ver??