Haas

AQUI tienes algo que te puede ayudar.

¡Ya era hora! Mira que te ha costado. La verdad es que tiene una pinta estupenda. Entiendo que estés contento. A ver si la próxima lo puedo ver en directo. Pero tendrá que ser antes de que la liemos. :blink: Que ya nos conocemos. Que lo disfrutes.

Te acostumbrarás muy pronto. Sólo te costará cambiar el "chip" de que no llevas embrague y llevar el pié izquierdo detrás para no pisar el freno cuando inconscientemente quieras hacerlo. Pero rápido te habitúas. Esto pasa con cualquier cambio automático. Para que te hagas una idea de cómo funciona en conducción tranquila, no pasará de las 2.500 RPM. Difícilmente llegará a 3.000. Como podrás comprobar, el consumo de ésta manera se ajusta mucho y además el motor lo tendrás para toda la vida. Eso sí, de vez en cuando es bueno quemar carbonilla. En este modo de conducción es una delicia, además de una suavidad inigualable y el motor a esos regímenes de vueltas apenas se oye. Y si quieres entretenerte y sacarle todo el partido a tu máquina, pon la S o el modo secuencial y verás cómo cambia el coche. Todo depende de lo apurado que crees que vas a adelantar. No es necesario pasar a la posición S, pero sí recomendable. Si la gestión electrónica del cambio, detecta una necesidad de subir el régimen del motor, este se adecuará a las necesidades del momento. El tiempo de respuesta es muy corto, aunque se nota, no tanto como si tuvieras que pisar el embrague y reducir una velocidad si llevaras un manual. Yo de todas formas sí me gusta utilizar la S en los adelantamientos, más que nada porque me da más seguridad, aunque realmente en la mayoría de las veces no lo necesite. Pero si ya quieres el control absoluto, selecciona la relación de cambio que quieras. Se puede hacer desde la posición D. Esto con las levas es una gran ventaja. Luego él solo retornará a su posición original. En momentos de apuro pisa tabla sin miedo y verás como sube de vueltas para salir lanzado. Nunca lo pasarás de vueltas. No tengas ningún tipo de miedo. Sólo tendrás que habituarte. Este dato no te lo puedo confirmar, porque no he probado el DSG. Sí te puedo decir que los cambios de relación son bastante rápidos, mucho más que si tuvieras un manual. Lo que sí es cierto es que debes ir bajando las relaciones de cambio de una en una. Esta operación se realiza dando toques a la palanca de cambio o a las levas. -¿Cuánto se tarda en bajar, por ejemplo, de la 7ª a la 3ª? -El tiempo que utilices en pulsar 6, 5, 4 y 3. Haz la prueba. Son 4 toques que se realizarán en un muy poco tiempo, siempre y cuando la relación de giro del motor te lo permita. Espero que lo tengas un poco más claro. Verás que cuando lo pruebes no querrás otro. Aunque para gustos, los colores. :blink:

Lo que hace en esta posición es que puedes seleccionar unas relaciones de cambio prefijadas. Pueden ser 6, 7, 8, ... las que quiera poner el fabricante. En el variador continuo no hay límite. En este caso se comporta como un cambio secuencial sin más. Es la misma sensación, subes y bajas velocidades a tu antojo por medio de la palanca o/y las levas. El control es lo más parecido al manual, pero sin embrague. No son leyendas urbanas y sí han habido problemas serios. Parece ser que al principio dieron problemas, no sabría decirte el porcentaje de unidades que fueron afectadas. En la actualidad parece ser que el tema está subsanado. Eso espero. El mío ha pasado los 100.000 km y sigue como el primer día, perfecto. En la posición D, el ruido puede llegar a ser engañoso porque proporcionalmente, sube más la velocidad a la que circulas que las revoluciones del motor. Para que te hagas una idea. Si miras los relojes de RPM y km/h, ves como la aguja de RPM sube muy lentamente e incluso a veces está fija a un número de revoluciones, mientras que la aguja de los km/h aumenta considerablemente. Es decir puedes pasar de 80 a 120 km/h con el motor entre las 1.800/2000 RPM. Eso sí todo esto si vas acelerando muy progresivamente, porque como se te ocurra pegarle un pisotón, te puede subir hasta las 4.000 RPM para poder exprimir bien el motor. No sé si lo he explicado con claridad. Esto no es ni bueno ni malo, simplemente es una peculiaridad a la que hay que acostumbrarse, pero una vez que te habitúas, te encantará. Es un cambio muy suave. No da ningún tipo de tirón. El consumo es igual al de un cambio manual. El motor va siempre muy desahogado en conducción tranquila. Si quieres sacarle todo el partido al motor lo puedes hacer tanto en los modos secuencial o S (en esta posición utiliza las relaciones de cambio del secuencial, pero lo hace de manera automático, cambia él solo en función del uso que hagas del acelerador). Por mi parte es totalmente recomendable, yo estoy muy contento. Si alguien se queda con alguna otra duda, no tiene más que decirlo.

ASÍ mejor.

Lo más normal con un bebé es no tener tiempo para nada. No por eso vas a ser mala. Y con lo que te viene ahora, ya ni te cuento. Enhorabuena. Ya nos tendrás informados.

¿Qué coche tienes?

Botón derecho del volante multifunción. El que está al lado del encoder del volumen. Hay una serie de comandos que debes saber. Lee el manual de instrucciones. Ahí vienen todas.

YA TARDAS EN APUNTARTE si peñiscola te gustó, esto te va a encantar... animo No lo descarto, aunque todavía es pronto para saberlo. Si puedo no dudes que allí me tenéis.

Estos valencianos no pierden ocasión para promocionar sus KDDA's. :lmfao: La verdad es que apetece apuntarse, aunque sólo sea por ver estas dos bestias.

¿A$? :roll1: ¿Qué es un modelo exclusivo para jeques árabes con la carrocería de plata pulida? :claugh: Gracias por la noticia corc-rs. Tú siempre dando primicias. :lmfao:

Hace unos pocos años me encontré con una situación igual pero con mejor resultado. No hubo ningún accidente pero pudo ser peor. De noche por la A4 iba adelantando por el carril izquierdo y después de pasar a un camión veo a lo lejos el reflejo de una matrícula y dos pilotos que parecía que se encontraban en mi mismo carril. Y así fue. Cuando me quise dar cuenta me encuentro de frente una furgoneta sin luces parada en mitad del carril izquierdo. Piso freno y volantazo a la derecha para esquivarla. Paré el vehículo fuera de la calzada e intenté avisar a los coches que venían por detrás. En aquella época todavía no eran obligatorios los chalecos reflectantes y no os podéis imaginar el miedo que pasé. Todo en plena oscuridad. Gracias a Dios pararon varios coches y me ayudaron a controlar la situación. Lo más fuerte de la historia es que me acerqué a la furgoneta para ver si había alguien dentro y cuál fue mi sorpresa. Estaba llena de moros. Los tíos averiaron y ni se les ocurrió salir de dentro. Allí se quedaron. Intenté decirles que salieran de allí y se pusieron a salvo y que señalizaran para evitar accidentes, pero no me entendían o no querían entenderme. El caso es que al poco tiempo vino la Guardia Civil y se hizo cargo de todo. Eso sí, el susto lo llevaba dentro del cuerpo. Lo que no me puedo explicar es cómo pudieron quedarse dentro de la furgoneta tan tranquilos. De todas formas, esa noche tuvimos suerte.

Pues creo que sería lo más coherente. Los conductores nos tenemos que adaptar a la velocidad que nos marcan las señales viales. Pues bien, que éstas se adecuen a unas velocidades acordes a los tiempos que corren y no a las condiciones de conducción del siglo pasado. Pero esto no interesa a la DGT por dos motivos. El primero porque dejarían de recaudar lo que ellos quisieran. El segundo porque tendrían que gastarse un dineral en cambiar todas las señales de las carreteras y calles afectadas. Y eso no interesa, a no ser que algún familiar del Pere fabrique señales de tráfico.

Tendrán que cumplir condena en Francia y creo que después de la misma España puede reclamarlos como habitualmente se hace para responder aquí de diversos cargos que se les puede imput*r. Sí. Pero tengo entendido que antes de que prescriban sus delitos, deben ser juzgados en España. Espero que cumplan todos los días que les corresponde dentro la cárcel, tanto en Francia como en España. Ni un día menos. Es lo que se merecen.

Una presentación que se precie, debe ser acompañada de las correspondientes fotografías. Y lo del video ya es para nota. Espero que aquí disfrutes tanto como seguro lo haces con tu bonito Avant. Bienvenido.

Pásate por AQUI. Hay formas de hacerlo. Espero que sea lo que buscas. Suerte.

Me gusta mucho. De salir a la venta, seguro que arrasaría. Gracias por compartir tu trabajo. Te ha quedado de escándalo.

Cuida de no bajarlo mucho no vaya a ser que se te quede abierta. A mí casi me pasa. Pero al final pude subirlo.

Si. Pero a mí me pilla un poco retirado ir a cualquiera de estos dos sitios. Mientras, puede documentarnos.

Bienvenido a ASI. Muchas gracias por tu aportación. Te ha quedado genial. Tiene muy buena pinta y no me extrañaría que fuese muy parecido a lo que tu propones. Ahora a ver si te animas y nos presentas otras perspectivas.

Eso se certifica con unas fotos. Si no, no nos lo creemos.

Donde las dan, las toman. Acabas de descubrirme.

Anda no disimules. Ismacom

Lo siento mucho. Sé que son unos momentos muy difíciles, pero no pierdas ni el ánimo, ni la esperanza. Un fuerte abrazo.

Lo siento pero no creo que vendan sueltos esos botones y si los venden a saber a qué precio. Pregunta en un concesionario. Si al final los consigues, vas a tener que desmontarlo para poder cambiarlos. Lo de el Ambipur es para...... No sólo te ha pasado a ti. No entiendo como un producto que es exclusivo para llevarlo dentro del coche haga esos desaguisados. Increíble.