Axel

Si quitas el Esp la luz se queda encendida, el vendedor se hace cargo de parte de los muelles nuevos, así que el viernes los tendré y la semana que viene los monto, ya os contare, que queda nada para subir al nur

El esp no es demasiado intrusivo eso si en circuito lo primero que hago es quitarlo, voy a pedir los h&r ya os contare. Ver como van

Pues el lunes pedire los Hr a ver como queda, pero por lo que decis todos, sera un gran cambios con respecto a los por kit

Definitivamente no me gusta como va, demasiado blando, puse en el otro post mis ideas

Hoy he tenido un rato a medio día y he probado el coche y definitivamente no me gusta como va, más blando que antes, ahora me planteó varias opciones Cambiar los muelles eibach por los s líne que tenía antes Cambiar los eibach por unos h&r que son más duros y bajan algo más Vender todo y montar Koni con h&r, pudiendo regular dureza cuando quiera y según necesidades

Lo que no se es si lo muelles de la s líne son más duros que los que vienen con el kit b12, y si tienen mucha diferencia entre los hr y los s líne, no se sí probar los Sline con los b8 o montar unos hr

Tras unos kilometros, noto la suspensión mas blanda, que no menos eficiente, hablando con los chicos de Vagspeed y KRT, me comentan lo mismo, no te dejes engañar por las sensaciones, ya veras como en el Jarama vas mas rapido, igual la alineación que me hicieron con cotas de serie no me gusta, asi que el dia 23 que va el coche a vagspeed a revisión completa para el viaje de Nur, le van hacer una alineación en los dos trenes con las caídas maximas que deje, aun que poco deja

Da sensación de ir mas blando, pero la gente que sabe, me dice que me acostumbre que es mas efectiva que la S line y mas con una usada, aun que este bien, el coche va a revisión completa el dia 23 para NUR, le voy a alinear con las maximas caídas que deje para tener mas agarre, aun que poco se puede hacer

Habla de los precatalizadores, no de los catas en si, si el mecanico esta seguro que pasas ITV adelante, los catalizadores ya es otra cosa

A ver si saco algo de tiempo para probar la suspensiones, son comodas, pero el coche va duro, hago unos kilometros y os comento, que las quiero conocer bien antes de subir a Nur

Kit B12 montado, a ver si hago unos km y asienta, parace que los muelles son un pelin mas altos y un pelin mas blando, puede ser?

Me he puesto a la busqueda, a ver si encuentro alguno, lastima que se me escapo uno de un forero por 22k, la cosa es que la gente pide 30k y me parece que noe s un precio real, mi limite es 25k Se que debere hacerle stage II Mi idea, hacerle el tema de limpieza y de mas para que no vuelva a coger carbonilla, repro y escapes completos Mirar bien el tema de suspensiones, si no va fino, bajar el pcio de compra y montar pss (hoy estan mi avantn en el taller montando un kit pss 12) para ir en semana sanata a Spa y nur Se que es caro de mantener y lo asumo, los consumos lo se. Ahora a encortar una unidad en buen estado y en precio

Necesito si o si que sea Avant, creo que el atmosférico no me decepcionara para nada xD

Por? Necesito un coche grande por que tengo dos hijas y por llevar cosas de trabajo, así que un sedan no me cuadra, peor vamos que son 6 o 8 tandas al año como mucho. Comprar un 2 coche para 6 días al año no es opción la verdad, así que quiero algo con un poco más de nervio

Tenia comprado un Civic para circuito, pero al final el vendedor un mal queda y no cerramos la operación, pero al final tener un coche para 6 o 8 tandas al año, no se yo, no lo puedo guardar en casa ya que no tengo plaza, asi que lo dejaría en casa de mi madre y al final no se usa, ya he tenido mucho tiempo dos coches y le hacia 1000 km al año, asi que se me planteo la mejora de montura, para ser mas especifico http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/340949-s4-b8-o-rs4-b7/

Para que os hagáis una idea de por que quiero cambiar de coche https://www.facebook.com/video.php?v=10205334153129393

El A5 con repro de APR intercooler y Downpipe, no hace falta ponerle todo el escape te pones cerca de 300 cv y fiables 100%

Gracias por responder, el coche tendrá dos usos, ir a trabajar que son 34 kilómetros diarios y algo que lo usaría los fines de semana pero no mucho y tandas, soy asiduo de meter el coche en circuito, por eso quería manual. Esta semana santa nos vamos mi mujer y yo a SPA y a Nurburgring, entenderás que quiera algo mas de lo que tengo ahora xD No soy muy partidario de un coche automático para circuito, no creo que el S4 tenga un cambio muy deportivo. Mantenimiento ya se que es mas caro, cuanto con ello Pd: Alguno sabe que frenos lleva el S4? El mio con unos buenos discos, Ferodo Ds 2500 latiguillos y liquido Ap 600 Frena Bien, nada del otro mundo pero correcto, hablando de circuito, eso si aguantan muchas vueltas sin ningun tipo de fatiga

Estoy planteándome cambiar mi A4 Avant 2.0 tfsi quattro por algo mas potente, se me ha quedado un poco corto, existe la opcion de meterle un K04 y alguna cosa mas, pero creo que es mejor idea cambiar. llevo tiempo mirando y mirando, tenia decidido que el sustituto seria un S4 B8, esperando a que aparezca alguno a un precio razonable, unos 26/28k, pero tengo dos problemas 1º Lo quiero manual y solo vi uno a la venta hace tiempo, con no muy buena pinta 2º Lo quiero con IVA deducible para poderlo poner a nombre de la empresa Tras mucho mirar, me he planteado abrir el abanico RS4 B7 Se que es 4.2 de este coche no es un gran motor, pero haciéndole un stage I, se solucionaria problemas de carbonilla y con respo y escapes completos, creo que se podría quedar en los 420 cv, también se que tienen problemas de perdida de aceite en los amortiguadores, los cual seria o encontrar una unidad que los tenga cambiados y en buen estado o directamente montar un kit bilstein Rs4 se encuentran de muy variados precios, desde veintipoco a treinaymuchos, creo que 25k es el precio razonable. A favor del RS4, carácter mas deportivo, interiores mas racing y el sonido, el contra, motor y consumo. que opináis?

Pues Gran dia ayer en el Jarama, muy buen tiempo y muchísima gente, no fue mi dia pero bueno, entre el trafico el calor, que la suspensión para calle va de cine, pero en circuito no esta tan firme como necesito, pues mejor tiempo 2.03, lejos del 2.00 de la ultima vez. Asi que hoy toca dejar el coche en el tallet para poner el kit Bilstein B12 Os dejo un pequeño montaje de ayer https://www.facebook.com/video.php?v=10205334153129393 El de Facebook tiene audio, el de Youtube me quitaron el audio por meter musica de AC/DC xD

Lastima al final llegaron el viernes, pero no me dio tiempo a montarlos para rodar mañana en las Tandas, el lunes dejo el coche en el taller, se que es auesta segura, tengo la duda de que el coche pueda subir un centímetro, ya veremos, la susoension que llevo va de cine, mañana volvere al jarama con ella y genial, pero quería dar un paso adelante. Que puedo pedir por las suspensión S lines en buen estado? había pensado 300 € por todo, que os parece el precio, sabiendo que esta bien y que le quedan muchos kilómetros

Esta semana monto el Kit Bilstein B12, a ver si consigo algo mas de aplomo para circuito, lastima que no me llego a tiempo para las tandas de mañana en el Jarama, me huele que va a ser una de las ultimas mejoras, me gustaria dar un salto adelante con un nuevo Avant, pero bueno ya veremos, por ahora aun le queda en selama santa SPA y Nurburgring

Pedido un Kit Bilstein B12, amortiguadores B8 + muelles

Las cosa es que unos PSS son 900 € y los que me gustan que son los pss 10 te pones en 1600€ ya me parece mucha pasta

Actualmente tengo un Audi a4 b7 2.0 tfsi con suspension S Line y aun que va muy bien me gustaría montar algo un poco más firme, ya que suelo meter el coche en track day, unas pss10 me parece demasiado dinero para lo que vale el coche en si Un amigo hace tiempo cambió la suspensión s line por bilstein y no quedo de todo contento Pensáis que con un kit Pss con uno muelles un poco mas cortos, mejorar el comportamiento del coche o me voy a gastar el dinero para nada y va a quedar la cosa mas o menos igual Tengo idea de ir a nur en Semana Santa y por eso la idea de rodar con algo mas firme