A3DSG170

Hola, El coche se va al taller las semana que viene. He dejado desconectado todo y no se quitan los chivatos. Mochi, te voy a preparar dos bricos. 1> Soporte para TOMTOM de tarjetero todavía mas discreto que el gadget. Probado durante mas de un año con resultados estupendos 2> Cuando se verifique por AUDI que mi instalación es segura, te haré el brico de alimentación desde el plafón del techo. Lo que no sé es cuando te los podré preparar. A ver si mañana saco un hueco para hacer unas fotos Saludos, JMM

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Ójala no tenga nada que ver. No tengo ninguna bombilla fundida y tampoco está haciendo corto. Por otro lado, alguien tiene experiencia con el mensaje que da el ordenador del sensor de temperatura de los gases de escape? Anoche, jugando con un amigo y la interfaz para el VAG-com que tenía él para el Favia, no fuimos capaces de comunicar... Es posible que sea porque mi coche es CAM Bus o hicimos el melón con algo? Gracias de nuevo y un saludo, JMM Feliz 2009!

Hola a todos y feliz 2009, Estas navidades me regalaron un detector de radar y se me ocurrió la genial idea de alimentarlo desde el plafon de luces interiores. Con un polímetro me puse manos a la obra para localizar en la placa de las luces interiores dos puntos que me diesen +12v y masa, encontrando el +12 en una de las bornas de una bombilla y el negativo en la placa metálica que sujeta todo el sistema. El caso es que, feliz como una perdiz, tenía mi detector en marcha e incluso se apagaba solo al cerrar el coche con el mando. Hasta aquí, perfecto. Al cabo de unos días, me empieza a parpadear en el cuadro el testigo del calentador cuando piso fuerte el acelerador o lo ahueco. Susto, y derechito a casa. El fin de semana el coche se lo pasó parado por miedo a lo que pudiese pasar. El lunes, al arrancar para ir al taller de Audi, se me enciende el icono del motor en el cuadro, además del del calentador al pisarle en carretera. Según el ordenador de casa lo que le falla es: Sensor de temperatura de gases de escape cortocircuitado a positivo En la casa no le dan demasiada importancia, me borran las alarmas y me dicen que puedo circular con normalidad, y que si vuelven a salir "empezarán a tomar mediciones". A los 50 metros del taller, se volvieron a encender los pilotos. Mis preguntas son: Puede tener alguna relación mi intervención para alimentar el detector con la avería que me esta dando o es casualidad? A pesar de ser tan conciso el diagnóstico del ordenador, es necesario "tomar mediciones"?... Me suena a que se prepara una gran clavada, y más si descubren que hay una "modificación" por medio. Alguien tiene experiencia con esta avería? El coche: A3 TDI 170 DSG del 2006, 65.000KM con todas las revisiones pasadas en AUDI y mimadísimo. Por favor, os agracezco cualquier consejo que me podáis dar... vaya forma de empezar el año Saludos JMM

Hola a todos/as Una semana después de encargar mi chiquitín encontré este foro y os he estado leyendo desde entonces. La verdad es que en un foro casi siempre se leen problemas y me he estado comiendo las uñas durante dos meses y medio que ha durado la espera hasta la entrega. Yo venía de un Golf GTI-TDI 110CV caja 4 manual y lo primero que probé fue el de A4 TDI 140 DSG. En casa todos (menos yo hasta ahora) tienen automático y el DSG en la prueba me transmitió buenas vibraciones. Otra cosa es el motor en el que no notaba mucho más que en mi 110, por eso me la jugé y pedí la variante de 170 La entrega: Pues fué uno de los días más aciagos de mi vida. Lloviendo a cántaros, en el concesionario no tenían ni idea de cómo poner los adaptadores que vienen con la consola de iPod y al final se quedaron unos plásticos atrancados y el ipod saltando por su compartimento. Al pasar el pedido de la hoja amarilla al cartón oficial se les pasó un paquete y ya no tenía solución.... No sabían que un automático no se puede remolcar... fueron incapaces de sincronizar el BT de Audi con mi teléfono Qtek... En fin, despúes de una hora de desatinos continuos, me harté , saqué el coche y a casa.... Primeras impresiones: !Esto es una cabra loca!. El coche iba muy duro... O no andaba o salia zumbando. Es sonido era de diesel de los de antes, ronco y evidente en todas las situaciones... Lo único que de verdad me satisfizo en este primer contacto fue la dirección. Tremendamente rápida y precisa , filtrando lo justo para no robar información al conductor. Decidí no insistir más en este día y esperar al rodaje para evaluarlo. El rodaje: Depués de unos días de atascos mañaneros y vespertinos para ir al trabajo decidí tomarme unas vacaciones para hacerle el rodaje en condiciones. La ruta elegida tenía un poco de todo, autopista, carreteras de alta montaña estrechas y bacheadas, carreteras nacionales de amplias curvas, algo de ciudad... Con el paso de los kilómetros el coche y yo nos hemos empezado a conocer y entendernos. El ruido se ha dulcificado bastante, el acelerador se ha ido haciendo más progresivo (o yo me he acostumbrado). Los caballos han ido desperezándose poco a poco y después de 1800 Km las sensaciones son muy buenas. La suspensión en el ambition tienen la dureza perfecta para mi. No son secas y evitan los balanceos del coche con bastante efectividad. En los puertos de montaña la conjunción del par del motor y el DSG hacen un placer cualquier ascensión... Y las bajadas con las levas son muy divertidas. En autopista en s..ta siempre tiene una reserva de potencia para adelantar y la sensación es muy agradable.... A poco que te despistes te encuentras haciendo aceleraciones entre 120 y 160 (limite de las 3000 rpm) solo por el gusto que da :-) En carretera nacional el DSG es definitivo. Pisotón a fondo y antes de acudir a la leva para que no pase de 3000 ya has adelandado a lo que sea Accesorios y comportamientos curiosos: Como os decía al principio de este mensaje el BT de Audi se negó a funcionar el en concesionario. Ya en casa consegí sincronizar, pero al cabo de unos segudos el coche lo rechazaba. A la mañana siguiente, visita a Audi y la conclusión: Como no está en la lista no tiene por qué funcionar. Cabreo profundo. Así que como no tenía nada que perder borré toda la memoria del teléfono (qtek s200) y oh marvilla, problema solucionado. Tengo la agenda completa accesible desde el volante y la calidad de sonido es muy buena. Por si alguno os pasa, antes de estrangular al comercial, probad a hacer un hard reset al teléfono. Por cierto, los comandos por voz funcionan como no he visto nunca en un teléfono->funcionan SIEMPRE Solo tengo ahora una pega con el coche. Segúramente es un comportamiento normal pero que yo nunca he notado en otros coches automáticos (convertidor de par). Cuando vas en segunda y ahuecas el acelerador se oye un golpeo y da la sensación como si hubiese holgura en la transmisión. Seguramente el cambio está preparando la siguiente relación y como hay poco ruido, suena, pero me encantaría que me lo confirmase algún entendido (del conce ya no quiero saber nada) Perdonad por semejante ladrillo pero he leído que querías comentarios sobre el 170 y por eso me he lanzado Saludos JMM

Que pena, me quedo con la curiosidad, de todas formas muchas gracias por mirarlo Un cordial saludo JMM LO SIENTO NO ME APARECE HISTORIAL DE REPARACIONES PARA ESTE BASTIDOR.

Hola luis Tengo curiosidad con este Golf del 99 traido a España en 2001 con "12.000" (je je) y que la verdad es que me ha salido bueno. WVWZZZ1JZXW689495 Muchísimas gracias y un saludo

Hola luis Tengo curiosidad con este Golf del 99 traido a España en 2001 con "12.000" (je je) y que la verdad es que me ha salido bueno. WVWZZZ1JZXW689495 Muchísimas gracias y un saludo